HONDA｜251～400ccのバイクを売るなら！最新の買取査定相場をチェック

HONDA 251～400cc 買取査定｜全79車種｜上限買取額の高い順

No 1

CBX400F 【1981～84年】

買取上限

411.1 万円

相場平均

153.4～237.5 万円

年間取引台数

37 台

国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」...

No 2

CBX400Fインテグラ【1982年】

買取上限

285.6 万円

相場平均

191.3～224.2 万円

年間取引台数

3 台

ホンダからCBX400Fのカウル装着モデルとして1982年7月に発売され...

No 3

CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】

買取上限

241.7 万円

相場平均

183.1～209.2 万円

年間取引台数

5 台

流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」...

No 4

CBR400Fエンデュランス【1984～85年】

買取上限

198.4 万円

相場平均

140～170.3 万円

年間取引台数

7 台

国内初の400ccクラス4気筒CB400FOUR（74～76年）の後に続き、大...

No 5

CBR400F【1984～85年】

買取上限

194.8 万円

相場平均

113.3～146.1 万円

年間取引台数

10 台

CBR400Fは1984年に発売されました。エンジンのベースは81年発...

No 6

CBR400Fフォーミュラ3【1985年式】

買取上限

183 万円

相場平均

131～149.8 万円

年間取引台数

4 台

CBR400Fフォーミュラ3は、1985年式【CBR400R】、【CBR400Rエンデ...

No 7

CB400FOUR【NC36型 1997～98年式】

買取上限

159.9 万円

相場平均

41.1～78.4 万円

年間取引台数

95 台

アメリカンバイクがブームを博していた1990年代後半にホンダは40...

No 8

NS400R【1985年】

買取上限

153 万円

相場平均

82～104.6 万円

年間取引台数

11 台

「NS400R」は1985年5月に登場した本格的ロードスポーツバイクで...

No 9

RVF400 【NC35】

買取上限

152.5 万円

相場平均

55.6～86.9 万円

年間取引台数

42 台

フルカウルV4スポーツ・VFR400R（NC30型）の後継モデルとして、1...

No 10

CB400スーパーフォア【1992～2020年】

買取上限

134.8 万円

相場平均

36.8～73 万円

年間取引台数

988 台

国産400㏄ネイキッドといえば、これまでに数多くのモデルが各メ...

No 11

CB400スーパーボルドール【2005～19年】

買取上限

126 万円

相場平均

34.9～66.5 万円

年間取引台数

393 台

国産400㏄ネイキッドの代表的マシン「CB400 Super Four」が2005...

No 12

スーパーホークIII (SUPER HAWKⅢ)【1980～81年】

買取上限

117.5 万円

相場平均

117.5 万円

年間取引台数

1 台

1980年に発売されたスーパーホークⅢは、79年までの【ホークⅢCB40...

No 13

VFR400R【1986～92年】

買取上限

116.5 万円

相場平均

31.3～62.4 万円

年間取引台数

56 台

全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで見事栄冠に輝いたV4ワー...

No 14

HAWK-II CB400T【1977～80年式】

買取上限

106.6 万円

相場平均

55.5～79.2 万円

年間取引台数

14 台

HAWK-II（ホークⅡ）は1977年に発売されました。ホンダの400ccに...

No 15

シャドウクラシック400 【2009年型】

買取上限

86.2 万円

相場平均

38～57.6 万円

年間取引台数

30 台

ホンダのロングライフモデルとなった本格的アメリカンクルーザー...

No 16

現行

NX400【2024～現行】

買取上限

84.7 万円

相場平均

66.3～72.9 万円

年間取引台数

15 台

「NX400」は日本国内向けのミドルクラスクロスオーバーとして、2...

No 17

CB350FOUR【1972年】

買取上限

84.5 万円

相場平均

49.9～65.6 万円

年間取引台数

10 台

1972年に発売されたCB350FOURは、69年の【CB750FOUR】、71年の【...

No 18

HAWKⅢ CB400N【1978～79年】

買取上限

82.6 万円

相場平均

43.9～58.7 万円

年間取引台数

20 台

「CB400N ホークⅢ」は、1970年代後半にホンダが展開した中型ロー...

No 19

400X【2013～22年】

買取上限

78.5 万円

相場平均

33.6～52.8 万円

年間取引台数

291 台

ホンダはフレームとエンジンを共用しつつスタイリングが大きく異...

No 20

CB400スーパーフォア Eパッケージ【2014～16年】

買取上限

73.4 万円

相場平均

60.3～65.5 万円

年間取引台数

4 台

ABS搭載モデルにタイプ設定された「Eパッケージ」の内容として、...

現行

CBR400R【1986～現行】

買取上限

70.9 万円

相場平均

28.9～47.6 万円

年間取引台数

490 台

ホンダから発売されたスポーツモデルで、1986～88年に製造されて...

スティード400 (VLX)【1988～2001年】

買取上限

66.1 万円

相場平均

19.8～36.4 万円

年間取引台数

255 台

1990年代前半にアメリカンクルーザーブームが巻き起こる前から既...

CM400T【1979～81年】

買取上限

65.8 万円

相場平均

46.6～54.4 万円

年間取引台数

2 台

CM400Tは、1979年に発売されたアメリカンスタイルのバイクです。...

現行

GB350【2021～現行】

買取上限

65.1 万円

相場平均

32.4～45.5 万円

年間取引台数

546 台

空冷単気筒エンジンを搭載したネイキッドモデル「GB」シリーズは...

シャドウ400【1997～2008年】

買取上限

64.8 万円

相場平均

18.3～35.7 万円

年間取引台数

191 台

ホンダの400㏄クラスアメリカンクルーザーと言えば、1980年代終...

CBR400RR【1988～94年】

買取上限

62.6 万円

相場平均

30.9～43.3 万円

年間取引台数

28 台

ホンダのスポーツバイク「CBR」シリーズで初めて「RR」の2文字を...

現行

GB350C【2024～現行】

買取上限

62.2 万円

相場平均

55.7～57.8 万円

年間取引台数

11 台

2021年モデルから展開されているGB350シリーズに、2024年モデル...

スティード400VLS【NC37型 1998年】

買取上限

62.2 万円

相場平均

24.6～37 万円

年間取引台数

29 台

国産アメリカンカテゴリで80年後半に登場して以来、いくつかのバ...

シャドウカスタム400 【2009年型】

買取上限

61.2 万円

相場平均

30.6～43.2 万円

年間取引台数

7 台

「シャドウカスタム400」は、トライアングルフォルムをイメージ...

HAWK CB400T ホンダマチック【1978年】

買取上限

58.3 万円

相場平均

52.1～54.3 万円

年間取引台数

2 台

1978年、ホンダは画期的なバイクを発売しました。オートマチック...

現行

GB350S【2021～現行】

買取上限

55.6 万円

相場平均

39.8～47 万円

年間取引台数

274 台

GB350Sは、2021年に発売された【GB350】のスポーツタイプです。...

VT400S【2011年型】

買取上限

55.1 万円

相場平均

38.1～45.6 万円

年間取引台数

51 台

「VT400S」は2010年11月にホンダから発売されたロードスポーツバ...

CB400SS【2001～07年式】

買取上限

54.1 万円

相場平均

16.5～29.7 万円

年間取引台数

135 台

400㏄クラスのシングルスポーツと言えばヤマハ「SR400」を思いう...

ドリームSL350【1970年】

買取上限

51.5 万円

相場平均

51.5 万円

年間取引台数

1 台

SL350は1970年に発売されています。ホンダのホームページでは...

CB400 Super Four Version S 【1996～98年式】

買取上限

51.4 万円

相場平均

25.6～34.8 万円

年間取引台数

36 台

1992年4月の初登場以来、2度のマイナーチェンジを実施し、より多...

XR400R【1995～2004年】

買取上限

50 万円

相場平均

39.5～43.6 万円

年間取引台数

2 台

北米や欧米を中心に世界各国でポテンシャルの高いエンデューロマ...

シルバーウイングGT400 ABS【2009年】

買取上限

50 万円

相場平均

18.3～29.6 万円

年間取引台数

25 台

「ラグジュアリー・GT・2シーター」の開発コンセプトをもとにフ...

XR400モタード【2005～07年型】

買取上限

49.4 万円

相場平均

36.6～41.4 万円

年間取引台数

10 台

「XR400 モタード」はホンダが2005年3月に発売した中型スポーツ...

シャドウスラッシャー【2000～08年】

買取上限

48.3 万円

相場平均

21.9～32.8 万円

年間取引台数

80 台

国内におけるアメリカンクルーザー人気が過熱していた1990年代半...

スティード400 VCL【1995～96年】

買取上限

45.7 万円

相場平均

25.7～33.1 万円

年間取引台数

3 台

ホンダとしては初となる本格的なアメリカンクルーザーとして1988...

GB400TT【1985～88年】

買取上限

41 万円

相場平均

14.9～24.2 万円

年間取引台数

16 台

国内バイクシーンがレーサーレプリカブーム真っ只中となっていた...

シルバーウイングGT400【2009年】

買取上限

40.8 万円

相場平均

24.8～31.9 万円

年間取引台数

14 台

400ccクラスのビッグスクーターとして2001年にデビューした「シ...

ドリームCB350【1968～73年】

買取上限

40.6 万円

相場平均

35.5～37.4 万円

年間取引台数

2 台

ドリームCB350は、1968年に発売されたロードスポーツモデルです...

スティード400 VSE【1996～97年】

買取上限

39.6 万円

相場平均

25.6～31.1 万円

年間取引台数

13 台

国内バイクシーンのレーサーレプリカブームが終焉を迎えネイキッ...

VRX400ロードスター【1995～96年】

買取上限

37.7 万円

相場平均

15.3～23.7 万円

年間取引台数

28 台

「VRX400ロードスター」は1995年8月に発売されたロードスポーツ...

CB400F 【NC47｜2013年式】

買取上限

35.7 万円

相場平均

22～28.6 万円

年間取引台数

17 台

海外モデルとして展開されていたCBシリーズのフラッグシップマシ...

CL400【1998年】

買取上限

35.7 万円

相場平均

14～21.5 万円

年間取引台数

15 台

曲がりくねったエキゾーストパイプとアップ気味にスクランブラー...

CB400F ABS 【NC47｜2013年式】

買取上限

32.8 万円

相場平均

24.9～28.5 万円

年間取引台数

7 台

「モダン＆ヨーロピアンネイキッド」というコンセプトのもとに登...

CB400SF-K 教習仕様【1993～2022年】

買取上限

31.2 万円

相場平均

14.7～20.8 万円

年間取引台数

200 台

CB400SFシリーズは、普通二輪免許を取得するときの教習車として...

GB400TT MkII【1985年】

買取上限

31.2 万円

相場平均

23.5～27.3 万円

年間取引台数

4 台

大学卒初任給14万円時代、世の大人は花金という言葉に浮かれ夜な...

トランザルプ400V (TRANSALP)【1991～94年】

買取上限

28.6 万円

相場平均

18.3～22.8 万円

年間取引台数

6 台

市街地からオフロード、ワインディングロードから高速走行までオ...

CB400 Super Four Version R 【1995年式】

買取上限

26.5 万円

相場平均

19.1～21.5 万円

年間取引台数

4 台

発売と同時に大ヒットを記録し、瞬く間に400ccネイキッド界の盟...

シルバーウイング400 ABS 【2003～08年】

買取上限

26.3 万円

相場平均

15.2～19 万円

年間取引台数

6 台

2001年11月に登場した400ccクラスのビッグスクーター「シルバー...

シルバーウイング400【2001～08年】

買取上限

26.3 万円

相場平均

15.2～19 万円

年間取引台数

6 台

2001年11月にホンダから発売されたビッグスクーター、シルバーウ...

FT400【1982年】

買取上限

25.4 万円

相場平均

25.4 万円

年間取引台数

1 台

ダートトラッカーというバイクジャンルがあります。主に楕円形の...

ウィングGL400【1978～81年】

買取上限

21.8 万円

相場平均

20.6～20.9 万円

年間取引台数

2 台

シリンダーヘッドをクランク軸に対して22度ねじるというユニーク...

CB-1【1989～91年】

買取上限

20.6 万円

相場平均

13.4～17.3 万円

年間取引台数

8 台

レーサーレプリカ全盛期の1989年、「肩肘を張らずに付き合えるこ...

ウィングGL400カスタム【1979～81年】

買取上限

20.6 万円

相場平均

20.6 万円

年間取引台数

1 台

ホンダウィングGL400カスタムは、1979年に発売されました。エ...

ブロスプロダクト2 (BROS400)【1988～90年】

買取上限

17.9 万円

相場平均

7.8～11.7 万円

年間取引台数

20 台

レーサーレプリカブームにあった1980年代後半、過激なスペックで...

CBX400Fカスタム【1983年】

買取上限

15.5 万円

相場平均

15.5 万円

年間取引台数

1 台

CBX400FのNC11E型エンジンをベースにしたエンジンを独自設計のダ...

NV400SP【1983年】

買取上限

7.6 万円

相場平均

7.6 万円

年間取引台数

1 台

NV400SPは、1983年にNV400カスタムに続いて発売されたV型エンジ...

CB360/CB360T【1973～76年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CB360Tは、1973年に発売されています。以前のモデル【CB350エク...

CBR400K 【教習車仕様】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1984年から85年にかけて販売されていた【CBR400F】をベースに普...

CX-EURO (CX400ユーロ)【1982年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CX400ユーロは、GL400のスタイリングを変更して1982年に発売され...

CXカスタム【1983年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CXカスタムは、1983年に発売されたアメリカンスタイルのバイクで...

NV400カスタム【1983～85年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

「カスタム」はかつてホンダが販売していたアメリカンモデルにつ...

現行

NX400L 教習車仕様【2024～現行】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

中型2輪免許の教習車ベースとしても長年活躍してきた「CB400スー...

RTL260F

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

現行

RTL260R【2023～現行】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

RTL300R【2016～20年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

現行

RTL301RR【2023～現行】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

TLM260R

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

TLR260

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

VF400F【1983年型】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

ロードレース世界選手権に投入されたV4レーサー・NR500が見せた...

VF400Fインテグラ【1984年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1984年、VF400Fインテグラが発売されました。82年に発売された【...

VFR400K 教習車仕様【1986年～】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

VFR400Kは、1985年まで教習車として使われていた【CBR400K】に代...

VFR400Z【1986～87年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1986年4月に発売されたNC21型 VFR400Z。約2週間先駆けて発売さ...

ドリームCL300【1967年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CL300は、1966年から製造されていたスクランブラーCL77（305cc）...

ドリームCL350【1968～71年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CL350は、1968年から71年まで製造されたスクランブラーです。...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2024年式】MT-03

平均買取額
45.9～49.5万円

ヤマハのストリートファイター「MT」シリーズにおいて日本市場で...

更新日：2025年03月26日
GB350C【2024～現行】

平均買取額
55.7～57.8万円

2021年モデルから展開されているGB350シリーズに、2024年モデル...

更新日：2025年03月21日
CBR400R【NC65型 2024年～】

平均買取額
62.6～65.6万円

ホンダの国内フルカウルスポーツ「CBR」シリーズでミドルレンジ...

更新日：2024年03月05日
NX400【2024～現行】

平均買取額
66.3～72.9万円

「NX400」は日本国内向けのミドルクラスクロスオーバーとして、2...

更新日：2024年03月04日
NX400L 教習車仕様【2024～現行】

平均買取額
-万円

中型2輪免許の教習車ベースとしても長年活躍してきた「CB400スー...

更新日：2024年03月02日
【1973年式 K5】CB350/G

平均買取額
-万円

1973年式のCB350/G（K5型）は輸出専用モデルです。国内で言う「...

更新日：2024年01月22日
【1972年式 K4】CB350/エクスポート/セニア

平均買取額
39.8万円

1972年、CB350はマイナーチェンジを受けてK4モデルとなりました...

更新日：2024年01月13日
【1971年式 K3】CB350/エクスポート/セニア

平均買取額
33.6万円

1971年のCB350はK3型で、「エクスポート」と「セニア」の2タイプ...

更新日：2024年01月12日
【1970年式 K2】CB350/エクスポート

平均買取額
-万円

1970年、CB350は初回のマイナーチェンジを受けてK2型となりまし...

更新日：2023年12月30日
【1968年式 K0】CB350/エクスポート

平均買取額
-万円

1968年式のCB350K1は初期型です。車種としては2種類あり、【CB...

更新日：2023年12月22日