スカラベオ250【2004～06年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スカラベオ250【2004～06年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀、最も高く売れる年式は2006年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.5～4.8万円です。
スカラベオ250【2004～06年】 買取査定に役立つ車両解説
イタリアの街並みを颯爽と駆け抜けるために生まれたスカラベオは、単なるスクーターを超えた「大径ホイール・コミューター」という独自のジャンルを築き上げました。1993年のスカラベオシリーズ誕生以来、アプリリアが提案し続けた「モーターサイクルに近い安定感」を250ccクラスで結実させたのがこのモデルです。都市部のエレガンスと、高速道路を厭わない走行性能を極めて高い次元で融合させた、ブランドを象徴する名機と言えます。
スカラベオ250の核となるのは、最高出力約21HPを発生する水冷単気筒エンジンです。特筆すべきは、その16インチ大径ホイールがもたらす走りの質感です。日本の都市部に多い段差やうねりに対しても、小径ホイールのスクーターとは一線を画す安定感を見せます。その乗り味はまさに「石畳をいなす」感覚であり、インテグラルブレーキを軽く引きずりながらコーナーを抜ける際の接地感は、スポーツバイクメーカーであるアプリリアの血統を強く感じさせます。
また、高い位置に配置されたヘッドライトは対向車からの視認性を高め、アップライトなライディングポジションは遠くの交通状況を把握するのに適しています。優雅な外観とは裏腹に、高速道路でも80〜100km/hでの巡航を余裕でこなす「グランドツアラー」としての資質を秘めています。
スカラベオ250は1999年の登場から約10年にわたり、時代の要求に応えながら着実な進化を遂げてきました。
【初代モデル（1999-2002年頃）】
初代は空冷4ストローク単気筒244ccエンジンを搭載し、キャブレター仕様でデビューしました。丸みを帯びた愛らしいデザインと、フロント16インチの大径ホイールによる走行安定性が最大の特徴でした。軽量なボディとシート下の収納スペースを確保しつつ、約21PSの出力で都市部の移動に十分なパフォーマンスを発揮しました。
【中期モデル（2003-2006年頃）】
エンジンの改良により燃費と信頼性が向上し、サスペンションのセッティングも見直されました。細部のデザイン変更やカラーバリエーションの拡充により、イタリアンスクーターとしての個性がさらに磨かれた時代です。
【後期・最終モデル（2007-2009年頃）】
最終世代では「i.e.」（iniezione elettronica = 電子噴射）の名称が与えられ、フューエルインジェクション化が実現しました。排ガス規制への対応はもちろん、始動性と燃費が大幅に向上し、エンジン特性も洗練されました。ブレーキシステムの改良、メーター周りの視認性向上、ヘッドライト・テールランプのデザイン変更など、細部に至るまで完成度が高められました。
この20年の進化は、基本的な「大径ホイールによる安定性」と「イタリアンデザイン」というアイデンティティを守りながら、環境性能と実用性を時代に合わせて向上させ続けた歴史と言えます。キャブレターからインジェクションへの移行は、単なる技術革新ではなく、スカラベオが次の世代へ受け継がれるための必然的な進化だったのです。
同門の兄弟車として「スポーツシティ250」が存在しますが、あちらが俊敏性を重視した「都会の短距離ランナー」であるのに対し、スカラベオは気品と巡航性能を重視した「ハイウィールの王道」です。
国産ライバルであるホンダ・フォルツァ（MF08/10）と比較すると、車重は約168kg（スカラベオ）対175kg前後（フォルツァ）とスカラベオが軽量です。馬力は共に20〜22HP程度で拮抗していますが、16インチホイールがもたらす直進安定性とバンク時の安心感において、スカラベオは独自の「勝ち筋」を持っています。
中古市場の実勢
現在、スカラベオ250の良質な個体は希少価値が高まっています。相場は落ち着いていますが、程度の良い低走行車両は「ネオ・クラシック・コミューター」として再評価されており、価格は下げ止まりの傾向にあります。特にイタリア製らしい鮮やかなカラーリングの個体は、コレクターズアイテムとしての側面も持ち始めています。
買取査定額アップのポイント
定期的な油脂類交換の履歴： 冷却系やインテグラルブレーキの整備記録は、イタリア車において最大の信頼の証となります。
マスターキーとコードカード： イモビライザー搭載車にとって、これら一式が揃っていることは再販時の大きな強みです。
外装樹脂パーツのコンディション： 大型スクリーンやカウル類の透明度・光沢が保たれている個体は、屋内保管の証拠として高く評価されます。
アプリリア・スカラベオ250は、実用性とエレガンス、そして走りのパッションを高次元で融合させた稀有な存在です。初代から最終型まで受け継がれた「大径ホイールの哲学」は、単なる技術的選択ではなく、ライダーに上質な移動体験を提供するという明確な意志の表れでした。あえてこの「大径の貴公子」を相棒に選ぶことは、効率一辺倒の現代社会に対する、最高に洒落たアンチテーゼになるでしょう。官能的な回転フィールと共に、イタリアの風を感じてみませんか。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ250/TDB01型/1999～2012年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999～2012年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2263 （幅）790 （高さ）1535 （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・21.2馬力（8,500回転）・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・11リットル |
| ジャンル | スクーター |
【2004年式】スカラベオ250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】スカラベオ250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.1～3.2万円です。
【2004年式】スカラベオ250 買取査定に役立つ車両解説
イタリアの街並みを颯爽と駆け抜けるために生まれたスカラベオは、単なるスクーターを超えた「大径ホイール・コミューター」という独自のジャンルを築き上げました。1993年のスカラベオシリーズ誕生以来、アプリリアが提案し続けた「モーターサイクルに近い安定感」を250ccクラスで結実させたのがこのモデルです。
2004年式は、アプリリアがピアッジオグループに買収された記念すべき年のモデルであり、ブランドの過渡期を象徴する一台と言えます。都市部のエレガンスと、高速道路を厭わない走行性能を極めて高い次元で融合させた、まさにブランドを象徴する名機です。
2004年式スカラベオ250は、前年モデルから以下の変更が施されました。
エンジン供給元の変更: 2003年以降、それまでのRotax製エンジンからピアッジオ製エンジンへと切り替わり、ベスパGTシリーズと共通のパワープラントを採用
信頼性の向上: ピアッジオグループの品質管理体制により、冷却系統とトランスミッション周りの耐久性が改善
整備性の改善: パーツ供給網がピアッジオネットワークに統合され、メンテナンスコストが抑制される傾向に
細部の仕上げ: カウル類の樹脂品質が向上し、経年劣化に対する耐性が強化
スカラベオ250の核となるのは、最高出力約21HPを発生する水冷単気筒244ccエンジンです。ボア×ストローク72mm×60mmという設計は、高回転域でも官能的な回転フィールを保ちながら、都市部での扱いやすさを両立させています。圧縮比11:1という設定は、当時の環境規制に対応しつつ、キャブレター仕様ながら十分なパンチ力を発揮します。
特筆すべきは、その16インチ大径ホイールがもたらす走りの質感です。日本の都市部に多い段差やうねりに対しても、小径ホイールのスクーターとは一線を画す安定感を見せます。その乗り味はまさに「石畳をいなす」感覚であり、インテグラルブレーキを軽く引きずりながらコーナーを抜ける際の接地感は、スポーツバイクメーカーであるアプリリアの血統を強く感じさせます。
車重は約168kg（乾燥重量）と、このクラスのスクーターとしては軽量な部類に入ります。シート高800mmのアップライトなライディングポジションは、遠くの交通状況を把握するのに適しており、高い位置に配置されたヘッドライトは対向車からの視認性を高めます。優雅な外観とは裏腹に、高速道路でも80〜100km/hでの巡航を余裕でこなす「グランドツアラー」としての資質を秘めています。
アプリリア・スカラベオ250（2004年式）は、実用性とエレガンス、そして走りのパッションを高次元で融合させた稀有な存在です。ブランドの過渡期に生まれた一台であるがゆえに、アプリリアの「スポーツ魂」とピアッジオの「実用性」という二つのDNAが交差する、唯一無二の個性を持ちます。現代にあえてこの「大径の貴公子」を相棒に選ぶことは、効率一辺倒の現代社会に対する、最高に洒落たアンチテーゼになるでしょう。官能的な回転フィールと共に、イタリアの風を感じてみませんか。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ250/TDB01型/2,004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | Rotax製エンジンからピアッジオ製エンジンへ変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2263 （幅）790 （高さ）1535 （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・21.2馬力（8,500回転）・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・11リットル |
【2005年式】スカラベオ250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】スカラベオ250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.7～2.1万円です。
【2005年式】スカラベオ250 買取査定に役立つ車両解説
イタリアの街並みを颯爽と駆け抜けるために生まれたスカラベオは、単なるスクーターを超えた「大径ホイール・コミューター」という独自のジャンルを築き上げました。1993年のスカラベオシリーズ誕生以来、アプリリアが提案し続けた「モーターサイクルに近い安定感」を250ccクラスで結実させたのがこのモデルです。
2005年式は、スカラベオシリーズが累計25万台を記録した記念すべき年のモデルです。ピアッジオグループ統合から2年目を迎え、品質管理体制が安定した「円熟期」の一台として、都市部のエレガンスと高速道路を厭わない走行性能を極めて高い次元で融合させています。
前年度のエンジン変更のようなものはありませんが、2005年式スカラベオ250は以下の改良が施されました。
品質管理の完成形: ピアッジオグループ統合2年目を迎え、部品供給網と組み立て精度が安定期に到達
樹脂パーツの耐候性向上: カウル類の材質改良により、紫外線劣化に対する耐性が強化
インテグラルブレーキの熟成: フロント/リア連動比率の微調整により、より自然なブレーキフィールを実現
カラーリングの刷新: Grigio Piombo（鉛色グレー）、Nero Shadow（シャドーブラック）など、大人の所有欲を刺激する落ち着いた色調を追加
スカラベオ250の核となるのは、最高出力約21HPを発生する水冷4ストローク単気筒SOHCエンジンです。ピアッジオ製パワープラントは、ベスパGTシリーズと共通の血統を持ちながら、アプリリアの求めるスポーティなチューニングが施されています。圧縮比11:1という設定は、当時の環境規制に対応しつつ、キャブレター仕様ながら十分なパンチ力を発揮します。
特筆すべきは、その16インチ大径ホイールがもたらす走りの質感です。日本の都市部に多い段差やうねりに対しても、小径ホイールのスクーターとは一線を画す安定感を見せます。その乗り味はまさに「石畳をいなす」感覚であり、インテグラルブレーキを軽く引きずりながらコーナーを抜ける際の接地感は、スポーツバイクメーカーであるアプリリアの血統を強く感じさせます。
車重は約165kg（乾燥重量）と、このクラスのスクーターとしては軽量な部類に入ります。シート高800mmのアップライトなライディングポジションは、遠くの交通状況を把握するのに適しており、高い位置に配置されたヘッドライトは対向車からの視認性を高めます。優雅な外観とは裏腹に、高速道路でも80〜100km/hでの巡航を余裕でこなす「グランドツアラー」としての資質を秘めています。
アプリリア・スカラベオ250（2005年式）は、実用性とエレガンス、そして走りのパッションを高次元で融合させた稀有な存在です。25万台という記念すべきマイルストーンを迎えた年のモデルとして、アプリリアの「スポーツ魂」とピアッジオの「実用性」が見事に調和した「完成形」と言えるでしょう。
現代では失われた官能的なフィーリングを感じられるスクーターは、効率一辺倒の現代社会に対する、最高に洒落たアンチテーゼになるでしょう。官能的な回転フィールと共に、イタリアの風を感じられるベストバイとなるのではないでしょうか。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ250/TDB01型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2030 (幅)680 (高さ)1200 (重さ)165 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)800 (最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒・21馬力・約25km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9リットル |
【2006年式】スカラベオ250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】スカラベオ250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは茶となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.2～4.8万円です。
【2006年式】スカラベオ250 買取査定に役立つ車両解説
ミラノの通勤路から地中海沿岸のワインディングまで、スカラベオは「ただの足」ではない移動体験を約束してきました。16インチという異端のホイールサイズが生み出す独特のリズムは、イタリア人が石畳の上で何世紀も培ってきた「乗り物との対話」を現代に甦らせます。
2006年式は、キャブレター仕様最後の年となった記念碑的モデルです。翌年からのインジェクション化を前に、アナログな機械制御が極致に到達した姿を留めています。ピアッジオグループ傘下での生産体制が完全に確立し、品質の安定性と部品供給網の信頼性が頂点を迎えた時代の産物と言えるでしょう。
2006年式スカラベオ250には、以下のリファインメントが施されています。機構的には前年度からの大きな変更はありません。
Keihin製30mmキャブレターの最終調律: 気温・湿度変化への対応力が向上し、都市部での始動性が劇的に改善
カラーパレットの洗練: Grigio Platino（プラチナグレー）、Grigio Diamond（ダイヤモンドグレー）など、金属感を強調した高級志向の塗装が追加
ウインドスクリーン形状の微修正: 高速域での風圧分散が最適化され、ヘルメット周辺の乱流が低減
シート表皮材の耐久性向上: 紫外線によるひび割れ抵抗が強化され、屋外保管での劣化速度が鈍化
心臓部に据えられるのは、ピアッジオ製水冷SOHCユニットです。72mm×60mmというボア・ストローク比は「ショートストローク」寄りの設計で、高回転域でのレスポンス性を重視しています。圧縮比11:1という数値は、レギュラーガソリンが標準だった時代背景を考えると、かなり攻めた設定です。
注目すべきはKeihin製30mmキャブレターの存在です。電子制御が主流となった2026年の視点から見れば、これは「最後の職人技」とも言える機械式燃料供給装置の完成形です。スロットルワイヤーを通じて伝わる、ダイレクトなアクセルレスポンスは、デジタル世代には理解し難い「機械との一体感」をもたらします。
フロント100/80-R16、リア130/80-R16というタイヤサイズは、小径スクーターの軽快さと大型バイクの安定性の中間に位置します。ホイールベース1,415mmという寸法は、都市部での取り回しと高速巡航の両立を狙った絶妙なバランスです。乾燥重量166kgという数字は、フレームに使用された「ハイテンション鋼管トレリス構造」の恩恵であり、剛性と軽量性を両立させています。
アプリリア・スカラベオ250（2006年式）は、電子制御へと舵を切る直前の「機械式燃料供給の到達点」です。Keihin製キャブレターが奏でるスロットルレスポンスの鋭さ、ワイヤーケーブルを通じて手のひらに伝わるエンジンの息吹──これらは、2007年以降のモデルでは決して味わえない体験です。
このマシンを選ぶということは、「便利さ」ではなく「感触」を優先する明確な意思表明となります。週末の早朝、キャブレターのチョークを引いてエンジンを目覚めさせる儀式は、スマートキー時代には理解されないロマンでしょう。しかし、そこにこそ「機械を操る喜び」の原点があるのです。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ250/TDB01型/2006年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2030 (幅)680 (高さ)1200 (重さ)165 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)800 (最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒・21馬力・約25km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9リットル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2006年式】スカラベオ250
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2006年式】スカラベオ250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2006年式】スカラベオ250
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2006年式】スカラベオ250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
4.0万円
0.8万円
6台
平均
最低
取引
0.4万円
0.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
2.7万円
1.0万円
4台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2006年式】スカラベオ250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 5.2万円 | 2台 |
| 平均 | 4.5万円 | ||
| 最低 | 3.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 5.4万円 | 3台 |
| 平均 | 4.7万円 | ||
| 最低 | 3.8万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 0.8万円 | 2台 |
| 平均 | 0.6万円 | ||
| 最低 | 0.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2006年式】スカラベオ250
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 2.8 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 4.6 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 3.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】スカラベオ250
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スカラベオ250【2004～06年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ250【2004～06年】 | 9.2万円 | 4.0点 | TDB0104S | 22,746km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ250【2004～06年】 | 7.2万円 | 4.0点 | TDB0145S | 5,327km | ■ |
| 3 | スカラベオ250【2004～06年】 | 5.6万円 | 3.7点 | TDB0104S | 19,611km | ■ |
| 4 | スカラベオ250【2004～06年】 | 5.6万円 | 3.8点 | TDB0116S | 12,438km | ■ |
| 5 | スカラベオ250【2004～06年】 | 5.4万円 | 4.0点 | TDB0106S | 7,166km | ■ |
| 6 | スカラベオ250【2004～06年】 | 4.9万円 | 4.0点 | TDB0156S | 17,394km | ■ |
| 7 | スカラベオ250【2004～06年】 | 4.3万円 | 4.0点 | TDB0104S | 37,079km | ■ |
| 8 | スカラベオ250【2004～06年】 | 3.9万円 | 3.7点 | TDB0196S | 6,713km | ■ |
| 9 | スカラベオ250【2004～06年】 | 3.9万円 | 4.0点 | TDB0166S | 13,722km | ■ |
| 10 | スカラベオ250【2004～06年】 | 3.3万円 | 4.0点 | TDB0104S | 30,105km | ■ |
| 11 | スカラベオ250【2004～06年】 | 3.1万円 | 3.8点 | TDB0104S | 35,374km | ■ |
| 12 | スカラベオ250【2004～06年】 | 2.9万円 | 3.5点 | TDB0115S | 12,807km | ■ |
| 13 | スカラベオ250【2004～06年】 | 1.1万円 | 3.8点 | TDB0104S | 9,673km | ■ |
| 14 | スカラベオ250【2004～06年】 | 0.7万円 | 3.5点 | TDB0196S | 91,392km | ■ |
| 15 | スカラベオ250【2004～06年】 | 0.3万円 | 3.3点 | TDB0176S | 61,972km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】スカラベオ250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】スカラベオ250 | 9.2万円 | 4.0点 | TDB0104S | 22,746km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】スカラベオ250 | 5.6万円 | 3.7点 | TDB0104S | 19,611km | ■ |
| 3 | 【2004年式】スカラベオ250 | 4.4万円 | 4.0点 | TDB0104S | 36,705km | ■ |
| 4 | 【2004年式】スカラベオ250 | 3.4万円 | 4.0点 | TDB0104S | 29,801km | ■ |
| 5 | 【2004年式】スカラベオ250 | 3.4万円 | 3.8点 | TDB0104S | 34,324km | ■ |
| 6 | 【2004年式】スカラベオ250 | 1.3万円 | 3.8点 | TDB0104S | 9,481km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】スカラベオ250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】スカラベオ250 | 7.2万円 | 4.0点 | TDB0145S | 5,327km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】スカラベオ250 | 3.2万円 | 3.5点 | TDB0115S | 12,426km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】スカラベオ250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】スカラベオ250 | 5.6万円 | 3.8点 | TDB0116S | 12,438km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】スカラベオ250 | 5.4万円 | 4.0点 | TDB0106S | 7,166km | ■ |
| 3 | 【2006年式】スカラベオ250 | 5.0万円 | 4.0点 | TDB0156S | 17,219km | ■ |
| 4 | 【2006年式】スカラベオ250 | 4.0万円 | 3.7点 | TDB0196S | 6,645km | ■ |
| 5 | 【2006年式】スカラベオ250 | 4.0万円 | 4.0点 | TDB0166S | 13,584km | ■ |
| 6 | 【2006年式】スカラベオ250 | 0.9万円 | 3.5点 | TDB0196S | 89,582km | ■ |
| 7 | 【2006年式】スカラベオ250 | 0.5万円 | 3.3点 | TDB0176S | 60,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スカラベオ250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ250 | 9.2万円 | 4.0点 | TDB0104S | 22,746km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ250 | 7.2万円 | 4.0点 | TDB0145S | 5,327km | ■ |
| 3 | スカラベオ250 | 5.6万円 | 3.7点 | TDB0104S | 19,611km | ■ |
| 4 | スカラベオ250 | 5.6万円 | 3.8点 | TDB0116S | 12,438km | ■ |
| 5 | スカラベオ250 | 5.4万円 | 4.0点 | TDB0106S | 7,166km | ■ |
| 6 | スカラベオ250 | 4.9万円 | 4.0点 | TDB0156S | 17,394km | ■ |
| 7 | スカラベオ250 | 4.3万円 | 4.0点 | TDB0104S | 37,079km | ■ |
| 8 | スカラベオ250 | 3.9万円 | 3.7点 | TDB0196S | 6,713km | ■ |
| 9 | スカラベオ250 | 3.9万円 | 4.0点 | TDB0166S | 13,722km | ■ |
| 10 | スカラベオ250 | 3.3万円 | 4.0点 | TDB0104S | 30,105km | ■ |
| 11 | スカラベオ250 | 3.1万円 | 3.8点 | TDB0104S | 35,374km | ■ |
| 12 | スカラベオ250 | 2.9万円 | 3.5点 | TDB0115S | 12,807km | ■ |
| 13 | スカラベオ250 | 1.1万円 | 3.8点 | TDB0104S | 9,673km | ■ |
| 14 | スカラベオ250 | 0.7万円 | 3.5点 | TDB0196S | 91,392km | ■ |
| 15 | スカラベオ250 | 0.3万円 | 3.3点 | TDB0176S | 61,972km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月12日〜03月18日
