R&P | アールアンドピー【1977~81年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
R&P | アールアンドピー【1977~81年】 に関するこのページの内容
R&P | アールアンドピー【1977~81年】 買取査定に役立つ豆知識
「自分の手で、自分だけのバイクを創る」と、走る楽しみプラス仕上げる楽しみも味わってもらおうとホンダが発売した50ccバイクが「R&P」である。1977年4月から販売された。
モデル名のアルファベットは、「Ride and Play」に由来している。型式はCY50となり、既に販売されていた「ノーティダックス」と同型式になる。共有するディテールもあり「R&P」は兄弟モデルというポジションになる。
エンジンは空冷4ストローク2バルブのOHCシングルで4.3馬力仕様だった。当時、既に人気を博していたレジャーバイク「モンキー」が横型エンジンを搭載していたのに対し、「R&P」は「CB50」シリーズに採用されていた直立タイプのエンジンに中低速域のトルクを重視するセッティングを加えて搭載した。トランスミッションは5速仕様で、ベースとなっていた「ノーティダックス」の4速からアップデート。
カテゴリとしてはレジャーバイクになるので、フロント・リア共に大型キャリアを装備して積載機能も追及していた。大きめのハンドルに690mmという低めのシート高、タイヤは太めの10インチを履き、「ノーティダックス」譲りのアップマフラーと遊び心溢れるデザインと実用性を兼ね備えていた。
「R&P」の最大の特徴とも言えるのは、DIY心をくすぐるデザインスペースだろう。6Lの大型タンク、フェンダー、サイドカバーは意匠が施されておらず、ユーザー自身が自由に創り上げられるスペースとしていた。それで、外装にはエンブレムやデカールは付いておらず付属品という扱いでデザインステッカーが用意されているのみだった。
カラー変更とマイナーチェンジを実施した後、1983年に生産終了となった。
売る際の買取査定は、R&Pの価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | R&P/CY50型/1977年モデル |
---|---|
発売年月 | 1977年4月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長1,715mm 全幅760mm 全高985mm 重量85kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高690mm 最低地上高150mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・4.3PS/9,000rpm・75km/L(30km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6L |
新車販売価格 | 12.8万円 |
ジャンル | レジャーバイク |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 R&P | アールアンドピー【1977~81年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 R&P | アールアンドピー【1977~81年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 R&P | アールアンドピー【1977~81年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.0万円
8.0万円
3台
平均
最低
取引
9.2万円
5.6万円
9台
不動
平均
最低
取引
4.8万円
1.4万円
17台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 R&P | アールアンドピー【1977~81年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 R&P | アールアンドピー【1977~81年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】R&P | アールアンドピー【1977~81年】
- 1980~81年式
- 1977年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
R&P | アールアンドピー【1977~81年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 14.4万円 | 3.2点 | CY50-150 | 21,245km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 13.8万円 | 3.0点 | CY50-150 | 15,180km | ■ |
3 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 13.4万円 | 3.8点 | CY50-160 | 477km | ■ |
4 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 10.8万円 | 3.2点 | CY50-150 | 21,244km | ■ |
5 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 9.6万円 | 3.0点 | CY50-150 | 316km | ■ |
6 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 9.1万円 | 3.5点 | CY50-150 | 6,963km | ■ |
7 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 8.9万円 | 3.5点 | CY50-160 | 27,341km | ■ |
8 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 8.1万円 | 3.7点 | CY50-121 | 8,722km | ■ |
9 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 7.5万円 | 3.3点 | CY50-160 | 19,685km | ■ |
10 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 6.9万円 | 3.0点 | CY50-121 | 8,569km | ■ |
11 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 6.3万円 | 3.0点 | CY50-124 | 4,153km | ■ |
12 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 5.5万円 | 3.0点 | CY50-124 | 7,857km | ■ |
【事故 不動 故障車】 R&P | アールアンドピー【1977~81年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 10.2万円 | 0点 | CY50-123 | 9km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 8.2万円 | 0点 | CY50-121 | 3,704km | ■ |
3 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 7.3万円 | 0点 | CY50-121 | 8km | ■ |
4 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 5.8万円 | 0点 | CY50-123 | 0km | ■ |
5 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 5.4万円 | 0点 | CY50-160 | 7,922km | ■ |
6 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 5.0万円 | 0点 | CY50-121 | 11,961km | ■ |
7 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 5.0万円 | 0点 | CY50-150 | 22,906km | ■ |
8 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 4.9万円 | 0点 | CY50-150 | 10,088km | ■ |
9 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 4.5万円 | 0点 | CY50-100 | 1km | ■ |
10 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 4.2万円 | 0点 | CY50-120 | 1,289km | ■ |
11 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 3.8万円 | 0点 | CY50-120 | 9,379km | ■ |
12 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 3.8万円 | 0点 | CY50-127 | 8,369km | ■ |
13 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 3.5万円 | 0点 | CY50-150 | 30,174km | ■ |
14 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 3.4万円 | 0点 | CY50-160 | 14,338km | ■ |
15 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 3.0万円 | 0点 | CY50-120 | 15,737km | ■ |
16 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 2.5万円 | 0点 | CY50-127 | 5,167km | ■ |
17 | R&P | アールアンドピー【1977~81年】 | 1.2万円 | 0点 | CY50-160 | 19,588km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1977年式】R&P毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1977年式】R&P に関するこのページの内容
【1977年式】R&P 買取査定に役立つ豆知識
「乗って楽しみ、創造するこころ」を意味する「Ride & Play」からネーミングされた「R&P」は、1977年4月に12.8万円で発売された。
その外観デザインから察することができるようにレジャーバイクというカテゴリに属するマシンで、CY50型「ノーティダックス」の兄弟モデルに当たる。
外装パーツは、レッドで統一されておりメーカーロゴやモデル名のエンブレムやデカールが付いていない。これは、ユーザーがDIYで自分好みのスタイリングにカスタマイズできるように、あえてシンプルかつデザインスペースを設けた構造にしている。ちなみに純正付属品としてステッカーセットが付いていたので、それらを使用してオリジナルマシンを創り上げることも可能だった。
車体はダイヤモンド型フレームに4.3馬力を発揮する空冷OHC単気筒エンジンを搭載。トランスミッションは、このサイズながら5速仕様。始動方式はキックペダルのみだ。
燃料タンクは6L容量で燃費性能はリッター75kmなので、ちょっとしたツーリングユースにも十分利用できるスペックだ。
足回りは、フロントにはテレスコピックフォークを装備し10インチホイールとドラムブレーキを組合せる。リアはスイングアームにツインショック仕様でフロントと同径10インチにドラムブレーキを装備する。
なお、「R&P」は仕様変更やカラーチェンジを受けることなくデビューモデルが最終仕様となって生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、1977年式 R&Pの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | R&P /CY50型 /1977年モデル |
---|---|
発売年月 | 1977年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,715mm 全幅 760mm 全高 985mm 重量 85kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 690mm 最低地上高 150mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・4.3PS/9,000rpm・75km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6L |
新車販売価格 | 12.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1977年式】R&P
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1977年式】R&P
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1977年式】R&P
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
8.0万円
8.0万円
1台
平均
最低
取引
6.3万円
5.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
5.2万円
2.7万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1977年式】R&P
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1977年式】R&P
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1977年式】R&P 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1977年式】R&P | 8.2万円 | 3.7点 | CY50-121 | 8,634km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1977年式】R&P | 7.0万円 | 3.0点 | CY50-121 | 8,483km | ■ |
3 | 【1977年式】R&P | 6.6万円 | 3.0点 | CY50-124 | 4,030km | ■ |
4 | 【1977年式】R&P | 5.8万円 | 3.0点 | CY50-124 | 7,623km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1977年式】R&P 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1977年式】R&P | 10.2万円 | 0点 | CY50-123 | 9km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1977年式】R&P | 8.2万円 | 0点 | CY50-121 | 3,704km | ■ |
3 | 【1977年式】R&P | 7.3万円 | 0点 | CY50-121 | 8km | ■ |
4 | 【1977年式】R&P | 5.8万円 | 0点 | CY50-123 | 0km | ■ |
5 | 【1977年式】R&P | 5.1万円 | 0点 | CY50-121 | 11,840km | ■ |
6 | 【1977年式】R&P | 4.5万円 | 0点 | CY50-100 | 1km | ■ |
7 | 【1977年式】R&P | 4.2万円 | 0点 | CY50-120 | 1,289km | ■ |
8 | 【1977年式】R&P | 4.0万円 | 0点 | CY50-120 | 9,193km | ■ |
9 | 【1977年式】R&P | 4.0万円 | 0点 | CY50-127 | 8,203km | ■ |
10 | 【1977年式】R&P | 3.2万円 | 0点 | CY50-120 | 15,425km | ■ |
11 | 【1977年式】R&P | 2.6万円 | 0点 | CY50-127 | 5,117km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980~81年式】R&P毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1980~81年式】R&P に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1980~81年式】R&P
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1980~81年式】R&P
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1980~81年式】R&P
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.0万円
8.8万円
2台
平均
最低
取引
10.7万円
7.4万円
6台
不動
平均
最低
取引
3.9万円
1.4万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980~81年式】R&P
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980~81年式】R&P
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1980~81年式】R&P 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1980~81年式】R&P | 14.4万円 | 3.2点 | CY50-150 | 21,245km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1980~81年式】R&P | 13.8万円 | 3.0点 | CY50-150 | 15,180km | ■ |
3 | 【1980~81年式】R&P | 13.4万円 | 3.8点 | CY50-160 | 477km | ■ |
4 | 【1980~81年式】R&P | 10.8万円 | 3.2点 | CY50-150 | 21,244km | ■ |
5 | 【1980~81年式】R&P | 9.6万円 | 3.0点 | CY50-150 | 316km | ■ |
6 | 【1980~81年式】R&P | 9.1万円 | 3.5点 | CY50-150 | 6,963km | ■ |
7 | 【1980~81年式】R&P | 8.9万円 | 3.5点 | CY50-160 | 27,341km | ■ |
8 | 【1980~81年式】R&P | 7.5万円 | 3.3点 | CY50-160 | 19,685km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1980~81年式】R&P 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1980~81年式】R&P | 5.4万円 | 0点 | CY50-160 | 7,922km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1980~81年式】R&P | 5.1万円 | 0点 | CY50-150 | 22,674km | ■ |
3 | 【1980~81年式】R&P | 5.0万円 | 0点 | CY50-150 | 9,986km | ■ |
4 | 【1980~81年式】R&P | 3.8万円 | 0点 | CY50-150 | 29,278km | ■ |
5 | 【1980~81年式】R&P | 3.7万円 | 0点 | CY50-160 | 13,912km | ■ |
6 | 【1980~81年式】R&P | 1.5万円 | 0点 | CY50-160 | 19,012km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています