ビモータ DB7【2008年】毎週更新の買取査定相場

熟練の職人たちによる手作業で組み上げた高級モーターサイクルを販売するという創業当初の理念に立ち返り、見事な復活劇を見せた新生ビモータ。同じイタリアに本拠を置くドゥカティのエンジンを搭載するDBシリーズは販売の中核を成すまでに成長し、2007年にはシリーズ第7弾となるDB7を輩出。さらなる顧客層の開拓へ意欲を見せました。

DB7に搭載するパワーユニットに選ばれたのは名車・999の正統後継モデルにあたるドゥカティ・スーパーバイク1098で、スーパーバイク世界選手権参戦を念頭に置いたハイスペックかつ乗り手の力量を問うスパルタンさで知られる世界有数のスーパースポーツ。それだけに、2007年秋のミラノショーでのお披露目の際には「この傑物をベースに名門ビモータがどういった味付けをするのか」が多くの注目を集めました。オリジナルのドゥカティ・1098は最高出力157PS/9,000rpm・最大トルク120Nｍ/8,000rpmでしたが、ワルブロ製ECUとマレリ製の12ホール式マイクロファインスプレーインジェクションでよりレスポンスを高めており、インジェクションチューニングのしやすさにも考慮したビモータ独自の仕様。それに52ｍｍ径のステンレス製パイプとチタン製サイレンサーとを組み合わせ、車体右後方へと突き出す2in1タイプとしていることがドゥカティ・1098との大きな違いとなっており、最高出力160PS/9,750rpm・最大トルク123Nm/8,000rpmとハイパワー化。元々、このテスタストレッタエンジンはMotoGPマシンで培われた技術をフィードバックしたことでポテンシャルの高いものでしたが、そのベースエンジンに過度のストレスをかけることなくレブリミットを引き上げて強化している点がDB7の特徴であり、「手を出しやすいエントリーモデル」という位置付けであった従来のDBシリーズからの脱却を狙った最大の見所だと言えるでしょう。

そのDB7はクロムモリブデン鋼製の楕円形パイプを用いたトレリスフレームが基本の骨格となっており、従来モデルよりも一回り大きくなった6082 AC 100アルミニウム合金製サイドプレートに接合され、完全なピボットレス構造となっているのが大きな特徴。スイングアームもフレームと同じクロモリ製パイプを主材とするハイブリッド構造でより一体感の強い骨格へと進化しており、真紅に彩られたパイプフレームの美しさと相まっていついつまでも眺めていられるほど見栄えのよいものとなっております。これだけでも十分に名門ビモータらしさが感じられますが、その基本骨格に合わせられるのはマルゾッキ製のφ43㎜倒立型Corse RACカートリッジユニットとライジングレートリンケージを備えたコルサ製Extreme Techリアサスペンションで、カーボンファイバーを素材としたテールセクションにてリア周りのサブフレームをなくすという独創性にあふれたもの。ねじれ剛性などをDB6以上に引き上げた新開発のボディを、面と線によって空力効果とデザイン性を高めたカーボン製フルカウルで包み込み、乾燥重量172kgの軽さにまとめあげてみせました。ドゥカティ・1098の公称カタログ値と比べるとわずか1kgしか違いはないものの、上下2灯ヘッドライトが中央部に配置された独創的なアッパーカウルなど、様々なオリジナルパーツを考慮すると数値以上の軽さであることは間違いありません。

公道で乗りこなすにはややハードすぎる前後サスペンションが玉に瑕ですが、吸排気系の変更と軽量かつ高剛性ボディによって高められたパワーウェイトレシオはベースモデルを凌駕しており、ベースモデルの1098どころか最高出力180PS/9,750rpmを誇るホモロゲーションモデルの1098Rに匹敵するほど瞬発力が高く、市販モデルながらもピュアレーサーに近いキャラクター性だと言えるでしょう。日本市場向けの希望販売価格は税込み458万円というハイプライスでしたが、2008年初に開催された東京モーターサイクルショーでも多くの視線と注目を集めることに成功し、多くのライダーを魅了しました。

また、ジュラルミンプレートにカーボンフレームとカーボンスイングアームを採用した特別仕様車『DB7 Oronero(DB7オロネロ)』が存在しており、こちらはドライカーボン製の19リットルタンクやBSTカーボンホイール、Motec製ECUにモトコルセ製エボルツォーネエキゾースト、bimotaロゴと「oronero」のレタリングが踊るグロス加工されたドライカーボン製フルカウルが特徴。ビモータ独自のチューニングと乾式タイプのSTM製エボルツォーネレーシングスリッパークラッチキットによってさらなるハイパワー化をも実現しており、海外市場を中心にスポーツバイクファン垂涎の一台として高値で取引されております。

現在の中古バイク市場においては、オーナーの資質を問うスパルタンなモデルであったこと、新車販売価格458万円というプライスタグが影響し、日本市場では販売台数が伸ばせなかったためかなりレアな存在。2007年に開発されたモデルとは思えぬほど戦闘力が高く、現有されておられるオーナー様も腕自慢の方が多めであり、中古車として市場に出回ってくる際はかなり乗り込まれた状態であることが大半となっております。出物に乏しい本機DB7ではありますが、年間で20万台に及ぶ中古バイクが取引される業者間オークションの場では、数は少ないものの実動車数台の出品記録が残されており、その平均取引価格は140万円。そのいずれもが外装類やエンジン等になんらかの難点を抱えていたことを考慮するとまずまず妥当なところで、コンディション次第ではこれ以上の評価額(買取価格)も十分期待できると考えていいでしょう。DBシリーズのターニングポイントとなった意欲作であるため、どちらかと言えば日本市場よりも海外市場での人気が高く、その時々で基本評価額が変動しやすいモデルのひとつとなっております。

DBシリーズの在り方を大きく変えることとなった意欲作、ビモータ・DB7シリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、タンブリーニ時代の伝統を守りつつアップデートを図った新設計フレームや斬新なボディワークなど仕様に関する正しい知識、ビモータ独自のチューニングが施されたエンジン関連への造詣の深さ、前述のDB7オロネロを含むDB7シリーズ全体への理解、ビモータを含む海外メーカー製絶版車に関する最新の相場知識など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できる上、本機DB7シリーズのように海外市場での評価が高いモデルであれば為替レートの変動などを考慮し海外への販売網をも駆使することで同業他社の追随を許さない好条件をご提示できる可能性も十分ございます。

ビモータ・DB7シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は希少な海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年08月09日