HONDA買取査定｜251～400cc｜全79車種｜高く売れる順ランキング

HONDA 251～400cc 買取査定｜全79車種｜上限買取額の高い順

2026年06月05日更新HONDA｜251～400cc｜全79車種の買取査定相場は、 46.6万円が平均で、上限は485.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 102％上昇。対3年前比で 5％上昇し、対前年比では 2％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でCBX400F。中古の取引台数が最も多い車種はCB400SFです。

HONDA｜251～400cc｜42,343台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

CBX400F 【1981～84年】

買取上限

491 万円

相場平均

157～259 万円

年間取引台数

34 台

国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」...

No 2

CBR400F【1984～85年】

買取上限

264 万円

相場平均

169～205 万円

年間取引台数

3 台

CBR400Fは1984年に発売されました。エンジンのベースは81年発...

No 3

CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】

買取上限

255 万円

相場平均

215～229 万円

年間取引台数

4 台

流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」...

No 4

CBR400Fエンデュランス【1984～85年】

買取上限

235 万円

相場平均

161～189 万円

年間取引台数

5 台

国内初の400ccクラス4気筒CB400FOUR（74～76年）の後に続き、大...

No 5

HAWK-II CB400T【1977～80年式】

買取上限

215 万円

相場平均

51.4～101 万円

年間取引台数

16 台

HAWK-II（ホークⅡ）は1977年に発売されました。ホンダの400ccに...

No 6

HAWKⅢ CB400N【1978～79年】

買取上限

164 万円

相場平均

41.8～79.4 万円

年間取引台数

33 台

「CB400N ホークⅢ」は、1970年代後半にホンダが展開した中型ロー...

No 7

CB400スーパーフォア【1992～2020年】

買取上限

163 万円

相場平均

34.2～77.6 万円

年間取引台数

868 台

国産400㏄ネイキッドといえば、これまでに数多くのモデルが各メ...

No 8

RVF400 【NC35】

買取上限

155 万円

相場平均

54.1～87.5 万円

年間取引台数

40 台

フルカウルV4スポーツ・VFR400R（NC30型）の後継モデルとして、1...

No 9

NS400R【1985年】

買取上限

148 万円

相場平均

67.3～95.7 万円

年間取引台数

12 台

「NS400R」は1985年5月に登場した本格的ロードスポーツバイクで...

No 10

CB400スーパーボルドール【2005～19年】

買取上限

129 万円

相場平均

35.1～67.4 万円

年間取引台数

423 台

国産400㏄ネイキッドの代表的マシン「CB400 Super Four」が2005...

No 11

CB400FOUR【NC36型 1997～98年式】

買取上限

124 万円

相場平均

51.5～78.3 万円

年間取引台数

72 台

アメリカンバイクがブームを博していた1990年代後半にホンダは40...

No 12

CBR400RR【1988～94年】

買取上限

102 万円

相場平均

34.3～60.5 万円

年間取引台数

22 台

ホンダのスポーツバイク「CBR」シリーズで初めて「RR」の2文字を...

No 13

HAWK CB400T ホンダマチック【1978年】

買取上限

102 万円

相場平均

60.6～75.3 万円

年間取引台数

4 台

1978年、ホンダは画期的なバイクを発売しました。オートマチック...

No 14

スーパーホークIII (SUPER HAWKⅢ)【1980～81年】

買取上限

101 万円

相場平均

101 万円

年間取引台数

1 台

1980年に発売されたスーパーホークⅢは、79年までの【ホークⅢCB40...

No 15

VFR400R【1986～92年】

買取上限

91.8 万円

相場平均

42.7～63.9 万円

年間取引台数

39 台

全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで見事栄冠に輝いたV4ワー...

No 16

CB350FOUR【1972年】

買取上限

84.9 万円

相場平均

59.3～70.7 万円

年間取引台数

7 台

1972年に発売されたCB350FOURは、69年の【CB750FOUR】、71年の【...

No 17

現行

CBR400R【1986～現行】

買取上限

79.6 万円

相場平均

30.6～51.8 万円

年間取引台数

519 台

ホンダから発売されたスポーツモデルで、1986～88年に製造されて...

No 18

400X【2013～22年】

買取上限

77.7 万円

相場平均

32.3～49.8 万円

年間取引台数

263 台

ホンダはフレームとエンジンを共用しつつスタイリングが大きく異...

No 19

現行

NX400【2024～現行】

買取上限

77.1 万円

相場平均

59.4～68.6 万円

年間取引台数

37 台

「NX400」は日本国内向けのミドルクラスクロスオーバーとして、2...

No 20

シャドウクラシック400【2009年型】

買取上限

68.7 万円

相場平均

33.2～47.3 万円

年間取引台数

22 台

ホンダのロングライフモデルとなった本格的アメリカンクルーザー...

シャドウ400【1997～2008年】

買取上限

63.9 万円

相場平均

18.2～35.5 万円

年間取引台数

167 台

ホンダの400㏄クラスアメリカンクルーザーと言えば、1980年代終...

現行

GB350【2021～現行】

買取上限

63 万円

相場平均

30.1～43 万円

年間取引台数

589 台

空冷単気筒エンジンを搭載したネイキッドモデル「GB」シリーズは...

現行

GB350C【2024～現行】

買取上限

61.4 万円

相場平均

51.6～55.6 万円

年間取引台数

129 台

2021年モデルから展開されているGB350シリーズに、2024年モデル...

シルバーウイングGT400 ABS【2009年】

買取上限

61.2 万円

相場平均

19.8～34.3 万円

年間取引台数

24 台

「ラグジュアリー・GT・2シーター」の開発コンセプトをもとにフ...

現行

GB350S【2021～現行】

買取上限

60.2 万円

相場平均

32.7～45.9 万円

年間取引台数

331 台

GB350Sは、2021年に発売された【GB350】のスポーツタイプです。...

VT400S【2011年型】

買取上限

59.2 万円

相場平均

26.5～39.8 万円

年間取引台数

37 台

「VT400S」は2010年11月にホンダから発売されたロードスポーツバ...

シャドウカスタム400【2009年型】

買取上限

56.6 万円

相場平均

26.6～37.5 万円

年間取引台数

10 台

「シャドウカスタム400」は、トライアングルフォルムをイメージ...

スティード400 (VLX)【1988～2001年】

買取上限

56.3 万円

相場平均

14～28.9 万円

年間取引台数

234 台

1990年代前半にアメリカンクルーザーブームが巻き起こる前から既...

CB400SS【2001～07年式】

買取上限

55.5 万円

相場平均

16.8～30.6 万円

年間取引台数

120 台

400㏄クラスのシングルスポーツと言えばヤマハ「SR400」を思いう...

XR400R【1995～2004年】

買取上限

54.5 万円

相場平均

37～42.9 万円

年間取引台数

9 台

北米や欧米を中心に世界各国でポテンシャルの高いエンデューロマ...

XR400モタード【2005～07年型】

買取上限

51 万円

相場平均

33.7～40.9 万円

年間取引台数

9 台

「XR400 モタード」はホンダが2005年3月に発売した中型スポーツ...

スティード400VLS【NC37型 1998年】

買取上限

50.6 万円

相場平均

22.6～35.3 万円

年間取引台数

23 台

国産アメリカンカテゴリで80年後半に登場して以来、いくつかのバ...

シャドウスラッシャー【2000～08年】

買取上限

50.2 万円

相場平均

19～32.3 万円

年間取引台数

76 台

国内におけるアメリカンクルーザー人気が過熱していた1990年代半...

スティード400 VSE【1996～97年】

買取上限

50 万円

相場平均

18.4～28.8 万円

年間取引台数

11 台

国内バイクシーンのレーサーレプリカブームが終焉を迎えネイキッ...

VF400Fインテグラ【1984年】

買取上限

45.5 万円

相場平均

45.5 万円

年間取引台数

1 台

1984年、VF400Fインテグラが発売されました。82年に発売された【...

VF400F【1983年型】

買取上限

45.2 万円

相場平均

45.2 万円

年間取引台数

1 台

ロードレース世界選手権に投入されたV4レーサー・NR500が見せた...

シルバーウイングGT400【2009年】

買取上限

43.7 万円

相場平均

24.2～32.6 万円

年間取引台数

22 台

400ccクラスのビッグスクーターとして2001年にデビューした「シ...

CB400 Super Four Version S 【1996～98年式】

買取上限

41.2 万円

相場平均

24.8～32.6 万円

年間取引台数

34 台

1992年4月の初登場以来、2度のマイナーチェンジを実施し、より多...

ドリームCL350【1968～71年】

買取上限

38 万円

相場平均

38 万円

年間取引台数

1 台

CL350は、1968年から71年まで製造されたスクランブラーです。...

CB400SF-K 教習仕様【1993～2022年】

買取上限

36.7 万円

相場平均

14～21.9 万円

年間取引台数

149 台

CB400SFシリーズは、普通二輪免許を取得するときの教習車として...

ドリームCB350【1968～73年】

買取上限

36.5 万円

相場平均

36.5 万円

年間取引台数

1 台

ドリームCB350は、1968年に発売されたロードスポーツモデルです...

GB400TT MkII【1985年】

買取上限

34.1 万円

相場平均

16～22 万円

年間取引台数

9 台

大学卒初任給14万円時代、世の大人は花金という言葉に浮かれ夜な...

CM400T【1979～81年】

買取上限

34 万円

相場平均

34 万円

年間取引台数

1 台

CM400Tは、1979年に発売されたアメリカンスタイルのバイクです。...

CB400 Super Four Version R 【1995年式】

買取上限

31.6 万円

相場平均

21.6～25.3 万円

年間取引台数

6 台

発売と同時に大ヒットを記録し、瞬く間に400ccネイキッド界の盟...

CB400F 【NC47｜2013年式】

買取上限

30.6 万円

相場平均

21.8～26.5 万円

年間取引台数

15 台

海外モデルとして展開されていたCBシリーズのフラッグシップマシ...

GB400TT【1985～88年】

買取上限

30.6 万円

相場平均

15.3～20.9 万円

年間取引台数

12 台

国内バイクシーンがレーサーレプリカブーム真っ只中となっていた...

VRX400ロードスター【1995～96年】

買取上限

30.4 万円

相場平均

15.1～21.7 万円

年間取引台数

23 台

「VRX400ロードスター」は1995年8月に発売されたロードスポーツ...

ウィングGL400【1978～81年】

買取上限

30.1 万円

相場平均

18.4～22.6 万円

年間取引台数

4 台

シリンダーヘッドをクランク軸に対して22度ねじるというユニーク...

RTL300R【2016～20年】

買取上限

30 万円

相場平均

30 万円

年間取引台数

1 台

ホンダのRTL300Rは、HRC（Honda Racing Corporation）が世界最高...

CL400【1998年】

買取上限

29.8 万円

相場平均

15.9～21.3 万円

年間取引台数

8 台

曲がりくねったエキゾーストパイプとアップ気味にスクランブラー...

ウィングGL400カスタム【1979～81年】

買取上限

28.8 万円

相場平均

18.5～22.7 万円

年間取引台数

13 台

ホンダウィングGL400カスタムは、1979年に発売されました。エ...

CB400F ABS 【NC47｜2013年式】

買取上限

26.9 万円

相場平均

24.7～25.5 万円

年間取引台数

3 台

「モダン＆ヨーロピアンネイキッド」というコンセプトのもとに登...

ブロスプロダクト2 (BROS400)【1988～90年】

買取上限

26.1 万円

相場平均

6.2～12.3 万円

年間取引台数

7 台

レーサーレプリカブームにあった1980年代後半、過激なスペックで...

スティード400 VCL【1995～96年】

買取上限

23 万円

相場平均

23 万円

年間取引台数

1 台

ホンダとしては初となる本格的なアメリカンクルーザーとして1988...

VFR400K 教習車仕様【1986年～】

買取上限

20.6 万円

相場平均

10.9～14.6 万円

年間取引台数

3 台

VFR400Kは、1985年まで教習車として使われていた【CBR400K】に代...

RTL260F

買取上限

19.8 万円

相場平均

19.8 万円

年間取引台数

1 台

その車体は、まるで現代美術の彫刻のように、研ぎ澄まされた機能...

トランザルプ400V (XL400V)【1991～94年】

買取上限

18 万円

相場平均

13.9～15.7 万円

年間取引台数

5 台

市街地からオフロード、ワインディングロードから高速走行までオ...

シルバーウイング400 ABS 【2003～08年】

買取上限

17.3 万円

相場平均

13.7～15.3 万円

年間取引台数

6 台

2001年11月に登場した400ccクラスのビッグスクーター「シルバー...

シルバーウイング400【2001～08年】

買取上限

17.3 万円

相場平均

13.7～15.3 万円

年間取引台数

6 台

2001年11月にホンダから発売されたビッグスクーター、シルバーウ...

TLR260

買取上限

16.9 万円

相場平均

11.4～13.6 万円

年間取引台数

2 台

ホンダ TLR260は、トライアル競技の世界で最高の性能を追求する...

現行

RTL260R【2023～現行】

買取上限

15.6 万円

相場平均

15.6 万円

年間取引台数

1 台

RTL260Rというバイクは、ホンダの競技用車両開発を担うHRC（Hond...

CB-1【1989～91年】

買取上限

14.7 万円

相場平均

11～12.8 万円

年間取引台数

5 台

レーサーレプリカ全盛期の1989年、「肩肘を張らずに付き合えるこ...

FT400【1982年】

買取上限

14.6 万円

相場平均

14.6 万円

年間取引台数

1 台

ダートトラッカーというバイクジャンルがあります。主に楕円形の...

CBX400Fカスタム【1983年】

買取上限

13.4 万円

相場平均

13.4 万円

年間取引台数

1 台

CBX400FのNC11E型エンジンをベースにしたエンジンを独自設計のダ...

TLM260R

買取上限

12.4 万円

相場平均

7.9～9.8 万円

年間取引台数

2 台

ホンダTLM260Rは、単なる趣味の乗り物という言葉では語り尽くせ...

NV400カスタム【1983～85年】

買取上限

4.8 万円

相場平均

4.8 万円

年間取引台数

1 台

「カスタム」はかつてホンダが販売していたアメリカンモデルにつ...

CB360/CB360T【1973～76年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CB360Tは、1973年に発売されています。以前のモデル【CB350エク...

CB400スーパーフォア Eパッケージ【2014～16年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

ABS搭載モデルにタイプ設定された「Eパッケージ」の内容として、...

CBR400Fフォーミュラ3【1985年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CBR400Fフォーミュラ3は、1985年式【CBR400R】、【CBR400Rエンデ...

CBR400K 【教習車仕様】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1984年から85年にかけて販売されていた【CBR400F】をベースに普...

CBX400Fインテグラ【1982年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

ホンダからCBX400Fのカウル装着モデルとして1982年7月に発売され...

CX-EURO (CX400ユーロ)【1982年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CX400ユーロは、GL400のスタイリングを変更して1982年に発売され...

CXカスタム【1983年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CXカスタムは、1983年に発売されたアメリカンスタイルのバイクで...

NV400SP【1983年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

NV400SPは、1983年にNV400カスタムに続いて発売されたV型エンジ...

現行

NX400L 教習車仕様【2024～現行】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

中型2輪免許の教習車ベースとしても長年活躍してきた「CB400スー...

現行

RTL301RR【2023～現行】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

RTL301RRという一台のバイクが持つ存在感は、単なるカタログスペ...

VFR400Z【1986～87年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1986年4月に発売されたNC21型 VFR400Z。約2週間先駆けて発売さ...

ドリームCL300【1967年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

CL300は、1966年から製造されていたスクランブラーCL77（305cc）...

ドリームSL350【1970年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

SL350は1970年に発売されています。ホンダのホームページでは...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2025年式】GB350S

平均買取額
47.3～50.5万円

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53.6～55.7万円

GB350Cは、大ヒットモデルであるGB350シリーズの「クラシック・...

更新日：2026年03月12日
【2024年式】GB350C

平均買取額
51.5～55.5万円

2024年に発売されたGB350Cは、人気のGB350シリーズをベースに、...

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【2025年式】GB350

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2025年8月、GB350はマイナーチェンジを受けました。もともと20...

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RTL260F

平均買取額
19.8万円

その車体は、まるで現代美術の彫刻のように、研ぎ澄まされた機能...

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TLM260R

平均買取額
7.9～9.8万円

ホンダTLM260Rは、単なる趣味の乗り物という言葉では語り尽くせ...

更新日：2025年09月29日
TLR260

平均買取額
11.4～13.6万円

ホンダ TLR260は、トライアル競技の世界で最高の性能を追求する...

更新日：2025年09月28日
RTL301RR【2023～現行】

平均買取額
-万円

RTL301RRという一台のバイクが持つ存在感は、単なるカタログスペ...

更新日：2025年09月28日
RTL300R【2016～20年】

平均買取額
30万円

ホンダのRTL300Rは、HRC（Honda Racing Corporation）が世界最高...

更新日：2025年09月28日
RTL260R【2023～現行】

平均買取額
15.6万円

RTL260Rというバイクは、ホンダの競技用車両開発を担うHRC（Hond...

更新日：2025年09月27日