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FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】バイクのイメージ画像

最新！買取査定相場

FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

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FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】毎週更新の買取査定相場

FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】
年式別の買取査定相場

FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

KフレームとCRフレームの課題を見直し、ショベルヘッド時代後半に生み出されたFXRを継承してリニューアルが図られた新生FXRシリーズは1986年に登場。ただし、翌年はH-Dによるロープライス化が推し進められ、86年モデルからはチェーン駆動方式となってしまったものの、その中で唯一ベルト駆動方式を維持し続けることとなったのが、1986年に限定モデルとして登場したFXRS-S Low Rider Sport(FXRS-Sローライダースポーツエディション)。

同年のFXRSローライダーがベースモデルながら、ホイールベースを40mm延長したことにより、全長は2,367.28mmへとサイズアップ。FL系に近いロングボディにエアーアンチダイブ機構付きのフロントフォークを採用し、前19後16インチのキャストホイールを装着。スポーツエディションの名に相応しく、ハンドル付近にスピードとタコメーターのふたつをマウントし、フロントにはデュアルディスクブレーキ採用という見事なまでのスポーツ仕様モデルとして構成。また、ベースモデルのFXRSのシート高が約680mmであるのに対し、本機FXRS-Sはリアサスペンションをロングストローク化することで座面位置を20mm近く高めに設定。これにより、クルーザーモデルでありつつも高いバンク角と抜群の制動力を兼ね備えたモデルだと言えるでしょう。シート下で三角形を描くフレームや低振動ならではの乗り味により、日本国内ではさほど高い評価は得られなかったものの、優れたライディング性能を発揮した本機は本国アメリカを中心に高評価を得ることに成功。以後、1993年モデルにて生産終了を迎えるまで、FXRフレームきってのスポーツクルーザーとしてファンから愛され続けました。

腰下がショベルヘッドであった前年までとは異なり、この年からエンジンの材質を全てアルミ合金化したエボリューションエンジン搭載モデルであり、初年度の本国仕様車は最大トルク113.89Nm/3,600rpmというハイパワーを実現。これはショベルヘッド期と比べると10%アップの数値となり、瞬発力向上と低速域における粘り強さを両立。車体そのものの基本性能の高さに加え、より高められた瞬発力はFXRフレーム採用モデルの中でも屈指のもので、ショベルヘッド期半ばまでに蒙った「ハーレーは遅くて重い」という汚名返上を果たせたのは、本機FXRS-Sを含むFXRフレーム継承者の活躍あってこそのものだと言っても過言ではありません。

デビューイヤーの86年モデルは限定販売車として登場しましたが、その反響の大きさで翌87年からはレギュラーモデルとしてラインナップ入り。以下のエボリューションエンジンの年次改良を実施し、1993年を以てロールアウトするまで見事な活躍を見せました。

・1987年　キャブレター大径化(34mm→38mm化)
・1988年　カムシャフトサイズ統一およびハイカム化
・1989年　ピニオンシャフト形状変更
・1990年　ドライブシャフト変更&キャブレター大径化(38mm→40mm)
・1991年　エンジンガスケット素材変更

この間、排ガス規制「ユーロ1」といった環境規制への適合化のため、エンジン出力等をセーブしたスペックダウンを余儀なくされてしまったものの、車体そのものはスポーツ性の高さを保持し続け、1989年には直系の派生モデルとしてFXRSローライダーコンバーチブルを生み出すことに。このFXRSローライダーコンバーチブルの専用装備のウインドシールドと左右サドルバッグには「デタッチャブル方式」という工具不要で素早く取り外し可能な新機構が採用され、実用性に優れた画期的システムとして今日現在まで後継モデルたちに受け継がれております。

現在の中古バイク市場においては、現役当時は日本国内でさほど高く評価されなかったため日本仕様車そのものの玉数が少なく、年間20万台もの取引量を誇る業者間オークションの場でも出物は少なめ。近年では少数の車両が海を渡って入ってきてはいるものの、市場に出てくる車両状態にはかなりのバラつきがあり、2024年初時点における平均取引価格はおおよそ80万円。ただし、コロナバブルが始まる2020年以前と比べて相場は下がっておらず、車両状態によってはこれを上回る買取価格となる可能性も十分にあります。現状、詳細な取引記録が残されている範囲内では「状態良好」を示す総合評価4点を超える車両は出品されておらず、エボリューション人気による追い風と品薄状況となっている今であれば、状態の良い車両は破格の値段がつくことにも期待してヨシ。売り時を検討されておられるオーナー様にとっては、高値で売却が狙える売り時だと言えるでしょう。

FXRフレームとエボリューションエンジンによるスポーツ性の高さを広く喧伝したFXRS-Sローライダースポーツエディションを高額で売るためには、FXRフレームとエボリューションエンジンの歴史とその背景事情、カスタムの付加価値などを的確に見抜く査定力が絶対条件。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、マニアックなモデルだからこそ店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、どこよりも細かい違いに気付いての評価が可能な弊社ならではの強みを活かし、相場を大きく上回る高額買取にもご期待頂けます。

ハーレー・FXRS-Sローライダースポーツエディションの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年01月30日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXRS-S Low Rider Sport Edition(FXRS-Sローライダースポーツエディション/またはFXRS-SPローライダースポーツエディション)/1986年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 1985年9月～1993年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,367.28×全幅--×全高--mm・乾燥重量265.35kg
シート高・最低地上高（mm） シート高698.5mm・最低地上高152.4mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,337cc(エボリューション)・113.89Nm/3,600rpm(US仕様)・19.2km/l(公称値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・15.9リットル(4.2ガロン)
新車販売価格 $9,775(1986年当時)
ジャンル ローライダー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

1993年式
平均
67.2万円
1992年式
平均
N/A万円
1991年式
平均
65.5万円
1990年式
平均
N/A万円
1989年式
平均
66.6万円
1988年式
平均
64.0万円
1987年式
平均
N/A万円
1986年式
平均
N/A万円
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】において。直近120カ月間で、最も高く売れる年式は1993年式。次いで1989年式となっています。年式よりも距離・コンディション・カラー・カスタムなどの要素が査定額に大きく影響することが示唆されています。

※データ更新：2026年02月27日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年02月27日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】


  • 1993年式

  • 1991年式

  • 1989年式

  • 1988年式

  • 1986年式
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No Data
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
1993年式 - ％ - ％ 1台
1991年式 - ％ - ％ 2台
1989年式 - ％ - ％ 1台
1988年式 - ％ - ％ 1台
1986年式 - ％ - ％ 0台

※データ更新：2026年02月27日

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【状態別の買取相場】 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
110.5万円
90.5万円
67.2万円
3台
3
難有
最高
平均
最低
取引
66.6万円
55.9万円
37.2万円
3台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】において。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年02月27日

【走行距離別の買取相場】 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 64.0万円 2台
平均 50.6万円
最低 37.2万円
2〜3万km 最高 93.8万円 1台
平均 93.8万円
最低 93.8万円
5万km〜 最高 66.6万円 1台
平均 66.6万円
最低 66.6万円
不明
メーター改 		最高 110.5万円 2台
平均 88.9万円
最低 67.2万円
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】において。直近120カ月間で最も平均買取相場が高いのは2〜3万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年02月27日

【カラー別の買取相場】 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

  • ■
  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 70.4 万円 4台
■ 64.0 万円 1台
■ 93.8 万円 1台
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】において。直近120カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系です。最も平均買取相場が高いのは茶系です。

※データ更新：2026年02月27日

【実働車の取引価格帯】 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
110 ～ 120
万円
%
17
構成比
最多
60 ～ 70
万円
%
50
構成比
最低
30 ～ 40
万円
%
17
構成比
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは60 ～ 70万円で50％の構成比となっています。最高価格帯は110 ～ 120万円でその構成比は17％です。

※データ更新：2026年02月27日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 110.7万円 3.7点 1929ｱｲ 7,660km ■
2 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 94.0万円 3.5点 1EGL17MY 26,756km ■
3 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 67.4万円 3.7点 1EGL10PY 19,184km ■
4 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 66.8万円 3.3点 1EGL16KY 56,681km ■
5 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 64.2万円 3.2点 1EGL11JY 15,320km ■
6 FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】 37.3万円 3.0点 1EGL1XMY 11,674km ■
No Data
FXRS-S/SP ローライダースポーツ 【1986～93年式 EVO】において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近120カ月間に最高値を付けたのは110.7万円で黒系・走行距離7,660km・評価3.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • 下位

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