HELIX (ヘリックス)毎週更新の買取査定相場

高速道路の走行を可能とし、リアシート下に広大なメットインスペースを設けたことにより、大型マキシスクーターというジャンルを確立させることに成功したホンダ・スペイシー250。そのエンジンをベースとし、より楽なポジショニングと長距離ツーリング向きの車体とを組み合わせ生み出されたのが、USフュージョンことHELIX(ヘリックス・CN250)です。
日本国内で1986年4月より販売を開始し、その反響の大きさを買って遅れること5ヶ月後、USホンダより1986年9月にアメリカ・カナダ両国でリリースに。車体サイズ・スペック自体は全くの同一モデルながら、リフレクターなどの細部を各国の保安基準に沿う形で手を加えた上で販売となりました。世界市場ではすでにイタリア製マキシスクーターがシェアを握っていたものの、エリート250(スペイシー250の海外モデル・後のフリーウェイ)以上の広大なシート下スペース、並びにロー&ロングスタイルを活かした足つき性のよさ、居住性の高さが話題を呼び好評を博すことに。今なおスクーターとしては世界最長のロングボディが生み出す直進安定性とタンデム性の良さ、フロントグラブボックスやノークラッチ式という利便性の高さが海外での中高年層の心を鷲掴みした、と言っても過言ではありません。しかし、日本でのフュージョンが中国企業による無断コピー車両販売による係争問題に発展したことと同じく、輸出モデルである本機にもその余波が及んだ形でカナダ仕様はわずか1年で販売終了。アメリカ仕様も2年後の1988年には製造中止へ至りました。それから数年間は在庫販売の形でのみセールスが展開された程度だったものの、合理性を高く評価するアメリカでの支持は高く、製造販売を再開。2001年にエリートの後継モデルであるリフレックス(日本におけるフォルツァ)が登場したのを期に、後を託す形でその製造を終え責務を果たします。日本では1997年6月を以ってフュージョンの国内販売が途絶えていたものの、後の2003年に再販売の形で復活を果たしたことは広く知られていますが、復活した2代目フュージョンはまさに空白期間のヘリックスそのもの。長年に渡りアメリカで多くの意見に晒されたことにより、すでにバージョンアップされていた本機を合理的に再登板した、と言えるでしょう。こうした経緯により、フュージョンとは異なりタイプXなどのバージョンは展開されておりません。ちなみに日本での絶版期間は一部輸入業者による販売が行われており、1996年から再販売が始まった2003年までの空白期は本機がホンダ製ビッグスクーターの一翼を担ったことになります。
現在の中古バイク市場においては、国内モデルであるフュージョンとの差はなく、同一車種として扱われております。ビグスクブームが下火となったことにより、相場状況は大きく下がったものの、昨今のコロナ禍における中古バイク全体が移動手段として見直され、利便性の高さで知られた本機もまた再評価されることに。結果、2021年は前3年比で300%にも匹敵する高額取引事例が記録され、ヘリックスの車両価値を再認識させるきっかけとなりました。人気の中心はやはりカスタム車両ですが、原型を留めないほど手のこんだカスタム車両ではなく、普段使いのできる落ち着いた内容のものが支持されやすく、フルノーマル車の場合は車両状態に大きく左右される傾向にあります。
弊社バイクパッションにおきましては、青春期をフォルツァで謳歌した若手スタッフが買取査定を担当。自身で手をかけてカスタムした経験や知識を元に、現オーナー様ご所有のヘリックスを的確に評価。王道のカスタムから大事にメンテしてきたノーマル車まで、あらゆる状態のヘリックスをどこよりも高く買取できる体制を整えております。街中のバイクショップでは買い叩かれるケースが後を絶たない本機ですが、弊社であれば事故車・不動車であっても買取できる可能性は高く、処分にお困りの現オーナー様のお悩みにも誠意を持って対応させて頂きます。まずはお気軽にご一報くださいませ。

解説記事更新日：2021年12月20日