VRSCB V-Rod【2004～05年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VRSCB V-Rod【2004～05年】 の買取査定相場
VRSCB V-Rod【2004～05年】 買取査定に役立つ車両解説
無骨なスタイルの既存マシンとは対照的に近未来を感じさせるような造形の全く新しいモデルが2002年に登場。それが「V-ROD」ファミリー第1号マシンとなる「VRSCA」だった。ちなみに「VRSC」とは、「Vツイン レーシング ストリート カスタム」の略である。
以降、2年に渡って1マシンのみで継続されてきた「V-ROD」シリーズだが、2004年来ナップでニューマシンを追加。それが、本モデル「VRSCB V-ROD」だ。
全体的なスタイリングは、「VRSCA」と共通のイメージとなるが各部の仕様変更によってスタイリッシュで精悍なイメージが強調されている。特徴的なディテールのいくつかは以下の通り。
・ブラックフレーム
・ブラックキャリパー&ブレーキライン
・ブラックハンドコントロール
・調整可能なハンドルバー&ミニマリストインストルメント
・ブラック仕上げのリアショックスプリングなど
パワートレインは「VRSCA」と共通の水冷Revolutionを搭載。1994年にデントナ200マイルに参戦したワークスレーサー「VR1000」にルーツを発する1.131㏄のDOHC4バルブ水冷60度Vツインエンジンだ。ボア・ストロークは100.0mm×72.0mmのショートストローク構造。115馬力を発揮する高回転型スポーティエンジンだが、国内向けデビューモデルとなった2004年式の最大トルクは6,700回転92.7Nmというスペック。本国モデルは7,000回転100.33Nmのハイパワー仕様だった。燃料供給方式には、フューエルインジェクションを採用。ミッションは5速式で重量は285kgと「VRSCA」と同じ構造。
足回りは、フロントに49mmの大径テレスコピックフォークを34度のレイク角でセット。19インチのディスクデザインキャストホイールと292mmのダブルディスクブレーキを組合せる。
リアはスイングアームにブラックのコイルスプリングを組み合わせたツインショックをセットして18インチホイールに180mmワイドタイヤを装着。ブレーキはフロントと同径の292mmのシングル仕様。ホイールベースは、1,710mmのロング設計となる。ちなみに「ダイナ」ファミリーの「FXDWG ワイドグライド」もロングホイールベースだが、それでも1,665mmで本モデルより約50mmショートだった。「VRSCB」は、正真正銘のストリートドラッガースタイルという言葉がピッタリ当てはまるマシンである。
デザイン面で特徴的なのは、「VRSCA」も共通だが、通常のマシンが燃料タンクとして使用する部分はエアクリーナーカバーになっているという点だ。実際の燃料スペースはシート下に14.38L容量が確保されている。
国内向けのデビューモデル2004年式は3カラーラインアップの228.9万円(税込)で発売。「VRSCA」よりも15万5,400円安く、リーズナブルな価格設定だった。
翌年には、以下のアップデートを受けてイメージチェンジを実施。
・出力特性変更
・ヘッドライトデザイン変更
・カラーチェンジ
2005年式の最大トルクは97Nmまでパワーアップ。ヘッドライト形状は、「VRSCA」と同形状だったティアドロップ型からブラックケースでバイザー付きの丸形形状へ変更。コンパクトでスタイリッシュさが増した。このタイミングでカラーバリエーションは5パターンまで増強。細部のブラッシュアップとパワーアップを実現しながらも価格は据え置きとなっていた。
この2006年式が本モデル「VRSCB」の最終仕様となり、2年という短いモデルライフに幕が閉じられた。
買替や売る際の買取査定は、VRSCB V-RODの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VRSCB V-ROD /2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,435mm 全幅 842mm 全高 1,095mm 重量 285kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 660mm 最低地上高 125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Recvolution・92.7Nm/6,700rpm・15.7km/L(市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.38L |
| 新車販売価格 | 228.9万円(税込) |
| ジャンル | ドラッガースタイル ｜ ハーレーV-Rod |
【2004年式】VRSCB V-Rod毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
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【2004年式】VRSCB V-Rod の買取査定相場
【2004年式】VRSCB V-Rod 買取査定に役立つ車両解説
2002年に登場した「V-ROD」ファミリーの第2弾モデルとして今回の2004年ラインアップでデビューしたのが、本モデル「VRSCB V-ROD」だ。
マシン全体の造形デザインは既存モデルの「VRSCA V-ROD」と重なる部分が多く、パワーユニットも115馬力仕様の水冷Revolutionを搭載するが、以下の専用ディテールも採用されている。
・ブラックフレーム
・ブラックキャリパー&ブレーキライン
・ブラックハンドルコントロール
・アジャスタブルハンドルバー
・ミニマリストリアショックカバー
・ブラックショックスプリングなど
マシンの心臓部はDOHC4バルブのインジェクション仕様1,131cc水冷60度Vツインエンジンを搭載。最大トルクは6,700回転で92.7Nmというスペック。
マシンの各部がブラックアウトされていることで、シルバーを基調とする兄弟モデル「VRSCA V-ROD」と並べてみると本モデルはスタイリッシュでクールな印象だ。ハンドル形状の違いから全幅は本モデルが7mmワイドの842mm、全高は10mm高の1,095mmとなる。最低地上高は本モデルが5mm低い125mmとなっている。
デビューモデルとなった2004年式は、3カラーバリエーションで展開。「ビビッドブラック」、「アノダイズドアルミニウム」、「レーシングオレンジ」の3タイプで、価格は228.9万円(税込)。「VRSCA V-ROD」より15万5,400円も安い価格設定でリーズナブルさも魅力的なモデルだ。
買替や売る際の買取査定は、2004年式 VRSCB V-RODの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VRSCB V-ROD /2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,435mm 全幅 842mm 全高 1,095mm 重量 285kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 660mm 最低地上高 125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Revolution・92.7Nm/6,700rpm・15.7km/L( 市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.38L |
| 新車販売価格 | 228.9万円(税込) |
【2005年式】VRSCB V-Rod毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】VRSCB V-Rod の買取査定相場
【2005年式】VRSCB V-Rod 買取査定に役立つ車両解説
ハーレーのラインアップで唯一水冷エンジンを搭載する「V-ROD」ファミリー。前年にニューカマーの本モデル「VRSCB」を追加して2マシン構成となったが、2005年ラインアップも同メンバーで継続。デビュー2年目となる本モデルは以下のアップデートを受けている。
・ヘッドライト仕様変更
・出力特性変更
・カラーチェンジ
マシンの心臓部にはシルバーとブラックのツートーンポリッシュ仕上げの水冷Revolutionを搭載する。ボア・ストロークが100.0mm×72.0mmのショートストロークユニットで、DOHC4バルブの水冷エンジンだ。最大トルクは、6,700回転で97Nmを発揮。前年モデルの92.7Nmからパワーアップしている。
スタイリング面では、ヘッドライトに仕様変更が加えられた。従来のティアドロップ型から「ダイナ」や「スポーツスター」にも採用されているバイザー付きの丸型クリアリフレクターレンズタイプに変更されている。ライトケースはブラック仕上げで、フレームやブレーキ系統、サスペンションコイルなどと同色でまとめられており精悍で統一感のあるスタイルだ。
2005年式のカラーバリエーションは、従来の3パターンから5パターンまで増強。「ビビッドブラック」、「ブラックチェリーパール」、「レーシングオレンジ」、「アノダイズドアルミニウム」、「チョッパーブルーパール」で、価格は据え置きの228.9万円(税込)。
なお、前年に「V-ROD」ファミリーの第2メンバーとして加わった本モデルだが、今回の2005年モデルが最終仕様となってラインアップから姿を消した。
買替や売る際の買取査定は、2005年式 VRSCB V-RODの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VRSCB V-ROD /2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ヘッドライト仕様変更・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,435mm 全幅 842mm 全高 1,095mm 重量 285kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 660mm 最低地上高 125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Revolution・97Nm/6,700rpm・15.7km/L(市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.38L |
| 新車販売価格 | 228.9万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 VRSCB V-Rod【2004～05年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年7月時点から 5 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 VRSCB V-Rod【2004～05年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年7月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年07月18日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 VRSCB V-Rod【2004～05年】
-
2005年式 -
2004年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年7月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別の買取相場】 VRSCB V-Rod【2004～05年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年7月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
55.6万円
34.8万円
9台
平均
最低
取引
69.2万円
69.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
35.0万円
35.0万円
1台
※データ更新：2025年07月18日
【走行距離別の買取相場】 VRSCB V-Rod【2004～05年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年7月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 70.5万円 | 4台 |
| 平均 | 58.2万円 | ||
| 最低 | 34.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 56.4万円 | 1台 |
| 平均 | 56.4万円 | ||
| 最低 | 56.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 69.2万円 | 1台 |
| 平均 | 69.2万円 | ||
| 最低 | 69.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 59.4万円 | 2台 |
| 平均 | 57.2万円 | ||
| 最低 | 55.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 56.4万円 | 1台 |
| 平均 | 56.4万円 | ||
| 最低 | 56.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 40.6万円 | 1台 |
| 平均 | 40.6万円 | ||
| 最低 | 40.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年07月18日
【カラー別の買取相場】 VRSCB V-Rod【2004～05年】
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年7月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 51.4 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 69.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 56.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 58.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 40.6 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 69.8 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2025年07月18日
【実働車の取引価格帯】 VRSCB V-Rod【2004～05年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年7月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年07月18日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
VRSCB V-Rod【2004～05年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年07月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 70.7万円 | 3.5点 | 1HBZ174K | 3,027km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 69.4万円 | 3.3点 | 1HBZ144K | 19,436km | ■ ／ ■ |
| 3 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 69.2万円 | 4.0点 | 1HBZ175K | 3km | ■ ／ ■ |
| 4 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 59.6万円 | 4.0点 | 1HBZ144K | 21,662km | ■ |
| 5 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 58.8万円 | 4.0点 | 1HBZ174K | 4,286km | ■ |
| 6 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 56.5万円 | 4.2点 | 1HBZ135K | 5,803km | ■ |
| 7 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 56.5万円 | 3.8点 | 1HBZ104K | 31,838km | ■ |
| 8 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 55.1万円 | 4.0点 | 1HBZ124K | 24,634km | ■ |
| 9 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 40.7万円 | 3.7点 | 1HBZ114K | 7,470km | ■ |
| 10 | VRSCB V-Rod【2004～05年】 | 34.9万円 | 3.8点 | 1HBZ194K | 1,464km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】VRSCB V-Rod 上位20台の取引額 （データ更新：2025年07月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 70.7万円 | 3.5点 | 1HBZ174K | 3,027km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 69.4万円 | 3.3点 | 1HBZ144K | 19,436km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 59.6万円 | 4.0点 | 1HBZ144K | 21,662km | ■ |
| 4 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 58.8万円 | 4.0点 | 1HBZ174K | 4,286km | ■ |
| 5 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 56.6万円 | 3.8点 | 1HBZ104K | 31,517km | ■ |
| 6 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 55.1万円 | 4.0点 | 1HBZ124K | 24,634km | ■ |
| 7 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 40.7万円 | 3.7点 | 1HBZ114K | 7,470km | ■ |
| 8 | 【2004年式】VRSCB V-Rod | 34.9万円 | 3.8点 | 1HBZ194K | 1,464km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】VRSCB V-Rod 上位20台の取引額 （データ更新：2025年07月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VRSCB V-Rod【2004～05年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年07月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
07月20日〜07月26日
