【1993～2008年式】スーパーカブ MD50 郵政カブ毎週更新の買取査定相場

1971年にMD90が初登場して以来、日本全国の郵便配達を支え続けてきたホンダ・MDシリーズ。その50ccモデルとして1973年に誕生したMD50の後期型にあたるのが、この1993～2008年式です。MDとは「Mail Delivery（郵便配達）」の略であり、郵政省（現・日本郵政）の厳格な要求仕様に応えた特別仕様車として知られています。フレーム型式はMD50で、ベース機のスーパーカブ50のC50型（1999年にAA01型）とは識別されていました。しかしエンジンは共通でC50E型そして1999年からはAA01E型ろなっています。

民生用スーパーカブ50との最大の違いは、過酷な配達業務を前提とした各部の強化にあります。フロントサスペンションには民生用のボトムリンク式に代わるテレスコピック式を採用し、前後ホイールを17インチから14インチへ小径化。重心を下げることで、重い郵便物を積載した状態での安定性を確保しています。エンジン内部もコンロッドの肉厚化など、毎日数十kmの配達業務に耐える耐久性強化が施されました。

ハンドルはカブ特有のアンダーボーン型ではなくバー型を採用し、ヘッドライトとウインカーをハンドルマウントに変更。これにより大型の前カゴ装着が可能となり、郵便物の収容効率を高めています。サイドスタンドの大型化や頻繁な乗り降りに配慮した設計など、1日に何百回と停車・発進を繰り返す現場の声を反映した実戦仕様です。

本年式における注目点は、排ガス規制強化への対応です。1999年式（型式MD50X）ではキャブレターセッティングの見直しが行われ、規制適合前のモデルはより素直なレスポンスを、規制適合後のモデルはよりクリーンな排気性能を持つ傾向にあります。

郵政カブの競合は事実上存在せず、ヤマハ・メイト郵政仕様（V50T/V80T）やスズキ・バーディー90郵政仕様（BD41A）が配達業務に投入された時期もありましたが、1981年にホンダが新型エンジンで燃費性能を大幅に改善して以降、郵便配達の現場ではMD50が圧倒的なシェアを獲得。赤い車体は「郵便屋さんのバイク」として広く認知され、日本の風景の一部となりました。MDシリーズは2000年代後半に生産を終了し、2009年にFI化されたスーパーカブ50MD/110MDへとバトンが渡されています。

現在の中古バイク市場においては、郵政払い下げ車両を中心にカスタムベースとしての人気が根強い車種です。業者間オークションのデータを見ると、1973～87年式の前期型と比較して本年式（1993～2008年式）の方が流通台数が多く、相場もやや高い傾向にあります。上位取引額では走行37,091kmの白／赤個体が14.4万円、走行71,379kmの茶色個体が11.0万円を記録するなど、走行距離が嵩んだ個体でも高値がつくケースが見られます。平均取引価格帯は4.3～8.0万円、最多取引価格帯は4～5万円です。

一方、ベース機となる民生用スーパーカブ50（AA01）の平均相場は2.3～8.9万円で、一見するとMD50と近い水準にあります。ただしこれはAA01に低走行の良コンディション個体が多く含まれるためであり、MDは郵便配達で徹底的に走り込まれた個体が大半を占めます。コンディション（走行距離・評価点）が同等の個体同士で比較すると、MDとベース機の相場は近似する傾向にあり、MDの価格を支えているのは車両のコンディションよりも、郵政仕様ならではの強化パーツ構成やカスタムベースとしての需要であることがうかがえます。

尚、上記買取相場の金額は2026年時点の情報であり、最新の相場はこのページの自動査定やグラフでご確認して頂けます。

スーパーカブMD50 郵政カブの高額売却には、郵政仕様の特殊パーツ構成への知識、カスタムベースとしての市場ニーズの把握、そして民生用とは異なる評価基準で適正価格を提示できる買取業者に任せることが重要です。弊社バイクパッションは中古バイク買取業界トップの顧客満足度を誇り、単一店舗として日本最多の販売台数実績を持つ直営店舗の強みを活かした「販売仕入れ価格」の適用により、相場を上回る高額買取にも期待できます。

解説記事更新日：2026年05月04日