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モトラ(MOTRA)【1982年】バイクのイメージ画像

最新!買取査定相場

モトラ(MOTRA)【1982年】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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データ最終更新:2026年01月16日

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モトラ(MOTRA)【1982年】毎週更新の買取査定相場

実働車|過去10間の買取相場の推移】 モトラ(MOTRA)【1982年】

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
15

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新:2026年01月16日

【状態別の買取相場】 モトラ(MOTRA)【1982年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ
イクイメージ画像 レブ
カウンター 
針
No Data
【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年1月時点から 2 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
39.0万円
30.2万円
21.2万円
10台
3
難有
最高
平均
最低
取引
33.4万円
23.6万円
11.6万円
15台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
34.2万円
22.8万円
15.6万円
12台
モトラ(MOTRA)【1982年】において。直近24カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点(軽い難)のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新:2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 モトラ(MOTRA)【1982年】

最高額
平均落札額
最低額
バ
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カウンター 
針
No Data
【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年1月時点から 2 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 33.8万円 2台
平均 26.5万円
最低 19.2万円
0.5〜1万km 最高 31.4万円 2台
平均 30.8万円
最低 30.2万円
1〜2万km 最高 36.5万円 10台
平均 25.9万円
最低 11.6万円
2〜3万km 最高 39.0万円 6台
平均 28.3万円
最低 20.0万円
3〜5万km 最高 25.4万円 2台
平均 23.3万円
最低 21.2万円
不明
メーター改
最高 30.0万円 3台
平均 21.9万円
最低 16.8万円
モトラ(MOTRA)【1982年】において。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは0.5〜1万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新:2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 モトラ(MOTRA)【1982年】

【カラー別 平均買取額の目安】

25.5 万円 15台
27.4 万円 10台
モトラ(MOTRA)【1982年】において。直近24カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは緑系です。最も平均買取相場が高いのは黄系です。

※データ更新:2026年01月16日

実働車の取引価格帯】 モトラ(MOTRA)【1982年】

【取引価格帯と構成比】

最高
35 ~ 40
万円
%
8
構成比
最多
25 ~ 30
万円
%
28
構成比
最低
10 ~ 15
万円
%
4
構成比
モトラ(MOTRA)【1982年】において。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは25 ~ 30万円で28%の構成比となっています。最高価格帯は35 ~ 40万円でその構成比は8%です。

※データ更新:2026年01月16日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

モトラ(MOTRA)【1982年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月16日)

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カウンター 
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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 モトラ(MOTRA)【1982年】 39.2万円 3.8点 AD05-100 21,219km
2 モトラ(MOTRA)【1982年】 36.7万円 3.7点 AD05-100 10,902km
3 モトラ(MOTRA)【1982年】 34.0万円 3.8点 AD05-100 3,496km
4 モトラ(MOTRA)【1982年】 33.6万円 3.2点 AD05-100 26,620km
5 モトラ(MOTRA)【1982年】 32.2万円 4.0点 AD05-100 15,490km
6 モトラ(MOTRA)【1982年】 31.5万円 4.2点 AD05-100 9,564km
7 モトラ(MOTRA)【1982年】 30.3万円 3.3点 AD05-100 9,872km
8 モトラ(MOTRA)【1982年】 30.1万円 3.8点 AD05-100 5,849km
9 モトラ(MOTRA)【1982年】 29.3万円 3.3点 AD05-100 20,589km
10 モトラ(MOTRA)【1982年】 28.9万円 3.2点 AD05-100 12,183km
11 モトラ(MOTRA)【1982年】 27.1万円 3.3点 AD05-100 17,770km
12 モトラ(MOTRA)【1982年】 27.1万円 3.2点 AD05-100 13,316km
13 モトラ(MOTRA)【1982年】 26.5万円 3.2点 AD05-100 14,020km
14 モトラ(MOTRA)【1982年】 25.3万円 3.0点 AD05-100 34,423km
15 モトラ(MOTRA)【1982年】 24.9万円 3.2点 AD05-100 25,937km
16 モトラ(MOTRA)【1982年】 24.3万円 3.5点 AD05-100 12,088km
17 モトラ(MOTRA)【1982年】 23.2万円 3.7点 AD05-100 25,534km
18 モトラ(MOTRA)【1982年】 22.4万円 3.3点 AD05-100 18,763km
19 モトラ(MOTRA)【1982年】 22.2万円 3.3点 AD05-100 17,466km
20 モトラ(MOTRA)【1982年】 21.0万円 3.7点 AD05-100 35,681km
No Data
モトラ(MOTRA)【1982年】において。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近24カ月間に最高値を付けたのは39.2万円で黄系・走行距離21,219km・評価3.8点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

モトラ(MOTRA)【1982年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】モトラ(MOTRA)【1982年】
モトラ(MOTRA)【1982年】

「モトラ」は何とも個性的なフォルムで1982年6月に発売された50ccレジャーバイクである。「モトラ」というモデル名は「モーターサイクル」と「トラック」を組み合わせたものだ。トラックからインスピレーションを受けているだけあって、とにかく積載機能を重視し設計でアウトドアユースを想定していた。
見るからに頑丈そうで無骨なデザインにボディカラーは、ミリタリー調のグリーン系と建設機械をイメージさせるイエロー系の2カラー展開だった。このボディカラーはフェンダーやホイールからフロントフォークケース、リアサスペンションのスプリングといった主要パーツまで同色でまとめられている。ボディといってもバックボーン式のパイプフレームむき出しでカウルやカバー類は最小限にとどめられていた。車体のフロントとリア部分には頑丈で大型のキャリアを装備。タイヤは4.5インチ幅10インチのワイドブロックタイヤを履いていた。そのため、バイクというよりは機械のような存在感を放っていた。
外観デザインからするとオフロードの走破性に優れているようにも見えるが、あくまでもイメージはトラックであって荷物を積んだ時の走行性能を重視した造りになっている。それで悪路走破性に優れているわけではない。
パワートレインは、カブ系の空冷4スト49ccを搭載していたが「モトラ」用にチューニングされており7,500回転で4.5PSを発揮した。極太なフレームということもあって乾燥重量が76kgと当時の50ccバイクの中では重量級モデルとなったが、燃費はカタログ値で驚異のリッター100kmだった。
仕様変更やモデルチェンジは行われることなく登場モデルが最終モデルとなった。
今となっては個性的なデザインと流通量の少なさから高値で取引されることも珍しくない車両だ。

売る際の買取査定はMOTRAの価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年07月25日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 モトラ/AD05型/1982年モデル
発売年月 1982年6月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長1,655mm 全幅740mm 全高975mm 乾燥重量76kg
シート高・最低地上高(mm) シート高720mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4サイクル単気筒・4.5PS/5,500rpm・100km/L(30km/h定地走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・4.5L
新車販売価格 16.5万円
ジャンル レジャーバイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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