WAVE 100【1995年～】毎週更新の買取査定相場

WAVE100は1995年から2008年にかけてタイで製造されたバイクで、東南アジア一帯および中南米に広く輸出あるいは製造・組立されました。その後WAVEは125ccも登場しますが、初号機はこのWAVE100と110です。
WAVEはホンダの世界戦略車の1台であり、クラッチレバーなしの変速機構やアンダーボーンタイプのフレームはスーパーカブ由来です。
タイとホンダのつながりは古く、現在ある《タイホンダカンパニー・リミテッド》の起源は1964年設立の《アジアン・ホンダ》までさかのぼり、同社は東南アジア販売の拠点として長らくホンダ製バイクの製造販売を行ってきました。1988年にはHA05型のスーパーカブ【ホンダドリーム100】＝いわゆるタイカブをタイで製造し日本へも輸出されました。
タイカブの後期HA06型がリリースされた1995年、スタイリッシュなデザインの【WAVE100】【WAVE110】が発売されました。このウェイブ・シリーズは廉価な価格とロングシートが受けて大ヒット商品となりました。3人乗りを優にこなせるWAVEシリーズは東南アジア各地でファミリーバイクとしての地位を確立。タイカブにスクーターのデザインをハイブリッドさせることで進化したアジアンアンダーボーンタイプの源流となり、以降様々な同系機種がリリースされることになります。つまりWAVEは、ツリー図を遡れば1988年のタイカブ【ホンダドリーム100】そして1958年の初代スーパーカブC100に行き着きます。
成功した要因には、軽量な車体であったことも見逃せません。91kgという車重も100ccとしては軽めで、女性にとってはありがたいポイントです。カラーリングはRed、Grey、Orange、Blue、Purple、Light Greenで自アジア各地で需要の少なくな部分を占める女性ライダーの心を掴んだ点も大きかったことでしょう。

WAVEがスーパーカブのバリエーションであることを物語るエンジンはボア×ストローク 50.0mm × 49.5mmであり、1988年から製造販売された【ドリーム100】のエンジンと共通しています。空冷4スト単気筒で、最大出力8馬力を8,000回転で発生します（ドリーム100は7.5馬力）。
ボディ全体的はスクーターの要素もありますが、構成はカブに類似し、アンダーボーンフレーム、シート下ガソリンタンクなどはスーパーカブそのものです。フロントサスはリーディングアクスル式テレスコピック、リアの2本サス、前後ドラムブレーキ、衣服の汚れを防ぐフルカバードチェーンケースなども、ドリーム100と同じレイアウトです。前後ホイールは17インチスポーク、ガソリンタンク後方にはレインウェアなどが入る小物入れU-BOXがあります。デザイン上工夫されて目立たないながらも、レッグガードもしっかりついています。
2003年にマイナーチェンジ、フロントブレーキがドラムからディスクに変更されました。

ベトナムでもWAVE人気は高まり、合弁会社の《ホンダベトナムカンパニー・リミテッド（HVN）》は派生機種の【WAVE α】をリリース。驚くべきことに2003年のHVN販売総数の80％は【WAVE α】でした。2004年からは【WAVE ZX】、レプソルカラーを施した【WAVE RS】、【WAVE 100S】などをリリース、幅広い客層を得ます。

WAVEが成功した理由は、ファミリーバイクとしての実用性、そして頑丈で信頼性の高いエンジンと車体にあります。2010年代後半からRUSHなどの中国メーカーも東南アジア市場で攻勢をかけていますが、HONDAや日本メーカーが現地で培った信頼性は大きなものがあります。その大きな一端を担ったWAVEは、実用車としてファミリーバイクとして、人やものを乗せて走りまわっています。
東南アジア市場で大ヒット機となったウェイブシリーズは日本国内にも入ってきており中古市場で取引されています。タフに使用されてきた個体が多いながら実用車としてコンディションが劣悪でも査定額は付く機種となっています。WAVE100のご売却や買替をお考えでしたら買取査定は、是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2025年03月15日