【2003年式】FXSTD-I デュースi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】FXSTD-I デュースi の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2003年式】FXSTD-I デュースi 買取査定に役立つ車両解説
ハーレーがアメリカの地に創業してから100年という節目の年となる2003年。1世紀というヒストリーを記念すべくアニバーサリーモデルが各ファミリーから展開されている。「ソフテイル」ファミリーの本モデル「FXSTDI デュース」も専用デザインのタンクバッジと特別カラーを採用するなど例外ではない。2003年式では以下のアップデートを受けている。
・100周年アニバーサリー仕様設定
・ブレーキ仕様変更
・カラーチェンジ
100周年記念の専用ディテールとして、特別仕様のタンクバッジが装着された。バー&シールドとウィングマークを組み合わせたエンブレムに「100」のナンバーを配するデザイン。そして、特別カラーとしてツートーン仕様の「スターリングブラック×ビビッドブラック」が設定された。価格は、245.8万円(税込)で、他の通常カラーよりも高めに設定されている。
ちなみにスタンダードカラーの「ビビッドブラック」は、前年から3万円高の235.8万円(税込)。「ラグジュアリーブルー」、「ラグジュアリーリッチレッド」、「ホワイトパール」は、238.3万円(税込)で3.5万円の値上がり。
エンジンスペックは従来通りで、日本国内仕様は3,500回転106Nmという仕様。インジェクション仕様の1,450㏄空冷Twin Cam 88Bエンジンはエンジン温度や外気温に左右されにくく安定した始動性を実現している。車体価格はキャブレターモデルより10万円高くなるが、実用性や安心感を買うと考えれば納得の価格設定とも言えるかもしれない。
なお、今回の2003年式では制動系統に仕様変更を受けている。足元は、フロント21インチ・リア17インチのホイールに292mmのディスクブレーキをそれぞれセットするが、キャリパーが従来の4ピストンタイプから2ピストンタイプへ変更された。バネ下のシンプル&軽量化が実施されたことになる。
買替や売る際の買取査定は、2003年式 FXSTDI デュースの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FXSTDI デュース /2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 100周年アニバーサリー仕様設定 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,424mm 全幅 913mm 全高 1,179mm 重量 305kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 696mm 最低地上高 123mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・106Nm/3,500rpm・18.9km/L(市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5L |
| 新車販売価格 | 245.8万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2003年式】FXSTD-I デュースi
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2003年式】FXSTD-I デュースi
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2003年式】FXSTD-I デュースi
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2003年式】FXSTD-I デュースi
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
52.9万円
46.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2003年式】FXSTD-I デュースi
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 46.0万円 | 1台 |
| 平均 | 46.0万円 | ||
| 最低 | 46.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 59.8万円 | 1台 |
| 平均 | 59.8万円 | ||
| 最低 | 59.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2003年式】FXSTD-I デュースi
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 52.9 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】FXSTD-I デュースi
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2003年式】FXSTD-I デュースi 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】FXSTD-I デュースi | 60.0万円 | 3.7点 | 1JBB173Y | 31,350km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】FXSTD-I デュースi | 46.2万円 | 4.0点 | 1JBB1X3Y | 19,164km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
