XE75【1976~78年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XE75【1976~78年】 に関するこのページの内容
XE75【1976~78年】 買取査定に役立つ豆知識
XE75は、同時に発売されたXE50の上位機種として1976年に発売されました。オンロード用CB50JX-I、トライアル入門用TL50も同時発売されており、ホンダが発売したミニマムCB、ミニマムオフの位置づけです。
XE75はオフ車としての味付けですから、タイヤはブロックパターン、前後ドラムブレーキ、セミアップマフラー、リアキャリア等がついており、軽快な印象でまとめられています。
78年の【XE75-2】にモデルチェンジして5速ミッション、アップフロントフェンダー、エンジンアンダーガードが装着されてXE50-2となりました。カラーリングは、76年型がグリーン、78年型がホワイトです。
ところで75ccとは原付二種に分類され、高速道路は走れませんが60km/hで走行でき(当時は50km/h)、50ccの制限速度30km/hで感じる恐怖はありません。しかも税金も安く、案外快適なバイクライフが送れるものです。
タマ数が少ないXE75ですが、パーツ取り需要もあり例え不動車でも査定額が付きます。買取査定についてはXE50のの価値に精通しているパイクパッションに!
車名/型式/年式 | XE75 / CE75型 / 1978年モデル |
---|---|
発売年月 | 1978年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1725 (幅)710 (高さ)935 (重さ)79 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・6.0PS・75.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 11.9万円 |
ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XE75【1976~78年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XE75【1976~78年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XE75【1976~78年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.2万円
11.2万円
1台
平均
最低
取引
9.6万円
3.8万円
6台
不動
平均
最低
取引
5.1万円
1.2万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XE75【1976~78年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XE75【1976~78年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XE75【1976~78年】
- 1978年式
- 1976年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XE75【1976~78年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XE75【1976~78年】 | 20.2万円 | 3.0点 | CE75-101 | 11,606km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XE75【1976~78年】 | 11.8万円 | 3.2点 | CE75-100 | 130km | ■ |
3 | XE75【1976~78年】 | 11.4万円 | 3.5点 | CE75-100 | 6,122km | ■ |
4 | XE75【1976~78年】 | 9.4万円 | 3.0点 | CE75-100 | 7,694km | ■ |
5 | XE75【1976~78年】 | 7.8万円 | 3.0点 | CE75-101 | 11,606km | ■ |
6 | XE75【1976~78年】 | 5.5万円 | 3.0点 | CE75-101 | 13,255km | ■ |
7 | XE75【1976~78年】 | 3.9万円 | 2.8点 | CE75-100 | 2,741km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XE75【1976~78年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XE75【1976~78年】 | 12.3万円 | 0点 | CE75-101 | 26,811km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XE75【1976~78年】 | 9.1万円 | 0点 | CE75-101 | 1,891km | ■ / ■ |
3 | XE75【1976~78年】 | 8.8万円 | 0点 | CE75-100 | 5,974km | ■ |
4 | XE75【1976~78年】 | 8.3万円 | 0点 | CE75-100 | 13,965km | ■ |
5 | XE75【1976~78年】 | 6.4万円 | 0点 | CE75-101 | 5,308km | ■ |
6 | XE75【1976~78年】 | 5.5万円 | 0点 | CE75-101 | 41,257km | ■ / ■ |
7 | XE75【1976~78年】 | 4.6万円 | 0点 | CE75-100 | 21,321km | ■ / ■ |
8 | XE75【1976~78年】 | 3.2万円 | 0点 | CE75-100 | 0km | ■ |
9 | XE75【1976~78年】 | 2.8万円 | 0点 | CE75-100 | 7,821km | ■ |
10 | XE75【1976~78年】 | 2.4万円 | 0点 | CE75-101 | 10,978km | ■ |
11 | XE75【1976~78年】 | 1.5万円 | 0点 | CE75-101 | 14,782km | ■ |
12 | XE75【1976~78年】 | 1.4万円 | 0点 | CE75-100 | 0km | ■ |
13 | XE75【1976~78年】 | 1.1万円 | 0点 | CE75-100 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1976年式】XE75毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1976年式】XE75 に関するこのページの内容
【1976年式】XE75 買取査定に役立つ豆知識
1976年式のXE75は初期型です。
下位機種に【XE50】があり、同じエンジンを使ったオンロードバイク【CB50JX-I】、トライアルバイク【TL50】と同時に発売されています。
ホンダはXEを「クロスカントリーバイク」と位置づけており、オンロードからオフロードまで走破できる装備が特徴です。
特徴は、
・空冷4ストOHC単気筒の74ccショートストロークエンジン
最大出力は6.0馬力/8,000回転を発生
・エンジン始動が容易なプライマリーキックを装備
・リターン式4速ミッション
・車体右側のアップマフラー
・リアタイヤはXE50よりワンサイズ太い3.00-14インチ
・オフロードの走破性を高める前後ブロックパターンタイヤ
・エンジンを保護するスキッド・プレートを装備
・カラーリングは《グリーン》にオレンジのストライプ
などです。
XE75は原付二種に属しますから、一般道の法定速度は60km/hです(1992年までは「中速車」に属し50km/h制限)。また税金は安く燃費もよい、車検はない、タンデムもできるなど、目立たないながらも利便性に優れています。車重も79kgと軽く、車体も非常にコンパクトですから、乗り手を選びません。ワゴン車などにトランポして持ち運ぶことも容易です。
ライバルはスズキの【ハスラー90】で、排気量ゆえ10馬力のハスラーのほうがパワフルですが、XEは4ストゆえ低速トルクが優れていると言えます。
68年に発売されたヤマハ【DT1】によって、日本国内でのオフロード車もすっかり定着した76年、XE75は軽量とコンパクトさによって、オンからオフを親しみやすくした存在です。
耐久性の高いエンジンですから、パーツ取りなどの需要も一定数あります。不動車でも結構ですので、1976年型XE75の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XE75 / CE75型 / 1976年モデル |
---|---|
発売年月 | 1976年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1725 (幅)710 (高さ)935 (重さ)79 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・6.0PS・75.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 11.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1976年式】XE75
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1976年式】XE75
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1976年式】XE75
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.2万円
11.2万円
1台
平均
最低
取引
8.2万円
3.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
4.2万円
1.2万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1976年式】XE75
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1976年式】XE75
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1976年式】XE75 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1976年式】XE75 | 11.8万円 | 3.2点 | CE75-100 | 130km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1976年式】XE75 | 11.4万円 | 3.5点 | CE75-100 | 6,122km | ■ |
3 | 【1976年式】XE75 | 9.4万円 | 3.0点 | CE75-100 | 7,694km | ■ |
4 | 【1976年式】XE75 | 4.0万円 | 2.8点 | CE75-100 | 2,714km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1976年式】XE75 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1976年式】XE75 | 8.8万円 | 0点 | CE75-100 | 5,974km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1976年式】XE75 | 8.3万円 | 0点 | CE75-100 | 13,965km | ■ |
3 | 【1976年式】XE75 | 4.7万円 | 0点 | CE75-100 | 21,105km | ■ / ■ |
4 | 【1976年式】XE75 | 3.3万円 | 0点 | CE75-100 | 0km | ■ |
5 | 【1976年式】XE75 | 2.9万円 | 0点 | CE75-100 | 7,742km | ■ |
6 | 【1976年式】XE75 | 1.6万円 | 0点 | CE75-100 | 0km | ■ |
7 | 【1976年式】XE75 | 1.3万円 | 0点 | CE75-100 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1978年式】XE75-II毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1978年式】XE75-II に関するこのページの内容
【1978年式】XE75-II 買取査定に役立つ豆知識
1978年、XE75はマイナーチェンジを受けました。正式な車名は【XE75-Ⅱ】です。
変更点は、
・ミッションを4速から5速に変更
・カラーリングを変更し、タンクはホワイトに緑と紺のストライプ
・フロントフェンダーをアップタイプに変更
・オプションだった歯形ステップを標準装備
などです。
エンジン仕様と性能には変更なく、レイアウトは空冷4ストOHC単気筒、最大出力は6.0馬力/8,000回転です。
新しい装備ですが、まず5速ミッションでギアの選択範囲が広まったのは嬉しいことです。またアップフェンダーによって悪路での走破性は高まっています。タイヤとフェンダーの間に泥がはさまって抵抗が増えることがありません。しかし40km/h程度のスピードを出すと、フロントタイヤが巻き上げた水や泥がライダーの上半身に降りかかります。アップフェンダーも良し悪しですね。歯形ステップは、どんなシーンでもしっかり靴底をホールドしてくれますので、安心です。
スズキの【ハスラー90】がライバルと言え、最大出力では10馬力のハスラーに負けますが、XE75は4ストの低速トルクと粘り強さが優れています。
XEには50もありますが、75を選ぶメリットは大きいです。パワーもさることながら、原付二種の利便性、すなわち一般道の法定速度60km/h、税金は安く車検はない、タンデムもできる点は大きな利点です。79kgと軽い車重、コンパクトな車体は、バイク入門やオフロードの入門、女性ライダーには特に適していると言えるでしょう。
1978年型 XE75の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XE75-Ⅱ / CE75型 / 1978年モデル |
---|---|
発売年月 | 1976年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ミッションを5速に変更、歯形ステップ採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1725 (幅)710 (高さ)935 (重さ)79 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・6.0PS・75.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 12.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1978年式】XE75-II
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1978年式】XE75-II
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1978年式】XE75-II
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.0万円
5.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
6.1万円
1.6万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1978年式】XE75-II
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1978年式】XE75-II
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1978年式】XE75-II 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1978年式】XE75-II | 20.2万円 | 3.0点 | CE75-101 | 11,606km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1978年式】XE75-II | 7.8万円 | 3.0点 | CE75-101 | 11,606km | ■ |
3 | 【1978年式】XE75-II | 5.6万円 | 3.0点 | CE75-101 | 13,121km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1978年式】XE75-II 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1978年式】XE75-II | 12.3万円 | 0点 | CE75-101 | 26,811km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1978年式】XE75-II | 9.1万円 | 0点 | CE75-101 | 1,891km | ■ / ■ |
3 | 【1978年式】XE75-II | 6.4万円 | 0点 | CE75-101 | 5,308km | ■ |
4 | 【1978年式】XE75-II | 5.6万円 | 0点 | CE75-101 | 40,841km | ■ / ■ |
5 | 【1978年式】XE75-II | 2.5万円 | 0点 | CE75-101 | 10,867km | ■ |
6 | 【1978年式】XE75-II | 1.7万円 | 0点 | CE75-101 | 14,490km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています