FLTCトライク ツアーグライドクラシック 【EVO】毎週更新の買取査定相場

2眼式ヘッドライトを組み込んだ大型フェアリングを装備し、FLHエレクトラグライドとはタイプの異なる押し出しの強さが特徴のツアーグライド。そのツアーグライド系の中でも、上質なメッキパーツとロアフェアリングなどの装備を持つFLTCウルトラクラシック ツアーグライドをベースとし、安定性に優れたトライク化したのが本機FLTC トライク。

後3輪化による安定性の高さもさることながら、パッセンジャーシート補助にキングツアーパックのトップケースを上手く活用しているのがポイントで、エレクトラグライド系トライクよりもパッセンジャー側の居住性を高めているのが大きな特徴。深々と体を任せられるシートの座り心地の良さに加え、ツアーグライド系の特徴であるシャークノイズフェアリングによる空力効果も十分に考えられており、80km/h前後であれば走行しながらでも会話ができるほどで、初めてタンデム走行する際は見た目以上に高い風防性能に驚かされるでしょう。その他ファミリーに先駆けてラバーマウント方式を本採用したツーリングファミリーらしく、エボリューション1,337ccのハイパワーと振動をしっかりといなしきれている車体性能の確かさも注目に値するポイントとなっており、ウルトラの豪華装備と合わせ「ツアー」を楽しむためのあらゆる要素が詰め込まれたエボリューション搭載モデルとしては最高のツアラーに仕上げられています。

ベースモデルで350kgに迫る巨躯の持ち主でしたが、トライク化によって装備重量は400kgに匹敵するものとなり、体力と腕力に自信のある欧米人でも取り回しに不安を覚えるという声もあったものの、萬羽(マンバ)製やサクマエンジニアリング製の高品質なバックギアを組み込むことでそれを補助。特に基本的には小柄な体格と窮屈な道路事情に悩まされることの多い日本人にとっては必須の機構であり、慣れてしまえばスムーズな取り回しが可能。さすがに後3輪という特殊な構造上、ワインディングなどに関してはお世辞にも褒められたレベルだとは言えませんが、ツーリングファミリーならではの重厚感、直進安定性の高さなどに関してはベースモデルを凌駕し、グランドツアラーとしての性能は間違いなくトップクラス。ホンダ・ゴールドウイングGL1500トライクが唯一のライバルと言える存在ですが、本機トライクモデルの登場が1985年からであるのに対し、ベースモデルのGL1500登場が1988年からであったことを鑑みると、そのツアラーとしての総合性能と影響力の高さが伺い知れるでしょう。

現在の中古バイク市場においては、エボリューション前期時代までしか製造販売されなかったことなど多くの要素が絡み、日本国内での流通台数は非常に少なめ。年間で約20万台にも及ぶバイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである業者間オークションにおいても、2024年初時点から遡れる範囲では2019年に出品された実動車1件の記録があるのみ。この車両の最終落札価格は68万2000円というものでしたが、エボリューション人気によって再評価が進んだ現在はこれを上回る買取価格に大いに期待が持てる状況。2014年から日本市場へ導入されることとなったFLHTCUTG トライグライド ウルトラなど、最新モデルへの乗り換え・買い替えや高額売却を希望されるオーナー様にとって、最高値が期待できる好機を迎えております。

フレームマウントフェアリングによる軽快なハンドリングと後3輪による抜群の安定性とパッセンジャー居住性を兼ね備えたFLTC ウルトラクラシック ツアーグライド トライクを高額で売却するには、エボリューション時代のエンジンの歴史と背景事情、ツーリングファミリーならではの装備品やカスタムパーツに関する確かな知識と目利き力、車両状態を的確に見抜ける見識を持つ業者に任せることが絶対条件。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、乗り手を選ぶと言われるツーリングファミリーであっても店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、どこよりも細かい違いに気付いての評価が可能な弊社ならではの強みを活かし、相場を大きく上回る高額買取にもご期待頂けます。

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解説記事更新日：2024年02月19日