スカラベオ125ie【2009～10年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スカラベオ125ie【2009～10年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2010年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～4.2万円です。
スカラベオ125ie【2009～10年】 買取査定に役立つ車両解説
2009年に登場した「スカラベオ125ie」は、それまでのクラシックな装いから、より洗練された都会的なモダン・デザインへと変貌を遂げた意欲作です。車名に冠された「ie」が示す通り、電子制御燃料噴射（インジェクション）を採用し、エンジン機構をDOHC化することで近代化を果たしました。都市部での使い勝手を追求し、標準で50リットルの大容量リアボックスを装備するなど、コミューターとしての完成度を極限まで高めたGT（グラン・ツーリスモ）スクーターとしての地位を確立しています。
2008年式までのキャブレター仕様から、あらゆる面でデジタル化・高度化が進められました。
燃料供給の高度化： キャブレターから電子制御燃料噴射（FI）への移行により、冬場の始動性や燃費性能が飛躍的に向上しました。
エンジン機構の刷新： ピアッジオ製エンジンをベースに、125ccクラスでは稀有なDOHC 4バルブ化を果たし、高回転域の伸びと洗練された回転フィールを実現しました。
専用パーツの拡充：従来は250と共有だったシャシーと外装パーツも専用設計品となりました。
ライディングモードの採用： イタリアンスクーター初となる「エコ／スポーツ・モード」切替機能を搭載し、燃費を約7%向上させる走行が可能になりました。
モダン・デザインへの変貌： 灯火類やボディラインが整理され、現代の都市風景に馴染むシャープで洗練された造形へとアップデートされました。
標準装備の拡充： 圧倒的な積載量を誇る50リットルの大容量純正リアボックスが標準でパッケージングされました。
インジェクション化されたDOHCエンジンは、最高出力15馬力を維持しながらも、より緻密な制御によってスムーズかつ力強い加速を提供します。スカラベオのアイデンティティである16インチの大径ホイールは健在で、高い直進安定性と荒れた路面での走破性は、この世代でも最大の武器となっています。シート下に燃料タンクを配置する独自のレイアウトにより、重心を下げてハンドリングの軽快さを確保しつつ、不足しがちな収納スペースを標準装備の大型リアボックスで補うという、極めて合理的なパッケージングが採用されています。
同時代のライバルであるベスパ GTS 125 ieと比較すると、スカラベオは16インチの大径ホイールによる「走行安定性」において圧倒的に優位に立ちます。ベスパが12インチホイールによる小回りと伝統的なスタイルを売りにする一方で、スカラベオは150kgを超える車重を活かした重厚な乗り味と、長距離巡航時の疲労の少なさで差別化を図っています。また、エコモードによる燃費向上機能やDOHCの回転フィールは、実用車としての枠を超えたスカラベオ独自の魅力です。
「ie」以降のモデルは、インジェクションによるメンテナンスの容易さから、実用車としての中古需要が極めて高いのが特徴です。特に50リットルの純正トップケースが欠品なく装備されており、外装に大きな傷がない個体は高く評価されます。走行距離も判断材料ですが、イタリア車特有の電子制御系や各種センサー類の動作が安定しているかどうかが、価格を左右する重要な鍵となります。
査定アップのポイント
純正フルオプションの完備： 標準の50Lリアボックスに加え、純正の大型ウインドスクリーンが傷なく完備されている場合は加点対象です。
モード切替の正常動作： ハンドルスイッチによるエコ／スポーツモードの切り替えが、メーターパネルの表示を含め正確に機能しているか。
足回りの管理状態： 16インチタイヤは比較的高価であるため、ピレリやミシュラン等の信頼性の高い銘柄で溝が十分に残っている場合は評価が高まります。
2009年式のスカラベオ125ieは、クラシックな伝統を脱ぎ捨て、最新のテクノロジーを纏った「ハイホイール・GTスクーター」の完成形です。インジェクションとDOHCエンジンの組み合わせは、現代の交通事情においても十分以上のパフォーマンスを発揮します。その希少性と実用性から、良質な個体は今後も安定した価値を維持し続けるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125ie/RBG00型/2009~2020年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ・最高出力15馬力（10,000rpm）・燃費：不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・インジェクション・タンク容量8.5リットル |
| ジャンル | スクーター |
【2009年式】スカラベオ125ie毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】スカラベオ125ie の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～4.2万円です。
【2009年式】スカラベオ125ie 買取査定に役立つ車両解説
2009年に登場した「スカラベオ125ie」は、それまでのクラシックな装いから、より洗練された都会的なモダン・デザインへと変貌を遂げた意欲作です。車名に冠された「ie」が示す通り、電子制御燃料噴射（インジェクション）を採用し、エンジン機構をDOHC化することで近代化を果たしました。都市部での使い勝手を追求し、標準で50リットルの大容量リアボックスを装備するなど、コミューターとしての完成度を極限まで高めたGT（グラン・ツーリスモ）スクーターとしての地位を確立しています。
2008年式までのキャブレター仕様から、あらゆる面でデジタル化・高度化が進められました。
燃料供給の高度化：キャブレターから電子制御燃料噴射（FI）への移行により、冬場の始動性や燃費性能が飛躍的に向上しました。
エンジン機構の刷新：ピアッジオ製エンジンをベースに、125ccクラスでは稀有なDOHC 4バルブ化を果たし、高回転域の伸びと洗練された回転フィールを実現しました。
ライディングモードの採用：イタリアンスクーター初となる「エコ／スポーツ・モード」切替機能を搭載し、燃費を約7%向上させる走行が可能になりました。
モダン・デザインへの変貌：灯火類やボディラインが整理され、現代の都市風景に馴染むシャープで洗練された造形へとアップデートされました。
標準装備の拡充：圧倒的な積載量を誇る50リットルの大容量純正リアボックスが標準でパッケージングされました。
インジェクション化されたDOHCエンジンは、最高出力15馬力を維持しながらも、より緻密な制御によってスムーズかつ力強い加速を提供します。スカラベオのアイデンティティである16インチの大径ホイールは健在で、高い直進安定性と荒れた路面での走破性は、この世代でも最大の武器となっています。シート下に燃料タンクを配置する独自のレイアウトにより、重心を下げてハンドリングの軽快さを確保しつつ、不足しがちな収納スペースを標準装備の大型リアボックスで補うという、極めて合理的なパッケージングが採用されています。
2009年式のスカラベオ125ieは、クラシックな伝統を脱ぎ捨て、最新のテクノロジーを纏った「ハイホイール・GTスクーター」の完成形です。インジェクションとDOHCエンジンの組み合わせは、現代の交通事情においても十分以上のパフォーマンスを発揮します。その希少性と実用性から、良質な個体は今後も安定した価値を維持し続けるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125ie/RBG00型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャブレターからインジェクションに変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・インジェクション・タンク容量8.5リットル |
【2010年式】スカラベオ125ie毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】スカラベオ125ie の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～2.1万円です。
【2010年式】スカラベオ125ie 買取査定に役立つ車両解説
2010年式のスカラベオ125ieは、アプリリアが長年培ってきた「ハイホイール・スクーター」の概念を、デジタル時代に適合させた完成度の高い都市型GTです。2009年にプラットフォームを刷新し、それまでのキャブレター仕様から電子制御燃料噴射（FI）へと移行したことで、利便性と環境性能を飛躍的に高めました。2010年当時は、125ccクラスでありながら、フラッグシップモデル譲りの装備を惜しみなく投入した「プレミアム・コミューター」としての地位を確立しており、イタリア本国のみならず欧州全域で高い支持を得ていた時期にあたります。
2009年の大規模なフルモデルチェンジ直後の年式として、基本性能のブラッシュアップが図られました。機構自体の大きな変更はありませんが、各部の調整や改善が施されています。
2010年式スカラベオ125ieの走りを語る上で、125ccクラスでは極めて贅沢なDOHC 4バルブエンジンの存在は無視できません。この心臓部はインジェクションによる緻密な制御を受け、最高出力15馬力を極めて滑らかに発生させます。スカラベオのアイデンティティである前後16インチの大径ホイールは、高速走行時に「まるで大型バイクのような」圧倒的な直進安定性をもたらし、荒れた路面でも姿勢を乱すことなく悠然と駆け抜けます。車重は157kgとクラスの中では重量級ですが、それがかえって重厚な乗り味と安心感を生んでおり、標準装備の50リットル大型リアボックスに荷物を満載した状態でも、その安定性が損なわれることはありません。
2010年式のアプリリア・スカラベオ125ieは、1993年から続く伝統のデザインを近代的なデジタル技術で見事に昇華させた一台です。125ccでありながらDOHCエンジンと大径ホイールによる「大排気量車のような余裕」を味わえる稀有なモデルであり、その希少価値は今後も高まっていくでしょう。実用性を求めつつ、イタリア車特有の情熱も捨てたくないライダーにとって、この年式のスカラベオは後悔のない賢い選択肢となります。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125ie/RBG00型/2010年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・インジェクション・タンク容量8.5リットル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2009年式】スカラベオ125ie
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月24日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2009年式】スカラベオ125ie
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月24日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2009年式】スカラベオ125ie
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年04月24日
【状態別の買取相場】 【2009年式】スカラベオ125ie
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
5.0万円
1.2万円
8台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
1.5万円
0.1万円
4台
※データ更新：2026年04月24日
【走行距離別の買取相場】 【2009年式】スカラベオ125ie
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 7.6万円 | 2台 |
| 平均 | 6.3万円 | ||
| 最低 | 5.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 7.8万円 | 2台 |
| 平均 | 6.4万円 | ||
| 最低 | 5.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 6.6万円 | 2台 |
| 平均 | 5.3万円 | ||
| 最低 | 4.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 2.6万円 | 2台 |
| 平均 | 1.9万円 | ||
| 最低 | 1.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月24日
【カラー別の買取相場】 【2009年式】スカラベオ125ie
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 5.2 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 5.8 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 3.8 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年04月24日
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】スカラベオ125ie
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スカラベオ125ie【2009～10年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 11.2万円 | 5.3点 | RBG006AJ | 3,607km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 10.2万円 | 4.5点 | RBG008AJ | 476km | ■ |
| 3 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 8.0万円 | 4.3点 | RBG0059J | 5,908km | ■ |
| 4 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 7.8万円 | 4.3点 | RBG0069J | 1,247km | ■ |
| 5 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 6.8万円 | 4.3点 | RBG0019J | 11,419km | ■ |
| 6 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 5.1万円 | 4.2点 | RBG0019J | 1,197km | ■ |
| 7 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 5.1万円 | 4.2点 | RBG0099J | 7,507km | ■ |
| 8 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 4.3万円 | 4.5点 | RBG001AJ | 21,893km | ■ |
| 9 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 4.1万円 | 3.7点 | RBG0019J | 10,341km | ■ |
| 10 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 3.7万円 | 3.7点 | RBG007AJ | 27,150km | ■ |
| 11 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 2.9万円 | 3.8点 | RBG007AJ | 28,366km | ■ |
| 12 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 2.5万円 | 4.7点 | RBG0069J | 42,843km | ■ |
| 13 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 1.5万円 | 3.7点 | RBG001AJ | 38,056km | ■ |
| 14 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 1.3万円 | 3.7点 | RBG00XAJ | 28,993km | ■ |
| 15 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 1.1万円 | 3.8点 | RBG0099J | 35,676km | ■ |
| 16 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 0.8万円 | 3.3点 | RBG007AJ | 41,664km | ■ |
| 17 | スカラベオ125ie【2009～10年】 | 0.2万円 | 3.3点 | RBG005AJ | 23,440km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】スカラベオ125ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 8.0万円 | 4.3点 | RBG0059J | 5,908km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 7.8万円 | 4.3点 | RBG0069J | 1,247km | ■ |
| 3 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 6.8万円 | 4.3点 | RBG0019J | 11,419km | ■ |
| 4 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 5.2万円 | 4.2点 | RBG0019J | 1,185km | ■ |
| 5 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 5.2万円 | 4.2点 | RBG0099J | 7,431km | ■ |
| 6 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 4.1万円 | 3.7点 | RBG0019J | 10,341km | ■ |
| 7 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 2.7万円 | 4.7点 | RBG0069J | 41,995km | ■ |
| 8 | 【2009年式】スカラベオ125ie | 1.3万円 | 3.8点 | RBG0099J | 34,970km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】スカラベオ125ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 11.2万円 | 5.3点 | RBG006AJ | 3,607km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 10.2万円 | 4.5点 | RBG008AJ | 476km | ■ |
| 3 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 4.4万円 | 4.5点 | RBG001AJ | 21,672km | ■ |
| 4 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 3.8万円 | 3.7点 | RBG007AJ | 26,876km | ■ |
| 5 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 3.2万円 | 3.8点 | RBG007AJ | 27,523km | ■ |
| 6 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 1.7万円 | 3.7点 | RBG001AJ | 37,302km | ■ |
| 7 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 1.5万円 | 3.7点 | RBG00XAJ | 28,419km | ■ |
| 8 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 1.1万円 | 3.3点 | RBG007AJ | 40,439km | ■ |
| 9 | 【2010年式】スカラベオ125ie | 0.5万円 | 3.3点 | RBG005AJ | 22,750km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スカラベオ125ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ125ie | 11.2万円 | 5.3点 | RBG006AJ | 3,607km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ125ie | 10.2万円 | 4.5点 | RBG008AJ | 476km | ■ |
| 3 | スカラベオ125ie | 8.0万円 | 4.3点 | RBG0059J | 5,908km | ■ |
| 4 | スカラベオ125ie | 7.8万円 | 4.3点 | RBG0069J | 1,247km | ■ |
| 5 | スカラベオ125ie | 6.8万円 | 4.3点 | RBG0019J | 11,419km | ■ |
| 6 | スカラベオ125ie | 5.1万円 | 4.2点 | RBG0019J | 1,197km | ■ |
| 7 | スカラベオ125ie | 5.1万円 | 4.2点 | RBG0099J | 7,507km | ■ |
| 8 | スカラベオ125ie | 4.3万円 | 4.5点 | RBG001AJ | 21,893km | ■ |
| 9 | スカラベオ125ie | 4.1万円 | 3.7点 | RBG0019J | 10,341km | ■ |
| 10 | スカラベオ125ie | 3.7万円 | 3.7点 | RBG007AJ | 27,150km | ■ |
| 11 | スカラベオ125ie | 2.9万円 | 3.8点 | RBG007AJ | 28,366km | ■ |
| 12 | スカラベオ125ie | 2.5万円 | 4.7点 | RBG0069J | 42,843km | ■ |
| 13 | スカラベオ125ie | 1.5万円 | 3.7点 | RBG001AJ | 38,056km | ■ |
| 14 | スカラベオ125ie | 1.3万円 | 3.7点 | RBG00XAJ | 28,993km | ■ |
| 15 | スカラベオ125ie | 1.1万円 | 3.8点 | RBG0099J | 35,676km | ■ |
| 16 | スカラベオ125ie | 0.8万円 | 3.3点 | RBG007AJ | 41,664km | ■ |
| 17 | スカラベオ125ie | 0.2万円 | 3.3点 | RBG005AJ | 23,440km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月27日〜05月03日
