【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で10%下落。対3年前比で4%下落し、対前年比では7%上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi 買取査定に役立つ車両解説

- ホワイト 2001年式
- 当時の新車価格
- 約15,500 USD (約187万円相当)
- 現在の上限買取相場指標
-
67.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
56.5万円
- 上限参考買取率
- 36.1%
- 平均参考買取率
- 30.2%

- ホワイト 2002年式
- 当時の新車価格
- 約15,800 USD (約197万円相当)
- 現在の上限買取相場指標
-
67.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
56.5万円
- 上限参考買取率
- 34.3%
- 平均参考買取率
- 28.7%

- ホワイト 2003年式
- 当時の新車価格
- 約16,300 USD (約187万円相当)
- 現在の上限買取相場指標
-
67.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
56.5万円
- 上限参考買取率
- 36.1%
- 平均参考買取率
- 30.2%

- ホワイト
- 当時の新車価格
- 15,500 USD (約187万円相当)
- 現在の上限買取相場指標
-
67.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
57.6万円
- 上限参考買取率
- 36.1%
- 平均参考買取率
- 30.8%

- ホワイト
- 当時の新車価格
- 約16,300 USD (約203万円相当)
- 現在の上限買取相場指標
-
58.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
50.4万円
- 上限参考買取率
- 29.0%
- 平均参考買取率
- 24.8%

- ホワイト
- 当時の新車価格
- 約16,300 USD (約187万円相当)
- 現在の上限買取相場指標
-
63.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
58.2万円
- 上限参考買取率
- 34.0%
- 平均参考買取率
- 31.1%
ツインカム88エンジンを搭載したロードキングポリスにはキャブレター仕様の「FLHPE」と並行して、インジェクション仕様の「FLHPEI」が製造されていた。
本機は、車名末尾に「I」を持つ『電子制御燃料噴射モデル(ポリスFi)』の2001年モデルはであり、翌2002年に控える「デルファイ製EFIと新足回りの歴史的大刷新」を直前に控えた、初期型インジェクション・ポリスの集大成とも呼べる「過渡期の最終形」である。
2001年モデルのハイライトは、良くも悪くも「次世代への大進化を翌年に控えた最終仕様」である点だ。
翌2002年モデルからは信頼性の高いデルファイ製EFIと新設計スイングアームが導入される。そのため、本機(2001年式)はハーレー初期のインジェクションシステムである「マニエッティ・マレリ製EFI」と、エボリューション時代から続く「クリーブブロック式スイングアーム」を組み合わせた、事実上最後のロードキングポリスとなった。 現代的で極めてスムーズなデルファイ製EFIとは異なり、マレリ製EFIは2スロート式のスロットルボディを採用しており、どこかアナログで荒々しいフィーリングを残しているのが特徴だ。「初期型インジェクション特有の荒削りな鼓動感」と「伝統的なシャシーの乗り味」を同時に味わえる、最も成熟した最終バージョンと言える。
足回りは前年のアップデート(4ピストンキャリパー)を継承 メカニズム面において、本機は前年(2000年)に施された足回りの大進化をそのまま継承している。 装備重量で400kgに迫る巨体でありながら、フロント・リア共に強力な「4ピストン・ブレーキキャリパー」を装備。さらにメンテナンスフリーの「シールドベアリング」も標準装備されており、古いスイングアームの構造を残しながらも、ハイウェイでの高速追跡任務を確実にこなせるだけの高い制動力と実用性を確保している。
| 車名/型式/年式 | ロードキングポリス / FTW型 / 2001年モデル |
|---|---|
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,380mm (幅)889mm (高さ)14000mm (乾燥重量)345kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)749mm (最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 1449cc 空冷4ストローク 45度V型2気筒 OHV 2バルブ ・110Nm@3,100回転/67馬力@5,200回転(出力は参考値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 15,500 USD (約187万円相当) |
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 FLHPE-I 【ロードキング ポリス】 2001年式
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年5月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年05月15日
【状態別の買取相場】 FLHPE-I 【ロードキング ポリス】 2001年式
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年5月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
67.6万円
67.6万円
1台
平均
最低
取引
55.1万円
43.8万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新:2026年05月15日
【走行距離別の買取相場】 FLHPE-I 【ロードキング ポリス】 2001年式
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年5月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 55.2万円 | 1台 |
| 平均 | 55.2万円 | ||
| 最低 | 55.2万円 | ||
![]() |
|||
| 3〜5万km | 最高 | 67.6万円 | 2台 |
| 平均 | 66.3万円 | ||
| 最低 | 65.0万円 | ||
![]() |
|||
| 5万km〜 | 最高 | 56.4万円 | 2台 |
| 平均 | 50.1万円 | ||
| 最低 | 43.8万円 | ||
![]() |
|||
※データ更新:2026年05月15日
【カラー別の買取相場】 FLHPE-I 【ロードキング ポリス】 2001年式
- ■
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年5月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 57.6 万円 | 5台 | ![]() |
||
※データ更新:2026年05月15日
【実働車の取引価格帯】 FLHPE-I 【ロードキング ポリス】 2001年式
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年5月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年05月15日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi 上位20台の取引額 (データ更新:2026年05月15日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi | 67.8万円 | 4.5点 | 1FTW111Y | 29,510km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi | 65.2万円 | 4.0点 | 1FTW101Y | 34,410km | ■ |
| 3 | 【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi | 56.6万円 | 4.0点 | 1FTW191Y | 54,319km | ■ |
| 4 | 【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi | 55.4万円 | 4.0点 | 1FTW101Y | 12,455km | ■ |
| 5 | 【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi | 44.0万円 | 4.3点 | 1FTW101Y | 64,737km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています




