FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 に関するこのページの内容
FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識
「ダイナ グライド」ファミリーと言えば、スリムな車体にビッグツインを搭載してツインショックをリアに装着するスポーティなマシン群というイメージだが、2001年のラインアップには一風変わった個性的なマシンが加わった。それが、本モデル「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」だ。モデル名から察することができる通りベースになっているのは、「FXDX スーパーグライド スポーツ」となる。
足元はキャストホイールにフロントダブルディスク仕様という、走行性能を重視した設計。加えて特徴的なデティールとして以下の内容を採用している。
・ウィンドシールド付きスポーツフェアリング
・プレミアムナイロン製サドルバッグ
・フレームマウントハイウェイペグ
・コンフォータブルツーアップツーリングシートなど
パワートレインは、ベースモデルと同じブラックアウトされた1,450ccの空冷Twin Cam 88エンジンをフレームにラバーマウント。デビューモデルとなった2001年式の国内向けは、2,900回転106Nmというスペックで登場。価格は199.5万円(税込)に設定された。
重量は302kgで、装備の追加によってベースモデルより5kgほど重くなっている。
フロントに装着されたスポーツフェアリングはシールドの角度をダイヤルで調整することができ、走行シーンに応じて好みにアレンジ可能となる。
足回りは、フロントに39mmのプレミアムフォークを28度のレイク角でセット。ホイールベースは1,580mmでデビュー時の「ダイナグライド」ファミリー内で最もショート。ちなみにファミリー内で最もロングなのは、レイク角32度の「FXDWG ワイドグライド」が1,665mmだった。チョッパーテイストのスタイリングよりも取り回し性能を重視するなら「FXDX」スポーツ系が良いだろう。
本モデルのホイールは、フロントが13本スポークのアルミキャスト19インチ仕様。ブレーキは292mmディスクをダブルで装備する。
リアは調整機構付きのプレミアムツインショックに16インチホイールと130mmタイヤを組合せる。
リアサイドに装着される純正サドルバッグは脱着可能でサイズの拡大も可能という融通の利くアイテム。長距離移動時は取り付けて、街中移動時は取り外してスッキリした車体でライディングという使い方もできるわけだ。
デビュー以降は、スペック面の変更はなくカラーチェンジを実施しながら継続ラインアップ。
2003年モデルでは以下のアップデートを受けた。
・100周年記念カラー設定
・ブレーキ仕様変更
・エンジンカラー変更
ハーレーにとって大きな節目となるタイミングで専用カラーと100周年記念エンブレムを装着。さらにブラックアウトされていたエンジンはクロームカバーが組み合わされていイメージチェンジも実施。さらにブレーキキャリパーは4ピストンタイプから2ピストンタイプのシンプルな構造へ変更された。
この2003年式が「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」の最終仕様となってカタログラインアップから姿を消した。2003年モデルのモノトーンカラーは203.5万円(税込)で、デビュー時から4万円の値上がりとなっていた。
買替や売る際の買取査定は、2001~03年式 FXDXT スーパーグライド Tスポーツの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ /2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,310mm 全幅 935mm 全高 1,445mm 重量 315kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 759mm 最低地上高140 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・106Nm/2,,900rpm・17.9km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.5L |
新車販売価格 | 205.5万円(税込) |
ジャンル | ハーレー ダイナ |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
105.6万円
55.2万円
5台
平均
最低
取引
70.0万円
70.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】
- 2003年式
- 2002年式
- 2001年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 | 147.7万円 | 4.2点 | 1GLV1X2Y | 34,224km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 | 145.6万円 | 3.7点 | 1GLV161Y | 18,365km | ■ |
3 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 | 115.3万円 | 3.8点 | 1GLV191Y | 11,529km | ■ |
4 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 | 70.2万円 | 3.2点 | 1GLV101Y | 3,136km | ■ |
5 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 | 64.8万円 | 4.0点 | 1GLV181Y | 31,490km | ■ |
6 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 | 55.3万円 | 3.7点 | 1GLV151Y | 45,723km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001~03年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ に関するこのページの内容
【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 買取査定に役立つ豆知識
「ダイナグライド」のスポーティさと「ツーリング」の利便性を兼ね備えたニューマシンが2001年の「ダイナ」ファミリーに登場。「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」のネーミングを与えられた本モデルは、ハーレーのラインアップの中でもライトウェイトスポーツツーリングマシンという位置づけだ。
パワートレインは、ブラックオンブラックの漆黒な空冷Twin Cam 88エンジンを搭載。国内向けの最大トルクは、2,900回転106Nmというスペックでデビュー。カラーリングは、「ビビッドブラック」、「ダイアモンドアイスパール」、「ラグジュアリーリッチレッドパール」、「コンコルドパープルパール」、「スエードグリーンパール」、「ラグジュアリーブルーパール」、「ジェイドサングロパール」のモノトーンタイプが用意され、価格は199.5万円(税込)で展開した。
フロントフェイスには調整機能付きウィンドシールドを組み合わせたスポーツフェアリングを装着。そしてリアサイドにはナイロン製のプレミアムサドルバッグも標準で装備する。また、足元にはフレームマウントのハイウェイペグも装着される(仕向け地によっては非装着の場合もあり)。
足回りはフロント19インチ・リア16インチのアルミキャストホイールを履き、ブレーキはトリプルディスク仕様でスポーティなテイストも忘れてはいない。
「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」はハイウェイ走行やロングライドに重宝するツーリングアイテムを純正採用する「ダイナ」ということで、独特の存在感を漂わせる個性的なニューカマーとなった。
買替や売る際の買取査定は、2001年式 FXDXT スーパーグライド Tスポーツの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ /2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,285mm 全幅 935mm 全高 1,445mm 重量 308kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 708mm 最低地上高 149mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・ 106Nm/2,900rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.5L |
新車販売価格 | 199.5万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
95.1万円
55.2万円
4台
平均
最低
取引
70.0万円
70.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ | 145.6万円 | 3.7点 | 1GLV161Y | 18,365km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ | 115.3万円 | 3.8点 | 1GLV191Y | 11,529km | ■ |
3 | 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ | 70.2万円 | 3.2点 | 1GLV101Y | 3,136km | ■ |
4 | 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ | 64.8万円 | 4.0点 | 1GLV181Y | 31,490km | ■ |
5 | 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ | 55.4万円 | 3.7点 | 1GLV151Y | 45,261km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ に関するこのページの内容
【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 買取査定に役立つ豆知識
「FXDX スポーツ」をベースにスポーツフェアリングやサドルバッグ、肉厚シートを装着してツーリング要素を取り入れた個性的なニューカマー「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」。
デビュー2年目となる2002年モデルではカラーチェンジを実施している。
カラーリングは引き続きモノトーンのみとなり、「ビビッドブラック」が据え置き価格の199.5万円(税込)。
「ラグジュアリーリッチレッドパール」、「ダイアモンドアイスパール」、「スエードグリーンパール」、「ラグジュアリーブルーパール」、「ジェイドサングロパール」の5カラーは201.5万円(税込)で展開された。
パワートレインは、ブラックパウダーコートにウィンクルブラックとテクスチャーブラックのカバーを組み合わせた1,450ccの空冷Twin Cam 88ユニットをダイナフレームにラバーマウント。最大トルクは2,900回転106Nmというスペックで前年同様。
マシンの操舵系統は、「XR」スタイルのフラットハンドルバーに足元はフォアードコントロール。ベースモデルの「FXDX スポーツ」がスリムで薄型のシートを採用しているのに対して、本モデルは移動時の快適性に優れた厚手のシートを採用。ただ、パッセンジャー用のバックレストまでは用意されていない。シート高は、「FXDX」が711mmで、本モデルは760mmある。2002年式の「ダイナグライド」ファミリーでは、最も高いシートポジションだ。
足回りは、フロントに39mmのプレミアムテレスコピックフォークと19インチの13本スポークアルミキャストホイールをセット。ブレーキはダブルディスク仕様。
リアやプリロード調整機構付きのプレミアムツインショックと16インチのキャストホイールを組合せる。
なお、レースホイールを装着する「FXD」、「FXDL」、「FXDWG」のフロントブレーキはシングルディスク仕様となる。
買替や売る際の買取査定は、2002年式 FXDXT スーパーグライド Tスポーツの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ /2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,310mm 全幅 935mm 全高 1,445mm 重量 302kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 760mm 最低地上高 149mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・106Nm/2,900rpm・17.9km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.5L |
新車販売価格 | 199.5万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
147.5万円
147.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ | 147.7万円 | 4.2点 | 1GLV1X2Y | 34,224km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2002年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月18日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2003年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2003年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ に関するこのページの内容
【2003年式】FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 買取査定に役立つ豆知識
2003年のフルラインアップでは、「スポーツスター」の「XL883R」や「ツーリング」の「FLHPE ポリス」を除く、ほぼ全マシンが同デザインのタンクバッジが与えられ同色系のカラーリングを採用している。これは、2003年で創業から100周年を迎えるというハーレーのアニバーサリー記念として採用されたディテールである。
もちろん「ダイナグライド」ファミリーのスポーツツーリングモデルである本マシン「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」にも適用された。
バー&シールドとウィングを組み合わせたエンブレムには「100」の文字が刻まれる。そしてタンクには専用のストライプも配されている。
2003年式のカラーリングは2タイプのみで、「ビビッドブラック」が203.5万円(税込)で4万円の値上げ。特別カラーの「ガンメタパール」は、205.5万円(税込)で展開された。
マシンの心臓部は、キャブレター仕様の空冷Twin Cam 88エンジンで、最大トルクは2,900回転106Nmというスペック。出力特性はデビュー時の2001年モデルから変わっていない。
ただ、今年度はデザイン面も含め以下の内容でいくつかの仕様変更を受けている。
・エンジンカラー変更
・ブレーキキャリパー変更
従来までのパワートレインは、ブラックパウダーコート仕上げにブラック系のカバーを組み合わせることでブラックオンブラックのスタイルを採用していた。しかし、今年度はカバー類はクローム仕様へ変更することで煌びやかな仕上がりにイメージチェンジが図られて随分と印象が変化した。
そして、制動系統はトリプルディスク仕様のブレーキ変更はないがキャリパーは4ピストンから2ピストンタイプへ変更されている。
なお、2001年にサドルバッグやスポーツフェアリングといったツーリング装備を採用してデビューした本モデル「FXDX スーパーグライド Tスポーツ」だが、今回の2003年モデルが最終仕様となって短いモデルライフを終えることとなった。
ツーリングテイストを取り入れた「ダイナ」としては、後の2012年にデタッチャブル仕様のコンパクトシールドとサドルバッグを装着する「FLD スイッチバック」が登場した。
買替や売る際の買取査定は、2003年式 FXDXT スーパーグライド Tスポーツの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDXT スーパーグライド Tスポーツ /2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 100周年アニバーサリーカラー設定 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,310mm 全幅 935mm 全高 1,445mm 重量 315kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 759mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・ 106Nm/2,900rpm・17.9km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.5L |
新車販売価格 | 205.5万円(税込) |