レブル500買取査定｜使用感が見られ極上未満の2017年式

クルーザーモデルとして再登場

REBELの始祖は1985年発売のMC13型のアメリカンタイプ
当時は250ccのみのラインナップであったため『REBEL』のみの表記で1996年モデルまでラインナップされていました。
初代MC13型レブルの生産終了から20年超の時を経て、2017年に登場したのがクルーザーモデルのREBEL250とREBEL500。

250と500ほぼは共通仕様

2017年4月17日に同時にリリースされたレブル250とレブル500。 フレームをはじめ、サスやタイヤなどの足回りからタンクなどの外装まで車体の大部分は共通仕様となっており、車体サイズも同一となっています。
カラーリングと販売価格を除いた主な違いはエンジン。最高出力はREBEL500の方が77％ほど高く、その分車重が約20km重く、燃費は約15％劣ります。

1100は特別仕様

レブル1100の車格は全長で5cm幅で3cm高さで2.5cm大きくなっているが、レブル250/500とそれほど変わらず、遠目で識別できるほどの差異はない。 しかしながら一見同じようにも見える各パーツは細部で異なっている部分が多い。
例えばタンク容量は2L増え形状も微妙に異なる他、フレームやフロントフォークの径は太くなり、サイレンサーの排気口も異なっている。
エンジンはレブル500より最高出力で89％ほど高く、レブル250よりも235％ほど高出力となっている。

レブル250の驚異の買取率

上記、業者間市場での取引額は税抜きなので、リセールバリューの母数であるメーカー希望小売価格も税抜きで統一して買取率を比較してみましょう。
21年3月発売のレブル1100は中古市場でデータがないため、レブル250と500に絞って。
『中古の平均取引額÷税抜き新車価格』でリセールバリュー（買取率）を比較すると。

• ▼【17年モデル】リセールバリューの比較
• REBEL250
  44÷49.8＝88％
• REBEL250
  44.7÷54.5＝82％
• REBEL500
  56÷72.7万円＝77％
• 2020年モデル
  フレーム番号PC60-12
  新車価格79.9万
  マイナーチェンジ

上記は17年モデルのレブル250とレブル500の買取率を税抜き価格で統一して比較した数字です。
2021年現在では4年落ちに相当する17年モデルの中古車が、平均で新車価格の88％の値段で取引される驚愕の数字です。
リセールバリューはレブル250に軍配が上がったものの、決してレブル500の77％が低い訳ではなく（むしろ高いです！）、レブル250の再販価値が規格外に高いのです。

ところで、買取率を計算した分子の数字は業者間市場の取引額（買取業者の転売額）です。
査定現場での買取額は、上記取引額から買取業者の儲け＋経費（運送料や出品手数料）を差引いた額となり、実際の買取率は上記よりも少し低くなります。

ただし弊社直営販売店での仕入れとなった場合には、業者間市場を経由する経費が不要となる他に、消費税を加味した1段上の査定額での買取が可能となります。
というのも、販売業者が業者間市場を通じて中古バイクを仕入れる場合、取引金額に消費税と落札手数料を加えた総額を支払う必要があるためです。
例として、業者間市場で50万円で取引が成立した場合、50万円は買取業者の転売額に相当します。そのため査定額で48万円程度が儲け無しで経費を差し引いた損益分岐点となります。
対して、販売業者の仕入れ額は、取引落札額の50万円に消費税＋諸経費が上乗せされ総額で56万円程度となります。
このことから、弊社販売店での仕入れとなる場合には転売額目安の48万円ではなく、仕入れ額ベースの56万円が査定額の上限目安となります。

レブル250とレブル500はクルーザータイプでは久々のヒット車種として。弊社販売店でも売りやすい（在庫リスクが低い）車両です。
なおかつコロナ禍で新車供給が細っている中で売り易さが増しています。
レブル500/250の買取査定は、直営は売店を有する弊社バイクパッション是非にお任せください。