CBR750【1987～88年型】毎週更新の買取査定相場

「フルカウル」ではなくて、「フルカバードカウル」をまとったスポーツツアラー、それが1987年2月にホンダが発売した「CBR750 スーパーエアロ」だ。
「フルカバード」はエンジンをほぼ完全に覆うカウルで覆っていること。フルカウルは車体後方や情報ん御スペースからエンジンを覗けるのに対しフルカバードではエンジン冷却のための穴からしか見えません。

既にホンダは異なる排気量クラスで「CBR」のモデル名を与えれたマシンを展開していたが、国内ラインアップにおいては、いずれも中型カテゴリに属するマシンで、大型クラスは本モデルが初のマシンとなった。
車体は、海外モデルの「CBR1000F」と共用する軽量高剛性で低重心設計を可能にするツインチューブ・ダイヤモンド型フレームを採用。パワートレインには、DOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンRC27E型をマウントする。ボア・ストロークが、70.0mm×48.6mmのショートストロークエンジンで、排気量は748㏄となる。デビューモデルの最高出力は、9,500回転で77馬力を発揮。トランスミッションは6速リターン式を搭載する。
ライバルモデルとしては、同年デビューのヤマハ「FZR750」を比較対象にできるだろう。搭載されるDOHC5バルブの749cc水冷直列4気筒エンジンは、9,500回転で77馬力を発揮。乾燥重量は203kgだった。対する本モデルは4kg軽い199kgだった。
また、スズキからは「GSX-R750」が投入されており、こちらも77馬力エンジン仕様だが、乾燥重量は僅か181kgで、本モデルよりも軽量なマシンだった。
「CBR750スーパーエアロ」の足回りは、フロントに39mm径のアンチダイブ機構(TRAC)を搭載したエアアシストサスペンションを装備。17インチホイールとダブルディスクブレーキを組合せる。リアはプロリンク式スイングアームに油圧プリロードアジャスト機構付きのダンパーをセットする。ホイールサイズは18インチでブレーキはシングルディスクというスペック。
外観デザインは、フルカウルスポーツスタイルとなるが「フルカバード・デザイン」というフレーズが用いられている通り、エンジンのほぼ全体がカウルで覆われている。マシン後方からもエンジン本体を眺めることはできないという特異なフェアリング構造を採用している。
なお、デビュー以降の「CBR750スーパーエアロ」は、翌1988年モデルでカラーチェンジと同時にフロントブレーキをフローティング・ダブルディスク仕様へアップグレード。このマイナーチェンジモデルが最終仕様となって生産終了に至った。

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解説記事更新日：2022年06月16日