【1980～81年式】R&P毎週更新の買取査定相場

1980年〜1981年式のホンダ R&P（アール・アンド・ピー / 型式CY50）は、マイナーチェンジを受けています。発売は1977年、「Ride and Play（乗って楽しみ、自分で創る）」をコンセプトとする原付レジャーバイクです。極太のバルーンタイヤと頑丈な前後キャリアを備えた武骨なスタイルで、現在も人気の高い「Ape（エイプ）」の原点としても知られています。

○1980年式の変更点と特徴
1980年（昭和45年）排ガス規制に対応し、最高出力は4.3 PSから4.1 PSへわずかに減少、フロントフェンダーにマッドガード（泥除け）がつきました。それ以外には変更なく、非常に特徴的な前後10インチ（5.40-10）の太いバルーンタイヤを履き、全長1715ミリのファットなボディからは、いかにもレジャーバイクの雰囲気が感じられます。
エンジンは、当時のホンダCBシリーズの末弟【CB50】系ベースの縦型タイプを搭載。モンキーやゴリラがスーパーカブの「横型エンジン」を搭載しているのとは異なり、これは高回転までスムーズに回るOHC単気筒です。そこにマニュアル5速ミッションを搭載しました。
マフラーはミドルアップタイプで、見た目の軽快さと、舗装路からフラットダートまでの高い走破性を発揮します。ブレーキは前後ともドラム、また前後にキャリアを備えています。
カスタムベースとしても優れているため、フューエルタンクやサイドカバーは「DIY」を意識して広めで無地のグラフィックエリアとしています。
前後キャリアは優れた積載性と実用性も発揮します。海や山へ行く際のレジャー用具一式は前後の頑丈な大型キャリアに積載可能、さらに原付としては大きめの6L大容量タンク、トリップメーター付き大型メーター、大径130φヘッドライト等は、アウトドアレジャーやツーリングに優れた機動性を発揮します。

○1981年式
12.8万円だった価格が14.5万円に改定。カラーリングやスペックには変更ありません。

○長所
50ccクラスでありながら車体サイズが太目でしっかりしており、690mmのシート高は低めで足つきが良い上に、大柄なライダーが乗っても安定感があります。さらに縦型エンジンの日常使いから長距離走行までタフにこなす信頼性と耐久性の高さが魅力です。
また、同じホンダのApe50/100やXR50/100モタードとエンジン・足回りの基本骨格が共通しているため、パーツの流用やカスタムの幅が極めて広いです。

○ライバル
1970年代末〜1980年代初頭の「レジャーバイク/オフロード系ミニ」市場には、似たタイプのライバル車がありました。
スズキ【バンバン50】最大のライバル、太足レジャータイヤブームの立役者。2ストエンジンのパワフルさと超極太タイヤで強い存在感。
ヤマハ【ジッピィ50】【ボビー50】2ストのレジャーバイク。扱いやすい街乗り性能とキャリアを備えた高い実用性。
ホンダ【ノーティダックス】ホンダの兄弟モデル。同じ縦型エンジンとファットタイヤのお洒落なスタイル。

原付のヘルメット着用義務化は、1986年です。つまり1980～81年式のR&Pは、ヘルメットをかぶらなくても済んだ（努力義務だった）時代の、気軽に楽しめた原付の名残とも言えるバイクです。燃料タンクは余裕の6リッターサイズであり、太いタイヤで砂浜や山野を自由に駆け巡るのに最適でした。
モンキー系のレジャーバイクとは一線を画していた。


（アール・アンド・ピー）は、原付1種（50cc以下）のレジャーバイク。車名の由来は、Ride and Play（ライド・アンド・プレイ）で、乗って楽しむことをそのまま表したものだった。ホンダのレジャーバイクといえば、当時から人気のモンキー（カブ系横型エンジン）が存在したが、R&Pの空冷４スト単気筒OHCの49ccエンジンは、直立したCB50系のエンジンを搭載し、ファット＆ワイドな前後タイヤは10インチサイズ、5速ミッションを採用して、1980年にマイナーチェンジを受け、フロントフェンダーに泥はね除けのマッドガードを備えた。現存車両は少ないですが、いかにも楽しそうなルックスは、原付一種の一つの可能性を示した1台として、長く記憶に留まるバイクです。査定やお乗り換えのご相談は、是非バイクパッションまでお寄せください。

解説記事更新日：2026年10月08日