ビッグツインを搭載したスポーティなマシン群、ダイナファミリーの中でも国内で特に根強い人気モデルとしてロングセラーとなっているのが、ローライダーだ。
1999年からラバーマウントのTwin Cam 88エンジンを与えられた後も熟成を重ね進化を続けている。そして、2004年モデルではローライダーが2機種ラインアップされた。これまでのキャブレターマシンに加えてフューエルインジェクション仕様が設定されたのだ。
それが、本モデル「FXDL-I ダイナ ローライダー」だ。
パワートレインには、燃料供給方式にエレクトリック・シーケンシャル・ポート・フューエル・インジェクション(ESPFI)を採用した1,450ccのTwin Cam 88エンジンを搭載。
最大トルクは、3,100回転10.8kgm(106Nm)というスペックで登場。インジェクション仕様となることで、従来のキャブレター仕様と比較して始動性がシーズン問わず安定しており信頼感が向上。そして環境性能も優れており燃費性能は、18.9km/L(市街地)を実現。キャブレターモデルは、17.9km/Lだった。
足回りは、フロントにインナーチューブ39mm径のポリッシュ仕上げのアルミニウムテレスコピックフォークを装備。13本スポークの19インチアルミにシングルディスクブレーキを組合せる。リアはローダウン仕様のツインショックに16インチホイールを装着。
640mmの低シート高にローライズハンドルバーを組合せることで、ライディングポジションは快適だ。
デビューモデルとなった2004年モデルの「FXDL-I ダイナ ローライダー」は、モノトーンカラーが216.3万円(税込)で発売された。並行ラインアップされたキャブレター仕様より5.3万円高の価格設定だった。
翌2005年モデルでは、最大トルクが110Nmまで向上。
そして、2006年モデルではトランスミッションが5速仕様から6速へアップグレード。
フロントフォークはインナーチューブが49mmへ大径化された。さらにリアホイールは1インチアップの17インチを装着しタイヤも160mmのワイドタイプを採用。足回りが大きく強化された。
さらにシート形状やハンドルマウントの最適化も施され、快適性がアップ。これだけの大幅な進化を遂げながら価格は203.5万円(税込)で、デビュー当時より10万円以上も値下がりしていた。各部のブラッシュアップでマシン性能が大きく向上した、この2006年モデルがTwin Cam 88仕様のローライダー最終型となった。
2007年モデルでは1,584㏄まで排気量アップしたニューエンジン、Twin Cam 96ユニットを与えられ新世代へとパワーアップを遂げている。

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解説記事更新日：2022年05月29日

ロー&ロングのスタイリングのスタイリング、そしてカスタムベースにも使いやすいロングセラーマシン「FXDL ローライダー」は、燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用した「FXDL-I」を設定。ダイナファミリーの2004年モデルでは、唯一のインジェクションマシンとなる。ちなみに従来通りのキャブレター仕様も展開されており2タイプ構成でラインアップ。
フューエルインジェクションの採用に加え2003年モデルと比較すると、以下の変更ポイントがある。

・カラーチェンジ
・フューエルタンクデザインリニューアル
・ディメンジョン変更

カラーリングに関しては、モノトーン仕様のツートン仕様の2タイプ構成で展開。
「ビビッドブラック」、「グレイシャーホワイト」、「ラバレッドサングロ」、「ラグジュアリーブルー」、「ブリリアントシルバー」、「シエラレッド」、「インパクトブルー」の7バリエーションモノトーンカラーは、216.3万円(税込)に設定された。ちなみにキャブレター仕様は211万円(税込)。
ツートーンカラーは、「ラグジュアリーブルー×インパクトブルー」、「シエラレッド×ブリリアントシルバー」、「スモーキーゴールド×ビビッドブラック」の3パターンが用意され、価格は219万4,500円(税込)。キャブレター仕様のツートンカラーより5万3,500円高い。
実用装備面では燃料タンクがストレッチタイプを装着したことで、容量が18.55Lから17.41Lへ減少。
シート高は、665mmから640mmへ低くなり、さらにロースタイルへイメージチェンジが図られた。
パワートレインは、引き続き空冷Twin Cam 88エンジンを搭載。最大トルクは、10.8kgmで変更はない。
ロングセラーモデルのローライダーに安定した始動性能を実現するフューエルインジェクション仕様が追加されたことで、実用性を求めるのかカスタムし易さを重視するのか、ユーザーの好みに応じたチョイスが可能となった。

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解説記事更新日：2022年05月29日

前年ラインアップで登場したフューエルインジェクション仕様を展開したローライダーは、2005年モデルも引き続きキャブレター仕様の「FXDL」とインジェクション仕様の本モデル「FXLD-I」の2タイプ構成でラインアップ。以下のアップデートが実施されている。

・カラーチェンジ
・最大トルク向上
・ディメンジョン変更

カラーバリエーションは、従来モデルと同様に10パターンが用意された。
モノトーンカラーは、「ビビッドブラック」、「ラバレッドサングロ」、「ブリリアントシルバーパール」、「シエラレッドパール」、「チョッパーブルーパール」、「リッチサングロブルー」、「グレイシャーホワイトパール」の7パターン。価格は前年比で2.1万円(税込)の値下げとなる214.2万円(税込)に設定された。
ツートーンカラーは、「ビビッドブラック×ラバレッドサングロ」、「シエラレッドパール×ブリリアントシルバーパール」、「リッチサングロブルー×チョッパーブルーパール」、「スモーキーゴールドパール×ビビッドブラック」の3バリエーションで、価格は217.3万円(税込)。こちらは、2万1,500円安となった。
パワートレインには、ラバーマウントの空冷Twin Cam 88エンジンを搭載。最大トルクは、3,100回転で110Nmを発揮。前年モデルの10.8kgm(106Nm)から向上している。
車両サイズは最低地上高が2004年モデルの100mmから116mmへ僅かに上昇した。
足回りには、フロントにインナーチューブ39mm径のテレスコピックフォークを装備し、19インチキャストホイールに292mmシングルディスク4ピストンキャリパーを組合せる。
リアは、スイングアームに16インチホイールを履き150mm幅タイヤをセット。ブレーキはフロント同様292mmディスクに4ピストンキャリパーという仕様。
なお、フロントフォークは翌年モデルで49mmへ大径化されたので、スリムフォークのフューエルインジェクション仕様ローライダーは、前年モデルと今回の2005年式のみとなる。

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解説記事更新日：2022年05月29日

デビューから3年目となるフューエルインジェクション仕様の「FXDL-I ダイナ ローライダー」は、2006年モデルでパワーユニットこそ110Nm仕様のTwin Cam 88で大きな変更はないが、メカニカルからスタイリングに至るまで以下の通り大幅なアップデートが実施されている。

・トランスミッション6速化
・サスペンション仕様変更
・リアフェンダーリニューアル
・リアタイヤ大径ワイド化
・10本スポークホイール採用
・シート形状変更
・ハンドルレイアウト変更
・フローティングフロントブレーキローター採用
・カラーチェンジ

まず、メカニカル面で大きなアップデートとなるのは6速ミッションの採用だろう。従来の5速仕様から、より幅広い走行シーンでの快適なライディングが可能となった。
そして、サスペンションはフロントフォークのインナーチューブが従来の39mm径から49mm径まで大径化されたことで剛性が格段に向上。レイク角とトレール量も変化した。
前後のサスペンションに組み合わされるホイールデザインは、従来の13本スポークから10本デザインへ変更。フロントは19インチから変わりないが、リアは1インチアップの17インチへ大径化され、タイヤは10mmワイドの160mm幅タイプを履く。
操舵系統では、ハンドルマウントがプルバックタイプで従来よりライダーに近くなったことでライディングポジションにゆとりができた。シートも新形状となるので前年モデルとの互換性は無い。
カラーリングは、「ビビッドブラック」、「ブラックパール」、「ディープコバルト」、「ブリリアントシルバー」、「ファイアーレッドパール」、「チョッパーブルー」、「グレイシャーホワイトパール」のモノトーン7カラーが203.5万円(税込)で展開。10.7万円の大幅な値下がりとなった。
ツートーンカラーは、「ディープコバルト×ブリリアントシルバー」、「ファイアーレッドパール×ビビッドブラック」、「リッチサングロブルー×チョッパーブルー」の3パターンを設定。価格は、同じく前年比で10.7万円安の217.3万円(税込)となった。
なお、これまで並行ラインアップされてきたキャブレター仕様のローライダーはラインアップから外れており、2006年モデルのダイナファミリーは全車フューエルインジェクション仕様となった。
そしてローライダーの空冷Twin Cam 88世代は、今年度モデルが最終となり2007年からはストロークアップで排気量を拡大したTwin Cam 96エンジンを与えられ、新たな世代へと進化した。

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解説記事更新日：2022年05月29日