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最新！買取査定相場

【2005年式】スポーツシティ200

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スポーツシティ200 2005年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年03月06日

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スポーツシティ200【2005～08年】毎週更新の買取査定相場

スポーツシティ200【2005～08年】
年式別の買取査定相場

スポーツシティ200【2005～08年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】スポーツシティ200【2005～08年】
スポーツシティ200【2005～08年】
スポーツシティ200【2005～08年】

アプリリアが「アーバン・スポーツ」という概念を具現化したスポーツシティ200は、都会の喧騒を最もスマートかつアグレッシブに駆け抜けるために誕生しました。名門アプリリアが、125ccクラスの軽快さとビッグスクーターの余裕を絶妙なバランスで融合させたこのマシンは、日常の街角をサーキットに変える刺激を提供してくれます。

スポーツシティ200の進化の軌跡は、常に「力強さと洗練」の追求にありました。先行していた125ccモデルのスリムなシャシーをベースに、実排気量198ccのリーダーエンジンを搭載したことで、中低速域のトルクは劇的に向上し、信号待ちからのダッシュはまさに異次元の領域へ突入しています。また、スクーター界では極めて珍しい「前後15インチホイール」という独自の足回りを採用したことも大きな進化です。これにより、小径ホイール特有の不安定さを排除しつつ、大径ホイールでは犠牲になりがちなクイックな旋回性を確保。ブレーキシステムにおいても、フロントにΦ260mmの大径ディスクを奢ることで、増大したパワーを確実に御するストッピングパワーを手に入れました。
後継モデルとして登場した「スポーツシティ Cube」では、燃料供給システムがインジェクション化され、現代的な信頼性とさらなる環境性能を手に入れています。

スポーツシティ200の最大の魅力は、スロットルを捻った瞬間に弾けるような加速を見せる「21馬力のパッション」にあります。148kgという軽量な車体をグイグイと押し出すリーダーエンジンの鼓動は、乗り手の心拍数を即座に跳ね上げ、ヘルメットの中で思わず笑みが溢れるような高揚感をもたらします。
特筆すべきは、その絶妙な15インチホイールのハンドリングです。コーナーへ飛び込む際の吸い付くような接地感と、狙ったラインをミリ単位でトレースできる精密さは、まさにアプリリアのスポーツバイクそのもの。官能的な回転フィールと共に街を駆け抜ける感覚は、もはやスクーターに乗っていることを忘れさせ、最高に贅沢なスポーツ走行へと変えてくれる構成です。

2005年モデルを中心とする初期型は、ダイレクトなレスポンスを誇るキャブレター仕様であり、メカニカルな操作感を好む層から今なお高い支持を得ています。その後、2008年頃から登場した「Cube」モデルは、インジェクション化によって日常の使い勝手が向上した熟成型と言えます。2026年現在の視点で見れば、初期型は希少な「操る楽しみ」を、後期型は安定した「実用スポーツ」としての価値をそれぞれ提供する、モデルライフにおける重要な二極を形成しています。

最大の兄弟車であるスカラベオ200と比較すると、あちらが16インチホイールで優雅な巡航を得意とする「ツアラー」であるのに対し、スポーツシティは15インチによるクイックな挙動を武器にした「ストリートファイター」です。国産ライバルのホンダ SH150iと比較すると、その差は歴然です。SH150iの最高出力が約15馬力であるのに対し、スポーツシティは21馬力と、圧倒的なパワー差を誇ります。前後120/70-15というワイドなタイヤがもたらす深いバンク角での安定感は、スポーツシティにしかない明確な「勝ち筋」であり、退屈な通勤路をエキサイティングなステージへと一変させます。

2026年現在、スポーツシティ200の良質な個体は非常に希少な存在となっています。250ccクラスよりもコンパクトで、125ccよりも遥かにパワフルな「200ccスポーツ」という唯一無二の立ち位置は、今なおコアなファンから根強い需要があります。

買取査定額アップのポイント
リーダーエンジンの管理状態： 定期的なオイル交換記録と現在のオイル量の健全性は最大の査定ポイントです。
水回りのコンディション： ラジエーターホースの劣化やウォーターポンプの異音がない個体は、高く評価されます。
15インチの足回り： 独自サイズのホイールが傷なく、イタリア車らしい鮮やかな塗装が保たれている場合はプラス査定に直結します。

アプリリア・スポーツシティ200は、ただのスクーターではありません。それは日常の景色を鮮やかに塗り替える、最高にエキサイティングな「遊び道具」です。2026年の今、効率一辺倒の最新モデルでは物足りないあなたへ。この15インチの刺客と共に、街中のあらゆるカーブを歓喜に変えてみませんか。

解説記事更新日：2026年02月08日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 アプリリア スポーツシティ200/VBA00型/2004～2012年式
発売年月 2004～2012年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）1985 （幅）890 （高さ）1130 （重さ）148
シート高・最低地上高（mm） （シート高）815 （最低地上高）145
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・21馬力（8,000回転）・30.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・9リットル
新車販売価格 新車価格　449,000円（税込）
ジャンル スクーター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2005年式】スポーツシティ200

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年03月06日

【状態別の買取相場】 【2005年式】スポーツシティ200

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
4.2万円
3.1万円
1.4万円
4台
3
難有
最高
平均
最低
取引
1.0万円
1.0万円
1.0万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
3.3万円
1.0万円
0.1万円
11台
【2005年式】スポーツシティ200において。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年03月06日

【走行距離別の買取相場】 【2005年式】スポーツシティ200

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 1.0万円 1台
平均 1.0万円
最低 1.0万円
0.5〜1万km 最高 3.0万円 1台
平均 3.0万円
最低 3.0万円
1〜2万km 最高 4.2万円 1台
平均 4.2万円
最低 4.2万円
2〜3万km 最高 3.8万円 1台
平均 3.8万円
最低 3.8万円
3〜5万km 最高 1.4万円 1台
平均 1.4万円
最低 1.4万円
【2005年式】スポーツシティ200において。直近120カ月間で最も平均買取相場が高いのは1〜2万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【カラー別の買取相場】 【2005年式】スポーツシティ200

  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 3.1 万円 4台
■ 1.0 万円 1台
【2005年式】スポーツシティ200において。直近120カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系です。最も平均買取相場が高いのは黒系です。

※データ更新：2026年03月06日

【実働車の取引価格帯】 【2005年式】スポーツシティ200

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
4 ～ 5
万円
%
20
構成比
最多
3 ～ 4
万円
%
40
構成比
最低
1 ～ 2
万円
%
40
構成比
【2005年式】スポーツシティ200において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは3 ～ 4万円で40％の構成比となっています。最高価格帯は4 ～ 5万円でその構成比は20％です。

※データ更新：2026年03月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

スポーツシティ200【2005～08年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 スポーツシティ200【2005～08年】 4.4万円 3.7点 VBA0065S 9,809km ■
2 スポーツシティ200【2005～08年】 4.0万円 3.7点 VBA0055S 21,170km ■
3 スポーツシティ200【2005～08年】 3.2万円 3.5点 VBA0045S 9,191km ■
4 スポーツシティ200【2005～08年】 1.6万円 3.7点 VBA0095S 45,684km ■
5 スポーツシティ200【2005～08年】 1.2万円 3.5点 VBA0015S 3,635km ■
No Data
【2005年式】スポーツシティ200において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近120カ月間に最高値を付けたのは4.4万円で黒系・走行距離9,809km・評価3.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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買取査定の安心ステップ

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

【年間買取数5,500台超】
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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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出張買取エリア

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  • スポーツシティ200 2005年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 5 台
    120 々月

  • 買取上位

    3.0 〜 4.3 万円

  • 買取平均

    1.3 〜 3.0 万円

  • 下位

    0.2 〜 1.3 万円
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13
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土 		15
日 		16
月 		17
火 		18
水 		19
木
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10:00
10:00-
12:00
12:00-
14:00
14:00-
16:00
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18:00
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