スカラベオ400ie【2006～11年】毎週更新の買取査定相場
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- 型式・年式別｜買取相場の推移
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スカラベオ400ie【2006～11年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺、最も高く売れる年式は2009年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.6～4.0万円です。
スカラベオ400ie【2006～11年】 買取査定に役立つ車両解説
アプリリア スカラベオ 400ieは、1993年に誕生したスカラベオシリーズの中級モデルとして2006年に登場した。スカラベオとはイタリア語で「スカラベ（フンコロガシ）」を意味し、エジプト文化に由来する名称である。アプリリアが1990年代初頭に「シティバイク研究」として開始したプロジェクトから生まれたこのシリーズは、スクーターとは一線を画す「大径ホイールスクーター」という新ジャンルを確立した。400というクラスは、欧州市場において500ccと250ccの中間を埋める戦略的モデルとして企画され、特にイタリア国内では保険料の優遇措置を受けられる排気量として注目された。ピアジオグループ傘下となったアプリリアが、グループ内で共有される「マスターエンジン」を活用することで、コストパフォーマンスと信頼性を両立させた意欲作である。
スカラベオ400ieは、本国イタリアにおいて「スクーター」とは別カテゴリーとして扱われるほどの独自性を確立していた。16インチの大径フロントホイールと14インチのリアホイールという組み合わせは、小径ホイールが主流だった当時のスクーター市場において革新的であった。2007年型からのモデルチェンジでは、前後16インチから前16/後14インチへと変更され、よりスポーティな走行特性を獲得した。また、ピアジオグループのエンジン供給体制により、同クラスで最軽量の189kgという車重を実現し、400ccクラスでありながら軽快な取り回しを可能にした点は、競合他社に大きな影響を与えた。2005年にスカラベオシリーズ全体で25万台の登録を達成したことは、このコンセプトが市場に受け入れられた証左である。
スカラベオ400ieに搭載されるのは、ピアジオが開発した最新世代の「マスター」エンジンである。水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ、399ccの排気量から25kW（34PS）の最高出力と37Nmの最大トルクを発生する。この数値は決して派手ではないが、中速域に厚みを持たせたトルク特性により、市街地での実用性に優れている。燃料供給はフューエルインジェクション（イタリア語でie）を採用し、Euro-3環境基準に適合。CVT（無段変速機）との組み合わせにより、滑らかで途切れることのない加速感を実現している。最高速度は155km/hと、500ccクラスと遜色ないパフォーマンスを発揮する。エンジンサウンドは単気筒特有の鼓動感を残しつつも、洗練された静粛性を兼ね備えており、長距離ツーリングでも疲労を軽減する。
車体構造は高張力鋼管を用いたダブルクレードルフレームを採用し、軽量でありながら高い剛性を確保している。ホイールベースは1,535mmと比較的短く、これが機敏なハンドリングに貢献している。フロントサスペンションはテレスコピック式、リアはデュアルショックを装備し、大径ホイールとの相乗効果により、路面からの衝撃を効果的に吸収する。特筆すべきは前後の大径ホイール（前110/70-16、後150/70-14）による安定性で、小径ホイールのスクーターでは得られない直進安定性と旋回時のグリップ感を実現している。ブレーキシステムはフロントにダブルディスク、リアにシングルディスクを配置し、189kgという軽量な車体と相まって優れた制動性能を発揮する。乗り手が感じるのは、スクーターの手軽さとモーターサイクル的な確かなハンドリングの融合である。
スカラベオ400ieの最大のライバルは、スズキ・バーグマン400である。バーグマン400が最高出力34PS、最大トルク35.5Nmを発生させるのに対し、スカラベオ400ieは同等の34PS、やや上回る37Nmを発生する。しかし両者の決定的な違いは車重にある。バーグマン400の乾燥重量が約210kgであるのに対し、スカラベオ400ieは189kgと20kg以上軽量である。この差はパワーウェイトレシオに如実に表れ、発進加速や峠道での機敏な動きにおいて、スカラベオ400は数値以上のアドバンテージを持つ。バーグマン400が快適性と収納力を重視したツーリング志向であるのに対し、スカラベオ400ieは大径ホイールによる走行安定性とスポーティな走りを優先した設計思想が際立つ。
また、同じピアジオグループ内のピアジオ・ビバリー400（BV400）も比較対象となる。ビバリー400は同じ399ccマスターエンジンを搭載し、より洗練されたスタイリングと最新の電子装備を備える。しかしスカラベオ400ieは、そのクラシカルな大径ホイールデザインと軽量なシャシーにより、よりダイレクトな操縦感覚を提供する。価格面では、スカラベオ400ieの方がやや抑えられており、コストパフォーマンスに優れる。一方で、アプリリア・アトランティック500（460cc、39PS）という兄弟車と比較すると、スカラベオ400は排気量とパワーで劣るものの、軽量性と取り回しの良さで勝り、より日常的な使い勝手に優れている。市街地での機動性を重視するライダーにとって、スカラベオ400ieは500ccの豪華さよりも、実用的な軽快さを選択できる魅力的な選択肢であった。
スカラベオ400ieは2006年から2011年頃まで生産された。
初期モデルは2006-2007年型で、前述の通り前16インチ/後14インチというホイール構成を採用し、フロントダブルディスク、リア150/70-14タイヤを標準装備とした。
2007年型では外装に細かな変更が施され、より洗練されたデザインとなった。エンジンは基本的に変更されず、信頼性の高いピアジオ製マスターブロックを継続採用している。
2008年以降のモデルでは、Euro-3環境基準への対応が継続され、触媒システムの最適化が図られた。全体としては大きなモデルチェンジはなく、基本設計の完成度の高さを物語っている。
最も注目すべきは2007年型である。このモデルで、ホイール構成が前後16インチから前16/後14インチへと変更され、リアタイヤも140/70-16から150/70-14へと幅広化された。この変更により、直進安定性を保ちながらも、コーナリング時のグリップ力が向上し、よりスポーティな走行特性を獲得した。また、フロントダブルディスクブレーキは250ccモデルとの差別化ポイントであり、400ならではの装備として評価が高い。2006年初期モデルも希少性があり、オリジナルのスペックを求めるコレクターには価値がある。生産終了が近づいた2010-2011年型は、製造数が少なく、完成度の高い最終仕様として人気がある。
市場動向と中古車としての価値
スカラベオ400ieは日本国内での正規導入台数が限られており、中古車市場においても希少な存在である。アプリリア製品全般に言えることだが、部品供給体制がスズキやホンダなどの日本メーカーに比べて不安定であることが、中古車価格を抑制する要因となっている。一方で、ピアジオグループ傘下となったことで、エンジン部品については比較的入手しやすくなっている。
高値がつく個体の条件は、まず整備記録が完備されていることである。特にオイル交換やベルト交換などの消耗品メンテナンスが適切に行われている個体は評価が高い。外装についてはフルノーマル状態が好まれ、特にフロントカウルやサイドパネルの傷や割れがない個体は希少である。カラーリングでは、ブラックやシルバーといったベーシックカラーよりも、イタリアンレッドやブルーメタリックなどの個性的なカラーが人気を集める傾向にある。走行距離は2万km以下が理想的だが、適切にメンテナンスされていれば3万km超でも問題なく使用できる。最も重視されるのは、電装系トラブルの有無である。アプリリア製品は電装系の不具合が報告されることがあり、この点がクリアされている個体は安心して購入できる。
スカラベオ400ieは、デザインと走りの質にこだわりを持ち、他人とは違う個性的な乗り物を求めるライダーに最適である。大径ホイールによる安定した走行性能は、高速道路を含む長距離移動を快適にこなせるため、週末ツーリングを楽しみたいライダーにも向いている。一方で、軽量で取り回しが良いため、日々の通勤や街乗りでも扱いやすい。アプリリアというブランドに魅力を感じ、イタリアンバイクの持つ独特の雰囲気を楽しめるライダーであれば、部品供給の不安も含めて受け入れられるだろう。メカニカルな面倒見の良さと、個性を重視する姿勢があれば、スカラベオ400ieは唯一無二のパートナーとなる。現代においては、電動化や規制強化により失われつつある「内燃機関×大径ホイールスクーター」という貴重な存在を所有する意義は大きい。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ400ie/VRA00型/2006~2011年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006~2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2263 （幅）765 （高さ）1435 （重さ）190（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒SOHC4バルブ・34PS(7,500rpm)・約22.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・１３リットル |
| 新車販売価格 | 新車価格 658,000円（税込） |
| ジャンル | スクーター |
【2006年式】スカラベオ400ie毎週更新の買取査定相場
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【2006年式】スカラベオ400ie の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
【2006年式】スカラベオ400ie 買取査定に役立つ車両解説
2006年式Aprilia Scarabeo 400 ieは、1993年に誕生したスカラベオシリーズの中で、400ccクラスの初代モデルとして登場した記念碑的な年式である。スカラベオ（Scarabeo）とはイタリア語で「スカラベ（聖甲虫）」を意味し、古代エジプト文化における再生と変容の象徴に由来する。アプリリアが1990年に開始した「シティバイク研究（Study for a City Bike）」プロジェクトから生まれたこのシリーズは、デザイナーのジュゼッペ・リッチュッティの手により、大径ホイールという革新的なコンセプトを掲げて市場に送り出された。2006年モデルは、ピアジオグループ傘下となったアプリリアが、グループ内で共有される「マスター」エンジンを初めて400ccクラスに投入した年であり、前後16インチという統一ホイール構成を採用した初期仕様として、後の2007年型モデルチェンジへと続く進化の起点となった。
2006年式スカラベオ400 ieは、本国イタリアにおいて「スクーター」とは別カテゴリーとして認識されるほどの独自性を確立した。前後ともに16インチという大径ホイールの統一構成は、当時のスクーター市場において極めて先進的であり、小径ホイールが主流だった時代に新たな選択肢を提示した。ピアジオが開発した最新世代の「マスター」エンジンを搭載することで、クラス最軽量級の189kg（乾燥重量）という車重を実現。フューエルインジェクション（ie）を採用し、Euro-3環境基準に適合したことで、環境性能と動力性能の両立を象徴するモデルとなった。スカラベオシリーズ全体で25万台の登録を達成した翌年に投入された400 ieは、シリーズの成功を背景に、より高い排気量を求める市場ニーズに応える形で誕生した。特に保険料の優遇措置が受けられる400ccという排気量設定は、イタリア国内市場において絶妙な選択であり、18歳から運転可能という法規面での利点も相まって、若年層から中高年層まで幅広い支持を集めた。
2006年式スカラベオ400 ieは、デザインと走りの質にこだわりを持ち、他人とは違う個性的な乗り物を求めるライダーに最適である。特に、前後16インチという統一ホイール構成がもたらす独特の乗り味に魅力を感じる、マニア気質のライダーには理想的な選択肢となる。大径ホイールによる安定した走行性能は、高速道路を含む長距離移動を快適にこなせるため、週末ツーリングを楽しみたいライダーにも向いている。一方で、軽量で取り回しが良いため、日々の通勤や街乗りでも扱いやすい。アプリリアというブランドに魅力を感じ、イタリアンバイクの持つ独特の雰囲気を楽しめるライダーであれば、部品供給の不安も含めて受け入れられるだろう。2007年型以降のモデルとは異なる、初代ならではの味わいを理解できるライダーにとって、2006年式は特別な存在となる。メカニカルな面倒見の良さと、個性を重視する姿勢があれば、2006年式スカラベオ400 ieは唯一無二のパートナーとなる。現代においては、電動化や規制強化により失われつつある「内燃機関×大径ホイールスクーター」という貴重な存在を、その原点となる年式で所有する意義は大きい。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ400ie/VRA00型/2006年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初年度モデルのため前年度無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2263 （幅）765 （高さ）1435 （重さ）190（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒SOHC4バルブ・34PS(7,500rpm)・約22.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・１３リットル |
| 新車販売価格 | 658,000円（税込） |
【2007年式】スカラベオ400ie毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
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【2007年式】スカラベオ400ie の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは茶となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.5～4.0万円です。
【2007年式】スカラベオ400ie 買取査定に役立つ車両解説
2007年式Aprilia Scarabeo 400 ieは、前年の2006年式から大幅なモデルチェンジを果たした、スカラベオ400シリーズの決定版である。スカラベオ（Scarabeo）とはイタリア語で「スカラベ（聖甲虫）」を意味し、古代エジプト文化における再生と変容の象徴に由来する。この2007年型での最大の変更点は、ホイール構成の見直しである。エンジンは変わらないが、2006年式の前後16インチ統一構成から、前16インチ/後14インチへと変更され、リアタイヤも140/70-16から150/70-14へと幅広化された。この変更は、直進安定性を保ちながらも、コーナリング時のグリップ力を向上させ、よりスポーティな走行特性を獲得するための戦略的な進化であった。ピアジオグループ傘下となったアプリリアが、グループ内で共有される「マスター」エンジンを継続採用し、シャシーとタイヤの最適化により、400ccクラスにおける新たな基準を確立した年式である。
2007年式スカラベオ400 ieは、本国イタリアにおいて「スクーター」とは別カテゴリーとして認識されるほどの独自性を確立した。前16インチ/後14インチという非対称の大径ホイール構成は、前後の役割分担を明確化し、フロントの直進安定性とリアのグリップ力を高次元でバランスさせた。リアタイヤの150/70-14への幅広化は、250ccモデルの140/70-16との明確な差別化となり、400ならではの装備として市場に認識された。フロントダブルディスクブレーキとの組み合わせにより、189kgという軽量な車体に相応しい優れた制動性能を実現した。ピアジオが開発した最新世代の「マスター」エンジンを搭載することで、クラス最軽量級の車重を維持しながら、Euro-3環境基準に適合したフューエルインジェクション（ie）を採用し、環境性能と動力性能の両立を象徴するモデルとなった。この2007年型の仕様は以降のモデルに引き継がれ、スカラベオ400 ieの基本形として定着した。特に保険料の優遇措置が受けられる400ccという排気量設定は、イタリア国内市場において絶妙な選択であり、18歳から運転可能という法規面での利点も相まって、若年層から中高年層まで幅広い支持を集めた。
2007年式スカラベオ400 ieは、デザインと走りの質にこだわりを持ち、他人とは違う個性的な乗り物を求めるライダーに最適である。特に、2006年式からの進化を理解し、前16/後14インチという非対称構成がもたらす洗練されたハンドリングに魅力を感じるライダーには理想的な選択肢となる。大径ホイールによる安定した走行性能は、高速道路を含む長距離移動を快適にこなせるため、週末ツーリングを楽しみたいライダーにも向いている。一方で、軽量で取り回しが良いため、日々の通勤や街乗りでも扱いやすい。アプリリアというブランドに魅力を感じ、イタリアンバイクの持つ独特の雰囲気を楽しめるライダーであれば、部品供給の不安も含めて受け入れられるだろう。2006年式の実験的な統一ホイール構成から、2007年式で完成形に到達したこのモデルは、進化の歴史を理解できるライダーにとって特別な存在となる。メカニカルな面倒見の良さと、個性を重視する姿勢があれば、2007年式スカラベオ400 ieは唯一無二のパートナーとなる。現代においては、電動化や規制強化により失われつつある「内燃機関×大径ホイールスクーター」という貴重な存在を、その完成形となる年式で所有する意義は大きい。イタリアンスピリットを日常に取り入れたいライダーにとって、2007年式は最良の選択肢の一つである。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ400ie/VRA00型/2007年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ホイール構成変更（前後16→前16/後14インチ）、リアタイヤ幅広化（140/70-16→150/70-14） |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2263 （幅）765 （高さ）1435 （重さ）190（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4スト単気筒SOHC4バルブ・34PS（25kW/7,500rpm） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI（フューエルインジェクション）・13.2L |
| 新車販売価格 | 658,000円（税込） |
【2008年式】スカラベオ400ie毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月13日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2008年式】スカラベオ400ie の取引はありませんでした。
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【2008年式】スカラベオ400ie の買取査定相場
【2008年式】スカラベオ400ie 買取査定に役立つ車両解説
2008年式は、2007年型で採用された前16インチ/後14インチというホイール構成、リアタイヤの150/70-14という幅広設定を継続し、スカラベオ400 ieの基本形として安定した生産が行われた年式である。この時期、ピアジオグループ傘下のアプリリアは、グループ内で共有される「マスター」エンジンの信頼性を確立し、Euro-3環境基準への適合も定着していた。2008年は、スカラベオシリーズ全体が成熟期を迎えた時期であり、大幅な設計変更は行われず、カラーリングや細部の仕上げに注力された年式として位置づけられる。
2008年式スカラベオ400 ieは安定供給期における重要な年式である。特別に大きな変更などは無かったが、前16インチ/後14インチという非対称の大径ホイール構成は、2007年型から継続され、市場での認知度も高まっていた。
リアタイヤの150/70-14への幅広化は、250ccモデルとの明確な差別化となり、400ならではの装備として定着していた。フロントダブルディスクブレーキとの組み合わせにより、189kgという軽量な車体に相応しい優れた制動性能を実現した。ピアジオが開発した最新世代の「マスター」エンジンを搭載することで、クラス最軽量級の車重を維持しながら、Euro-3環境基準に適合したフューエルインジェクション（ie）を採用し、環境性能と動力性能の両立を象徴するモデルとなった。2008年は、世界的な金融危機が発生した年であり、バイク市場にも影響が及んだが、スカラベオ400 ieは堅実な需要を維持した。特に保険料の優遇措置が受けられる400ccという排気量設定は、イタリア国内市場において絶妙な選択であり、18歳から運転可能という法規面での利点も相まって、若年層から中高年層まで幅広い支持を集めた。
2008年式スカラベオ400 ieは、デザインと走りの質にこだわりを持ち、他人とは違う個性的な乗り物を求めるライダーに最適である。特に、2007年型で確立された仕様の完成度を理解し、安定した品質を求めるライダーには理想的な選択肢となる。大径ホイールによる安定した走行性能は、高速道路を含む長距離移動を快適にこなせるため、週末ツーリングを楽しみたいライダーにも向いている。一方で、軽量で取り回しが良いため、日々の通勤や街乗りでも扱いやすい。アプリリアというブランドに魅力を感じ、イタリアンバイクの持つ独特の雰囲気を楽しめるライダーであれば、部品供給の不安も含めて受け入れられるだろう。2008年式は、2007年型からの継続仕様であり、初期の試行錯誤を経た安定期のモデルとして、信頼性を重視するライダーにも適している。メカニカルな面倒見の良さと、個性を重視する姿勢があれば、2008年式スカラベオ400 ieは唯一無二のパートナーとなる。現代においては、電動化や規制強化により失われつつある「内燃機関×大径ホイールスクーター」という貴重な存在を、その熟成期となる年式で所有する意義は大きい。イタリアンスピリットを日常に取り入れたいライダーにとって、2008年式は信頼性と完成度を兼ね備えた最良の選択肢の一つである。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ４００ie/VRA00型/2008年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2263 （幅）765 （高さ）1435 （重さ）190（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒SOHC4バルブ・34PS(7,500rpm)・約22.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 658000円（税込） |
【2009年式】スカラベオ400ie毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】スカラベオ400ie の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は2.6万円が平均です。
【2009年式】スカラベオ400ie 買取査定に役立つ車両解説
スクーターという乗り物が「都市の道具」に甘んじていた時代、アプリリアは全く異なるアプローチを提示した。それが1993年に産声を上げた「スカラベオ」シリーズである。小径ホイールによるクイックな反応ではなく、モーターサイクル同様の16インチ大径ホイールがもたらす圧倒的な直進安定性。それは、荒れた石畳が続く欧州の路面を、優雅かつ迅速に走破するための必然的な選択であった。
2009年式の400ieは、その進化の系譜における「ひとつの到達点」と呼ぶに相応しい。前年度からの大きな変更はないが、500ccクラスの余裕ある車体に、より扱いやすく、かつ日本の免許制度や走行環境にも合致した399ccの「MASTER」エンジンを搭載。単なる排気量ダウンではない、パワーと軽快感の黄金比を追求したツアラーとして完成を見たのである。
その心臓部に鎮座するのは、ピアッジオグループが誇る傑作、水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒。電子制御燃料噴射（ie）によって躾けられたこのユニットは、34PSという必要十分なパワーを発生させつつ、スロットルを開ければ単気筒特有の力強くも洗練されたパルス感を乗り手に伝える。
シャシーに目を向ければ、フロント16インチ、リア14インチという異径の足回りが、このマシンのキャラクターを雄弁に語る。大径ホイールがもたらすジャイロ効果は、高速巡航時の安心感を盤石のものとし、前後連動のインテグレーティッド・ブレーキシステムが、スクーターの域を超えたコントローラブルな制動力を提供する。ライバルがシート下の収納容量を競う中で、スカラベオはあくまで「走りの質」を優先し、スリムでエレガントな立ち姿を崩さない。
2009年式スカラベオ400ieとは、効率と利便性に埋没しない、乗り手のインテリジェンスを映し出す鏡のような存在だ。国産スクーターが「動くソファ」を追求したのに対し、このマシンは「走る芸術品」であることを選んだ。190kgという軽量な車体と、洗練を極めたインジェクション制御は、都市の喧騒を軽やかにすり抜け、そのまま地平線の彼方へとライダーを誘う力を持っている。
もはや移動は手段ではない。スカラベオのシートに腰を下ろし、大径ホイールが路面を滑らかにいなす感触を味わうとき、そのひとときは贅沢な旅へと変わる。個性的でありながら機能的、そして何より情熱的。このバランスこそが、今なおこのマシンが語り継がれる理由である。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ400ie/VRA00型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2263 （幅）765 （高さ）1435 （重さ）190（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒SOHC4バルブ・34PS(7,500rpm)・約22.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 新車価格 678,000円（税込） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2006年式】スカラベオ400ie
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2006年式】スカラベオ400ie
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2006年式】スカラベオ400ie
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2006年式】スカラベオ400ie
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
7.2万円
7.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2006年式】スカラベオ400ie
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 7.2万円 | 1台 |
| 平均 | 7.2万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
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※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2006年式】スカラベオ400ie
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 7.2 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】スカラベオ400ie
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スカラベオ400ie【2006～11年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ400ie【2006～11年】 | 11.4万円 | 4.0点 | VRA0009S | 13,152km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ400ie【2006～11年】 | 9.4万円 | 4.0点 | VRA0009S | 1,685km | ■ |
| 3 | スカラベオ400ie【2006～11年】 | 7.4万円 | 3.8点 | VRA0006S | 12,088km | ■ |
| 4 | スカラベオ400ie【2006～11年】 | 6.4万円 | 3.7点 | VRA00X7S | 11,010km | ■ |
| 5 | スカラベオ400ie【2006～11年】 | 5.0万円 | 4.0点 | VR0019S0 | 24,125km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】スカラベオ400ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】スカラベオ400ie | 7.4万円 | 3.8点 | VRA0006S | 12,088km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】スカラベオ400ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】スカラベオ400ie | 6.4万円 | 3.7点 | VRA00X7S | 11,010km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】スカラベオ400ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】スカラベオ400ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】スカラベオ400ie | 11.4万円 | 4.0点 | VRA0009S | 13,152km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】スカラベオ400ie | 9.4万円 | 4.0点 | VRA0009S | 1,685km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スカラベオ400ie 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ400ie | 11.4万円 | 4.0点 | VRA0009S | 13,152km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ400ie | 9.4万円 | 4.0点 | VRA0009S | 1,685km | ■ |
| 3 | スカラベオ400ie | 7.4万円 | 3.8点 | VRA0006S | 12,088km | ■ |
| 4 | スカラベオ400ie | 6.4万円 | 3.7点 | VRA00X7S | 11,010km | ■ |
| 5 | スカラベオ400ie | 5.0万円 | 4.0点 | VR0019S0 | 24,125km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月13日〜03月19日
