FXDC スーパーグライド カスタム 【1992年式 EVO】毎週更新の買取査定相場

3点のゴム製緩衝材を用いてエンジンをマウントする方式のFXRフレームに変わり、2点支持方式で低コスト化を実現したダイナグライドフレーム。1993年より正式に「ダイナファミリー」として発足しましたが、その直前、1年間のみ販売されていたのが、ダイナの名を与えられた第3のモデル・FXDC Dyna Glide Custom(FXDCダイナグライドカスタム)です。

日本ではスーパーグライドカスタムの名で呼ばれることが多いマニアックなモデルで、デイトナビーチバイクウィーク50回開催を記念して同年に限定生産された特別記念モデルのFXDBダイナデイトナとはカラーリング違いの双子と言える存在。ダイナデイトナが"50"の文字をあしらったタンクサイドのグラフィックとインディゴブルーメタリック&ゴールドパールグロー(通称デイトナカラー)であるのに対し、本機FXDCはシンプルなレタリング調の「Harley Davidson」ロゴとメタリックシルバー&ブラックのカラーリングで差別化が図られており、”金と銀”という面白い対比が図られております。

諸元的には完全な同一モデルであり、前19後16インチのキャストホイールとプルバックハンドルにタックロール入りシートを合わせたチョッパースタイル。1992年という年はFXRスーパーグライドがまだ現役でしたが、FXRのエンジンがシルバー仕上げの外観であるのに対し、本機FXDCはブラック仕上げで差別化が図られているのがマニアックなポイント。「カスタム」の名称に相応しく、スラントスタイルサドルバッグなど全22種類に及ぶ豊富な純正オプションパーツが設定されたのも注目に値するポイント。翌年のカタログからは姿を消してしまったため。わずか1年間という短い現役時代でしたが、本機を購入したオーナー達からの意見をフィードバックしたFXDスーパーグライドが95年に登場したことを踏まえると、ダイナファミリー発足に大きく貢献したMVPだと言えるでしょう。エボリューション1,337cc搭載モデルとしては1992年の1年限りでしたが、2005年にはハーレー製OHVエンジン第5世代のツインカム88を搭載して再登場。以降、2007年から2017年にかけてはツインカム96搭載モデルとして息の長いセールスを記録しました。

現在の中古バイク市場においては、FXDBダイナデイトナのスタンダード版という位置付けで販売されていたこともあり、1年限りの生産車ながらも玉数は意外に多め。2024年初時点では、2020年までの過去5年分で実動車9台の取引記録があり、コロナバブル全盛期には過去最高値となる121万2000円で落札された車両も登場しました。ただし、車両状態によっては非常に厳しい評価額に終わることもあり、2023年暮れに出品された車両は走行距離が10万kmに迫る状態でメンテナンス歴なし、塗装剥げに前後タイヤの劣化など多くの難点を抱えていたことにより、最終落札価格23万7000円というFXDCとしては過去最低を記録。2021年に記録された最高値と比べると約100万円の差が生じる厳しい結果となってしまいました。前述の過去最低価格のようなケースもあるとは言え、まだ相場状況は2020年以前よりも高い水準を維持しており、できるだけ高く手放したいとお考え中のオーナー様にとっては最後のチャンスだと言えるでしょう。

ダイナデイトナの影武者とも言えるFXDCダイナグライドカスタムを高額で売るためには、FXRフレームからダイナグライドフレーム誕生までの経緯やエボリューション時代のエンジンの歴史と背景事情、オリジナル度やカスタムパーツの正確な評価額を見抜ける査定力を持った買取業者へ任せるのが絶対条件。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、マニアックなモデルだからこそ店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、どこよりも細かい違いに気付いての評価が可能な弊社ならではの強みを活かし、相場を大きく上回る高額買取にもご期待頂けます。

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解説記事更新日：2024年02月14日