FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 に関するこのページの内容
FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識
88キュービックインチ(1,449cc)の空冷ツインカムエンジンを搭載した2005年モデルのダイナファミリーは、「FXDLI ローライダーインジェクション」のみフューエルインジェクションが採用されており、他ラインナップはFXDLローライダー(キャブ車の2機種構成)を含めてキャブレターマシンという構成だった。そして2006年モデルでは、ファミリー内のマシンが全てフューエルインジェクション仕様に変更。
前年登場したニューカマー「FXDC スーパーグライド カスタム」もデビュー翌年に早速アップデートが実施された形となった。モデル名末尾にも「I」の文字が追加されている。
燃料供給方式の変更によって、環境性能が高まっただけでなくシーズン問わず安定したエンジンの始動性能を得ることができマシンとしての信頼性もアップ。出力特性は、3,000回転で110Nmのトルクを発揮。2005年モデルも最大トルク値は同じだったが、発生するタイミングが3,100回転だったので、僅かだが低回転寄りでピークトルクに達する仕様に変更されたことになる。
また、トランスミッションは従来の5速仕様から6速化されビッグツインのエンジンを一層楽しめるマシンに仕上がった。さらに足回りに関しては、フロントフォークが39mmから49mmへ大径化され剛性が大幅にアップ。その強化されたフロントに組み合わされるのは、19インチキャストホイールに100mm幅のタイヤだ。ちなみにスポーツスターのフロントフォークは39mm仕様が継続されていたが、10年後の2016年モデルで「XL1200X」が49mmタイプを装着した。
リアに関しては、前年モデルの16インチホイールに150mm幅タイヤという組み合わせから1インチアップの17インチキャストホイールに160mm幅のワイドタイヤという仕様に変更。
各部ディテールが大きく進化した「FXDCI スーパーグライド カスタム」2006年モデルのカラーラインアップは、モノトーン仕様のみで展開。「ビビッドブラック」、「ブラックパール」、「ディープコバルト」、「ブラックチェリー」、「イエローパール」、「ブリリアントシルバー」、「ファイアーレッドパール」、「リッチサングロブルー」、「グレイシャーホワイトパール」と9パターンの豊富なバリエーションを展開。価格は、189.5万円(税込)で、前年モデルから2,6万円の値下げとなった。
なお、「FXDCI スーパーグライド カスタム」は、翌年の2007年式で1,584ccのTwin Cam 96エンジンを与えられさらなる進化を遂げた。そして、ハーレー全モデルがフューエルインジェクション仕様へアップデートされたことらかモデル名末尾の「I」は無くなり、「FXDC スーパーグライド カスタム」として展開されていった。
買替や売る際の買取査定は、2006年式 FXDCI スーパーグライド カスタムの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDCI スーパーグライド カスタム /2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年9月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,355mm 全幅 880mm 全高 1,200mm 重量305 kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 676mm 最低地上高 155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・110Nm/3,000rpm・18.9km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.2L |
新車販売価格 | 189.5万円(税込) |
ジャンル | ハーレー ダイナ |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.8万円
58.8万円
1台
平均
最低
取引
55.5万円
46.6万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 | 66.7万円 | 4.3点 | 1GV1106K | 1,653km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 | 65.4万円 | 4.2点 | 1GV1166K | 10,484km | ■ |
3 | FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 | 59.0万円 | 4.5点 | 1GV1156K | 48,747km | ■ |
4 | FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 | 52.8万円 | 3.8点 | 1GV1176K | 31,450km | ■ |
5 | FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 | 52.4万円 | 3.8点 | 1GV1136K | 33,825km | ■ |
6 | FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 | 49.9万円 | 4.0点 | 1GV1126K | 47,731km | ■ |
7 | FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 | 46.7万円 | 3.8点 | 1GV11X6K | 15,792km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FXDC-I スーパーグライド カスタムi 【2006年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています