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VF400F【1983年型】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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VF400F【1983年型】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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VF400F【1983年型】毎週更新の買取査定相場

VF400F【1983年型】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】VF400F【1983年型】
VF400F【1983年型】

ロードレース世界選手権に投入されたV4レーサー・NR500が見せた高回転仕様のV4エンジンを望むユーザーの声に応え、1982年暮れに発売となったのがVF750Fの弟分にあたるVF400F。
最高出力53PSと当時のクラストップのハイパワーをマークし、VF750Fとは異なる丸断面パイプダブルクレードルフレームに搭載。これにアンチダイブ機構・TRAC採用のテレスコピックフォークと前16後18インチホイールのタイヤと組み合わせ、非常に小回りが効く車体設計となっています。アンチダイブ機構とは、WGPレーサーとして名高いケニー・ロバーツのインを刺すという目標を掲げ、1980年のGSX750Eに搭載された機構のこと。各社それぞれ名称は異なるものの、ブレーキ油圧を利用しフロントフォーク内のオイル流量を変化させることにより、前方への沈み込みをセーブするという仕組み。従来のフロントフォークの動きとは大きく異なるため、それを違和感として賛否両論を巻き起こしたものの、その後はサスペンション自体の進化に伴い埋もれていった80年代スポーツ特有の機構のひとつ。
当時のフロント16インチ車種の例に漏れず、コーナリング時の反応は極めて鋭く、19インチ・18インチ車から乗り換えるとかなり違和感を覚えますが、慣れてしまうとコーナー進入時の手応えが病みつきになるほど。クセが強いと発売当時は好みがハッキリと分かれてしまうモデルでしたが、現在では絶版車レースとして名高いT.O.T(テイスト・オブ・ツクバ)ゼロ2ステージなどで大奮闘。バンク角の深さやキビキビしすぎるほどのハンドリングによって常に上位入賞を果たすオーナーもいるほどで、スポーツバイクとしての戦闘力は極めてハイレベル。噛めば噛むほど味が出るスルメのようなマシンだと言えるでしょう。
良くも悪くも乗り手のコントロールのままに制動力を発揮しブレなくなりますが、その反面ハンドル切れ角などをしっかりコントロールする必要があり、ある程度の腕を乗り手に要求してきます。これは後のNSR250Rなどにも言えることで、一部の腕自慢にとっては堪らない天才肌な性格の持ち主です。
販売当時、外見が軽二輪クラスのVT250Fと似ていたこと、ハイパワーながらもV4独特のエンジンサウンドが一般ユーザーの支持を得られず、販売台数は大きく低迷。現在の中古バイク市場でもその事実が如実に現れており、流通台数は非常に少なめです。現在では玄人好みのややマニアックなバイクということもあり、市場評価額はさほど高いものではありませんが、低走行車両・機関好調な実動車両は話が別で、右から左の早さで取引されるケースもちらほら。旧車として扱いが難しいVF400Fではあるものの、絶版車にも造詣の深い弊社であれば、細やかな買取査定でその真価を正しく判定し、適切な買取価格をご提示することが可能。部品取り車やエンジン不調車に関してもぜひ一度お問い合わせくださいませ。

解説記事更新日:2020年10月03日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 VF400F/NC13型/1983年モデル
発売年月 1982年12月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,060×全幅750×全高1,160mm・重量173kg
シート高・最低地上高(mm) シート高780mm・最低地上高160mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒・53PS・43.0km/1L(当時公称値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・17リットル
新車販売価格 52.8万円
ジャンル ビキニカウル標準
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車の取引価格帯】 VF400F【1983年型】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から84ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
50 ~ 55
万円
%
20
構成比
最多
50 ~ 55
万円
%
20
構成比
最低
5 ~ 10
万円
%
20
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 VF400F【1983年型】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から84ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
30.2万円
25.5万円
20.8万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
51.2万円
24.1万円
7.0万円
3台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
14.1万円
8.0万円
0.1万円
20台

※データ更新:2024年03月22日

【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 VF400F【1983年型】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

VF400F【1983年型】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 VF400F【1983年型】 51.4万円 3.0点 NC13-101 292km
2 VF400F【1983年型】 30.4万円 3.8点 NC13-101 10,668km
3 VF400F【1983年型】 21.0万円 3.7点 NC13-102 16,050km
4 VF400F【1983年型】 14.2万円 3.0点 NC13-101 25,328km
5 VF400F【1983年型】 7.2万円 3.2点 NC13-102 24,538km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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