RST1000フツーラ【2001～03年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
RST1000フツーラ【2001～03年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺、最も高く売れる年式は2003年式となっています。
RST1000フツーラ【2001～03年】 買取査定に役立つ車両解説
21世紀の幕開けとともに登場したRST1000フツーラは、アプリリアが「究極のスポーツツーリング」を定義し直そうとした意欲作です。当時のメーカーの狙いは、スーパースポーツであるRSVミレの心臓部を核に、大陸横断を可能にする快適性と、ステルス戦闘機を彷彿とさせるアバンギャルドな造形美を融合させることにありました。
このモデルの登場は、当時のモーターサイクル業界に鮮烈な印象を与えました。エッジの効いた直線的なカウリング、片持ちスイングアームによる美しいリアビュー、そしてセンターアップマフラーを巧みに統合したデザインは、既存のツアラーの概念を打ち破る「未来（Futura）」そのものであり、道行く人々の視線を釘付けにするセンセーションを巻き起こしたのです。
フツーラの心臓部には、ロータックスと共同開発した60度Vツイン・V60マグネシウムエンジンが鎮座しています。RSVミレ譲りの爆発的なパワーは、ツアラー向けに低中速重視のセッティングへと最適化されました。スロットルを開ければ、Vツイン特有の力強い鼓動感とともに、高回転域まで淀みなく吹け上がる官能的なサウンドが乗り手の感性を刺激します。
シャシー設計においても妥協はありません。極太のアルミツインスパーフレームは卓越した剛性を誇り、フロントの倒立フォークとリアの片持ちサスペンションが連動することで、巨体を感じさせない軽快なハンドリングを実現しています。長距離走行での疲労を抑えつつ、峠道ではスーパースポーツ顔負けの旋回性能を見せるその挙動は、まさに官能と技術が高次元で融合した結果と言えるでしょう。
当時のスポーツツアラー市場には強力なライバルが存在していました。筆頭はホンダ・VFR800（RC46-2）であり、あちらがV4エンジンによる精密機械のようなスムーズさとVTECの劇的な変化を売りにしていたのに対し、フツーラは998ccの排気量から生み出される余裕のトルクで対抗しています。
スペックを比較すると、VFR800が最高出力110PS、乾燥重量約213kgであるのに対し、フツーラは最高出力113PS、乾燥重量210kgと、パワーウェイトレシオにおいてわずかに優位に立っています。また、ドゥカティ・ST4などのLツイン勢と比較しても、フツーラは独自の「スリッパークラッチに似たPPC機構」を採用しており、急激なシフトダウン時でも安定した姿勢を維持できる点が強みです。数値上のパワー以上に、中速域の豊かなトルクがもたらす「追い越し加速の鋭さ」は、他車を圧倒する実力を秘めていました。
2001年のデビュー以降、フツーラは基本的な骨格を維持しながら細かな改良が加えられました。初期型で見られた電装系の不安定さや燃料コネクタの耐久性については、年を追うごとに部品の変更やECUのマップ改訂によって信頼性が高められていきました。
特に注目すべきは、製造期間が2003年頃までと短かった点です。そのため、年式による大きな仕様変更の分岐点というよりも、最終型に近い個体ほど、熟成された燃料噴射制御によるスムーズなレスポンスを享受できるという特徴があります。短命に終わったモデルだからこそ、各年式の個体が持つ希少性は今なお色褪せることがありません。
市場動向と中古車としての価値
現在の市場において、RST1000フツーラは極めて希少な「隠れた名車」としての地位を確立しています。新車販売台数が限られていたため、中古車市場に流通する個体は非常に少なく、出会えること自体が稀と言える現状です。
評価の分かれ目となるのは、純正パニアケースの有無と整備記録の透明性です。専用設計のパニアケースは車体のデザインと完全に一体化しているため、これが欠品していると価値が大きく左右されます。また、アプリリア特有のレギュレーター周りの対策や、燃料ラインのアップデートが施された「愛情を注がれた個体」には、好事家の間で今なお高値がつく傾向にあります。
RST1000フツーラが象徴するもの、それは「イタリアンデザインと実用性の過激なまでの妥協なき融合」です。一言で言えば、単なる移動手段であることを拒み、旅そのものを芸術的な体験へと昇華させるための名車と言えるでしょう。
このバイクは、他人と同じ道を歩むことを好まず、ツアラーであってもワインディングでの高いスポーツ性を求める、審美眼を持ったライダーに向いています。今、このフツーラを所有し、そのエッジの効いた姿で公道を駆けることは、単なる懐古趣味ではなく、時代が追いつけなかった未来を再発見するという深い意義を所有者にもたらしてくれるはずです。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RST1000フツーラ/PW003型/2001~2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001～2003年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 長さ 2170 幅 740 高さ 1330 重さ 210 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒DOHC・113PS(9,250rpm)・約18.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI・21リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $12,999USD 約1,579,768円（実勢レート121.53円/USD） |
| ジャンル | ツアラー |
【2001年式】RST1000フツーラ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】RST1000フツーラ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2001年式】RST1000フツーラ 買取査定に役立つ車両解説
アプリリアが「RST1000フツーラ」をデビューさせた2001年、モーターサイクル界には新たな風が吹いていました。当時の開発コンセプトは、単なる高速移動体としてのツアラーではなく、スーパースポーツ「RSVミレ」のDNAを継承しつつ、大陸を横断する快適性を高次元で両立させることにありました 。
ステルス戦闘機を想起させるエッジの効いたスタイリングは、当時の保守的なツアラー市場に強烈なセンセーションを巻き起こしました。既存の流線型デザインとは一線を画すその佇まいは、まさに「未来（Futura）」をその名に冠するに相応しいアイデンティティを確立していたのです 。
心臓部に鎮座するのは、ロータックス製の60度Vツイン・V60マグネシウムエンジンです。排気量998ccから解き放たれる鼓動は、ツアラー向けに調律し直されているものの、スロットルを大きく開ければ、RSV譲りの野性味溢れる加速フィールを乗り手に提供します 。
シャシーセクションにおいては、彫刻的な造形美を見せるアルミツインスパーフレームと、リアの片持ちスイングアームが技術的なハイライトです。これらがもたらす剛性バランスは、パニアケースを満載した状態でも、峠道においてスーパースポーツ顔負けの旋回性能と安定感あるハンドリングを約束します 。
登場から四半世紀近くが経過しようとしている今、2001年式のフツーラは、希少なイタリアンクラシックとしての価値を高めています。特に当時の純正パニアケースが装備されたフルノーマル個体は、その完成されたシルエットを維持していることから、市場でも別格の評価を受ける傾向にあります 。
唯一無二のデザインは今なお古臭さを感じさせず、現代の電子制御満載のバイクにはない「機械を操る手応え」を求めるベテランライダーたちから、熱い視線を送られ続けています。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RST1000 フツーラ/PW003型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新型モデルのため、前年度モデル無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ） 2170 （幅） 740 （高さ）1330 （重さ） 210 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒DOHC・113PS(9,250rpm)・約18.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI・21リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $12,999USD 約1,579,768円（実勢レート121.53円/USD） |
【2002年式】RST1000フツーラ毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】RST1000フツーラ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガンとなっています。
【2002年式】RST1000フツーラ 買取査定に役立つ車両解説
2002年当時、欧州のスポーツツアラー市場は、快適性とスポーツ性能のどちらに比重を置くかという命題に直面していました 。アプリリアの回答は明確でした。彼らはスーパースポーツの魂をツアラーの器に注ぎ込み、移動そのものを高揚感溢れるイベントへと変貌させたのです 。フツーラという名は、当時のメーカーが抱いていた「次世代のスタンダード」への野心を象徴しており、2002年モデルはそのビジョンをより現実的、かつ強固なものとして市場に定着させました 。
2001年に登場し、内部の機構に大きな変更は行われていませんが、フィードバックを受けて細部の調整は行われていました。
フツーラの骨格を成すのは、彫刻のような美しさと機能美を兼ね備えたアルミツインスパーフレームです 。2002年式においても、その高い剛性がもたらす「狙ったラインを外さない」ハンドリングの正確性は健在です 。心臓部である60度Vツインエンジンは、低回転域での粘り強さと、中速域から一気に盛り上がる力強いトルクカーブが特徴です 。スロットルを開ければ、センターアップマフラーから奏でられる乾いたVツインサウンドが乗り手の鼓動とシンクロし、単なる移動を官能的な体験へと昇華させます 。
2002年式アプリリア・RST1000フツーラは、スポーツライディングの刺激を一切妥協することなく、ツアラーとしての実用性を極限まで高めた「走る知性」の結晶です 。それは、単に速く走るための道具ではなく、オーナーの人生という旅に彩りを添える良きパートナーとしての資質を備えています 。
このバイクが向いているのは、既存のカテゴリーに縛られず、自らの審美眼で価値を判断できる成熟したライダーです 。21世紀初頭のイタリアが描いた「未来」を今なお体現し続けるこの一台を所有することは、現代において非常に贅沢で、意義深い選択となるでしょう 。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RST1000 フツーラ/PW003型/2002年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ） 2170 （幅） 740 （高さ）1330 （重さ） 210 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒DOHC・113PS(9,250rpm)・約18.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI・21リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $12,999USD 約1,629,945円（実勢レート125.39円/USD） |
【2003年式】RST1000フツーラ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】RST1000フツーラ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
【2003年式】RST1000フツーラ 買取査定に役立つ車両解説
21世紀初頭、アプリリアがスポーツツアラーというカテゴリーに投じた一石、それがRST1000フツーラでした。2003年モデルは、デビュー当初の衝撃的なコンセプトを継承しつつ、シリーズの集大成としての立ち位置を確固たるものにしています。当時のメーカーの狙いは、スーパースポーツRSVミレの心臓部を核に据えつつ、長距離走行における圧倒的な快適性を融合させることにありました。
このモデルの登場は、機能美を追求したステルス戦闘機のような外観と相まって、欧州市場を中心に大きな反響を呼びました。単なる移動手段としてのバイクではなく、所有すること自体が知的なステータスとなるような、独自のアイデンティティを確立したのです。
2003年も大きな変更は無く、細部の調整にとどまっています。それだけ完成度が高かったことへの証明ともいえるでしょう。
フツーラの魂とも言えるのが、ロータックスと共同開発した60度V型2気筒「V60マグネシウム」エンジンです。2003年モデルではインジェクション・マッピングの最適化が極まっており、低速域での柔軟性と、中速域から高回転域にかけての爆発的な加速を両立させています。スロットルを開けた瞬間に湧き上がる豊かなトルクと、センターアップマフラーから奏でられる硬質なVツインサウンドは、乗り手の五感を刺激して止みません。
シャシー面では、アプリリアのお家芸とも言えるアルミツインスパーフレームが、並外れた剛性と軽量化を実現しています。また、片持ちスイングアームを採用したリア周りは、メンテナンス性の向上だけでなく、スポーツツアラーとしての優雅な機能美を演出しています。サスペンションの挙動はしなやかでありながら、深いバンク角でも路面を捉え続ける接地感を提供し、独自のハンドリング性能をもたらしています。
RST1000フツーラとは、イタリアの情熱と論理が高度に交差した「走る彫刻」です。一言で言えば、時を経ても色褪せない先鋭的な美学を持った名車と言えるでしょう。
このバイクは、他人とは違う道を歩むことを愉しみ、長距離の旅であってもスポーツライディングの緊張感を忘れたくない、自立した大人なライダーに向いています。現代の電子制御に依存しすぎない、ダイレクトな機械との対話を求めるライダーにとって、このバイクを所有する意義は極めて大きいと言えます。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RST1000フツーラ/PW003型/2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ） 2170 （幅） 740 （高さ）1330 （重さ） 210 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒DOHC・113PS(9,250rpm)・約18.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI・21リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 約1,506,714円（実勢レート115.91円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 RST1000フツーラ【2001～03年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 RST1000フツーラ【2001～03年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 RST1000フツーラ【2001～03年】
-
2003年式 -
2002年式 -
2001年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2003年式 | - ％ | -100 ％ | 8台 |
| 2002年式 | - ％ | - ％ | 4台 |
| 2001年式 | - ％ | - ％ | 6台 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 RST1000フツーラ【2001～03年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.0万円
6.2万円
7台
平均
最低
取引
20.0万円
20.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 RST1000フツーラ【2001～03年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 22.4万円 | 1台 |
| 平均 | 22.4万円 | ||
| 最低 | 22.4万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 22.4万円 | 4台 |
| 平均 | 20.9万円 | ||
| 最低 | 19.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 6.2万円 | 1台 |
| 平均 | 6.2万円 | ||
| 最低 | 6.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 13.8万円 | 1台 |
| 平均 | 13.8万円 | ||
| 最低 | 13.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 20.0万円 | 1台 |
| 平均 | 20.0万円 | ||
| 最低 | 20.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 RST1000フツーラ【2001～03年】
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 14.1 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 22.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 20.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 19.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 22.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 20.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 RST1000フツーラ【2001～03年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
RST1000フツーラ【2001～03年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 22.6万円 | 4.3点 | PW00303S | 20,336km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 22.6万円 | 3.8点 | PW00303S | 18,208km | ■ |
| 3 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 22.2万円 | 3.8点 | PW00303S | 27,699km | ■ |
| 4 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 20.2万円 | 3.3点 | PW00301S | 0km | ■ |
| 5 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 20.2万円 | 3.7点 | PW00302S | 19,696km | ■ |
| 6 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 19.1万円 | 4.3点 | PW00303S | 22,260km | ■ ／ ■ |
| 7 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 13.9万円 | 4.2点 | PW00301S | 60,347km | ■ |
| 8 | RST1000フツーラ【2001～03年】 | 6.3万円 | 4.0点 | PW00301S | 47,239km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】RST1000フツーラ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】RST1000フツーラ | 20.2万円 | 3.3点 | PW00301S | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】RST1000フツーラ | 6.4万円 | 4.0点 | PW00301S | 46,762km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】RST1000フツーラ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】RST1000フツーラ | 20.2万円 | 3.7点 | PW00302S | 19,696km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】RST1000フツーラ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】RST1000フツーラ | 22.6万円 | 4.3点 | PW00303S | 20,336km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】RST1000フツーラ | 22.6万円 | 3.8点 | PW00303S | 18,208km | ■ |
| 3 | 【2003年式】RST1000フツーラ | 22.2万円 | 3.8点 | PW00303S | 27,699km | ■ |
| 4 | 【2003年式】RST1000フツーラ | 19.2万円 | 4.3点 | PW00303S | 22,035km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
RST1000フツーラ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RST1000フツーラ | 22.6万円 | 4.3点 | PW00303S | 20,336km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RST1000フツーラ | 22.6万円 | 3.8点 | PW00303S | 18,208km | ■ |
| 3 | RST1000フツーラ | 22.2万円 | 3.8点 | PW00303S | 27,699km | ■ |
| 4 | RST1000フツーラ | 20.2万円 | 3.3点 | PW00301S | 0km | ■ |
| 5 | RST1000フツーラ | 20.2万円 | 3.7点 | PW00302S | 19,696km | ■ |
| 6 | RST1000フツーラ | 19.1万円 | 4.3点 | PW00303S | 22,260km | ■ ／ ■ |
| 7 | RST1000フツーラ | 6.3万円 | 4.0点 | PW00301S | 47,239km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月11日〜03月17日
