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ハーレー 1340cc 買取査定｜全57車種｜ 上限買取額の高い順
2026年06月05日更新ハーレー｜1340cc｜全57車種の買取査定相場は、
98.5万円が平均で、上限は224.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 49％ 上昇。 対3年前比で 20％ 上昇し、 対前年比では 1％ 下落。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でFLSTN 【ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア】。 中古の取引台数が最も多い車種はFLSTC 【ヘリテイジ クラシック】です。
平均買取額は、 対10年前比で 49％ 上昇。 対3年前比で 20％ 上昇し、 対前年比では 1％ 下落。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でFLSTN 【ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア】。 中古の取引台数が最も多い車種はFLSTC 【ヘリテイジ クラシック】です。
ハーレー｜1340cc｜3,405台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
FLSTN ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア 【1993～96年式 EVO】買取上限
227 万円相場平均
98.3～141 万円年間取引台数8 台ハーレーダビッドソン創業90周年を迎えた1993年、ソフテイルファ... -
No 2
FXS1340 ローライダー【79～84年 ショベル】買取上限
221 万円相場平均
135～169 万円年間取引台数19 台1977年にウィリー・Gによるファクトリーカスタムマシンとして生... -
No 3
FXSTB ナイトトレイン 【1998～99年式 EVO】買取上限
217 万円相場平均
217 万円年間取引台数1 台FXDBスタージスとFXSTBバッドボーイが切り開いた「ファクトリー... -
No 4
FLSTF ファットボーイ 【1990～99年式 EVO】買取上限
205 万円相場平均
85.7～131 万円年間取引台数42 台FLSTヘリテイジソフテイルをベースに、前後16インチのディッシュ... -
No 5
FXB スタージス【80～83年ショベル/84年EVO】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台1977年、”御大”ウィリーGの手により、ファクトリーカスタムモデ... -
No 6
FXDL ダイナ ローライダー 【1993年～98式 EVO】買取上限
201 万円相場平均
105～145 万円年間取引台数21 台FXRフレームを改良した”ダイナグライドフレーム”を採用したFXDBS... -
No 7
FXSTS スプリンガーソフテイル 【1988～99年式 EVO】買取上限
193 万円相場平均
90.1～124 万円年間取引台数20 台OHV第4世代エンジン"エボリューション"により、AMF傘下期に蒙っ... -
No 8
FLSTC ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
190 万円相場平均
79.5～116 万円年間取引台数52 台FLシリーズ伝統の重厚感あふれる佇まいを強調しつつ、リジッドサ... -
No 9
FLSTS ヘリテイジ スプリンガー 【1997～99年式 EVO】買取上限
189 万円相場平均
118～152 万円年間取引台数11 台パンヘッド時代に誕生し、今なお名車の呼び名が高い1948年製のFL... -
No 10
FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】買取上限
189 万円相場平均
164～173 万円年間取引台数2 台XL系のフロントとFL系とを組み合わせ、ハーレー初のファクトリー... -
No 11
FLH1340エレクトラグライド 【ショベル 1978～84年式】買取上限
185 万円相場平均
134～153 万円年間取引台数4 台1978年、点火方式にセミトランジスタ方式を採用し、フラグシップ... -
No 12
FXWG ワイドグライド【80～84年ショベル/84～86年EVO】買取上限
185 万円相場平均
180 万円年間取引台数2 台多彩なルックスのモデルを生み出したハーレーのファクトリーカス... -
No 13
FXSTC ソフテイル カスタム 【1986～99年式 EVO】買取上限
184 万円相場平均
72.8～112 万円年間取引台数34 台ハーレー製OHVエンジン第5世代として誕生し、近代モーターサイク... -
No 14
FXSTSB バッドボーイ 【1995～97年式 EVO】買取上限
180 万円相場平均
146～158 万円年間取引台数6 台BMWが先鞭をつけたアルミ製エンジンの優越性を範に取り、アルミ... -
No 15
FXSB1340 ローライダー【80～84年ショベル/85年EVO】買取上限
175 万円相場平均
175 万円年間取引台数1 台排気量を1,207ccから1,337ccへと拡張し、よりパワフルで鼓動感あ... -
No 16
FXST ソフテイル スタンダード 【1984～99年式 EVO】買取上限
164 万円相場平均
108～132 万円年間取引台数6 台1903年のシリアルナンバー1から始まり、サイドバルブ・DL、パン... -
No 17
FLHP 1340 ショベル ポリス 【1980～85年 80ci】買取上限
154 万円相場平均
133～139 万円年間取引台数3 台ハーレー初のポリス仕様は、1908年にデトロイト警察に納入された... -
No 18
FXDB ダイナ デイトナ/スタージス 【1991～92年式 EVO】買取上限
150 万円相場平均
150 万円年間取引台数1 台ハーレー初のベルトドライブ方式採用車として、1980年にデビュー... -
No 19
FXR スーパーグライド【1982～83年 ショベル/86～94年 EVO】買取上限
147 万円相場平均
88.4～110 万円年間取引台数6 台ショベルヘッド時代の1971年にデビューしたFXスーパーグライドか... -
No 20
FXRS ローライダー【1982～83年 ショベル/84～92年 EVO】買取上限
141 万円相場平均
97.4～111 万円年間取引台数4 台 -
FLT1340ツアーグライド【ショベル 1980～83年】買取上限
134 万円相場平均
81.7～103 万円年間取引台数2 台2013年、『PROJECT RUSHMORE』（プロジェクトラッシュモア）と命... -
FLSTCサイドカー ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】
買取上限
130 万円相場平均
94.7～109 万円年間取引台数2 台 -
FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994～98年式 EVO】買取上限
105 万円相場平均
80.7～90.5 万円年間取引台数2 台脱着が容易な「デタッチャブル方式」を採用したウインドシールド... -
FLST ヘリテイジソフテイル 【1986～90年式 EVO】買取上限
101 万円相場平均
101 万円年間取引台数1 台1984年のエボリューション元年にデビューしたFXSTを始祖とし、今... -
FLHTCUトライク ウルトラクラシック 【1988～98年 EVO】買取上限
100 万円相場平均
100 万円年間取引台数1 台道路交通法における区分の難しさなどの障壁により、長年の間日本... -
FXDWG ダイナ ワイドグライド 【1993～98年式 EVO】
買取上限
97.7 万円相場平均
51.7～70.1 万円年間取引台数4 台 -
FXLR ローライダーカスタム 【1987～94年式 EVO】
買取上限
89.8 万円相場平均
71.6～80.2 万円年間取引台数3 台 -
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】買取上限
81.6 万円相場平均
29.1～46.5 万円年間取引台数11 台ハーレー製OHV第4世代となる新エンジン”エボリューション”元年の... -
FLHTP エレクトラグライド ポリス 【1987～95年 EVO】買取上限
81.6 万円相場平均
46.1～61.1 万円年間取引台数4 台広大なアメリカ大陸の治安維持のため、ハイパワーかつ信頼性の高... -
FXDC スーパーグライド カスタム 【1992年式 EVO】買取上限
81 万円相場平均
81 万円年間取引台数1 台3点のゴム製緩衝材を用いてエンジンをマウントする方式のFXRフレ... -
FXD ダイナ スーパーグライド 【1995～98年式 EVO】買取上限
77.7 万円相場平均
69.9～73 万円年間取引台数4 台FXRフレームを継承した最後のモデルとしてその終焉を見届けた199... -
FLHR ロードキング 【1994～98年式 EVO】買取上限
74.5 万円相場平均
40.2～53.1 万円年間取引台数11 台前年まで続いたFLHSエレクトラグライドスポーツに寄せられたユー... -
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】買取上限
70 万円相場平均
70 万円年間取引台数1 台ショベルヘッド期のツアラーモデルとして、FLHCエレクトラグライ... -
FLHTCU-Iサイドカー ウルトラクラシック 【1996～98年式 EVO】
買取上限
54.9 万円相場平均
34.4～41.5 万円年間取引台数5 台 -
FLHTCU-I ウルトラクラシック 【1996～98年式 EVO】
買取上限
51.8 万円相場平均
38.7～43.9 万円年間取引台数2 台 -
FLHR-I ロードキング 【1996年式～ EVO】買取上限
50 万円相場平均
50 万円年間取引台数1 台排ガス規制・ユーロ1（1992年施行）を皮切りに、従来以上に環境... -
FLHTCサイドカー エレクトラグライド クラシック 【EVO】
買取上限
49.8 万円相場平均
41.1～44.8 万円年間取引台数3 台 -
FXDWGI ダイナ ワイドグライドi 【2006年式 TC88】買取上限
49.2 万円相場平均
49.2 万円年間取引台数1 台マシンの心臓部にはビッグツインを搭載しつつ、スポーティな走行... -
FLHT エレクトラグライド【1983年 ショベル/84～98年 EVO】
買取上限
48.5 万円相場平均
40.3～43.5 万円年間取引台数3 台 -
FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】買取上限
47 万円相場平均
47 万円年間取引台数1 台1992年より施行が始まり、以降4年から5年サイクルで段階的に強ま... -
FLHTCUサイドカー ウルトラクラシック 【EVO】
買取上限
45.9 万円相場平均
37.8～40.9 万円年間取引台数2 台 -
FLHTCU ウルトラクラシック 【1989年式～ EVO】
買取上限
44.7 万円相場平均
28.9～34.9 万円年間取引台数20 台 -
FLHS エレクトラグライドスポーツ 【1987～93年式 EVO】買取上限
40 万円相場平均
33.3～35.6 万円年間取引台数5 台快適なツーリングを楽しむため、乗り心地のよさや荷物の積載性、... -
FLTCUサイドカー ツアーグライドウルトラクラシック 【EVO】
買取上限
40 万円相場平均
40 万円年間取引台数1 台 -
FLHTPサイドカー エレクトラグライド ポリス 【1987～95年 EVO】買取上限
32.8 万円相場平均
32.8 万円年間取引台数1 台1987年から1995年にかけて生産されたFLHTPサイドカー エレクトラ... -
FLH1340サイドカー 【ショベル】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ショベルヘッド後期の80年に生み出され、快適な操縦性と高速巡航... -
FLHC1340エレクトラグライドクラシック【ショベル 1979～82年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1966年に産声を上げ、旧来のパンヘッドから約10%ものパワーアッ... -
FLHSサイドカー 【エレクトラグライドスポーツ】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
FLHX1340【ショベル 1984～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「FLHX」と言えば2006年にリリースされたストリートグライドです... -
FLTCトライク ツアーグライドクラシック 【EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2眼式ヘッドライトを組み込んだ大型フェアリングを装備し、FLHエ... -
FXDBD ダイナ デイトナ/スタージス 【1992年式 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台前年に新フレーム「ダイナグライドフレーム」を初採用し、限定1,... -
FXEF ファットボブ【79～84年ショベル/85年EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台”御大"ウィリー・Gプロデュースの卓抜したデザインにより生み出... -
FXR2,3,4 CVO【1999～2000年式 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1903年、アメリカはミルウォーキーの小さな工場で、3人の情熱的... -
FXRP スーパーグライド ポリス 【1984～95年～ EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台低価格で高性能な日本車やイギリス車がアメリカのバイク市場に猛... -
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KフレームとCRフレームの課題を見直し、ショベルヘッド時代後半... -
FXRSC ローライダーコンバーチブル 【1989～93年式 EVO】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
FXRT スポーツグライド【1983年 ショベル/84～92年 EVO】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
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買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
更新情報
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愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
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・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
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身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
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