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【2025年式】ライカー900

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ライカー900 2025年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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RYKER900 (ライカー)【2019～現行】毎週更新の買取査定相場

RYKER900 (ライカー)【2019～現行】
年式別の買取査定相場

RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】RYKER900 (ライカー)【2019～現行】
RYKER900 (ライカー)【2019～現行】

カンナム・ライカー900を初めて目の前にしたとき、多くの人はきっと、その独特なスタイルに心を奪われると同時に、戸惑いを感じるでしょう。これはバイクなのでしょうか、それともクルマなのでしょうか。その問いへの答えは、カナダのBRP（ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ）がこの乗り物を生み出した瞬間から、明確に示されていたように感じられます。これは「どちらでもない、これはライカーだ」と主張する、新しいカテゴリーの乗り物なのです。前2輪・後1輪という独創的なレイアウトは、二輪車が持つ風を全身で感じる爽快感と、四輪車が持つ圧倒的な安定感を、驚くほど高い次元で融合させています。この唯一無二の存在感こそが、登場から時間が経った今も、中古市場において揺るぎない価値として評価される核心です。特に走行距離が浅く、丁寧に扱われた車両や、オーナーの個性が光るカスタムが施された車両は、今も非常に高いリセールバリューを期待できます。この特別な乗り物がそれほどの価値を持つのは、その開発コンセプトにあります。

ライカーの物語は、親会社であるBRP社の深い歴史から始まります。もともとスノーモービルや水上バイク、ATV（全地形対応車）といったレクリエーショナル車両で世界をリードしてきたBRPは、2007年にオンロード市場へと衝撃的な一歩を踏み出しました。それが、前2輪・後1輪の独特な構造を持つ「スパイダー」の登場です。スパイダーは、豪華な装備とラグジュアリーな乗り味を追求した、グランドツーリングモデルとしての役割を担っていました。一方、ライカーは、まるで対極に位置する存在として生み出されたのです。その開発コンセプトは、もっと多くの人に三輪車の楽しさを届けるための「手軽さ、楽しさ、カスタマイズ性」にあります。スパイダーが「クルマから乗り換えても満足できる高級車」を目指したのに対し、ライカーは「二輪免許を持たない人でも気軽に楽しめる新しい乗り物」という、全く異なる市場を切り拓いたのです。この意図的な差別化が、免許制度の壁を取り払い、バイク初心者層や二輪の操作に不安を感じる層に強くアピールし、結果として中古市場での安定した需要を創出しています。ライカーの価格帯はスパイダーの半分以下に設定され、より多くのライダーがその世界に足を踏み入れることを可能にしました。

ライカーの心臓部には、BRPが水上バイク「シードゥー」などで長年培ってきた技術を結集した、ロータックス 900 エース（Rotax 900 ACE）エンジンが搭載されています。この直列3気筒の水冷エンジンは、排気量899.2ccから最高出力82馬力を発生します。この数値だけ見れば控えめに映るかもしれませんが、ライカーは乾燥重量わずか280kgという軽量な車体と組み合わされることで、スロットルをひねった瞬間に体が後ろに持っていかれそうな、強烈な加速感をライダーに提供します。全身で風を受け止めることで、純粋なスリルがさらに倍増します。

このエンジンがもたらす面白さは、ただ速いだけではありません。ライカー900には、通常の「エコモード」や「スタンダードモード」に加え、「スポーツモード」が搭載されています。このモードに切り替えることで、エンジンレスポンスがより鋭敏になり、トラクションコントロール（後輪の駆動力を制御するシステム）の介入が緩やかになるため、よりアグレッシブな走りが堪能できます。

さらに、ライカーの操作性を決定づけているのが、トランスミッションです。スクーターなどでもおなじみのCVT（無段変速機）を採用しているため、ライダーはギアチェンジの操作から完全に解放され、ただアクセルをひねるだけで、どこまでも滑らかに加速していきます。このシンプルさが、運転の敷居を大きく下げ、より多くの人がこの乗り物の楽しさに触れるきっかけを作っています。また、ブレーキは右足のフットペダル一つで前後輪に制動力が伝わるコンビブレーキ（前後輪を同時に作動させるブレーキシステム）が採用されているため、初心者でも安心して強力なストッピングパワーを得られます。

ライカーの乗り味の核心は、その独特な操縦感にあります。二輪車のようにリーン（車体を傾ける）して曲がるのではなく、まるでゴーカートのように力強くハンドルを「切る」必要があります。この特性は、初めて乗る人には非常に重く感じられ、「筋トレが必要」と語るオーナーもいるほどです。しかし、この独特なハンドリングこそが、ライカーにしかない唯一無二の体験をもたらす最大の魅力でもあります。慣れてしまえば、まるでクルマを操るかのように、路面を掴む感覚とダイレクトな操作感を楽しめます。一方、ライバルとして比較されることが多いポラリス・スリングショットは、ステアリングホイールとペダルを備え、よりスポーツカーに近い感覚、ヤマハ・ナイケンは二輪車のように車体を傾けて曲がる機構を持つ点で、ライカーは全く異なる操縦体験を提供しています。ライカーは、この「ゴーカート感覚」によって、独自の市場と熱狂的なファン層を確立したと言えるでしょう。

2019年の登場以来、ライカー900の基本設計には大きな変更はありません。これは、最初から完成度の高い設計がなされていたことの証でもあります。しかし、進化の歩みは止まらず、2022年にはスポーツ走行に特化した「スポーツ」と、さらにオフロードも視野に入れた「ラリーエディション」という、二つの新しいモデルがラインアップに追加されました。特にRally Editionは、その名の通り、荒れた路面での走破性を高めるための特別な装備が満載です。専用のラリータイヤと強化リムはもちろん、フロントプロテクションやハンドガード、快適なラリーコンフォートシートも備えています。さらに注目すべきは、KYB製の高性能サスペンションです。ノーマルモデルよりもストローク量が増しており、リアサスペンションは手軽に減衰力（サスペンションが路面の衝撃を吸収する力）を4段階で調整できるリモートアジャスターまで備えています。この減衰力を調整することで、乗り心地をソフトにしたり、路面からの入力をしっかり抑えたりといった乗り味のセッティングが可能です。これらの装備は、単に見た目を変えるだけでなく、乗り味そのものを劇的に進化させています。特にRally Editionに搭載された「ラリーモード」は、車両安定システム（VSS：Vehicle Stability System）の介入を緩やかにし、ダート路面で意図的にリアをスライドさせる「ドリフト走行」を安全に楽しめるように設計されています。こうしたメーカー純正の上級モデルの存在は、単なる見た目のカスタムを超えた「走りの質」を追求する層にも応え、その価値を向上させています。

ライカーには国内仕様と海外仕様が存在します。ライカーは北米市場を主眼に開発されているため、日本国内で販売されている車両は、一部の保安部品が日本の法規に適合するように変更されています。具体的な例としては、ヘッドライトやテールランプ、リアウインカーの仕様が挙げられます。しかし、エンジン性能に関しては、日本仕様と海外仕様の間に大きな差異は見られません。そのため、中古市場においても、エンジン性能の面で価値が変動することはほとんどないでしょう。

ライカーには、その新しいコンセプトゆえの特有の事象が過去に報告されています。特に重要で、オーナーとして知っておくべきは、過去に国土交通省を通じて発表されたリコール情報です。ごく初期の生産ロットでは、燃料ポンプのインペラーと呼ばれる部品の素材に不具合があり、燃料の温度によって変形し、最悪の場合、走行中にエンスト（エンジン停止）する可能性がありました。また、一部の初期モデルでは、ホイールナットの強度が不足し、ホイールが外れるおそれがあるとしてリコールが実施されました。幸いにも、こうしたリコール情報は、メーカーが不具合を隠蔽せず、ユーザーの安全を第一に考えて適切に対処していることの証でもあります。該当車両は、BRPジャパンの公式サイトなどで確認できるので、気になる場合はチェックしてみるとよいでしょう。オーナーフォーラムなどでは、他にもVSSの誤作動や燃料ポンプの異音といった、いくつかの共通した問題が報告されています。日々のメンテナンスは、長くこの車両と付き合う上で欠かせません。エンジンオイルの定期的な交換はもちろん、三輪という特殊な車体だからこそ、タイヤの空気圧や摩耗具合をこまめにチェックすることが、安全なライディングの基本となります。

ライカーの現在の市場価値は、業者間オークションのデータから客観的に把握できます。直近3年間で業者間で取引されたライカー900の平均買取価格は、おおよそ97.7万円から112万円の範囲で安定しています。この安定した相場は、このモデルが持つ強い需要を物語っています。さらに、価格は年式や走行距離によって大きく変動します。中古車市場のデータを分析すると、走行距離が少ない車両ほど、新車価格に近い高い価値で取引される傾向が明確に見て取れます。また、Rally Editionや、カスタムパーツが豊富に装着された車両は、ノーマルモデルよりも高い評価を受けやすいでしょう。これは、ライカーのオーナーが、単なる移動手段としてではなく、遊び心や自己表現のツールとしてこの車両を選んでいることの証でもあります。

カンナム・ライカー900は、手軽な操作性と唯一無二の乗り味、そして高いカスタマイズ性で、多くのライダーを魅了してきました。その特別な価値は、登場から数年を経た今も、中古市場において揺らぎません。あなたのライカーは、単なる機械ではなく、かけがえのない体験と思い出、そしてあなた自身の個性を映し出す存在です。その価値は、きっと次のオーナーにも受け継がれていくことでしょう。もし、新しい冒険を探してライカーを手放す日が来たら、その価値を最大限に引き出すお手伝いをさせてください。バイクパッションが、あなたの愛車を最高の形で次のオーナーへと繋ぐサポートをいたします。

解説記事更新日：2025年09月15日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Can-Am RYKER 900 (ライカー) / 2FG / 2019～現行
発売年月 2019年3月
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,352mm 全幅1,509mm 全高1,062mm・280kg (海外仕様)
シート高・最低地上高（mm） 597mm・102mm (海外仕様)
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC Rotax 900 ACE 直列3気筒・61.1 kW (82 hp) @ 8,000 rpm・6.08 L/100 km (38.7 mpg) (海外仕様)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式・フューエルインジェクション・20L
新車販売価格 9,599～ (米国仕様) / 1,430,000円～ (日本仕様、2019年当時参考値)
ジャンル トライク 3輪バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】ライカー900

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2025年式】ライカー900

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2025年式】ライカー900

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2025年式】ライカー900

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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2025年式】ライカー900

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 143.2万円 4.7点 2JEG10NJ 1,657km ■
2 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 125.2万円 5.8点 2JEG1XNJ 322km ■ ／ ■
3 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 124.4万円 4.3点 2FEG19KJ 9,684km ■
4 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 120.7万円 7.3点 2FEG11NJ 907km ■
5 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 120.2万円 5.2点 2FEG14KJ 8,608km ■
6 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 120.1万円 4.7点 2FEG13NJ 3,860km ■ ／ ■
7 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 117.3万円 5.2点 2GEG11KJ 4,227km ■ ／ ■
8 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 111.1万円 4.8点 2FEG10KJ 2,327km ■
9 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 105.6万円 4.7点 2GEG17KJ 14,435km ■
10 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 105.3万円 4.3点 2GEG1XKJ 5,688km ■ ／ ■
11 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 104.3万円 4.7点 2FEG17LJ 8,770km ■
12 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 104.3万円 5.5点 2GEG1XKJ 643km ■
13 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 94.5万円 4.8点 2FEG16MJ 4,823km ■ ／ ■
14 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 92.3万円 4.2点 2GEG10LJ 5,640km ■
15 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 92.1万円 4.8点 2FEG10LJ 13,464km ■ ／ ■
16 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 90.3万円 4.3点 2FEG18KJ 15,716km ■
17 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 82.0万円 4.3点 2FEG16LJ 5,200km ■ ／ ■
18 RYKER900 (ライカー)【2019～現行】 78.6万円 4.3点 2FEG14LJ 8,609km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • 買取平均

    - 万円

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