CB190R【2015～現行】毎週更新の買取査定相場

CB190R【2015～2025】は、ホンダが新興市場を含む広い地域で展開する190クラスのストリートスポーツとして、初代登場の2015年から現在に至るまで「扱いやすさと俊敏さを軸に日常とスポーツを無理なく接続する」という明確な命題のもとで進化を続けてきたモデルです。

空冷単気筒 SOHC・約184ccのPGM-FI搭載エンジンを核に、5速ミッションと17インチホイール、剛性と作動初期の追従性に優れる倒立フロントフォーク、前後ディスクブレーキ（後年はABS仕様も設定）を組み合わせた軽快なパッケージを備えています。

エンジンは空冷の利点である構造の単純さと軽量さを活かし、放熱フィンの美しさも演出。PGM-FIの精密な制御で始動直後からの安定したアイドリングを実現し、渋滞時の過度な発熱を抑制。単気筒らしい鼓動感を残しつつも、実用回転域では振動が抑えられ、ミラーの視認性や快適性が保たれています。
低中速域での粘り強いトルクと扱いやすい回転上昇、街中のストップ＆ゴーやワインディングでの立ち上がりで実感できるスロットル追従性が特徴で、最高出力は約16PS／8000rpm、最大トルクは約15N・m／7000rpm前後というスペックが示す通り「普段使いのアンダー200ccとしては必要十分な出力」を確保しています。
燃料タンクは12Lで、PGM-FIによる始動性・環境性能・実用燃費のバランスが高く、装備重量約140kgとシート高771mmの低めの設定が取り回しを容易にしています。外形寸法1982×744×1041mm、ホイールベース1356mmというサイズは「素直に曲がり、しなやかに止まる」というホンダらしい基本特性を体現しています。
シャシー面では、倒立フォークが初期作動からしっかり支えつつ荒れた舗装でも入力を丸め、リアはリンク式モノショックとスイングアームの組み合わせにより接地感を確保。切り返しの速さやバンク中の安定性が高く、狙ったラインを外しにくい安心感が得られます。
ライディングポジションは自然で、タンクからシートにかけての絞り込みによりニーグリップ性も良好。ハンドル幅やステップ位置は街乗りやUターン時に扱いやすく、シート高の低さと車体重心の低さが安心感を高めています。
ブレーキはフロントに大径ディスクと油圧キャリパーを採用し、制動時のコントロール性と熱安定性を確保。ABS仕様では濡れた路面や白線上でもタイヤをロックさせにくいセッティングで、安全性が向上しています。
デザイン面では、LEDヘッドライトとシャープなサイドシュラウド、エッジの立ったタンクカバー、コンパクトなテールまわり、ショートサイレンサーが「凝縮された塊感」を演出。停車時でも動感を感じさせる造形です。フルデジタルの液晶メーターはギヤポジションや燃料計、タコメーターなど必要な情報を簡潔に表示し、夜間の視認性も配慮されています。
また、クラッチの操作荷重やシフトフィールは扱いやすく、初心者からベテランまで快適に扱える設計です。空冷構造ゆえに整備性も高く、消耗品交換や日常点検も容易で、維持コストを抑えつつ本来の性能を長く発揮できます。

2019年以降は一部市場でABS仕様が投入され、LED灯火類やカラーリングの更新が行われています。現行モデルも基本骨格やパワーユニットは変えず、細部を改良して所有満足度を高めています。
生産は広州の五羊本田を中心に行われ、地域ごとの交通事情や嗜好に応じた仕様展開がなされています。この柔軟性が、長い販売期間と幅広い支持を支える要因となっています。
本機の比較対象としては、格下排気量になるが国産ストリートファイターのジクサー 150を挙げたい。パワートレインは共に空冷 4ストローク OHC 2バルブの単気筒であるが、馬力・重量・価格を比較すると下記のようになる。
・ジクサー 150（2023年型）・13馬力・139kg・38.5万円（税込）
・CB190R（コスタリカ向け2025年型） 184cc・16馬力・142kg・53万円相当
パワーウェイトレシオやリッター当たりの馬力も本機が優れており必要充分なスペックを誇っていることが分かる。

総じてCB190Rは、扱いやすい出力と軽快な車体、確かな足まわりと制動、街で映えるエッジィな造形、シンプルで信頼性の高い空冷単気筒という要素を融合させ、日常とスポーツを「ちょうど良い刺激」で結ぶ、ローカル・ストリートファイターとして完成度の高いモデルだと言えるのです。
買替や売る際の買取査定は、CB190Rの中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。

解説記事更新日：2025年10月01日