751cc超ツアラー買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

GPZ900R(Ninja) 【1984～2003年】

買取上限
277.4 万円

相場平均
30.5～105.9 万円

年間取引台数
199 台

マジック9(ナイン)。カワサキ大排気量車において、時々登場する...
No 2

現行

K1600GTL【2011～現行】

買取上限
265.7 万円

相場平均
68.8～134.9 万円

年間取引台数
33 台

K1600GTLは、2011年に発売された、並列6気筒エンジンを搭載した...
No 3

現行

R1250RT【2019～現行】

買取上限
255.5 万円

相場平均
162.3～203 万円

年間取引台数
35 台

水平対向2気筒エンジンを搭載するトラベル・ツアラー「R1250RT」...
No 4

現行

ハヤブサ(隼)【1999～現行】

買取上限
254.5 万円

相場平均
48～118.3 万円

年間取引台数
666 台

「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポー...
No 5

K1600GTスポーツ【2014～17年式】

買取上限
246.8 万円

相場平均
226.8～233.4 万円

年間取引台数
2 台
No 6

現行

NINJA H2 SX SE【2018～現行】

買取上限
235.6 万円

相場平均
110.9～156.5 万円

年間取引台数
58 台

スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカウルスー...
No 7

現行

K1600GT【2012～現行】

買取上限
234.6 万円

相場平均
81.1～132.4 万円

年間取引台数
38 台

K1600GTは、並列6気筒エンジンを搭載したBMW製バイクです。 BMW...
No 8

現行

NINJA H2 SX【2018～現行】

買取上限
190.2 万円

相場平均
129.1～155.2 万円

年間取引台数
25 台

スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外デビューを飾...
No 9

現行

K1600B【2017～現行】

買取上限
188.7 万円

相場平均
125.5～151 万円

年間取引台数
24 台

「バガーカスタム」と聞くと、ハーレーの「ストリートグライド」...
No 10

NINJA H2 SX SE＋【2019～20年】

買取上限
184.4 万円

相場平均
114.3～140.2 万円

年間取引台数
19 台

スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる...
No 11

現行

ZX-14R【2006～現行】

買取上限
181.8 万円

相場平均
59.9～102.2 万円

年間取引台数
192 台

ZX-14Rは、カワサキが「世界最強最速」を盤石にすべくZX-14をフ...
No 12

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限
181.4 万円

相場平均
65～108.4 万円

年間取引台数
42 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...
No 13

現行

R1250RS【2019～現行】

買取上限
167.7 万円

相場平均
99.4～127.7 万円

年間取引台数
47 台

2018年のミラノショーで新世代のボクサーツインを搭載するレーシ...
No 14

現行

NT1100【2022～現行】

買取上限
156.9 万円

相場平均
110.4～129.6 万円

年間取引台数
99 台

既に海外展開されていたホンダのリッターオーバースポツアラー「...
No 15

FJR1300A【2006～22年】

買取上限
155.4 万円

相場平均
64.5～95.5 万円

年間取引台数
39 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...
No 16

R1200RT 【2005～18年式】

買取上限
154.6 万円

相場平均
60.9～96.2 万円

年間取引台数
116 台

BMWモトラッド伝統のボクサーツインを搭載するオンロード・ツア...
No 17

K1600GTLエクスクルーシブ【2014～16年式】

買取上限
147.9 万円

相場平均
110.3～122.6 万円

年間取引台数
7 台

【K1600GTLエクスクルーシブ】は、K 1600シリーズのハイエンド仕...
No 18

現行

NINJA 1000SX【2020～現行】

買取上限
142.8 万円

相場平均
92～116 万円

年間取引台数
256 台

2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて...
No 19

現行

1290スーパーデュークGT【2016～現行】

買取上限
132.6 万円

相場平均
79.2～102.3 万円

年間取引台数
42 台

1290スーパーデュークGTのGTはグランドツアラーの略称で、1290ス...
No 20

現行

GSX-S1000GT【2022～現行】

買取上限
123.4 万円

相場平均
91.5～107.6 万円

年間取引台数
49 台

リッタークラスのストリートファイターネイキッド「GSX-S1000」...
VFR800F【2014～19年】

買取上限
122.4 万円

相場平均
58.1～81 万円

年間取引台数
92 台

フルカウルツアラーRC46型「VFR」の実質的なフルモデルチェンジ...
R1200RTプレミアムライン【2007～15年式】

買取上限
120.4 万円

相場平均
120.4 万円

年間取引台数
1 台
ZZR1400【2006～20年】

買取上限
106.5 万円

相場平均
26～51.8 万円

年間取引台数
140 台

2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1...
NINJA 1000【2011～19年】

買取上限
105.5 万円

相場平均
49.2～72.4 万円

年間取引台数
362 台

リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス...
1400GTR(コンコース14)【2008～16年式】

買取上限
98.9 万円

相場平均
36.6～59.6 万円

年間取引台数
63 台

川崎から2008年に登場した1400GTRは北米モデルがコンコース14。...
CB1300 SUPER TOURING【2010～12年式】

買取上限
94.9 万円

相場平均
56.1～68.8 万円

年間取引台数
41 台

CB1300 SUPER TOURING（以下「ST」）は、CB1300スーパーボルドー...
ZX-12R【2000～06年】

買取上限
91.8 万円

相場平均
15.1～38 万円

年間取引台数
90 台

2000年、カワサキの新たなるフラグシップとリリースされたZX-12R...
ZX-14【2006～11年式】

買取上限
84.2 万円

相場平均
32.3～49.6 万円

年間取引台数
34 台

2006年、カワサキは、最速マシンZX-12R、ハイスピードツアラーZZ...
VFR1200F DCT【2010～13年】

買取上限
79.9 万円

相場平均
52.9～64.6 万円

年間取引台数
30 台

アドベンチャーモデルからツーリングマシンに至るまで、マニュア...
ツーリズモヴェローチェ800【2015～16年】

買取上限
76 万円

相場平均
63.2～68.8 万円

年間取引台数
8 台
VFR1200F【2010～13年】

買取上限
74.3 万円

相場平均
47.6～60.9 万円

年間取引台数
30 台

大型スポーツツアラーとして1986年に登場した「VFR750F」は、時...
Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)

買取上限
71.4 万円

相場平均
51.4～59.8 万円

年間取引台数
12 台

2011年に登場したZ1000SXは2010年に登場したストリートファイタ...
K1300GT 【2009～11年式】

買取上限
67.9 万円

相場平均
58～61.2 万円

年間取引台数
4 台
FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

買取上限
66.3 万円

相場平均
48.3～55.8 万円

年間取引台数
9 台

2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...
R80RT 【1984～95年式】

買取上限
65.2 万円

相場平均
65.2 万円

年間取引台数
1 台
STX1300パンヨーロピアン【2002年～】

買取上限
63.2 万円

相場平均
46.2～57 万円

年間取引台数
9 台

STX1300パンヨーロピアンは、欧州向けに製造販売された輸出専用...
ハイパーストラーダ939 【2016年式】

買取上限
62.6 万円

相場平均
58.2～59.6 万円

年間取引台数
2 台

ドゥカティのツアラーマシンと言えば、「4 Bikes in 1」のコンセ...
ストラダーレ800【2015～16年】

買取上限
62.2 万円

相場平均
56.8～58.8 万円

年間取引台数
5 台
F800GT 【2013～18年式】

買取上限
61.7 万円

相場平均
40.3～50.9 万円

年間取引台数
28 台

「ミドルクラスセグメントで新たなベンチマークを確立する」マシ...
R100RT 【1978～96年式】

買取上限
61.6 万円

相場平均
52.5～57 万円

年間取引台数
8 台
ZZR1100【1990～2001年】

買取上限
61 万円

相場平均
9.6～26.1 万円

年間取引台数
125 台

ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。シリ...
VFR800【1998～2009年】

買取上限
60.2 万円

相場平均
28.9～41.8 万円

年間取引台数
77 台

モデルライフ中に国内仕様の展開が終了となったRC36型「VFR750F...
FJR1300【2001～05年式】

買取上限
60 万円

相場平均
35.4～46.4 万円

年間取引台数
25 台

FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...
ハイパーストラーダ821 【2013～15年式】

買取上限
59.8 万円

相場平均
41.6～50 万円

年間取引台数
17 台

モトクロッサーのようなフォルムにオンロード用の足回りをセット...
ゴールドウイング GL1000【1975～79年式】

買取上限
57.6 万円

相場平均
43.8～50.4 万円

年間取引台数
3 台

ロングセラーモデル「ゴールドウイング」。そのルーツとなるのが...
K1200GT 【2002～08年式】

買取上限
55.6 万円

相場平均
21.7～33.6 万円

年間取引台数
27 台

K1200シリーズの一員として、2002年にリリースとなったのがツア...
Triumph トロフィー【2013年式～】

買取上限
55.6 万円

相場平均
55.6 万円

年間取引台数
1 台
スプリントGT【2011～13年】

買取上限
47.5 万円

相場平均
47.5 万円

年間取引台数
1 台

トライアンフは2011年ラインアップに新型リッターオーバーツアラ...
K1200S 【2005～08年式】

買取上限
45.1 万円

相場平均
25.2～33.1 万円

年間取引台数
24 台
R1150RT 【2001～05年式】

買取上限
41.2 万円

相場平均
17.2～27.6 万円

年間取引台数
35 台
CBR1100XX 【1996～2006年】

買取上限
40.8 万円

相場平均
15.7～24.9 万円

年間取引台数
114 台

「スーパーブラックバード」という呼称で知られるホンダの大型ス...
F800ST 【2006～12年式】

買取上限
40.8 万円

相場平均
18.5～27.5 万円

年間取引台数
26 台

BMW「F800ST」は、兄弟モデルとなる「F800S」と共に2006年10月に...
R1200ST 【2005～08年式】

買取上限
40.8 万円

相場平均
23.4～32 万円

年間取引台数
28 台
ZZR1200【2002～05年】

買取上限
40.8 万円

相場平均
18.9～26.5 万円

年間取引台数
32 台

2002年にZZR1100の後継モデルとして発売されたZZR1200。従来ま...
GPZ1100【水冷｜1995～99年式】

買取上限
39 万円

相場平均
13.6～22.7 万円

年間取引台数
20 台

水冷式のGPZ1100は、1995年に発売されました。83年から85年に販...
マーナ850GT (MANA850GT)

買取上限
38.2 万円

相場平均
38.2 万円

年間取引台数
1 台
ZX-11【1990～2000年】

買取上限
37.9 万円

相場平均
14.4～23.3 万円

年間取引台数
13 台

ZX-11は1990年にカワサキが北米向けに販売したバイクで、欧州向...
GPZ1000RX (NINJA 1000R)【1986～88年】

買取上限
36.1 万円

相場平均
16.5～24.1 万円

年間取引台数
8 台

GPZ100RXは1986年に発売されました。エンジンはGPZ900RNinjaの...
R1100RT 【1995～2001年式】

買取上限
29.6 万円

相場平均
14.4～21.2 万円

年間取引台数
16 台
スプリントST【1999～2011年式】

買取上限
29.6 万円

相場平均
22.2～25.2 万円

年間取引台数
4 台
ST1100パンヨーロピアン【1990～2001年】

買取上限
27.1 万円

相場平均
20.5～24.2 万円

年間取引台数
5 台

ST1100パンヨーロピアンは1990年から主に欧州に輸出されたモデル...
ZX-10【1988～90年式】

買取上限
27 万円

相場平均
12.9～19 万円

年間取引台数
12 台

1988年、ZX-10が発売されました。 GPZ900RNinjaのエンジンを使...
GTS1000 (ABS)【1993～98年式】

買取上限
26.7 万円

相場平均
20.3～23.3 万円

年間取引台数
3 台

GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的か...
K1200RS 【1997～2006年式】

買取上限
26.1 万円

相場平均
10.1～17.7 万円

年間取引台数
19 台
CBR1000F【1987～99年式】

買取上限
25.5 万円

相場平均
12.1～16.6 万円

年間取引台数
6 台

「CBR1000F」はホンダが1993年4月に販売を開始したビッグスポー...
Ducati ST3 【2004～07年式】

買取上限
24 万円

相場平均
13.9～17.9 万円

年間取引台数
4 台
RST1000フツーラ

買取上限
22.4 万円

相場平均
17～19.5 万円

年間取引台数
3 台
Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】

買取上限
20.8 万円

相場平均
13.1～16.3 万円

年間取引台数
6 台
PC800パシフィックコースト【1990～95年式】

買取上限
20.4 万円

相場平均
10.7～14.4 万円

年間取引台数
7 台

1990年にホンダは長距離ツーリングバイクである「ホンダパシフ...
1000GTR【1986～2003年式】

買取上限
20.2 万円

相場平均
7.2～11.7 万円

年間取引台数
5 台

カワサキ1000GTRは1986年に発表されたハイスピードツアラーモデ...
K100LT 【1986～91年式】

買取上限
19 万円

相場平均
14～16 万円

年間取引台数
2 台

K100LTは、1986年に発売されました。 K100のバリエーションモデ...
RF900R【1994～96年式】

買取上限
18.8 万円

相場平均
14.1～16.1 万円

年間取引台数
3 台

1990年に日本国内でのオーバー750ccモデルが販売解禁となって以...
R1100RS 【1993～2001年式】

買取上限
18.4 万円

相場平均
7.1～11.3 万円

年間取引台数
23 台
GSX1100F 【1988～93年】

買取上限
16.3 万円

相場平均
8.2～11.2 万円

年間取引台数
6 台

GSX1100Fは、1988年から94年までに輸出専用モデルとして製造販売...
Ducati ST4 【1999～2002年式】

買取上限
16.1 万円

相場平均
14.2～14.9 万円

年間取引台数
3 台
K1100RS 【1991～99年式】

買取上限
16.1 万円

相場平均
12～13.8 万円

年間取引台数
5 台

K1100RSは、【K100RS】の後継機種です。もともとK100RSは【K100...
Ducati ST2 【1997～2003年式】

買取上限
13.3 万円

相場平均
9.5～11 万円

年間取引台数
8 台
Ducati ST3S ABS 【2006～07年式】

買取上限
11.8 万円

相場平均
11.8 万円

年間取引台数
1 台
K1100LT 【1991～99年式】

買取上限
10 万円

相場平均
10 万円

年間取引台数
1 台

K1100LTは、1991年に発売されました。「ラグジュアリーツアラ...
Ducati 906パソ【1989～90年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1986年に750パソの発売が始まり、排気量の拡大や吸気方式の変更...

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