FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 に関するこのページの内容
FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識
ノスタルジックなディテールが味わい深いツーリングファミリーの「ロードキング」にハーレーのセンスでカスタムテイストを加えたマシンが登場。それが、2004年モデルでデビューした「FLHRS ロードキング カスタム」だ。
パワートレインには、キャブレター仕様の空冷Twin Cam 88エンジンを搭載。ボア・ストロークが、95.3mm×101.6mmの1,449ccユニットで、3,000回転11.2kgmというスペックでデビューした。トランスミッションは5速仕様だ。
外観デザインは、厚めのフロントフェンダーにサドルバッグ、その内側にはアジャスタブルエアサスペンションを装備しておりツーリングファミリーの一員であることは一目瞭然。しかし、各部に施されたクローム処理やローダウンされた足回り、フロントシールドを外してプルバックビーチハンドルバーを装着したスタイルは、これまでの「ロードキング」とは全く違ったオーラを放っている。
シート高はベースモデル「FLHR ロードキング」より31mm低い662mmだ。ちなみに2004年モデルのツーリングファミリーの中で最も低いシート高になる。そして、ハンドルは、手前にプルバックされた幅広タイプのビーチハンドルバーを装着しているので、日本人ライダーでもグリップに手が届きやすく、ゆったりとしたライディングポジションを可能にしている。ただ、最低地上高に関しても最も低く115mmしかない。それでコーナーリング時のバンク角には気を遣う必要があるだろう。
なお、前年モデルの「ロードキング」はリアタイヤにフロントと同様のMT90-B16タイプを装着していたが、この2004年モデルではより耐久性に優れたMU85-B16タイプに変更されている。もちろん本モデルもこのアップデートが適用されて登場した。
デビューモデルとなった2004年モデルのカラーバリエーションはモノトーンのみで250万4,250円(税込)で展開。「FLHR ロードキング」より4.2万円高かった。モデルイヤーが1年異なるだけでメーカー希望小売価格が大きく変動することのあるハーレーだが、本モデルに関しては、Twin Cam 88最終仕様の2006年式は250.4万円(税込)で、デビュー時とほぼ変わらなかった。そして、2007年モデルでは1,584ccのTwin Cam96エンジンが与えられパワーアップを果たした。
買替や売る際の買取査定は、2004~06年式 FLHRS ロードキング カスタムの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHRS ロードキング カスタム /2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年10月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,440mm 全幅 9982mm 全高 1,095mm 重量 345kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 662mm 最低地上高 115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・11.2kgm/3,100rpm・15.6km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.93L |
新車販売価格 | 250万4,250円(税込) |
ジャンル | ハーレー ツーリング | ロードキング |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
71.3万円
57.6万円
2台
平均
最低
取引
59.5万円
46.4万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】
- 2006年式
- 2005年式
- 2004年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 90.0万円 | 4.0点 | 1FXV105Y | 30,553km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 85.2万円 | 4.8点 | 1FXV116Y | 31,714km | ■ |
3 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 68.2万円 | 4.3点 | 1FXV184Y | 15,000km | ■ |
4 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 64.2万円 | 4.0点 | 1FXV124Y | 45,135km | ■ |
5 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 59.8万円 | 3.7点 | 1FXV114Y | 40,369km | ■ |
6 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 58.7万円 | 3.8点 | 1FXV174Y | 47,277km | ■ |
7 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 58.5万円 | 4.0点 | 1FXV174Y | 32,114km | ■ / ■ |
8 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 57.7万円 | 4.8点 | 1FXV115Y | 63,619km | ■ |
9 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 56.9万円 | 4.0点 | 1FXV106Y | 11,216km | ■ |
10 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 56.9万円 | 4.0点 | 1FXV106Y | 11,216km | ■ |
11 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 53.7万円 | 3.7点 | 1FXV115Y | 14,235km | ■ |
12 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 53.7万円 | 3.7点 | 1FXV164Y | 47,528km | ■ |
13 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 53.5万円 | 3.8点 | 1FXV1X5Y | 43,464km | ■ |
14 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 53.3万円 | 4.2点 | 1FXV1X4Y | 21,931km | ■ |
15 | FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 | 46.3万円 | 3.7点 | 1FXV1X5Y | 98,446km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FLHRS ロードキング カスタム 【2004~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム に関するこのページの内容
【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム 買取査定に役立つ豆知識
クラシカルで重厚な趣でツーリングファミリーの重鎮モデル「ロードキング」を装備の簡素化やクロームパーツによる加飾で仕上げたモデルが「FLHRS ロードキング カスタム」だ。デビューモデルとなる2004年式は、モノトーンカラーのみの設定で、価格は250万4,250円(税込)で展開。カラーバリエーションは、「ビビッドブラック」、「ラバレッドサングロ」、「ラグジュアリーブルー」、「ブリリアントシルバー」、「リアルレッド」、「ラグジュアリーティール」、「スモーキーゴールド」と豊富な7パターンが用意されていた。
ちなみにベースモデルの「FLHR ロードキング」は、246万2,250円(税込)で、インジェクション仕様の「FLHRCI ロードキング クラシック」は、261万9,750円(税込)という価格設定だった。なお、2004年モデルのロードキングシリーズ3モデルは、キャブレター仕様とインジェクション仕様が混在するが、いずれもパワーユニットは、1,449ccの空冷Twin Cam 88エンジンで最大トルクは3,100回転11.2kgmというスペックだった。
外観デザイン面では、「ロードキング」のトレードマークとも言えるフロントの大型シールドは装着されていないが、ヘッドライト上部にコンパクトサイズのウィンドディフレクターが装着されており、フロントからリアにかけて流れるようなフォルムが特徴的だ。足回りもローダウン仕様でスタイリッシュなマシンに仕上がっている。
買替や売る際の買取査定は、2004年式 FLHRS ロードキング カスタムの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHRS ロードキング カスタム /2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,440mm 全幅 982mm 全高 1,095mm 重量 345kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 662mm 最低地上高 115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・11.2kgm/3,100rpm・15.6km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.93L |
新車販売価格 | 250万4,250円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
59.4万円
53.4万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム | 68.2万円 | 4.3点 | 1FXV184Y | 15,000km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム | 64.2万円 | 4.0点 | 1FXV124Y | 45,135km | ■ |
3 | 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム | 59.8万円 | 3.7点 | 1FXV114Y | 40,369km | ■ |
4 | 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム | 58.8万円 | 3.8点 | 1FXV174Y | 46,800km | ■ |
5 | 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム | 58.6万円 | 4.0点 | 1FXV174Y | 31,789km | ■ / ■ |
6 | 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム | 53.9万円 | 3.7点 | 1FXV164Y | 46,586km | ■ |
7 | 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム | 53.5万円 | 4.2点 | 1FXV1X4Y | 21,497km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】FLHRS ロードキング カスタム 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム に関するこのページの内容
【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム 買取査定に役立つ豆知識
1994年からトラッドなスタイルでロングセラーモデルとして君臨する「ロードキング」から純正カスタムグレードが展開された。それが前年モデルで登場したニューカマー「FLHRS ロードキング カスタム」である。デビュー2年目となる2005年モデルでは、カラーバリエーションが1タイプ追加され8パターン用意された。いずれもモノトーンカラーで、「ビビッドブラック」、「ブラックパール」、「ラバレッドサングロ」、「ブラックチェリーパール」、「イエローパール」、「リッチサングロブルー」、「グレイシャーホワイトパール」、「スモーキーゴールド」を設定。価格は、250.4万円(税込)で前年モデルから250円安くなっていた。ちなみにベースモデルの「FLHR ロードキング」は、ツートーン仕様も展開されているが、モノトーン仕様に限って語れば6カラーのみで展開。
豊富なカラーバリエーションでライダーの好みを主張できるという点は、カスタムモデルの「FLHRS」ならではの特徴だ。そして、豊富なボディカラーに映えるクロームパーツをエンジンやフロント周りに取り入れることで都会的で高い質感を演出している。
パワートレインには、2005年モデルのツーリングファミリー共通の空冷Twin Cam 88ユニットを搭載。キャブレター仕様のバランサーレスタイプで、最大トルクは、3,100回転114Nmというスペックだった。ちなみにクラシカルな雰囲気を強調した「FLHRCI ロードキング クラシック」は、出力特性こそ本モデルとベースモデルと同じだが、燃料供給方式にはフューエルインジェクションを採用していた。
買替や売る際の買取査定は、2005年式 FLHRS ロードキング カスタムの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHRS ロードキング カスタム /2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,440mm 全幅 982mm 全高 1,095mm 重量 345kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 663mm 最低地上高 115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・114Nm/3,100rpm・15.6km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.93L |
新車販売価格 | 250.4万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.6万円
57.6万円
1台
平均
最低
取引
60.9万円
46.4万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム | 90.0万円 | 4.0点 | 1FXV105Y | 30,553km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム | 57.8万円 | 4.8点 | 1FXV115Y | 62,977km | ■ |
3 | 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム | 54.0万円 | 3.7点 | 1FXV115Y | 13,812km | ■ |
4 | 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム | 53.8万円 | 3.8点 | 1FXV1X5Y | 42,173km | ■ |
5 | 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム | 46.6万円 | 3.7点 | 1FXV1X5Y | 95,522km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】FLHRS ロードキング カスタム 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム に関するこのページの内容
【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム 買取査定に役立つ豆知識
ゆったりしたライディングポジションにフェアリングやシールド、そして収納ケースといった充実装備が特徴的なツーリングファミリーだが、快適性を残しつつもスッキリとした装備でカスタムテイストを取り入れたルックスも追及したい!というライダーは少なからずいるだろう。そんなわがままを叶えてくれるであろうマシンが、ツーリングファミリーにはラインアップされていた。それが「FLHRS ロードキング カスタム」である。
大型のフロントシールドは非装着でヘッドライト上部にコンパクトサイズでスッキリとしたウィンドディフレクターを装着。そして、ハンドルは幅広タイプでグリップが手前に位置するプルバッグビーチバーを採用。レザー表皮タイプのサドルバッグでカスタムテイストを演出しながらも収納スペースを確保し実用性にも優れている。
その「FLHRS ロードキング カスタム」2006年モデルは、モノトーンカラー8バリエーションで展開。「ビビッドブラック」、「ブラックパール」、「ブランディーワインサングロ」、「ディープコバルト」、「ブラックチェリー」、「イエローパール」、「リッチサングロブルー」、「グレイシャーホワイトパール」で、価格は250.4万円(税込)。前年から据え置きとなった。
パワートレインにはキャブレター仕様の空冷Twin Cam 88エンジンで、最大トルクは3,100回転で110Nmを発揮。2005年モデルの114Nmからスペックダウンしていた。
なお、翌年の2006年モデルではフューエルインジェクション仕様の1,584㏄空冷Twin Cam 93エンジンを与えられパワーアップ。トランスミッションも5速から6速化され、次世代へと進化した。
買替や売る際の買取査定は、2006年式 FLHRS ロードキング カスタムの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHRS ロードキング カスタム /2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,440mm 全幅 982mm 全高 1,095mm 重量 345kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 663mm 最低地上高 115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・110Nm/3,100rpm・15.6km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 250.4万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
85.0万円
85.0万円
1台
平均
最低
取引
56.8万円
56.8万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム | 85.2万円 | 4.8点 | 1FXV116Y | 31,714km | ■ |
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2 | 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム | 57.0万円 | 4.0点 | 1FXV106Y | 11,102km | ■ |
3 | 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム | 57.0万円 | 4.0点 | 1FXV106Y | 11,102km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】FLHRS ロードキング カスタム 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています