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ハーレー 1340cc 買取査定｜全57車種｜ 上限買取額の高い順
2026年10月23日更新ハーレー｜1340cc｜全57車種の買取査定相場は、
98.0万円が平均で、上限は228.3万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 59％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 3％ 下落。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でFLSTC 【ヘリテイジ クラシック】。 中古の取引台数が最も多い車種はFLSTC 【ヘリテイジ クラシック】です。
平均買取額は、 対10年前比で 59％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 3％ 下落。
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ハーレー｜1340cc｜3,372台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
FLSTC ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
231 万円相場平均
81.2～131 万円年間取引台数53 台FLシリーズ伝統の重厚感あふれる佇まいを強調しつつ、リジッドサ... -
No 2
FLSTN ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア 【1993～96年式 EVO】買取上限
227 万円相場平均
108～147 万円年間取引台数9 台ハーレーダビッドソン創業90周年を迎えた1993年、ソフテイルファ... -
No 3
FXB スタージス【80～83年ショベル/84年EVO】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台1977年、”御大”ウィリーGの手により、ファクトリーカスタムモデ... -
No 4
FXSTS スプリンガーソフテイル 【1988～99年式 EVO】買取上限
193 万円相場平均
104～143 万円年間取引台数16 台OHV第4世代エンジン"エボリューション"により、AMF傘下期に蒙っ... -
No 5
FLSTS ヘリテイジ スプリンガー 【1997～99年式 EVO】買取上限
190 万円相場平均
126～161 万円年間取引台数12 台パンヘッド時代に誕生し、今なお名車の呼び名が高い1948年製のFL... -
No 6
FXS1340 ローライダー【79～84年 ショベル】買取上限
188 万円相場平均
131～154 万円年間取引台数14 台1977年にウィリー・Gによるファクトリーカスタムマシンとして生... -
No 7
FXSTC ソフテイル カスタム 【1986～99年式 EVO】買取上限
186 万円相場平均
77.3～112 万円年間取引台数28 台ハーレー製OHVエンジン第5世代として誕生し、近代モーターサイク... -
No 8
FLH1340エレクトラグライド 【ショベル 1978～84年式】買取上限
185 万円相場平均
98.7～127 万円年間取引台数5 台1978年、点火方式にセミトランジスタ方式を採用し、フラグシップ... -
No 9
FXSTSB バッドボーイ 【1995～97年式 EVO】買取上限
180 万円相場平均
155～165 万円年間取引台数4 台BMWが先鞭をつけたアルミ製エンジンの優越性を範に取り、アルミ... -
No 10
FXWG ワイドグライド【80～84年ショベル/84～86年EVO】買取上限
180 万円相場平均
180 万円年間取引台数1 台多彩なルックスのモデルを生み出したハーレーのファクトリーカス... -
No 11
FLSTF ファットボーイ 【1990～99年式 EVO】買取上限
178 万円相場平均
87.1～125 万円年間取引台数35 台FLSTヘリテイジソフテイルをベースに、前後16インチのディッシュ... -
No 12
FXSB1340 ローライダー【80～84年ショベル/85年EVO】買取上限
175 万円相場平均
175 万円年間取引台数1 台排気量を1,207ccから1,337ccへと拡張し、よりパワフルで鼓動感あ... -
No 13
FXDL ダイナ ローライダー 【1993年～98式 EVO】買取上限
173 万円相場平均
83.6～117 万円年間取引台数20 台FXRフレームを改良した”ダイナグライドフレーム”を採用したFXDBS... -
No 14
FXST ソフテイル スタンダード 【1984～99年式 EVO】買取上限
164 万円相場平均
100～128 万円年間取引台数6 台1903年のシリアルナンバー1から始まり、サイドバルブ・DL、パン... -
No 15
FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】買取上限
155 万円相場平均
155 万円年間取引台数1 台XL系のフロントとFL系とを組み合わせ、ハーレー初のファクトリー... -
No 16
FLHP 1340 ショベル ポリス 【1980～85年 80ci】買取上限
154 万円相場平均
114～130 万円年間取引台数4 台ハーレー初のポリス仕様は、1908年にデトロイト警察に納入された... -
No 17
FXSTB ナイトトレイン 【1998～99年式 EVO】買取上限
153 万円相場平均
84.9～111 万円年間取引台数3 台FXDBスタージスとFXSTBバッドボーイが切り開いた「ファクトリー... -
No 18
FXDB ダイナ デイトナ/スタージス 【1991～92年式 EVO】買取上限
150 万円相場平均
150 万円年間取引台数1 台ハーレー初のベルトドライブ方式採用車として、1980年にデビュー... -
No 19
FXR スーパーグライド【1982～83年 ショベル/86～94年 EVO】買取上限
147 万円相場平均
89.8～112 万円年間取引台数5 台ショベルヘッド時代の1971年にデビューしたFXスーパーグライドか... -
No 20
FXRS ローライダー【1982～83年 ショベル/84～92年 EVO】買取上限
141 万円相場平均
105～121 万円年間取引台数3 台ハーレーダビッドソンFXRSローライダーの誕生は、1981年6月にヴ... -
FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994～98年式 EVO】買取上限
134 万円相場平均
112～121 万円年間取引台数2 台脱着が容易な「デタッチャブル方式」を採用したウインドシールド... -
FLT1340ツアーグライド【ショベル 1980～83年】買取上限
131 万円相場平均
131 万円年間取引台数1 台2013年、『PROJECT RUSHMORE』（プロジェクトラッシュモア）と命... -
FLSTCサイドカー ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
130 万円相場平均
94.7～109 万円年間取引台数2 台 -
FXDC スーパーグライド カスタム 【1992年式 EVO】買取上限
105 万円相場平均
105 万円年間取引台数1 台3点のゴム製緩衝材を用いてエンジンをマウントする方式のFXRフレ... -
FLHTCUトライク ウルトラクラシック 【1988～98年 EVO】買取上限
102 万円相場平均
66.9～81.5 万円年間取引台数2 台道路交通法における区分の難しさなどの障壁により、長年の間日本... -
FLST ヘリテイジソフテイル 【1986～90年式 EVO】買取上限
101 万円相場平均
101 万円年間取引台数1 台1984年のエボリューション元年にデビューしたFXSTを始祖とし、今... -
FXDWG ダイナ ワイドグライド 【1993～98年式 EVO】買取上限
97.7 万円相場平均
56～74.4 万円年間取引台数4 台2017年まで販売されていたハーレーダビッドソンFXDWGダイナ・ワ... -
FXLR ローライダーカスタム 【1987～94年式 EVO】買取上限
89.8 万円相場平均
68.1～76.8 万円年間取引台数2 台1970年代後半、ハーレーダビッドソンはウィリーG・ダビッドソン... -
FLHR ロードキング 【1994～98年式 EVO】買取上限
82 万円相場平均
47.1～61 万円年間取引台数11 台前年まで続いたFLHSエレクトラグライドスポーツに寄せられたユー... -
FXD ダイナ スーパーグライド 【1995～98年式 EVO】買取上限
77.7 万円相場平均
69～72.1 万円年間取引台数3 台FXRフレームを継承した最後のモデルとしてその終焉を見届けた199... -
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】買取上限
65.3 万円相場平均
32～43.2 万円年間取引台数11 台ハーレー製OHV第4世代となる新エンジン”エボリューション”元年の... -
FLHTCU-I ウルトラクラシック 【1996～98年式 EVO】買取上限
57.5 万円相場平均
40.3～47.6 万円年間取引台数5 台1996年式のFLHTCU-I Ultra Classic Electra Glide（ウルトラクラ... -
FLHTP エレクトラグライド ポリス 【1987～95年 EVO】買取上限
55.5 万円相場平均
48.1～50.8 万円年間取引台数2 台広大なアメリカ大陸の治安維持のため、ハイパワーかつ信頼性の高... -
FLHTCU-Iサイドカー ウルトラクラシック 【1996～98年式 EVO】
買取上限
54.9 万円相場平均
37～44.1 万円年間取引台数3 台 -
FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】買取上限
52.4 万円相場平均
48.4～49.7 万円年間取引台数2 台1992年より施行が始まり、以降4年から5年サイクルで段階的に強ま... -
FLHR-I ロードキング 【1996年式～ EVO】買取上限
51 万円相場平均
43.1～46.1 万円年間取引台数2 台排ガス規制・ユーロ1（1992年施行）を皮切りに、従来以上に環境... -
FLHTCU ウルトラクラシック 【1989～1998年 EVO】買取上限
51 万円相場平均
29.6～38.5 万円年間取引台数15 台ハーレーダビッドソンが1989年から1998年にかけて製造・販売した... -
FLHTCサイドカー エレクトラグライド クラシック 【EVO】
買取上限
49.8 万円相場平均
46.3～47.4 万円年間取引台数2 台 -
FXDWGI ダイナ ワイドグライドi 【2006年式 TC88】買取上限
49.2 万円相場平均
49.2 万円年間取引台数1 台マシンの心臓部にはビッグツインを搭載しつつ、スポーティな走行... -
FLHT エレクトラグライド【1983年 ショベル/84～98年 EVO】
買取上限
48.5 万円相場平均
40.1～43.3 万円年間取引台数2 台 -
FLHS エレクトラグライドスポーツ 【1987～93年式 EVO】買取上限
41.8 万円相場平均
29.6～35.7 万円年間取引台数7 台快適なツーリングを楽しむため、乗り心地のよさや荷物の積載性、... -
FLHTPサイドカー エレクトラグライド ポリス 【1987～95年 EVO】買取上限
35.9 万円相場平均
33.5～34.3 万円年間取引台数2 台1987年から1995年にかけて生産されたFLHTPサイドカー エレクトラ... -
FLHTCUサイドカー ウルトラクラシック 【EVO】
買取上限
35.3 万円相場平均
25.9～29.7 万円年間取引台数2 台 -
FLH1340サイドカー 【ショベル】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ショベルヘッド後期の80年に生み出され、快適な操縦性と高速巡航... -
FLHC1340エレクトラグライドクラシック【ショベル 1979～82年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1966年に産声を上げ、旧来のパンヘッドから約10%ものパワーアッ... -
FLHSサイドカー 【エレクトラグライドスポーツ】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
FLHX1340【ショベル 1984～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「FLHX」と言えば2006年にリリースされたストリートグライドです... -
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ショベルヘッド期のツアラーモデルとして、FLHCエレクトラグライ... -
FLTCUサイドカー ツアーグライドウルトラクラシック 【EVO】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
FLTCトライク ツアーグライドクラシック 【EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2眼式ヘッドライトを組み込んだ大型フェアリングを装備し、FLHエ... -
FXDBD ダイナ デイトナ/スタージス 【1992年式 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台前年に新フレーム「ダイナグライドフレーム」を初採用し、限定1,... -
FXEF ファットボブ【79～84年ショベル/85年EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台”御大"ウィリー・Gプロデュースの卓抜したデザインにより生み出... -
FXR2,3,4 CVO【1999～2000年式 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1903年、アメリカはミルウォーキーの小さな工場で、3人の情熱的... -
FXRP スーパーグライド ポリス 【1984～95年～ EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台低価格で高性能な日本車やイギリス車がアメリカのバイク市場に猛... -
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KフレームとCRフレームの課題を見直し、ショベルヘッド時代後半... -
FXRSC ローライダーコンバーチブル 【1989～93年式 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代初頭、ハーレーダビッドソンは日本車の台頭や排気量拡大... -
FXRT スポーツグライド【1983年 ショベル/84～92年 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代前半、ハーレーダビッドソンは日本車メーカーが主導する...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
更新情報
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-万円1990年式ハーレーダビッドソンFLHTCUエレクトラグライドウルトラ...更新日：2026年10月24日
買取査定の安心ステップ
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ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
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買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
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買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
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他・不明
