XR50モタード【2005~07年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XR50モタード【2005~07年】 に関するこのページの内容
XR50モタード【2005~07年】 買取査定に役立つ豆知識
「XR50 モタード」は、異なる排気量でいくつかのモデルを展開していたホンダ「XR」シリーズの中で最小排気量のマシンだ。2005年2月に上位クラスの「XR100 モタード」と同時発売された。ただ上位モデルと言っても「XR50 モタード」と「XR100 モタード」は、それぞれ既に販売されていた「エイプ」と「エイプ 100」がベースになっている。そして、「エイプ」も「エイプ 100」もエンデューロ競技専用マシンの「XR80R」がベースになっている。それで、ルーツをたどれば「XR50 モタード」と「XR100 モタード」は兄弟モデルということになる。
搭載されるエンジンは、「エイプ」シリーズに搭載されていた空冷4ストロークOHC単気筒モデルのセッティングを見直して採用している。「エイプ」AC16型では7,500回転で3.7PSというスペックだったが、「XR50 モタード」は8,000回転で3.3PSという仕様であった。ミッションに関しても「エイプ」シリーズに採用されていたリターン式5速タイプを搭載。
フレームに至っても「エイプ」に使われていたダイヤモンド型パイプフレームだ。ここまでの仕様を知る限りは「XR50 モタード」は見た目が異なるだけで中身は殆ど「エイプ」ように思えるかもしれない。しかし、足回りには大きな違いがありその差がスポーツモデルとしての「XR50 モタード」の存在意義を表している。リアのスイングアームは「エイプ」シリーズよりも40mm延長、ブレーキは当時の「エイプ」がフロント・リア共にドラム式であったが、「XR50 モタード」は油圧式ディスクを採用。軽量アルミキャストホイールとも相まって軽快で安定した走りを可能にしていた。
ボディカラーは「CRF」シリーズのイメージを踏襲した「エクストリームレッド」と「ブラック」の2パターン展開だった。その後は2007年にカラーリングの変更が実施された。当時の排ガス規制の対応が行われなかったことから、この2007年モデルが最終型となり生産終了に至った。
売る際の買取査定は、XR50 モタードの価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | XR50モタード/AD14型/2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年2月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長1,785mm 全幅765mm 全高1,000mm 乾燥重量79kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高750mm 最低地上高175mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.3PS/8,000rpm・86km/L(30km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.7L |
新車販売価格 | 25.2万円 |
ジャンル | モタード |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XR50モタード【2005~07年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XR50モタード【2005~07年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XR50モタード【2005~07年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
平均
最低
取引
13.3万円
8.2万円
19台
平均
最低
取引
10.4万円
10.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
6.4万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XR50モタード【2005~07年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XR50モタード【2005~07年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XR50モタード【2005~07年】
- 2007年式
- 2005年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XR50モタード【2005~07年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XR50モタード【2005~07年】 | 21.6万円 | 4.0点 | AD14-110 | 1,382km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XR50モタード【2005~07年】 | 20.8万円 | 4.0点 | AD14-100 | 20,648km | ■ / ■ / ■ |
3 | XR50モタード【2005~07年】 | 20.6万円 | 4.2点 | AD14-100 | 227km | ■ / ■ |
4 | XR50モタード【2005~07年】 | 19.2万円 | 4.8点 | AD14-110 | 7,154km | ■ |
5 | XR50モタード【2005~07年】 | 16.6万円 | 4.3点 | AD14-110 | 1,448km | ■ |
6 | XR50モタード【2005~07年】 | 15.5万円 | 4.3点 | AD14-110 | 5,281km | ■ |
7 | XR50モタード【2005~07年】 | 14.1万円 | 4.2点 | AD14-110 | 33,575km | ■ |
8 | XR50モタード【2005~07年】 | 13.5万円 | 3.5点 | AD14-100 | 362km | ■ |
9 | XR50モタード【2005~07年】 | 13.5万円 | 4.2点 | AD14-100 | 21,459km | ■ / ■ / ■ |
10 | XR50モタード【2005~07年】 | 12.9万円 | 3.7点 | AD14-100 | 7,413km | ■ |
11 | XR50モタード【2005~07年】 | 12.7万円 | 4.0点 | AD14-110 | 5,386km | ■ |
12 | XR50モタード【2005~07年】 | 11.7万円 | 4.2点 | AD14-110 | 21,725km | ■ |
13 | XR50モタード【2005~07年】 | 11.5万円 | 3.5点 | AD14-100 | 11,712km | ■ / ■ |
14 | XR50モタード【2005~07年】 | 11.5万円 | 4.0点 | AD14-110 | 19,577km | ■ |
15 | XR50モタード【2005~07年】 | 10.9万円 | 3.7点 | AD14-100 | 7,425km | ■ |
16 | XR50モタード【2005~07年】 | 10.8万円 | 3.7点 | AD14-100 | 32,518km | ■ |
17 | XR50モタード【2005~07年】 | 10.2万円 | 3.3点 | AD14-110 | 26,539km | ■ |
18 | XR50モタード【2005~07年】 | 10.2万円 | 3.3点 | AD14-100 | 32,516km | ■ |
19 | XR50モタード【2005~07年】 | 9.8万円 | 3.5点 | AD14-100 | 12,920km | ■ / ■ |
20 | XR50モタード【2005~07年】 | 9.0万円 | 3.5点 | AD14-100 | 11,369km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XR50モタード【2005~07年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XR50モタード【2005~07年】 | 14.3万円 | 0点 | AD14-100 | 8,938km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XR50モタード【2005~07年】 | 12.4万円 | 0点 | AD14-100 | 5,876km | ■ |
3 | XR50モタード【2005~07年】 | 9.8万円 | 0点 | AD14-100 | 72,341km | ■ |
4 | XR50モタード【2005~07年】 | 9.0万円 | 0点 | AD14-100 | 11,520km | ■ / ■ |
5 | XR50モタード【2005~07年】 | 8.8万円 | 0点 | AD14-100 | 52,875km | ■ / ■ |
6 | XR50モタード【2005~07年】 | 8.1万円 | 0点 | AD14-100 | 22,927km | ■ / ■ |
7 | XR50モタード【2005~07年】 | 7.3万円 | 0点 | AD14-100 | 8,279km | ■ / ■ |
8 | XR50モタード【2005~07年】 | 6.5万円 | 0点 | AD14-100 | 7,455km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】XR50モタード毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】XR50モタード に関するこのページの内容
【2005年式】XR50モタード 買取査定に役立つ豆知識
ホンダのデュアルパーパスシリーズ「XR」の末っ子モデルに位置しモタード仕様に仕上げたマシンが「XR50 モタード」だ。デビューモデルとなる2005年モデルは同年2月に24万円(税抜)で発売された。
デビューは兄貴分モデルとなる「XR100 モタード」と同時で、カラーラインアップも「エクストリームレッド」と「ブラック」の2バリエーションで共通だった。
「エクストリームレッド」は、フェンダー前後とタンクシュラウドをレッドに染めサイドカバーとフロントバイザーはホワイトを採用し当時の「CRF」シリーズをイメージしたカラーリングに仕上がっている。
一方、ブラックはシート座面こそホワイトだが、他のパネル類はブラックで統一されており精悍なオーラを放っている。
一見するとスパルタンな仕様で実用性度外視のマシンかと思わせるが、車両左サイドにはキー付きのヘルメットホルダーを装備しており、さらにサイドプロテクター裏側は小型のキー付き書類入れも付いている。
ベースになっているのは「エイプ」で、ダイヤモンド型フレームに空冷4ストローク単気筒のAC16E型エンジンを搭載。ただ、キャブレターの違いから出力特性は異なる。「エイプ」は、7,500回転で3.7馬力を発揮するが、「XR50 モタード」は、8,000回転3.3馬力という仕様だ。ちなみに乾燥重量は、「エイプ」が75kgに対して本モデルは79kgだった。
買替や売る際の買取査定は、2005年式 XR50 モタードの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XR50 モタード /AD14型 /2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,785mm 全幅 765mm 全高 1,000mm 乾燥重量 79kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 750mm 最低地上高 175mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・3.3PS/8,000pm・86km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.7L |
新車販売価格 | 24万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】XR50モタード
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】XR50モタード
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】XR50モタード
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.5万円
8.2万円
12台
平均
最低
取引
10.4万円
10.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
6.4万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】XR50モタード
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】XR50モタード
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】XR50モタード 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】XR50モタード | 20.8万円 | 4.0点 | AD14-100 | 20,648km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】XR50モタード | 20.6万円 | 4.2点 | AD14-100 | 227km | ■ / ■ |
3 | 【2005年式】XR50モタード | 13.6万円 | 3.5点 | AD14-100 | 359km | ■ |
4 | 【2005年式】XR50モタード | 13.6万円 | 4.2点 | AD14-100 | 21,242km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【2005年式】XR50モタード | 13.0万円 | 3.7点 | AD14-100 | 7,338km | ■ |
6 | 【2005年式】XR50モタード | 11.7万円 | 3.5点 | AD14-100 | 11,480km | ■ / ■ |
7 | 【2005年式】XR50モタード | 11.1万円 | 3.7点 | AD14-100 | 7,277km | ■ |
8 | 【2005年式】XR50モタード | 11.1万円 | 3.7点 | AD14-100 | 31,561km | ■ |
9 | 【2005年式】XR50モタード | 10.5万円 | 3.3点 | AD14-100 | 31,559km | ■ |
10 | 【2005年式】XR50モタード | 10.1万円 | 3.5点 | AD14-100 | 12,540km | ■ / ■ |
11 | 【2005年式】XR50モタード | 9.1万円 | 3.5点 | AD14-100 | 11,257km | ■ |
12 | 【2005年式】XR50モタード | 8.1万円 | 3.5点 | AD14-100 | 32,198km | ■ |
13 | 【2005年式】XR50モタード | 8.1万円 | 3.7点 | AD14-100 | 34,922km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】XR50モタード 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】XR50モタード | 14.3万円 | 0点 | AD14-100 | 8,938km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】XR50モタード | 12.4万円 | 0点 | AD14-100 | 5,876km | ■ |
3 | 【2005年式】XR50モタード | 9.8万円 | 0点 | AD14-100 | 72,341km | ■ |
4 | 【2005年式】XR50モタード | 9.0万円 | 0点 | AD14-100 | 11,520km | ■ / ■ |
5 | 【2005年式】XR50モタード | 8.8万円 | 0点 | AD14-100 | 52,875km | ■ / ■ |
6 | 【2005年式】XR50モタード | 8.1万円 | 0点 | AD14-100 | 22,927km | ■ / ■ |
7 | 【2005年式】XR50モタード | 7.3万円 | 0点 | AD14-100 | 8,279km | ■ / ■ |
8 | 【2005年式】XR50モタード | 6.5万円 | 0点 | AD14-100 | 7,455km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】XR50モタード毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】XR50モタード に関するこのページの内容
【2007年式】XR50モタード 買取査定に役立つ豆知識
ホンダの「Nプロジェクト」第一弾として開発された「エイプ」をベースに「XR」シリーズのモタード仕様に仕上げたマシンが「XR50 モタード」だ。
2005年の登場から2年目に最初で最後のカラーチェンジを実施した。
デビューモデル同様にカラーリングは、「エクストリームレッド」と「ブラック」の2バリエーションを展開。
従来モデルの「エクストリームレッド」は、「CRF」シリーズのイメージを踏襲してレッドとホワイトを組み合わせた配色だったが、2007年モデルは「XR」シリーズをイメージしたデザインに変更。タンクシュラウドのストライプは上位クラスの「XR400 モタード」のデザインを踏襲している。そして、外装パネル類はすべてレッドで統一された。
また、ブラックは従来モデルでシート上部がホワイトだったが前面ブラックに変更。そしてホイールは前後ゴールドにすることで質感を高めている。
価格は24.3万円(税抜)で0.3万円の値上げとなった。
ベースモデルの「エイプ」との違いは、出力特性だけでなく足回りの仕様にも差がある。
「エイプ」のブレーキは前後ドラム仕様だが、「XR50 モタード」は前後共にシングルディスクを装備している。そして、リアのスイングアームは本モデルが40mm延長されていた。
なお、「XR50 モタード」は排ガス規制に対応することなく、この2007年モデルが最終仕様となり生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、2007年式 XR50 モタードの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XR50 モタード /AD14型 /2007年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,785mm 全幅 765mm 全高 1,000mm 乾燥重量 79kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 750mm 最低地上高 175mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・3.3PS/8,000rpm・86km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.7L |
新車販売価格 | 24.3万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】XR50モタード
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】XR50モタード
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】XR50モタード
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
平均
最低
取引
14.8万円
11.6万円
7台
平均
最低
取引
10.4万円
10.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】XR50モタード
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】XR50モタード
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】XR50モタード 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】XR50モタード | 21.6万円 | 4.0点 | AD14-110 | 1,382km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】XR50モタード | 19.2万円 | 4.8点 | AD14-110 | 7,154km | ■ |
3 | 【2007年式】XR50モタード | 16.6万円 | 4.3点 | AD14-110 | 1,448km | ■ |
4 | 【2007年式】XR50モタード | 15.6万円 | 4.3点 | AD14-110 | 5,227km | ■ |
5 | 【2007年式】XR50モタード | 14.2万円 | 4.2点 | AD14-110 | 33,236km | ■ |
6 | 【2007年式】XR50モタード | 12.9万円 | 4.0点 | AD14-110 | 5,280km | ■ |
7 | 【2007年式】XR50モタード | 11.9万円 | 4.2点 | AD14-110 | 21,295km | ■ |
8 | 【2007年式】XR50モタード | 11.7万円 | 4.0点 | AD14-110 | 19,189km | ■ |
9 | 【2007年式】XR50モタード | 10.5万円 | 3.3点 | AD14-110 | 25,759km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】XR50モタード 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています