HONDA｜126～250ccのバイクを売るなら！最新の買取査定相場をチェック

HONDA 126～250cc 買取査定｜全150車種｜上限買取額の高い順

No 1

NSR250R SP【1988～96年式】

買取上限

416.2 万円

相場平均

116.1～220.4 万円

年間取引台数

24 台

環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき...

No 2

NSR250R SE【1991～96年式】

買取上限

163.2 万円

相場平均

77.4～108.7 万円

年間取引台数

42 台

1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー...

No 3

CRM250R【1989～96年】

買取上限

117.8 万円

相場平均

16.7～47.2 万円

年間取引台数

60 台

世界選手権モトクロス参戦レーサー「CR」シリーズのノウハウを市...

No 4

HAWK (ホーク CB250T)【1977～80年】

買取上限

115.7 万円

相場平均

63.6～82.5 万円

年間取引台数

14 台

ホークCB250Tは、400ccの【ホークⅡCB400T】から2ヶ月後、1977年7...

No 5

NSR250R【1986～94年】

買取上限

102 万円

相場平均

39.9～63 万円

年間取引台数

73 台

「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ...

No 6

ATC250R

買取上限

100 万円

相場平均

93.2～95.3 万円

年間取引台数

2 台

欧米マーケットで展開された後、国内にも導入された3輪バギー「A...

No 7

現行

CBR250RR【1990～現行】

買取上限

100 万円

相場平均

28.1～52.8 万円

年間取引台数

703 台

2000年代後半にカワサキが「Ninja250R」を発売し、250㏄スポーツ...

No 8

CRM250AR【1997～98年】

買取上限

91.8 万円

相場平均

32.3～51.3 万円

年間取引台数

40 台

1990年に入って環境問題のグローバル化が進むなか、ホンダは2ス...

No 9

HAWK (ホーク CB250N)【1979年】

買取上限

91.8 万円

相場平均

48.8～66.2 万円

年間取引台数

14 台

1970年代後半、ホンダは中型限定免許で乗れるネイキッドモデル「...

No 10

XL250R【1981～82年】

買取上限

84 万円

相場平均

14.9～35.8 万円

年間取引台数

14 台

「XL250R」は1981年11月に発売された250ccのランドスポーツバイ...

No 11

エルシノアMT250【1973年】

買取上限

82.1 万円

相場平均

41.5～54.8 万円

年間取引台数

6 台

「エルノシアMT250」は、1973年5月に発売されたデュアルパーパス...

No 12

スーパーホーク(SUPER HAWK)【1980～81年】

買取上限

78 万円

相場平均

68.6～72.6 万円

年間取引台数

3 台

スーパーホークは1980年から81年にかけて製造されました。前モデ...

No 13

現行

CRF250RX【2019～現行】

買取上限

74.5 万円

相場平均

46.1～58.3 万円

年間取引台数

7 台

ホンダは2019年モデルで、既存モデルのモトクロッサー「CRF250R...

No 14

現行

CRF250R【2004～現行】

買取上限

74.5 万円

相場平均

31.4～47.8 万円

年間取引台数

74 台

ホンダがMFJ全日本モトクロス選手権で優勝したマシンをフィード...

No 15

現行

CL250【1968～現行】

買取上限

72.4 万円

相場平均

33.9～46.3 万円

年間取引台数

161 台

バイクのジャンルの一つに「スクランブラー」があります。悪路走...

No 16

XLR200R【1993年】

買取上限

72.4 万円

相場平均

15.7～33.2 万円

年間取引台数

5 台

「XLR200R」は1993年7月に発売されたホンダのランドスポーツバイ...

No 17

ドリームCBM72スーパースポーツ【1962年】

買取上限

72 万円

相場平均

72 万円

年間取引台数

1 台

CBM72スーパースポーツは、1962年に発売されたオンロードモデル...

No 18

ドリームCB72スーパースポーツ【1960年】

買取上限

68.6 万円

相場平均

68.6 万円

年間取引台数

1 台

1960年、ホンダのオンロードスポーツ車「CB」の原点となるバイク...

No 19

現行

レブル250S 【2020～現行】

買取上限

68.5 万円

相場平均

35.7～49.8 万円

年間取引台数

540 台

デビュー以降、圧倒的な人気モデルに成長した250ccクルーザー「...

No 20

現行

フォルツァ【2000～現行】

買取上限

68.3 万円

相場平均

26.1～45.9 万円

年間取引台数

364 台

2000年3月、ホンダは「ニュースタイリッシュスポーツ」をコンセ...

ホーネット250【1996～2007年】

買取上限

67.3 万円

相場平均

21.3～37.1 万円

年間取引台数

404 台

1990年代前半は、レーサーレプリカブームも下火になりカワサキ「...

PS250【2004～06年】

買取上限

66.5 万円

相場平均

22.5～38.7 万円

年間取引台数

121 台

2000年代にホンダは「若者のライフスタイルに合う新しいバイクを...

現行

ADV160【2023～現行】

買取上限

64.3 万円

相場平均

41.2～50.7 万円

年間取引台数

539 台

「PCX」をベースに2020年に登場したアドベンチャースタイルのス...

現行

CRF250L【2012～現行】

買取上限

64.3 万円

相場平均

35.9～48.8 万円

年間取引台数

646 台

ホンダのモトクロスレーサー「CRF」シリーズを公道走行できるよ...

現行

レブル250【1985～現行】

買取上限

64.3 万円

相場平均

26.1～43.7 万円

年間取引台数

959 台

ホンダの「レブル」と聞いてイメージするマシンは、世代によって...

現行

CRF250ラリー【2017～現行】

買取上限

60.4 万円

相場平均

36.5～46.2 万円

年間取引台数

162 台

「ザ・ダカールレプリカ週末の冒険者へ」という開発コンセプト...

現行

CRF150R【2007～現行】

買取上限

60.2 万円

相場平均

26～39 万円

年間取引台数

19 台

異なる排気量でシリーズ展開するホンダのオフロードマシン「CRF...

CRF250X 【2004～14年】

買取上限

60.2 万円

相場平均

33.3～41.9 万円

年間取引台数

9 台

モトクロッサー「CRF250R」をエンデューロレーサー仕様にモディ...

JADE (ジェイド)【1991～93年】

買取上限

56.7 万円

相場平均

25.3～37.1 万円

年間取引台数

91 台

‘80年代を圧巻したレーサーレプリカブームの間、各メーカーでは...

ドリーム CL72スクランブラー【1962～66年】

買取上限

55.9 万円

相場平均

43.2～47.3 万円

年間取引台数

4 台

今でこそ「スクランブラー」というジャンルは一般的ですが、今か...

XR250モタード【2003～07年】

買取上限

54.1 万円

相場平均

30.2～39.6 万円

年間取引台数

57 台

軽二輪クラスのデュアルパーパスマシン「XR250」がフルモデルチ...

ADV150【2019～21年】

買取上限

52.8 万円

相場平均

33.9～43.7 万円

年間取引台数

547 台

「ADV 150」は、ホンダのグローバル展開スクーター「PCX150」を...

CRF250M 【2013～17年】

買取上限

52.4 万円

相場平均

34.9～41.5 万円

年間取引台数

95 台

ホンダの公道オフロードマシン「CRF250L」をベースにモタード仕...

XLディグリー【1991～95年】

買取上限

52.2 万円

相場平均

19.5～32.4 万円

年間取引台数

33 台

1991年4月にホンダから新発売されたXL Degree。ホンダのオフロ...

XR BAJA (バハ)【1995～2003年】

買取上限

51.8 万円

相場平均

30～38.2 万円

年間取引台数

40 台

丸型のデュアルヘッドライトにその周りをカバーするアルミ製ガー...

XR250【1995～2007年】

買取上限

51.8 万円

相場平均

26.6～37.3 万円

年間取引台数

111 台

ホンダの軽2輪デュアルパーパス「XLR250R」の正常進化形として19...

AX-1【1988～94年】

買取上限

51 万円

相場平均

20.1～30.3 万円

年間取引台数

38 台

モーターサイクルに新たなジャンル・新たな軸(AXIS)を巻き起こす...

CRF250L タイプLD【2017～19年】

買取上限

49.6 万円

相場平均

34.2～39.1 万円

年間取引台数

28 台

「Onを便利に、Offを楽しむ“ちょうどいい相棒 New On & Off Gear...

CRF250ラリー Type LD【2017～19年】

買取上限

49.6 万円

相場平均

37.6～41.7 万円

年間取引台数

23 台

ダカール・ラリーにも参戦する、ホンダの「CRF450ラリー」をモチ...

NS250R【1984～86年】

買取上限

49.4 万円

相場平均

23.9～33 万円

年間取引台数

9 台

NS250Rは、1984年5月にNS250Fと同時発売されました。水冷の2スト...

VTR250【1998～2016年式】

買取上限

49 万円

相場平均

9.5～22.6 万円

年間取引台数

406 台

「VTR250」は1998年1月に登場したホンダのネイキッドロードスポ...

CB250R【2018～22年】

買取上限

48.8 万円

相場平均

22.9～32.1 万円

年間取引台数

290 台

「日常の移動を遊びに変える“SPORTS ROADSTER”」というコンセプ...

Vツインマグナ(MAGNA250)【1994～2007年】

買取上限

48.6 万円

相場平均

9.5～22.3 万円

年間取引台数

243 台

1990年代初頭にホンダが250㏄クラスで展開していたクルーザーと...

ドリームCB250【1968年】

買取上限

47.9 万円

相場平均

33.2～38.3 万円

年間取引台数

14 台

1968年、ドリームCB250は、CBシリーズ排気量250ccクラスネイキッ...

CM250T【1980年】

買取上限

46.3 万円

相場平均

29.8～37.6 万円

年間取引台数

6 台

ティアドロップ型タンクにプルバックハンドル、そして段付きシー...

GB250クラブマン【1983～97年】

買取上限

44.9 万円

相場平均

11.1～22.3 万円

年間取引台数

150 台

1983年12月にホンダから発売されたGB250 クラブマン。初期モデ...

CB223S【2008～10年】

買取上限

43.9 万円

相場平均

12.4～22.8 万円

年間取引台数

113 台

「ベストマッチアイテム」という開発キーワードのもとに2008年4...

現行

PCX160【2021～現行】

買取上限

43.7 万円

相場平均

24.4～31.7 万円

年間取引台数

420 台

バイクを排気量でクラス分けした際の150ccというカテゴリを確立...

CR250R【1973～2007年】

買取上限

42 万円

相場平均

28.4～33.2 万円

年間取引台数

6 台

「CR250R」は1977年に発表されたホンダのモトクロス競技専用バイ...

VTR250F｜VTR-F 【2013～16年式】

買取上限

41.8 万円

相場平均

17.4～27.2 万円

年間取引台数

67 台

トラス形状のフレームとフューエルインジェクション仕様のVツイ...

FTR223【2000～07年】

買取上限

41 万円

相場平均

8.2～18.4 万円

年間取引台数

318 台

フラットトラッカーのスタイリングと走破性をストリートマシンに...

VツインマグナS トライク(V-TWIN MAGNA)

買取上限

40.2 万円

相場平均

40.2 万円

年間取引台数

1 台

VツインマグナSは、249ccの水冷4ストV型2気筒を搭載したバイクで...

VツインマグナS【1996～97年】

買取上限

39.8 万円

相場平均

12.3～21.7 万円

年間取引台数

46 台

水冷90度V型ツインエンジンを搭載したカスタムスポーツマシン「V...

RTL250S

買取上限

39.3 万円

相場平均

26.3～30.7 万円

年間取引台数

4 台

ドリームC72【1960～63年】

買取上限

39.3 万円

相場平均

28.9～33.1 万円

年間取引台数

2 台

1960年に発売されたC72は、その後の日本製バイクスタイリングの...

MVX250F【1983年】

買取上限

38.4 万円

相場平均

28.7～32.3 万円

年間取引台数

3 台

MVX250Fは1983年に発売されました。当時ホンダは2輪レースで4ス...

XLR BAJA (バハ)【1988～94年】

買取上限

38.4 万円

相場平均

17.1～25.3 万円

年間取引台数

31 台

「XLR BAJA」は1987年12月に発売されたホンダのランドスポーツバ...

フォルツァZ【2004～12年】

買取上限

38.3 万円

相場平均

2.5～13.4 万円

年間取引台数

604 台

若い世代を中心にビッグスクーターが空前の大ブームとなっていた...

XL250Rパリダカール【1983年】

買取上限

37.7 万円

相場平均

24.9～30 万円

年間取引台数

10 台

「XL250Rパリダカール」は1982年7月に発売されたホンダのランド...

XR230【2005～09年】

買取上限

37.7 万円

相場平均

14.9～22.7 万円

年間取引台数

29 台

「XR230」は2005年3月に発売された、ホンダのデュアルパーパスマ...

XLR250R 【1985～94年】

買取上限

36.2 万円

相場平均

13.1～22 万円

年間取引台数

42 台

デュアルパーパスマシン「XL」シリーズの究極進化形とされた「XL...

CBR250R【1987～2018年】

買取上限

35.8 万円

相場平均

6.6～16.1 万円

年間取引台数

413 台

250㏄クラスのフルカウルスポーツが人気を高めていた2010年代初...

ドリームCB250セニア【1971～72年】

買取上限

35.8 万円

相場平均

35.8 万円

年間取引台数

1 台

CB250セニアは、1971年5月にホンダから発売されました。既に発...

XL230【2002年】

買取上限

35.7 万円

相場平均

17.3～24 万円

年間取引台数

22 台

「XL230」は2002年4月に発売された、ビンテージルックのスポーツ...

VT250Fインテグラ【1983～85年】

買取上限

35.5 万円

相場平均

15.5～22.3 万円

年間取引台数

8 台

1980年初頭のバイクブーム真っただ中で250㏄クラスが注目され始...

VTZ250【1987～89年】

買取上限

35.3 万円

相場平均

6.5～15.9 万円

年間取引台数

20 台

1980年前半、250ccクラスのスポーツバイクが注目されていく中で...

CRF150F【2003～11年】

買取上限

34.2 万円

相場平均

34.2 万円

年間取引台数

1 台

フォルツァSi (FORZA Si) 【MF12｜2013年式】

買取上限

33.5 万円

相場平均

8.5～16.6 万円

年間取引台数

111 台

開発キーワードに「ジャストフィット！ダイナミックオールマイ...

現行

CRF150L【2018年～現行】

買取上限

33 万円

相場平均

20.8～25 万円

年間取引台数

10 台

バリエーション豊富な排気量クラスで異なるタイプのマシンをグロ...

XR230モタード【2008～09年】

買取上限

33 万円

相場平均

26～29.1 万円

年間取引台数

9 台

「XR230モタード」は2005年3月に発売されたデュアルパーパスバイ...

FTR250【1986年】

買取上限

32.8 万円

相場平均

24.4～29.3 万円

年間取引台数

11 台

フラット・トラック・レーサーのノウハウを市販車モデルにフィー...

シルクロード(SILK ROAD)【1981年】

買取上限

32.6 万円

相場平均

13.9～21.1 万円

年間取引台数

9 台

シルクロードは、1981年から84年に製造販売された248ccのトレッ...

SL230【1997～2004年】

買取上限

31.6 万円

相場平均

13.1～19.3 万円

年間取引台数

43 台

1998年4月、『もっと自由に、気軽に!』という開発コンセプトのも...

フォルツァ Z トライク｜FORZA

買取上限

31.6 万円

相場平均

21.8～26.7 万円

年間取引台数

3 台

フォルツァZは、2004年に発売されました。変速機に「ホンダSマチ...

VT250Z【1984年】

買取上限

30.4 万円

相場平均

21.7～24.9 万円

年間取引台数

3 台

1980年前半、車検がなくて維持費は経済的、そして高速走行も快適...

フォルツァ Si ABS 【MF12｜2013年式】

買取上限

30.4 万円

相場平均

10.7～17.6 万円

年間取引台数

54 台

取り回し性と快適な走行性能に加えて、使い勝手に優れた装備も追...

CB175【1970～71年】

買取上限

29.4 万円

相場平均

29.4 万円

年間取引台数

1 台

1970年2月、「ハイウェイもOKの軽量スポーツ車　登場！ホンダCB1...

XL250S【1978～81年】

買取上限

28.2 万円

相場平均

15.3～19.7 万円

年間取引台数

11 台

ホンダが1970年代に4ストロークエンジン搭載のデュアルパーパス...

PCX150【2012～20年式】

買取上限

27.3 万円

相場平均

12.5～18.9 万円

年間取引台数

749 台

「PCX150」は、販売開始以来グロバールな市場で人気を集めている...

NS250F【1984年】

買取上限

27.1 万円

相場平均

21.2～23.6 万円

年間取引台数

2 台

NS250Fは、1984年5月に発売されました。水冷の2ストV型2気筒エン...

売りたい車種の買取相場を検索

上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2025年式】PCX160

平均買取額
36.4～39.4万円

30Lの大容量ラゲッジボックスやスマートキーシステムを採用して...

更新日：2025年06月17日
【2023年式】フォルツァ｜FORZA

平均買取額
47～58.8万円

250㏄クラスのビッグスクーターカテゴリで20年以上にわたってロ...

更新日：2025年05月19日
レブル250S Eクラッチ【2025～現行】

平均買取額
-万円

2017年モデルで再登場を果たすと同時に大ヒット機となったボバー...

更新日：2025年04月06日
【2025年式】レブル250

平均買取額
48.1～50万円

2025年式のレブル250はマイナーチェンジを受け、ハンドル形状変...

更新日：2025年04月05日
レブル250 Eクラッチ【2025～現行】

平均買取額
-万円

ダークトーンの車体で本格的なクルーザースタイルが幅広いライダ...

更新日：2025年03月13日
【2025年式】CRF250RX

平均買取額
-万円

オフロードモトクロッサー「CRF250R」をエンデューロレースに特...

更新日：2025年03月13日
【2025年式】CRF250R

平均買取額
-万円

ホンダの4ストローク本格モトクロッサー「CRF」シリーズのエント...

更新日：2025年03月13日
【2025年式】フォルツァ｜FORZA

平均買取額
58.6万円

異なる排気量でグローバル展開されるスポーティスクーター「フォ...

更新日：2025年03月11日
【2025年式】CRF250L/<S>

平均買取額
56～58.8万円

オフロードスタイルを強調しつつ街乗りユースにも十分対応可能な...

更新日：2025年03月11日
【2025年式】 CRF250ラリー/S

平均買取額
-万円

街乗りから未舗装路まで幅広いシーンで軽快な走りを楽しめる本格...

更新日：2025年03月10日