バイクパッション フリーダイヤル tel-0120819118
自動査定 10秒で相場情報をご案内 無料出張査定 全額現金でお支払い

CBRシリーズ 買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順

売りたい車種の買取相場を検索

CBRシリーズの歴史と進化

初代CBRは1983年12月20日に国内向けにリリースされたCBR400F。Z400FXやXJ400/Dなど1980年前後のバイクブームを牽引した4気筒400ccの流れを汲んでおり、空冷4発のお宝マシンCBX400Fと同じ16バルブの次世代400ccに位置づけられる。
CBX400F由来のDOHC空冷4気筒16バルブにREV（可変バルブ）機構を搭載し最大10馬力の向上を果たし、スタイリングこそネイキッドではあるが鋼管パイプフレームは軽量角型フレームに、刷新された外装のシルエットが 既存のCBシリーズとは一線を画したレーシーな雰囲気を醸していた。

初代「CBR400F」は矢継ぎ早にバリエーションモデルが展開され早々にシリーズ化されていく。
翌84年5月にハーフフェアリングを装着した「CBR400Fエンデュランス」を、8月にはフルフェアリング仕様の「CBR400F エンデュランスF3」を、更に85年8月にはソロシート仕様の「CBR400F フォーミュラ3」である。
80年代半ばのバイクブームは4発400ccからレーサーレプリカへとシフトしていった時代である。 80年のRZ250で胎動が起き、83年にリリースされた国産初のフルカウル機RG250が契機となってブームがシフトしていったのだが、そのブーム変動期にCBRは誕生したことになる。
1959年の市販車ベンリイCB92スーパースポーツを起源とし、量産市販機初の4気筒マシンCB750FOURを礎とするCBシリーズから、その分派としてCBRはシリーズ展開を加速していくことになる。

CBR400Fシリーズでは空冷であったエンジンは、2代目CBRとなる1986年4月発売の「CBR250FOUR」、7月発売の「CBR400R」で水冷化を果たす。
当時のレーサーレプリカブームの中心は空冷2ストロークの250ccレプリカであり、RGガンマに続き85年にはGPレーサーYZR250のレプリとしてTZRが、そして86年10月にGPレーサーNSR250のレプリカであるNSR250Rを投入する。
国内の市販車レースで主役級の活躍をすることでNSR250Rはブームを象徴するマシンとなり90年代前半までのレプリカブームで主役を張り続けたのである。

2ストローク空冷2気筒レーサーレプリカのNSRに対して、CBRの方向性は水冷4ストローク直列4気筒のスーパースポーツ。更に水冷V4のレーサーレプリカVFRシリーズという構図であった。
当時熱狂の渦にあった、アマチュアライダーの決選「鈴鹿4耐」を頂点とする公道向け市販車のレースシーンでNSRとCBRそしてRVFはライバル機の関係であった。 レース規格が4ストは400ccまで、2ストは250ccまでであったことが理由だ。
1世代前のCBX400Fも鈴鹿4耐の1981年大会を制しているが、完成度を高めたCBR400RRも1988年の鈴鹿4耐でデビュー優勝を果たしている。因みに同門のライバル機NSR250Rは鈴鹿90～92年大会で3連覇を、RVF400Rの原型レーサーRVF400（NW0）はTT-F3の84-85年シーズンで連覇を飾っている。
アマチュア向けレースの規制変更を受けてレプリカブームが下火となった1990年代前半。
CBRはミドルクラスに活路を求める。1987年にミドルクラスが人気の欧州を中心に「CBR600F」として展開されたのだが、ミドルクラスの公道市販車レースの最高峰WSS（スーパースポーツ世界選手権）の 前身である欧州選手権において1991年から4連覇を飾り現代のスーパースポーツ機としての礎を築く。

1992年には軽量高出力が売りの初代ファイアブレード「CBR900RR」をリリース。2020年には排気量区分で6代目ファイヤーブレードとなるCBR1000RR-R/SPが現行CBRのフラッグシップとして君臨している。
トップエンドでは5代目ファイヤーブレード「CBR1000RR」が2004年シーズンからSBKに参戦し、WSSにはCBR600Fの後継機CBR600RRが参戦を続けており、スーパースポーツシリーズCBRのアイコンとなっている。
一方でミニマムでは「CBR125R」が存在するなど、多様なバリエーションで約30機種（2024年時点）がリリースされてきたCBRシリーズ。 そのCBRシリーズ各機種について以下簡単に買取相場を交えてご紹介したい。

CBRの機種一覧｜車両解説と買取相場
機種 年式 馬力
重量		 新車価格 概要
買取相場
CBR400F 1984-85 58ps
191kg		 54万円 初代CBR。ヨンフォア・フェックス・XJ・CBXなど大ヒット4気筒400ccネイキッドの進化系
空冷4発4気筒の系譜でHONDAでCBX、ヨンフォアに次いで高く売れる400cc
CBR400F エンデュランス 1984-85 58ps
198kg		 60万円 CBR400Fのハーフフェアリング仕様8,000台とフルフェアリング仕様F3の4,000台
コロナ禍の2021年に買取相場が2倍に高騰し、以降高値圏で推移
CBR400F フォーミュラ3 1985 58ps
195kg		 62万円 CBR400F エンデュランスのシングルシート仕様。販売計画5,000台
400Fシリーズとしては最も希少性が高く状態が良ければ査定額は跳ねる
CBR250FOUR 1986 45ps
153kg		 55万円 水冷化。アルミ製フレームと骨太スイングアーム採用でレーシー感助長。2000台限定のSEも追加発売
SEのほうが査定額は出やすい
CBR400K 58ps CBR400Fをベース機とした教習車仕様
教習車としてはベース機の威光で高額買取対象
CBR400R 1986-現行 59ps
184kg		 67万円 スーパースポーツのNC23⇒そしてフルカウルスポーツのNC47⇒NC56⇒NC65型へと進化
高年式＝高額査定（NC23型にプレミアムの気配なし）
CBR250R 1987-2018 45ps
184kg		 56万円 スーパースポーツのMC17⇒MC19⇒そしてフルカウルスポーツのMC41型へと進化
MC17と19型が未だ安いもののジワリと相場上昇傾向
CBR1000F 1987-99 93ps
273kg		 95万円 CBR初のリッター スポーツツアラー。欧米で先行発売し93年型で国内登場
異色のツアラーとして査定額は出にくいが緩やかに上昇基調
CBR750 1987-88 77ps
224kg		 79万円 1000Fの弟分。フルカバードカウルをまとったスポーツツアラー
異色のツアラーとして高額査定額は難しい
CBR600F 1987-2013 69ps
205kg		 73万円 WSSの前身である欧州選手権において1991年から4連覇を飾ったミドルSS
高年式の方が買取額は出やすい
CBR400RR 1988-94 59ps
179kg		 70万円 NC23型を軽量化し熟成させたアップグレード機
当時のスーパースポーツとして堅調な相場を持つ
CBR250RR 1990-現行 45ps
157kg		 60万円 MC19型を熟成させMC22型となったアップグレード機。2017年にMC51型に進化
元来相場を持っていたMC22型の再評価進む。MC51は現行の宿命で高年式優位
CBR900RR 1992-99 124ps
205kg		 驚異の軽量マシンで初代Fireblade。4気筒750ccまでであったSBKレギュレーションで参戦は叶わず
初期型SC28の買取相場が高い
CBR1100XX 1996-2006 100ps
256kg		 110万円 メガスポーツ。海外向けは最高時速300kmを記録した当時の世界最速バイク
馬力は低いが査定額は国内仕様の方が出やすい
CBR929RR 2000-01 152ps
198kg		 万円 大幅な出力向上を遂げたFireblade。排気量区分では919に次ぎ3代目
相場は安定
CBR954RR 2002-03 91ps
195kg		 105万円 国内で初登場となったファイヤーブレード。海外仕様は150馬力オーバー
国内仕様と海外仕様で相場は拮抗
CBR150R 2002-現行 17ps
135kg		 主に東南アジアで展開されているローカルCBRのロングセラー
高年式の方が査定額が出やすい
CBR600RR 2003-現行 69ps
199kg		 89万円 600Fの後継機。ロングセラーのWSS向けSS
久々の登場を果たした24年モデルが圧倒的に高い
CBR125R 2004-16 13ps
136kg		 38万円 2004年からエントリーモデルとして海外で展開。2013年型が国内発売
国内仕様又は海外の高年式の査定額が出やすい
CBR1000RR 2004-19 94ps
210kg		 115万円 SBKのレギュレーション変更で参戦を果たしたスーパースポーツ
SC77型の特に最終モデルの相場が高い
CBR1000RR SP 2014-19 123ps
211kg		 188万円 1000RRに豪華な足回りを奢った上位グレードにしてSBK向けSS
SC77型の低走行 極上車が上限査定額に繋がりやすい
CBR650F 2014-17 83ps
211kg		 93万円 ミドルクラス フルカウルスポーツ。ネイキッドCB650Fのバリエーションでもある
最終モデルの相場が高い
CBR650R 2019-現行 95ps
207kg		 96万円 フルカウルスポーツCBR650Fの後継機
現行機の宿命で高年式が高い
CBR1000RR-R 2020-現行 218ps
201kg		 220万円 RRの後継RR-R。現行屈指のパワーウェイトレシオを誇るスーパースポーツ
現行機の宿命で高年式が高い
CBR1000RR-R SP 2020-現行 218ps
201kg		 253万円 RR-Rに豪華な足回りを奢った上位グレードにしてSBK向けSS
現行機の宿命で高年式が高い

新車価格は国内登場年モデルのベースグレード・ベースカラーの税抜価格を採用（千円単位は四捨五入）
スペックは国内登場年の数字を採用
海外専用機は登場年の数字

買取実例

実働車
事故車 不動車
全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 出張買取の予約 査定は全て無料！価格に納得→全額を現金でお支払い

買取査定の安心ステップ

バイク買取査定の流れをパッション屋良が紹介

【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】 のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。 買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！ 査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。

バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。

元東海大相模3番バッター

【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。

出張買取エリア

北海道を除く全国で出張査定
パッションCM
パッションの査定士

【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。

買取の際に必要なもの

全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 出張買取の予約 査定は全て無料！価格に納得→全額を現金でお支払い
トップページ
｜