CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 に関するこのページの内容
CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 買取査定に役立つ豆知識
CB400SFシリーズは、普通二輪免許を取得するときの教習車として数多く使用されています。理由の第一は素直な操縦性で、加速、減速、コーナーリングなど、どの場面においても特発的な挙動をすることがなく、ライダーの意に反することがあまりありません。
そうした理由から教習車に使われており、歴代のCB400SFはそれに合わせて仕様を変えてきました。
全車に共通して言える点は、
・教習車としての基本であるギアポジション等を示すインジケーターランプを装着
・前後バンパーを装着
・パワーダウンした穏やかな出力特性(NC31では53→438馬力にダウン)
・フレーム肉厚増加等による車重増加
です。
●NC31仕様(1993年)
1993年に発売されたCB400SF(NC31)仕様の教習車です。ノーマルではめっきだったマフラーが艶消し黒になっています。
●NC39仕様(1999年)
・外装はNC39で、教習車専用のカムシャフトを使用、VTECは作動せずに常時2バルブ駆動。
●NC42仕様(2007年)
・吸気方式をインジェクションに変更
●NC54仕様(2018年)
・タイヤ幅は市販タイプより細い前110+後140にして軽い切り返しを実現
これらは主な変更点であって、小さい変更は他にも多くあります。ホンダのCBは400cc以外でも昔から教習車によく使われてきましたが、CB400SFはその中でも特に採用率が高いと言っていいでしょう。万人受けする素直な操縦性、低速で粘り強いエンジンが理由に違いありません。
これらが市場に出回ることは稀ですが、低走行車で美麗品、かつそれを割り切れればいい買い物になるかもしれません。頑丈にできているので、長持ちするからです。ただし出力特性は穏やかですから、その点は忘れずに。
買替やご売却をお考えなら買取査定はCB400SuperFour教習仕様車の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB400SF-K / NC54型 / 2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 1993年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2050 (幅)750 (高さ)1085 (重さ)207 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750 (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・56PS(11,000rpm)・31.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
新車販売価格 | 86.6万円 |
ジャンル | 教習車仕様 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
【型式別】平均買取額の目安
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
【型式別】平均買取額の目安
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.0万円
15.0万円
14台
平均
最低
取引
18.6万円
14.4万円
7台
不動
平均
最低
取引
12.6万円
5.1万円
40台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
- 【NC54型】2018年~
- 【NC42型】2009年~
- 【NC39型】2000年~
- 【NC31型】1993年~
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【NC54型】2018年~ | - % | - % | 0 台 |
【NC42型】2009年~ | -9 % | +5 % | 3 台 |
【NC39型】2000年~ | -20 % | +14 % | 5 台 |
【NC31型】1993年~ | - % | +45 % | 1 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】
- 【NC54型】2018年~
- 【NC42型】2009年~
- 【NC39型】2000年~
- 【NC31型】1993年~
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【NC54型】2018年~ | - % | - % | 1 台 |
【NC42型】2009年~ | +96 % | +133 % | 2 台 |
【NC39型】2000年~ | +20 % | +51 % | 7 台 |
【NC31型】1993年~ | -15 % | +10 % | 3 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 30.0万円 | 3.7点 | NC42-110 | 8,237km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 29.2万円 | 3.7点 | NC42-110 | 4,908km | ■ |
3 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 27.6万円 | 4.0点 | NC42-110 | 37,964km | ■ |
4 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 23.6万円 | 3.3点 | NC42-110 | 1,791km | ■ / ■ |
5 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 23.4万円 | 3.7点 | NC42-110 | 52,300km | ■ / ■ / ■ |
6 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 22.5万円 | 4.0点 | NC42-110 | 27,768km | ■ |
7 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 21.7万円 | 3.7点 | NC39-181 | 64,470km | ■ |
8 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 21.3万円 | 3.3点 | NC39-180 | 42,766km | ■ / ■ |
9 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 21.3万円 | 3.3点 | NC42-110 | 1,810km | ■ / ■ |
10 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 20.3万円 | 4.0点 | NC39-182 | 33,946km | ■ |
11 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 19.1万円 | 3.8点 | NC42-110 | 25,315km | ■ |
12 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 18.9万円 | 3.8点 | NC39-181 | 11,904km | ■ |
13 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 18.5万円 | 3.3点 | NC42-110 | 19,279km | ■ / ■ / ■ |
14 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 18.3万円 | 3.5点 | NC39-182 | 67,244km | ■ |
15 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 18.1万円 | 3.5点 | NC39-180 | 37,020km | ■ |
16 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 16.0万円 | 3.5点 | NC39-182 | 25,925km | ■ / ■ |
17 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 15.8万円 | 3.3点 | NC39-181 | 8,365km | ■ |
18 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 15.2万円 | 3.3点 | NC39-180 | 81,700km | ■ |
19 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 14.8万円 | 3.8点 | NC31-129 | 23,726km | ■ |
20 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 14.8万円 | 4.0点 | NC31-129 | 22,593km | ■ |
【事故 不動 故障車】 CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 33.2万円 | 0点 | NC42-110 | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 20.1万円 | 0点 | NC39-182 | 30,062km | ■ |
3 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 20.1万円 | 0点 | NC39-182 | 54,170km | ■ |
4 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 18.7万円 | 0点 | NC39-182 | 25,217km | ■ |
5 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 17.5万円 | 0点 | NC39-182 | 64,979km | ■ |
6 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 16.9万円 | 0点 | NC42-110 | 65,339km | ■ / ■ / ■ |
7 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 16.8万円 | 0点 | NC39-183 | 36,000km | ■ |
8 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 16.4万円 | 0点 | NC31-110 | 10,321km | ■ |
9 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 15.9万円 | 0点 | NC31-139 | 37,003km | ■ |
10 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 15.7万円 | 0点 | NC39-183 | 4,551km | ■ |
11 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 15.5万円 | 0点 | NC54-100 | 5,051km | ■ |
12 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 15.0万円 | 0点 | NC39-182 | 21,759km | ■ |
13 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 14.6万円 | 0点 | NC39-183 | 49,135km | ■ |
14 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 14.0万円 | 0点 | NC31-110 | 85,786km | ■ |
15 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 14.0万円 | 0点 | NC39-182 | 64,821km | ■ |
16 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 13.8万円 | 0点 | NC31-139 | 31,940km | ■ |
17 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 13.3万円 | 0点 | NC39-181 | 0km | ■ |
18 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 13.1万円 | 0点 | NC31-139 | 48,994km | ■ |
19 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 12.9万円 | 0点 | NC31-139 | 37,553km | ■ |
20 | CB400SF-K 教習仕様【1993~2022年】 | 12.8万円 | 0点 | NC39-182 | 22,103km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 に関するこのページの内容
CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 買取査定に役立つ豆知識
CB400SF-K(NC31)は、CB400SF本来の素直な操縦性を生かして作られたバイクです。
もともとは【CB1000SF】と同じPROJECT BIG-1の元で開発され、4ストローク・DOHC・水冷直列4気筒エンジン搭載、ワイルド&セクシーなどのキーワードで開発されました。
教習仕様はそれに下記のような変更を加えており、いずれも教習所での過酷なGO&STOP、転倒に耐えられるためのものです。
・ギアインジケーターランプ装備
・大型エンジンガード・リアバンパー装備
・リアサスリザーバータンク撤去
・ヘッドライト変更(ハロゲンライト→小径バルブ式)
・ローシート装着
・ライトスイッチ装備(所内走行のため)
・エンジン馬力デチューン(53→38馬力)、4バルブを2バルブ作動に変更
これら変更によって、CB400SFの教習車仕様は普通二輪に慣れない人にとっても親しみやすい、あまり過激でない特性を持たされました。
こうした、いわば特別仕様車が市場に出ることがあります。低走行車で美麗な車両に当たれば儲けもので、車体も頑丈にできているのはメリットです。ただし出力が抑えられていることは知っておきたいものです。長く、穏やかに乗るにはいいチョイスかもしれません。
買替やご売却をお考えなら買取査定はNC31型 CB400SF教習仕様の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB400SF-K / NC31型 / 1993年モデル |
---|---|
発売年月 | 1993年 |
前型式からの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2050 (幅)750 (高さ)1085 (重さ)207 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750 (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・38PS(12,500rpm)・31.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
新車販売価格 | 価格データなし |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.0万円
15.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
12.3万円
6.4万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 15.2万円 | 3.8点 | NC31-129 | 22,796km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 15.2万円 | 4.0点 | NC31-129 | 21,707km | ■ |
【事故 不動 故障車】 CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 16.5万円 | 0点 | NC31-110 | 10,217km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 16.0万円 | 0点 | NC31-139 | 36,629km | ■ |
3 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 14.3万円 | 0点 | NC31-110 | 83,238km | ■ |
4 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 14.2万円 | 0点 | NC31-139 | 30,688km | ■ |
5 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 13.5万円 | 0点 | NC31-139 | 47,072km | ■ |
6 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 13.2万円 | 0点 | NC31-139 | 36,449km | ■ |
7 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 10.1万円 | 0点 | NC31-169 | 47,402km | ■ |
8 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 8.2万円 | 0点 | NC31-139 | 37,651km | ■ |
9 | CB400SF 教習仕様【NC31|1993年~】 | 6.5万円 | 0点 | NC31-139 | 38,700km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 に関するこのページの内容
CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 買取査定に役立つ豆知識
「HONDA」から、CB400スーパーフォア(CB400SF)教習車仕様は、普通二輪免許(中型自動二輪免許証)取得のための教習車として販売されたバイクです。
バンパーやギア表示ランプ、アップハンドルなどの教習車ならではの装備以外で、一般販売用のCB400SFと基本的な車両構成は同じですが、エンジンの出力特性はより扱いやすいものとなっています。
基本的には教習車が一般道を走ることはないですが、CB400SFが平成28年に、排出ガス規制に適合するとともに、2017年12月から教習車仕様も規制適合となり、自動車教習所向けに販売が開始されました。
中古市場で出回ることは少ない車種ですが。
買取に出てくる際には、教習所で使い倒されお役御免となった車両が多いもののCB400SFブランドの威力があり堅調な査定額がシッカリと付きます。
車名/型式/年式 | CB400 SF VTEC Version K/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2131 (幅)750 (高さ)1085 (重さ)207 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750(最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・56PS・31.0/1L(国交省届出(60km/h走行時))、21.2/1L(WMTCモード値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・18リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.9万円
16.2万円
6台
平均
最低
取引
16.8万円
14.4万円
4台
不動
平均
最低
取引
12.5万円
5.1万円
23台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 21.8万円 | 3.7点 | NC39-181 | 63,819km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 21.4万円 | 3.3点 | NC39-180 | 42,334km | ■ / ■ |
3 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 20.4万円 | 4.0点 | NC39-182 | 33,603km | ■ |
4 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 19.2万円 | 3.8点 | NC39-181 | 11,550km | ■ |
5 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 18.6万円 | 3.5点 | NC39-182 | 65,246km | ■ |
6 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 18.3万円 | 3.5点 | NC39-180 | 36,286km | ■ |
7 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 16.3万円 | 3.5点 | NC39-182 | 25,163km | ■ / ■ |
8 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 16.1万円 | 3.3点 | NC39-181 | 8,119km | ■ |
9 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 15.5万円 | 3.3点 | NC39-180 | 79,297km | ■ |
10 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 14.5万円 | 3.2点 | NC39-182 | 67,121km | ■ |
【事故 不動 故障車】 CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 20.1万円 | 0点 | NC39-182 | 30,062km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 20.1万円 | 0点 | NC39-182 | 54,170km | ■ |
3 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 18.7万円 | 0点 | NC39-182 | 25,217km | ■ |
4 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 17.5万円 | 0点 | NC39-182 | 64,979km | ■ |
5 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 16.9万円 | 0点 | NC39-183 | 35,637km | ■ |
6 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 15.7万円 | 0点 | NC39-183 | 4,551km | ■ |
7 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 15.2万円 | 0点 | NC39-182 | 21,329km | ■ |
8 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 14.8万円 | 0点 | NC39-183 | 48,163km | ■ |
9 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 14.2万円 | 0点 | NC39-182 | 63,537km | ■ |
10 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 13.6万円 | 0点 | NC39-181 | 0km | ■ |
11 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 12.9万円 | 0点 | NC39-182 | 21,887km | ■ |
12 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 10.9万円 | 0点 | NC39-182 | 61,565km | ■ |
13 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 10.2万円 | 0点 | NC39-182 | 40,270km | ■ |
14 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 10.0万円 | 0点 | NC39-181 | 53,094km | ■ |
15 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 9.9万円 | 0点 | NC39-181 | 82,577km | ■ |
16 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 9.8万円 | 0点 | NC39-182 | 39,578km | ■ |
17 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 9.5万円 | 0点 | NC39-180 | 67,689km | ■ |
18 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 9.5万円 | 0点 | NC39-180 | 64,661km | ■ |
19 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 8.8万円 | 0点 | NC39-182 | 70,809km | ■ |
20 | CB400SF-K教習仕様【NC39型|2000年~】 | 8.0万円 | 0点 | NC39-181 | 83,016km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 に関するこのページの内容
CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 買取査定に役立つ豆知識
CB400SF-K(NC42)は、先代のNC31に続いて全国の教習所で使われていました。素直な操縦性、壊れにくさ、信頼性の高さなどが理由です。
ただし教習車とは、短時間と短距離でのGO&STOPが多く、また急制動や急発進、半クラッチも多いために、これらのパーツに耐久性を持たせることが望まれます。そのため下記の点で改良がされています。
・前後ホイール、スイングアーム、Fフォーク等はNC31のものに換装
・キャブレターからPGM-FI(インジェクション)に変更
・VTECは作動しないように変更(作動時の挙動変化が大きいため)
などです。
この教習仕様車が、まれに市場に出ることがあります。もちろん各種インジケーターランプは外さないと公道は走れませんが、外されている場合が多いです。そして低走行車で美麗な車両に当たればラッキーで、出力こそ市販車より低いですが、フレーム等が頑丈にできていることはありがたい要素です。その点を割りきって乗るぶんには賢い選択かもしれません。
買替やご売却をお考えなら買取査定はNC42型 CB400SF教習仕様の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB400SF-K / NC42型 / 2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年 |
前型式からの主な変更点 | 外装変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2080 (幅)750 (高さ)1085 (重さ)208 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750 (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・38PS(12,500rpm)・31.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
新車販売価格 | 価格データなし |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.2万円
19.2万円
6台
平均
最低
取引
21.1万円
18.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
13.0万円
7.0万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 30.0万円 | 3.7点 | NC42-110 | 8,237km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 29.2万円 | 3.7点 | NC42-110 | 4,908km | ■ |
3 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 27.6万円 | 4.0点 | NC42-110 | 37,964km | ■ |
4 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 23.6万円 | 3.3点 | NC42-110 | 1,791km | ■ / ■ |
5 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 23.4万円 | 3.7点 | NC42-110 | 52,300km | ■ / ■ / ■ |
6 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 22.5万円 | 4.0点 | NC42-110 | 27,768km | ■ |
7 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 21.3万円 | 3.3点 | NC42-110 | 1,810km | ■ / ■ |
8 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 19.3万円 | 3.8点 | NC42-110 | 24,813km | ■ |
9 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 18.7万円 | 3.3点 | NC42-110 | 18,897km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 33.2万円 | 0点 | NC42-110 | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 17.0万円 | 0点 | NC42-110 | 64,679km | ■ / ■ / ■ |
3 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 10.1万円 | 0点 | NC42-110 | 33,669km | ■ |
4 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 8.3万円 | 0点 | NC42-110 | 65,559km | ■ |
5 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 8.3万円 | 0点 | NC42-110 | 37,570km | ■ |
6 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 8.1万円 | 0点 | NC42-110 | 20,569km | ■ |
7 | CB400SF-K教習仕様【NC42型|2009年~】 | 7.1万円 | 0点 | NC42-110 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】 に関するこのページの内容
CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】 買取査定に役立つ豆知識
CB400SF-K(NC54)型は、教習所あるいは自動車学校で¥、普通二輪免許を取得するために特別に製造されたバイクです。
「特別に」と書いたのは決して大袈裟ではなく、単にギアポジションを示すインジケーターランプがあるだけでなく、車体各部に教習車としての特別な加工がされています。それはホンダのインターネットHPにも記載されており、
・運転状況が一目で把握できる見やすい表示ランプ
・中低速トルクを増やすセッティングとし、教習車として扱いやすい出力特性
・ハンドルを市販モデルよりアップタイプとした
・シート高さは市販タイプより5mm下げた750mm
・ホイールベースは市販タイより30mm長い1440mm
・転倒時にエンジンを守り運転者のケガを防ぐ前後バンパーを装着
・各部を増強した結果、車重は8kg増えて207kg
・タイヤ幅は市販タイプより細い前110+後140(市販タイプは120+160)
滅多に市場に出回ることはありませんが、稀に存在します。もちろんギアポジションランプ類は外されています。何より車体は頑丈にできていますから、立ちゴケ、ブレーキ握りゴケ、エンストゴケ、走行中の転倒などに耐えられるようになっています。その結果の車重増加です。
場合によっては低走行距離の車両にめぐり会える可能性もあり、その場合は「払い下げ」として価格が安いのも魅力です。
カラーバリエーションは《グリントウェーブブルーメタリック》、《パールフラッシュイエロー》、《キャンディーブレイジングレッド(ツートーン)》があります。
買替やご売却をお考えなら買取査定はNC54型 CB400SF教習仕様の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB400SF-K / NC54型 / 2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
前型式からの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2050 (幅)750 (高さ)1085 (重さ)207 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750 (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・56PS(11,000rpm)・31.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
新車販売価格 | 86.6万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
15.6万円
15.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB400SF-K教習仕様【NC54型|2018年~】 | 15.8万円 | 0点 | NC54-100 | 4,901km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています