買取上限
385 万円相場平均
385 万円
買取上限
285 万円相場平均
285 万円
買取上限
257 万円相場平均
203.4～224.8 万円
買取上限
225 万円相場平均
187.8～199.5 万円
買取上限
212.4 万円相場平均
212.4 万円
買取上限
210 万円相場平均
210 万円
買取上限
202 万円相場平均
162.2～174.7 万円
買取上限
193.8 万円相場平均
128～154.6 万円
買取上限
189.5 万円相場平均
189.5 万円
買取上限
181.4 万円相場平均
135.7～155.8 万円
買取上限
178.7 万円相場平均
159.2～166.2 万円
買取上限
174.9 万円相場平均
156.3～162.9 万円
買取上限
173.6 万円相場平均
173.6 万円
買取上限
160.5 万円相場平均
160.5 万円
買取上限
159.3 万円相場平均
136.5～146.4 万円
買取上限
154 万円相場平均
131.7～139.7 万円
買取上限
146.5 万円相場平均
99.4～117.5 万円
買取上限
145 万円相場平均
145 万円
買取上限
127 万円相場平均
127 万円
買取上限
111.5 万円相場平均
111.5 万円
買取上限
109.1 万円相場平均
91.7～98.3 万円
買取上限
95.1 万円相場平均
74.2～84.8 万円
買取上限
78.6 万円相場平均
78.6 万円
買取上限
45.3 万円相場平均
39.3～41.5 万円
買取上限
35.4 万円相場平均
35.4 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
| ビンテージハーレー【ナックル以降】の歴史と買取相場 | ||||||||||||||||||||
| イヤーモデル | 1936年 | 1941 | 1948 | 1949 | 1958 | 1965 | 1966 | 1970 | 1984 | 86-88 | 1996 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | ナックルヘッド | パンヘッド | ショベルヘッド | エボリューション | ||||||||||||||||
| アーリー | コーン | 初期 腰下ショベル |
中期 5速ミッション |
後期 電装系刷新 |
||||||||||||||||
| 排気量 | E/EL（61ci） 37-40馬力 | E/EL（61ci） 37-40馬力 FL（74ci））53馬力 |
E/EL（61ci）40馬力 1952年まで FL（74ci）53馬力 FLH（74ci）58馬力 1955年～ |
（74ci）58馬力 （80ci）60～65馬力 |
（74ci）（80ci）55馬力 | |||||||||||||||
| 生産台数 | 約4万台 | 約10万台 | 約3万台 | 約36万台 | ||||||||||||||||
| フレーム | リジッドフレーム | 4速フレーム（64年まではデュオフレーム） | エボフレーム/ソフテイルフレーム | |||||||||||||||||
| フレーム番号 | メーカー打刻なし 当時のVINであるエンジン番号で年式と車種判定が可能 ※クランク番号（クランクケース底部の打刻）が左右で合致していると価値が高い |
打刻あり 機種・排気量・モデルイヤー判定が可能に |
||||||||||||||||||
| フォーク | スプリンガーフォーク | テレスコピック式 | ||||||||||||||||||
| 機種の通称 | ヨンパチ | ハイドラグライド | デュオグライド | エレクトラグライド | ||||||||||||||||
| 主な機種 | E1000（1936～50年） | FLとFX系 の展開 |
FLとFX系の バリエーション展開 |
|||||||||||||||||
| EL1000（1936～52年） | ||||||||||||||||||||
| F1200 （1941～50年） | ||||||||||||||||||||
| FL1200 (1941～75年) | ||||||||||||||||||||
| FLH1200 (1955～79年) | ||||||||||||||||||||
| FLH1340（1978～84年） | ||||||||||||||||||||
| FX1200（1971～78年） | ||||||||||||||||||||
| ミッション | 4速 ナックル⇒パンヘッド後期：メカニカルトップ/ジッキーシフト（ハンドシフト） パンヘッド中期⇒ショベル中期：ラチェットトップ（フットシフト） ショベル中期～エボ初期：ロータリートップ（フットシフト） |
5速 | ||||||||||||||||||
| 買取相場※1 | 100～800万円 北米小売り2～10万＄ |
100～400万円 北米小売り2～5万＄ |
100～350万円 北米小売り2～4万＄ |
100～350万円 | 50～250万円 | 30～220万円 | ||||||||||||||
※1【買取相場】査定額は機種とコンディションによって大きく変動いたします。
金額は2024年時点の情報です＞最新の買取相場と過去10年の相場推移は上段のショベル搭載機一覧のリストや自動査定でご確認いただけます
買取査定価格
1,800,000円
買取査定価格
888,000円
買取査定価格
835,000円
買取査定価格
770,000円
買取査定価格
740,000円
買取査定価格
1,100,000円
買取査定価格
715,000円
買取査定価格
700,000円
買取査定価格
700,000円
買取査定価格
530,000円
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
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買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
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ご希望の日時に車両の保管場所にお伺いして査定させて頂きます。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です
査定金額にご納得いただけた場合は、現金で満額をお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます
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その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます
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廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます
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販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。
（オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
