FXEF1200ファットボブ スーパーグライド【ショベル 1979年】毎週更新の買取査定相場

H-Dの御大”ウィリーG”ことウィリアム・G・ダビッドソンがFLHのフレームを用い、XLHのフロント周りとコーンショベルエンジンを搭載して世に送り出したファクトリーカスタムの先駆け・FX1200スーパーグライド。1974年にはセルスターターを採用したFXE1200として、FX1200の完全姉妹車という位置づけでセールスを続ける中、1979年に追加されたのが「ファットボブ」ことFXEF1200。

ベースとなっているのは同年モデルのFXSローライダーで、スポークホイールに左右分離型のファットタンクを採用。それにボブスタイルフェンダーを組み合わせ、ローライダーの特徴である「ロー&ロースタイル」の新たな表現に挑んだ作品となっております。愛称のファットボブはファットタンク+ボブスタイルフェンダーを略したものですが、ボブという人名があるアメリカらしく「太っちょボブ」というコミカルな愛称がついているのが面白いところで、当時の陽気なアメリカ人気質の表れだと言えるでしょう。他の相違点としてはFXSローライダーがセル&キック併用のスタート方式であるのに対し、本機FXEFの場合はセルオンリー。特徴的なボブスタイルフェンダーと合わせ、見抜くことは比較的容易とされています。とは言え、本機が販売された79年当時はローライダー支持の声が圧倒的多数であり、いささか大人しめのルックスであったファットボブは少数派。別途オプション設定となっていたキャストホイールでローライダールックスでの納品を希望するユーザーも多く、スポークホイール仕様車の現存数は少なめ。また、エンジン構造は同一ながら、FXSローライダーがブラック仕上げ塗装であるのに対し、本機FXEFはシルバー地にブラックをあしらったツートーン塗装と、同じファクトリーカスタムモデルであっても差別化が図られているあたりに当時のハーレー開発陣のこだわりが見てとれます。発売開始当初は1200ccと1340ccの2グレード体制でしたが、パワフルさを全面に押し出した1,3400ccの売れ行きに対し1,200ccは伸びを見せず、1年限りで生産を終えることとなりました。

このような経緯により、現役当時は不遇をかこう形で表舞台を降りた本機でしたが、1,207ccならではの扱いやすいパワーと小気味よい三拍子のフィーリングを愛するファンは多く、ミルウォーキーエイト™搭載モデルの一角として生き続けている現行ファットボブの原点として高評価を受けることに成功。ショベルヘッドエンジン搭載モデルの一員として、高値で取引されるヴィンテージハーレーのひとつに。現在の中古バイク市場においては、FXSローライダールックスの個体が多数であること、当時のファクトリーカスタムモデルの中でもオーナー好みの味付けをされるケースが大多数であったことが良い方に作用した形で、フルオリジナルでなくとも値段がつきやすい傾向にあります。これにはその他のショベルヘッド搭載モデルと比べ、走行距離よりも実車のコンディションが評価額の決め手となるケースが非常に多く、1年限りの少数モデルならではの恩恵を受けているという見方もできるでしょう。その他のショベルヘッドエンジン搭載モデルよりもカスタム車両の高額買取率が高く、ノーマルパーツがないとお悩みのオーナー様にとっては大いに期待が持てる状況となっております。本機の性格上、クロームアクセサリーやS&S製エアクリーナーといった定番ドレスアップパーツを用いて綺麗のまとめられた車両の場合、フルノーマル車両より高い評価を得ることもありえるだけに、売却を検討されておられるオーナー様にとって追い風が吹いていると考えて間違いございません。ヴィンテージハーレーの中でも人気の高いショベルヘッド搭載モデルゆえ、現在保有されておられるオーナー様が満足のいく買取価格を提示できるかどうか、査定士の力量が非常に試されるマシンのひとつですが、ハーレーに関する造詣の深さと業界最高峰の顧客満足度を誇る弊社であれば心配御無用。前述の高評価につながるポイントはもとより、緻密な査定チェックを経てオーナー様が心から満足いただける高額買取を実現させていただきます。

名車ローライダーの双子の兄弟分、ハーレー FXEF1200 ファットボブの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年10月31日