NS50F/エアロ【1987~90年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NS50F/エアロ【1987~90年式】 に関するこのページの内容
NS50F/エアロ【1987~90年式】 買取査定に役立つ豆知識
1980年代オートバイブームの最中、ホンダはゼロハンスポーツカテゴリに当時のメーカー自主規制値いっぱいの7.2馬力を発揮する「MBX50F」を投入していた。
そして、1987年2月には各部を改良した実質的な後継マシン「NS50F エアロ」を発売。
車体はセミダブルクレードル型フレームを採用しており、8,000回転で7.2馬力を発揮する水冷2サイクル単気筒エンジンAC08E型を搭載。ボア・ストロークは39.0mm×41.4mmのロングストロークユニットである。
トランスミッションは6速リターン仕様で、エンジン始動方式はキックペダルのみの軽量化を優先した仕様。乾燥重量は79kgに仕上がっており、「MBX50F」の82kgからより軽いマシンへと進化している。
足回りは、フロントにテレスコピック正立フォークを装備して17インチアルミキャストホイールとシングルディスクブレーキを組合せる。リアは、プロリンク式スイングアームにモノショック仕様でホイールは17インチ、ブレーキはドラム仕様となった。
従来モデルの前後18インチからホイールを小径化することで、クイックなコーナリング特性に変化しており、タイトコーナーが連続するようなワインディングロードなどでは操作性能向上を実感できるだろう。
実用性装備面ではシートカウルに小物入れを内蔵しており、利便性にも配慮した設計だ。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「YSR50」が比較対象になるだろう。フルカウルスポーツでありながら乾燥重量は本モデルより軽い75kgに仕上げられている。ダイヤモンド型フレームに搭載するエンジンは7馬力仕様だが、パワーウェイトレシオに換算しても軽量な「YSR50」が有利なスペックとなる。
なお、「ゴエフ」の愛称でも親しまれた本モデル「NS50F エアロ」は、デビュー翌年に最初のマイナーチェンジを実施。燃焼効率を向上させる各部のアップデートが施された。
その翌年1989年モデルでは、レンズ一体式のデュアルヘッドライトを採用し、正式モデル名が「NS50F」へシンプル化された。以降は、1990年のカラーチェンジモデルを最終仕様として生産終了に至った。
後継モデルは、1991年に登場した「NS-1」である。
買替や売る際の買取査定は、NS50Fの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NS50F/A-AC08/1987年 |
---|---|
発売年月 | 1987年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1855(幅)630(高さ)1065(重さ)92 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)ー |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2PS・68.4km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10リットル |
新車販売価格 | 20.9万円 |
ジャンル | 2スト | ハーフカウル |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NS50F/エアロ【1987~90年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NS50F/エアロ【1987~90年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NS50F/エアロ【1987~90年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NS50F/エアロ【1987~90年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.2万円
9.2万円
7台
平均
最低
取引
9.1万円
3.0万円
11台
不動
平均
最低
取引
5.4万円
0.1万円
53台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NS50F/エアロ【1987~90年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NS50F/エアロ【1987~90年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】NS50F/エアロ【1987~90年式】
- 1990年式
- 1989年式
- 1988年式
- 1987年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NS50F/エアロ【1987~90年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 21.6万円 | 4.2点 | AC08-140 | 1,088km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 15.4万円 | 3.7点 | AC08-151 | 8,085km | ■ |
3 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 14.0万円 | 3.8点 | AC08-141 | 3,883km | ■ |
4 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 13.8万円 | 3.3点 | AC08-152 | 10,892km | ■ |
5 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 13.0万円 | 4.0点 | AC08-151 | 10,691km | ■ |
6 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 12.3万円 | 3.0点 | AC08-130 | 10,179km | ■ / ■ |
7 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 10.5万円 | 3.2点 | AC08-151 | 25,139km | ■ |
8 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 10.5万円 | 3.2点 | AC08-141 | 6,437km | ■ / ■ |
9 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 10.3万円 | 3.7点 | AC08-131 | 16,265km | ■ / ■ |
10 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 9.9万円 | 3.7点 | AC08-120 | 13,534km | ■ / ■ |
11 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 9.5万円 | 3.2点 | AC08-151 | 15,928km | ■ |
12 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 9.1万円 | 3.0点 | AC08-151 | 9,125km | ■ / ■ |
13 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 9.1万円 | 3.7点 | AC08-131 | 49,599km | ■ / ■ |
14 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 8.5万円 | 3.2点 | AC08-130 | 10,624km | ■ |
15 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 8.1万円 | 3.2点 | AC08-140 | 17,728km | ■ |
16 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 7.0万円 | 2.8点 | AC08-150 | 7,579km | ■ |
17 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 7.0万円 | 3.0点 | AC08-141 | 493km | ■ / ■ |
18 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 2.8万円 | 3.2点 | AC08-140 | 204km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 NS50F/エアロ【1987~90年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 26.6万円 | 0点 | AC08-120 | 1km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 13.2万円 | 0点 | AC08-131 | 0km | ■ |
3 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 13.2万円 | 0点 | AC08-151 | 2,396km | ■ / ■ |
4 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 9.9万円 | 0点 | AC08-151 | 29,241km | ■ |
5 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 9.2万円 | 0点 | AC08-151 | 9,581km | ■ |
6 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 8.5万円 | 0点 | AC08-130 | 7,968km | ■ / ■ |
7 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 8.4万円 | 0点 | AC08-152 | 11,002km | ■ |
8 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 8.0万円 | 0点 | AC08-140 | 32,609km | ■ |
9 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 7.6万円 | 0点 | AC08-131 | 5,665km | ■ / ■ |
10 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 7.2万円 | 0点 | AC08-150 | 13,563km | ■ |
11 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 6.9万円 | 0点 | AC08-150 | 35,084km | ■ |
12 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 6.8万円 | 0点 | AC08-140 | 42,616km | ■ |
13 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 6.8万円 | 0点 | AC08-151 | 0km | ■ |
14 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 6.6万円 | 0点 | AC08-130 | 17,418km | ■ / ■ |
15 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 6.6万円 | 0点 | AC08-140 | 16,158km | ■ |
16 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 6.1万円 | 0点 | AC08-130 | 17,591km | ■ |
17 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 6.0万円 | 0点 | AC08-150 | 17,513km | ■ |
18 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 5.9万円 | 0点 | AC08-150 | 72,736km | ■ |
19 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 5.8万円 | 0点 | AC08-130 | 0km | ■ |
20 | NS50F/エアロ【1987~90年式】 | 5.5万円 | 0点 | AC08-130 | 17,591km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】NS50Fエアロ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1987年式】NS50Fエアロ に関するこのページの内容
【1987年式】NS50Fエアロ 買取査定に役立つ豆知識
「MBX50」の進化形となる2ストゼロハンスポーツ「NS50F」は、1987年2月に20.9万円で発売された。
デビューモデルのカラーラインアップは、「レッド×ホワイト」と「ブルー×ホワイト」の2バリエーションが用意されていた。ちなみ当初は「NS50F エアロ」のモデル名称で登場していた。
車体はセミダブルクレードルフレームに水冷2ストローク単気筒のAC08E型エンジンをマウント。最高出力は8,000回転で7.2馬力を発揮する。トランスミッションは6速リターン式を採用。先代モデルの「MBX50」は、5.6馬力エンジンの5速ミッション仕様だったが、自主規制値いっぱいのスペックに返り咲いた格好だ。
なお、ライバルモデルとして台頭していたヤマハ「RZ50」は、1985年にマイナーチェンジを実施してカウルレスのネイキッドスタイルからハーフカウル仕様に変化していた。同じく7.2馬力エンジンに6速ミッションを組合せるが、乾燥重量は76kgで「NS50F」より3kg軽く高いポテンシャルを秘めたゼロハンマシンだった。
本モデルの足回りはテレスコピック正立フォークに17インチのアルミキャストホイールを装着。ブレーキは油圧式シングルディスク仕様。リアはプロリンク式サスペンションにフロントと同径の17インチホイールを履いていた。
買替や売る際の買取査定は、1987年式 NS50Fの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NS50F /AC08型 /1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,855mm 全幅 630mm 全高 1,065mm 乾燥重量 79kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 760mm 最低地上高 170mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2PS/8,000rpm・68.4km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10L |
新車販売価格 | 20.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式】NS50Fエアロ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式】NS50Fエアロ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式】NS50Fエアロ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.8万円
9.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
6.0万円
0.1万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】NS50Fエアロ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】NS50Fエアロ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式】NS50Fエアロ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 10.0万円 | 3.7点 | AC08-120 | 13,398km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1987年式】NS50Fエアロ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 26.6万円 | 0点 | AC08-120 | 1km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 5.4万円 | 0点 | AC08-120 | 0km | ■ |
3 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 4.6万円 | 0点 | AC08-120 | 17,405km | ■ / ■ |
4 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 4.1万円 | 0点 | AC08-120 | 17,023km | ■ |
5 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 4.0万円 | 0点 | AC08-120 | 12,406km | ■ |
6 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 3.5万円 | 0点 | AC08-120 | 49,065km | - |
7 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 3.4万円 | 0点 | AC08-120 | 0km | ■ |
8 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 3.3万円 | 0点 | AC08-121 | 19,193km | ■ / ■ |
9 | 【1987年式】NS50Fエアロ | 0.2万円 | 0点 | AC08-120 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】NS50F/エアロ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1988年式】NS50F/エアロ に関するこのページの内容
【1988年式】NS50F/エアロ 買取査定に役立つ豆知識
「ゴエフ」の愛称でも親しまれていたホンダの80年代ゼロハンスポーツ「NF50F」は、デビュー2年目となる1988年モデルで最初のマイナーチェンジを実施。
カラーラインアップは前年モデルと同じく2バリーションが用意され、「ダークブルーメタリック」とHRCレーサーをイメージした「レッド×ホワイト」を設定。価格は、21.5万円で0.6万円の値上げとなった。
今回の仕様変更は、チャンバー形状や排気タイミングの最適化を施すことで全回転域においての出力特性の向上を追求している。エンジンは水冷2ストローク単気筒のAC08E型で、一軸バランサーを搭載することで高回転域の振動を低減しロングツーリングでの快適性も向上している。最高出力は自主規制いっぱいの7.2馬力から変更は無いが、発揮するタイミングは8,000回転から10,000回転とより高回転側にシフトしている。
ライバルモデルとしては、フルカウルスタイルで86年にデビューしたヤマハの「YSR50」が比較対象になるだろう。ピストンリードバルブの空冷2ストロークエンジンは7馬力と僅かに非力だが、乾燥重量は76kgで本モデルより3kg軽かった。
買替や売る際の買取査定は、1988年式 NS50Fの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NS50F /AC08型 /1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジン仕様変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,855mm 全幅 630mm 全高 1,065mm 乾燥重量 79kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 760mm 最低地上高 170mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2PS/10,000rpm・61.5km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10L |
新車販売価格 | 21.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1988年式】NS50F/エアロ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1988年式】NS50F/エアロ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1988年式】NS50F/エアロ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.7万円
9.2万円
2台
平均
最低
取引
10.4万円
8.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
5.8万円
0.7万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】NS50F/エアロ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】NS50F/エアロ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1988年式】NS50F/エアロ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 12.4万円 | 3.0点 | AC08-130 | 10,076km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 10.4万円 | 3.7点 | AC08-131 | 16,100km | ■ / ■ |
3 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 9.4万円 | 3.7点 | AC08-131 | 48,126km | ■ / ■ |
4 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 8.8万円 | 3.2点 | AC08-130 | 10,309km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1988年式】NS50F/エアロ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 13.2万円 | 0点 | AC08-131 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 8.6万円 | 0点 | AC08-130 | 7,887km | ■ / ■ |
3 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 7.7万円 | 0点 | AC08-131 | 5,608km | ■ / ■ |
4 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 6.9万円 | 0点 | AC08-130 | 16,901km | ■ / ■ |
5 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 6.5万円 | 0点 | AC08-130 | 16,901km | ■ |
6 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 6.1万円 | 0点 | AC08-130 | 0km | ■ |
7 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 5.8万円 | 0点 | AC08-130 | 17,074km | ■ / ■ |
8 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 5.2万円 | 0点 | AC08-131 | 12,720km | ■ |
9 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 4.9万円 | 0点 | AC08-130 | 15,567km | ■ / ■ |
10 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 4.7万円 | 0点 | AC08-131 | 18,428km | ■ |
11 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 3.8万円 | 0点 | AC08-130 | 35,823km | ■ |
12 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 3.0万円 | 0点 | AC08-130 | 18,006km | ■ |
13 | 【1988年式】NS50F/エアロ | 0.6万円 | 0点 | AC08-130 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】NS50F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989年式】NS50F に関するこのページの内容
【1989年式】NS50F 買取査定に役立つ豆知識
フルサイズゼロワンスポーツ「NS50F」は、1989年モデルで限定カラーモデルを発表。当時のホンダチームスポンサーとなっていたロスマンズ仕様の「ブルー×ホワイト」を展開。価格は22.5万円で従来モデルから1万円の値上げが実施された。その翌月には、通常モデルのカラーチェンジバージョンが登場。前年モデルにも設定されたHRCレーサーモデルをイメージした「レッド×ホワイト」は継続。そして、新たにシードレーシングチームカラーの「ダークブルーメタリック」が登場した。価格は限定カラー同様に22.5万円だった。
1989年モデルはカラーチェンジに加えて仕様変更も実施。夜間走行での視認性向上にも有効なデュアルヘッドライトを装備した。デュアル仕様と言っても独立型ヘッドライトを2つ並べるレイアウトではなくレンズ一体型だ。それで、スタイリング面ではスッキリしたデザインを継続している。淡黄色のクリプトンバルブ18W/18Wを2灯装着する。
メカニカル機構に変更は無く、乾燥重量79kgの車体に7.2馬力の水冷2ストエンジンを搭載。
なお同じく7.2馬力の水冷エンジンを搭載したライバルモデル、スズキ「RG50ガンマ」はフルカウルモデルでありながら乾燥重量71kgという軽量ボディで高いスペックを誇っていた。
買替や売る際の買取査定は、1989年式 NS50Fの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NS50F /AC08型 /1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,855mm 全幅 630mm 全高 1,065mm 乾燥重量 79kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 760mm 最低地上高 170mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2PS/10,000rpm・60.5km/L(50km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10L |
新車販売価格 | 22.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1989年式】NS50F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1989年式】NS50F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1989年式】NS50F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.6万円
13.8万円
2台
平均
最低
取引
7.2万円
3.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
4.6万円
0.7万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】NS50F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】NS50F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1989年式】NS50F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】NS50F | 21.6万円 | 4.2点 | AC08-140 | 1,088km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1989年式】NS50F | 14.0万円 | 3.8点 | AC08-141 | 3,883km | ■ |
3 | 【1989年式】NS50F | 10.6万円 | 3.2点 | AC08-141 | 6,372km | ■ / ■ |
4 | 【1989年式】NS50F | 8.4万円 | 3.2点 | AC08-140 | 17,201km | ■ |
5 | 【1989年式】NS50F | 7.4万円 | 3.0点 | AC08-141 | 473km | ■ / ■ |
6 | 【1989年式】NS50F | 3.1万円 | 3.2点 | AC08-140 | 198km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1989年式】NS50F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】NS50F | 8.1万円 | 0点 | AC08-140 | 32,279km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1989年式】NS50F | 7.1万円 | 0点 | AC08-140 | 41,350km | ■ |
3 | 【1989年式】NS50F | 6.9万円 | 0点 | AC08-140 | 15,678km | ■ |
4 | 【1989年式】NS50F | 5.5万円 | 0点 | AC08-141 | 0km | ■ / ■ |
5 | 【1989年式】NS50F | 5.1万円 | 0点 | AC08-140 | 32,136km | ■ |
6 | 【1989年式】NS50F | 4.7万円 | 0点 | AC08-141 | 15,385km | ■ |
7 | 【1989年式】NS50F | 4.4万円 | 0点 | AC08-140 | 32,464km | ■ / ■ |
8 | 【1989年式】NS50F | 2.8万円 | 0点 | AC08-141 | 33,943km | ■ |
9 | 【1989年式】NS50F | 1.7万円 | 0点 | AC08-142 | 0km | - |
10 | 【1989年式】NS50F | 0.8万円 | 0点 | AC08-142 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】NS50F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990年式】NS50F に関するこのページの内容
【1990年式】NS50F 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハ「YSR50」、スズキ「RG50ガンマ」、そしてカワサキ「AR50」とゼロハンスポーツが賑わっていた80年代後半、人気モデルとなっていたのが「NS50F」だった。
デビューから4年目となる1990年モデルでは、最後のカラーチェンジを実施した。
従来モデルから引き続き2バリエーションカラーで展開。「ブラック」と「ロスホワイト」の2カラーで、ホイールは両カラーともにホワイト。そして、フロントのブレーキキャリパーはゴールドカラーを採用している。価格は22.5万円(税抜)で据え置かれた。
前後同径の17インチアルミキャストホイールは軽量なだけでなく高剛性のS字断面スポーク仕様だ。
車体はセミダブルクレードル型フレームでエンジンは水冷2ストローク7.2馬力仕様のAC08E型を搭載。ちなみに本モデルとスズキの「RG50ガンマ」が水冷エンジンで、ヤマハ「YSR50」とカワサキ「AR50」は空冷仕様だった。「YSR50」は7馬力だったが、他3モデルは全て自主規制値MAXの7.2馬力仕様。スペックのみで語れば、フルカウルながら乾燥重量が71kgの「RG50ガンマ」が最も優れていたが、人気争いでは「NS50F」が優位だった。
なお、1987年に登場した本モデルは今回の1990年式が最終仕様となり生産終了となった。後継モデルは「NS-1」だ。
買替や売る際の買取査定は、1990年式 NS50Fの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NS50F /AC08型 /1990年モデル |
---|---|
発売年月 | 1990年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,855mm 全幅 630mm 全高 1,065mm 乾燥重量 79kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 760mm 最低地上高 170mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2PS/10,000rpm・56km/L(50km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10L |
新車販売価格 | 22.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】NS50F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式】NS50F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1990年式】NS50F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.0万円
12.8万円
2台
平均
最低
取引
10.0万円
7.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
5.2万円
0.3万円
21台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】NS50F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】NS50F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式】NS50F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式】NS50F | 15.4万円 | 3.7点 | AC08-151 | 8,085km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990年式】NS50F | 13.8万円 | 3.3点 | AC08-152 | 10,892km | ■ |
3 | 【1990年式】NS50F | 13.0万円 | 4.0点 | AC08-151 | 10,691km | ■ |
4 | 【1990年式】NS50F | 10.6万円 | 3.2点 | AC08-151 | 24,885km | ■ |
5 | 【1990年式】NS50F | 9.8万円 | 3.2点 | AC08-151 | 15,455km | ■ |
6 | 【1990年式】NS50F | 9.3万円 | 3.0点 | AC08-151 | 8,945km | ■ / ■ |
7 | 【1990年式】NS50F | 7.3万円 | 2.8点 | AC08-150 | 7,356km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990年式】NS50F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式】NS50F | 13.2万円 | 0点 | AC08-151 | 2,396km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990年式】NS50F | 9.9万円 | 0点 | AC08-151 | 29,241km | ■ |
3 | 【1990年式】NS50F | 9.2万円 | 0点 | AC08-151 | 9,581km | ■ |
4 | 【1990年式】NS50F | 8.5万円 | 0点 | AC08-152 | 10,891km | ■ |
5 | 【1990年式】NS50F | 7.3万円 | 0点 | AC08-150 | 13,426km | ■ |
6 | 【1990年式】NS50F | 7.1万円 | 0点 | AC08-150 | 34,390km | ■ |
7 | 【1990年式】NS50F | 7.0万円 | 0点 | AC08-151 | 0km | ■ |
8 | 【1990年式】NS50F | 6.3万円 | 0点 | AC08-150 | 16,998km | ■ |
9 | 【1990年式】NS50F | 6.2万円 | 0点 | AC08-150 | 70,597km | ■ |
10 | 【1990年式】NS50F | 5.0万円 | 0点 | AC08-150 | 7,258km | ■ |
11 | 【1990年式】NS50F | 4.0万円 | 0点 | AC08-151 | 22,326km | ■ |
12 | 【1990年式】NS50F | 3.8万円 | 0点 | AC08-152 | 57,060km | - |
13 | 【1990年式】NS50F | 3.6万円 | 0点 | AC08-150 | 7,404km | ■ / ■ |
14 | 【1990年式】NS50F | 3.6万円 | 0点 | AC08-151 | 16,070km | ■ |
15 | 【1990年式】NS50F | 3.5万円 | 0点 | AC08-150 | 0km | ■ |
16 | 【1990年式】NS50F | 3.1万円 | 0点 | AC08-152 | 10,259km | ■ / ■ |
17 | 【1990年式】NS50F | 2.9万円 | 0点 | AC08-151 | 147km | ■ |
18 | 【1990年式】NS50F | 1.5万円 | 0点 | AC08-151 | 0km | ■ |
19 | 【1990年式】NS50F | 1.3万円 | 0点 | AC08-150 | 0km | ■ |
20 | 【1990年式】NS50F | 1.3万円 | 0点 | AC08-150 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています