HONDA買取査定｜401～750cc｜全113車種｜高く売れる順ランキング

HONDA 401～750cc 買取査定｜全113車種｜上限買取額の高い順

2026年06月05日更新HONDA｜401～750cc｜全113車種の買取査定相場は、 80.3万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 152％上昇。対3年前比で 42％上昇し、対前年比では 15％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。中古の取引台数が最も多い車種はX-ADVです。

HONDA｜401～750cc｜27,710台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

RVF750【RC45｜1994年】

買取上限

551 万円

相場平均

551 万円

年間取引台数

1 台

「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...

No 2

VFR750R【RC30型 1987年】

買取上限

484 万円

相場平均

309～368 万円

年間取引台数

4 台

「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...

No 3

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

買取上限

419 万円

相場平均

40～151 万円

年間取引台数

71 台

1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ...

No 4

現行

X-ADV【2017～現行】

買取上限

306 万円

相場平均

121～193 万円

年間取引台数

653 台

「X-ADV」は2017年4月に登場したホンダの大型アドベンチャーバイ...

No 5

CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】

買取上限

217 万円

相場平均

69～117 万円

年間取引台数

44 台

「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま...

No 6

CBX550Fインテグラ【1982～86年】

買取上限

185 万円

相場平均

78.1～119 万円

年間取引台数

13 台

輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果...

No 7

CBX550F【1981～86年】

買取上限

181 万円

相場平均

84.3～122 万円

年間取引台数

49 台

CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、...

No 8

CB650F【2014～17年型】

買取上限

164 万円

相場平均

38.8～63.9 万円

年間取引台数

20 台

「CB650F」は2014年4月に登場したホンダのロードスポーツバイク...

No 9

CB750F 【1979～82年式】

買取上限

154 万円

相場平均

51.7～85.6 万円

年間取引台数

74 台

CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。今でこそリッターク...

No 10

現行

CBR600RR【2003～現行】

買取上限

153 万円

相場平均

58.9～96.3 万円

年間取引台数

413 台

「イノベーティブワンダー」というコンセプトに基づいて開発され...

No 11

現行

XL750トランザルプ Eクラッチ【2026～現行】

買取上限

149 万円

相場平均

149 万円

年間取引台数

1 台

2026年型のXL750トランザルプ E-Clutchは、ホンダのアドベンチャ...

No 12

現行

NC750X DCT【2014～現行】

買取上限

140 万円

相場平均

54.9～89.3 万円

年間取引台数

314 台

NC750X のDCT搭載モデルは、【NC700X】からモデルチェンジを受け...

No 13

CB750 【RC42｜1992～2008年式】

買取上限

135 万円

相場平均

20.8～55.7 万円

年間取引台数

146 台

国内の大型バイクカテゴリにおいて大きな変化が生じたのが1990年...

No 14

現行

XL750トランザルプ【2023～現行】

買取上限

131 万円

相場平均

75.7～96.5 万円

年間取引台数

130 台

「新世代ジャストサイズオールラウンダー」というコンセプトのも...

No 15

現行

CBR650R Eクラッチ【2024～現行】

買取上限

122 万円

相場平均

86～103 万円

年間取引台数

104 台

2019年から展開されているフルカウルスポーツはCBR650Rは2024年...

No 16

現行

CRF450R【2002～現行】

買取上限

122 万円

相場平均

34.9～64.6 万円

年間取引台数

25 台

「CRF450R」は2001年11月に販売開始されたホンダのモトクロスレ...

No 17

現行

CB650R Eクラッチ【2024～現行】

買取上限

113 万円

相場平均

79.4～93.5 万円

年間取引台数

109 台

「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのロードスポーツとして2019...

No 18

現行

CB650R【2019～現行】

買取上限

112 万円

相場平均

54～75 万円

年間取引台数

207 台

「CB650R」は、2014年から販売されていた「CB650F」の後継モデル...

No 19

CRF450L【2018年型】

買取上限

110 万円

相場平均

69.4～87.6 万円

年間取引台数

8 台

「CRF450L」は、ホンダのモトクロスレーサー「CRF450R」をベース...

No 20

現行

CBR650R【2019年～現行】

買取上限

109 万円

相場平均

57.4～79.9 万円

年間取引台数

327 台

「エキサイティングな走りの堪能直4 Middle CBR R」をキーワー...

現行

NC750X【2014～現行】

買取上限

105 万円

相場平均

40.1～64.8 万円

年間取引台数

140 台

2014年にホンダから発売されたNC750X。コミューター要素も残し...

NM4-02【2014～16年】

買取上限

92.2 万円

相場平均

39.9～60.9 万円

年間取引台数

23 台

2014年4月にベースとなったNM4-01の「第二弾モデル」として発売...

現行

CB750ホーネット【2025～現行】

買取上限

91.3 万円

相場平均

73.6～80 万円

年間取引台数

41 台

極めて軽い車体にリッターマシン以上のハイパフォーマンスエンジ...

シャドウファントム 750【2010～12年】

買取上限

81.8 万円

相場平均

42.5～61.4 万円

年間取引台数

17 台

ホンダのアメリカンクルーザーシリーズでロングセラーモデルとな...

現行

CRF450RX【2017～現行】

買取上限

81.6 万円

相場平均

58.2～67.7 万円

年間取引台数

2 台

2016年12月ホンダから発売されたPE07型 CRF45oRX。競技専用車で...

NC750S DCT【2014～19年式】

買取上限

78.9 万円

相場平均

38～56.2 万円

年間取引台数

26 台

NC750S DCTは、NC700Sの排気量をアップして2014年に発売されまし...

NM4-01【2014～16年】

買取上限

76.8 万円

相場平均

47.2～58.4 万円

年間取引台数

18 台

2014年4月にホンダから発売されたNM4-01。近未来的な外観にビ...

CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】

買取上限

73.4 万円

相場平均

50.8～61.6 万円

年間取引台数

6 台

CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ...

現行

Rebel 500 (レブル)【2017～現行】

買取上限

72 万円

相場平均

46.6～60.2 万円

年間取引台数

158 台

2017年4月にホンダから発売されたREBEL500、同時に兄弟車として2...

XL600Rファラオ【1985年】

買取上限

71.4 万円

相場平均

71.4 万円

年間取引台数

1 台

XL600Rファラオは、1985年に国内300台限定で発売されたビッグシ...

CBR650F【2014～17年式】

買取上限

69 万円

相場平均

44.7～57.4 万円

年間取引台数

33 台

欧州向けに展開されていたフルカウルスポーツ「CBR600F」の実質...

GB500TT【1985～90年】

買取上限

66.6 万円

相場平均

30.8～43.4 万円

年間取引台数

7 台

「GB500TT」は英国のレーサーを強く意識したホンダのビックシン...

CB550Four (フォア) 【1974～77年式】

買取上限

65.3 万円

相場平均

44.8～54.5 万円

年間取引台数

4 台

「大型クラスとは思えない扱い易さ」をコンセプトに1971年にデビ...

現行

CL500【2023～現行】

買取上限

65.3 万円

相場平均

50.8～57.7 万円

年間取引台数

134 台

ホンダは2023年5月にネオレトロスタイルのスクランブラーマシン...

NC750S【2014～19年式】

買取上限

65.3 万円

相場平均

29.5～44.5 万円

年間取引台数

66 台

2014年、NC750Sが発売されました。それまでのモデル【NC700S】の...

XR650R【2000～07年】

買取上限

64.3 万円

相場平均

31.8～43.1 万円

年間取引台数

9 台

ホンダが誇る孤高のオフロードマシン、XR650R。この伝説的なバイ...

アフリカツイン750【1990～2000年】

買取上限

62.8 万円

相場平均

40.4～49.9 万円

年間取引台数

18 台

ラリーレイド感あふれるスタイリングで「NXR750」のレプリカモデ...

CTX700 DCT【2013年型】

買取上限

61.8 万円

相場平均

42.4～53.3 万円

年間取引台数

8 台

CTX700 DCTは、2013年に同モデルのマニュアルミッションモデルと...

シャドウ750【1986～2012年】

買取上限

61.8 万円

相場平均

28～43.5 万円

年間取引台数

64 台

ホンダのロングセラーアメリカンクルーザー「シャドウ」シリーズ...

CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】

買取上限

61.7 万円

相場平均

47.4～53.1 万円

年間取引台数

2 台

1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO...

CX500ターボ(TURBO)【1981年】

買取上限

60.5 万円

相場平均

60.5 万円

年間取引台数

1 台

量産バイクとして初となるターボチャージャーを搭載したバイクを...

DN-01【2008～09年】

買取上限

56.7 万円

相場平均

42～48.8 万円

年間取引台数

17 台

DN-01は2008年から2009年にかけて製造販売されました。狙いは...

CB750K 【RC01型 1978～1980年】

買取上限

56.3 万円

相場平均

35～42.6 万円

年間取引台数

5 台

1970年代後半にホンダがヨーロッパの2輪耐久レースへ投入してい...

CBX750F【1984年型】

買取上限

56.3 万円

相場平均

22.5～33.9 万円

年間取引台数

10 台

CB750Fの正統後継モデルといった位置付けで、1983年12月に発売と...

CTX700【2013年型】

買取上限

56.3 万円

相場平均

45～49.5 万円

年間取引台数

5 台

CTX700は、2013年に発売されたハーフカウル付きのネイキッドクル...

XL700V TRANSALP【2008～12年】

買取上限

56.3 万円

相場平均

42.6～48.1 万円

年間取引台数

4 台

未舗装路から高速ロングツーリングまで様々な走行シチュエーショ...

CB600F｜ホーネット600【PC41型】

買取上限

56.1 万円

相場平均

35～45 万円

年間取引台数

13 台

ホンダの「ホーネット」シリーズと言えば、90年代半ばから販売さ...

ドリームCB450【1965～72年】

買取上限

56.1 万円

相場平均

39.6～45.4 万円

年間取引台数

8 台

1965年当時、本田宗一郎の願いをこめて「ドリーム」の名前がつけ...

CBR600F【1987～2013年】

買取上限

55.7 万円

相場平均

26.8～39.8 万円

年間取引台数

33 台

「CBR600F」は1992年6月に国内販売を開始したミドルサイズスポー...

VT750S【2010～12年】

買取上限

55.1 万円

相場平均

34.1～44.2 万円

年間取引台数

20 台

「VT750S」は2010年3月にホンダから発売された大型二輪のロード...

NC700X【2012～13年】

買取上限

54.1 万円

相場平均

27.9～38.4 万円

年間取引台数

122 台

コミューター用途だけでは物足りない、かと言ってFUNライディン...

シルバーウイング600GT ABS 【2009年式】

買取上限

54.1 万円

相場平均

27.1～37.9 万円

年間取引台数

17 台

ホンダの大型ビッグスクーター「シルバーウィング600」は、排ガ...

CB750カスタム/エクスクルーシブ【1980～81年】

買取上限

53.9 万円

相場平均

24～36.7 万円

年間取引台数

15 台

1980年に発売されたCB750カスタムエクスクルーシブは、公道モデ...

XL500S【1979～84年】

買取上限

51.2 万円

相場平均

39.6～44.2 万円

年間取引台数

2 台

497ccのビッグシングルエンジンを搭載したオフロードマシンXL500...

NC700S【2012年】

買取上限

51 万円

相場平均

21.8～33.1 万円

年間取引台数

65 台

ホンダは2012年に「ニューミッドコンセプト」を開発キーワードと...

スティード600【1988～96年】

買取上限

51 万円

相場平均

13.1～25.4 万円

年間取引台数

38 台

国内メーカーのアメリカンバイクというと、ネイキッドマシンにプ...

インテグラ(INTEGRA)【2012～14年式】

買取上限

49.6 万円

相場平均

27.8～37.7 万円

年間取引台数

21 台

「ニューミッドコンセプト」というテーマのもとに、車体の基本構...

NT700V ドゥービル(Deauville)【2006～15年】

買取上限

48.8 万円

相場平均

23.5～32.8 万円

年間取引台数

7 台

NT700Vドゥービルは2006年から2015年にかけて製造された輸出専用...

CB750K 【RC42｜教習仕様】

買取上限

47.7 万円

相場平均

17.3～27.4 万円

年間取引台数

19 台

大型二輪免許を取得する際、全国の教習所で最も多く使われている...

ウイング GL500カスタム【1979～81年】

買取上限

47.4 万円

相場平均

28.4～35.7 万円

年間取引台数

3 台

縦置きレイアウトの水冷Vツインを採用したスポーツツーリングマ...

XR600R【1985～2000年】

買取上限

46.3 万円

相場平均

33.1～38.7 万円

年間取引台数

4 台

ホンダのXR600Rは、オフロードの世界に確固たる地位を築いた特別...

シルバーウイング600 ABS【2003～08年】

買取上限

46.3 万円

相場平均

27.9～36 万円

年間取引台数

12 台

ホンダのスクーターカテゴリおいてフラッグシップモデルとして展...

CTX700N DCT【2013年型】

買取上限

45.9 万円

相場平均

34.7～39.2 万円

年間取引台数

2 台

CTX700N DCTは2013年にマニュアルミッションモデルと共に発売さ...

インテグラS【2014年】

買取上限

45.3 万円

相場平均

43.4～43.9 万円

年間取引台数

2 台

「ニューミッドコンセプト」に基づいて2012年にラインアップされ...

CBF600S【2004～13年】

買取上限

45.1 万円

相場平均

33.5～38.9 万円

年間取引台数

4 台

ミドルクラスマシンが市場の大多数を占める欧州市場において、扱...

現行

CB500X【2013～現行】

買取上限

42.6 万円

相場平均

42.6 万円

年間取引台数

1 台

ストリートファイター、フルカウル、アドベンチャーという異なる...

NX650DOMINATOR【1987～2003年】

買取上限

40.8 万円

相場平均

16.4～25.6 万円

年間取引台数

4 台

Honda NX650 DOMINATORは、世界で最も過酷な「パリ・ダカールラ...

CBX750Fボルドール【1985年型】

買取上限

40.6 万円

相場平均

23.8～31.2 万円

年間取引台数

6 台

1983年に誕生したホンダ発のV4マシン・VF750Fへレースを託し、こ...

シャドウスラッシャー750【2001年】

買取上限

39.6 万円

相場平均

20.9～29.4 万円

年間取引台数

12 台

「アメリカの最新のトレンドを採用したスタイリング」というキャ...

V45マグナ（VF750 Magna V45)【1987～88年】

買取上限

38.4 万円

相場平均

17.9～26.2 万円

年間取引台数

10 台

V45マグナは、1987年にオーダーエントリーによる特別予約販売車...

CTX700N【2013年型】

買取上限

38.2 万円

相場平均

38.2 万円

年間取引台数

1 台

CTX700Nは2013年に発売されました。ハーフカウル付きの【CTX700...

シルバーウイング600GT 【2009年式】

買取上限

38.1 万円

相場平均

32.4～34.6 万円

年間取引台数

2 台

ホンダのスクーターカテゴリでフラッグシップモデルとして君臨し...

ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998～2012年】

買取上限

37.7 万円

相場平均

25.3～29.9 万円

年間取引台数

7 台

ミドルクラスのグローバルフルカウルスポーツ「CBR600F」のパワ...

シルバーウイング600【2001～08年】

買取上限

35.9 万円

相場平均

20.4～26.5 万円

年間取引台数

17 台

当時のビッグスクーターブームを受けて2000年にフォルツァをリリ...

ドリームCB500T【1974年】

買取上限

35.9 万円

相場平均

32.7～33.8 万円

年間取引台数

2 台

1960年代にCBシリーズのフラッグシップマシンとして登場したのが...

CB750エアラ(EARA) 【1977年】

買取上限

34.5 万円

相場平均

28.7～30.9 万円

年間取引台数

2 台

1977年に発売されたCB750エアラは、ホンダが製造販売したオート...

CB650カスタム【1980～81年】

買取上限

30.2 万円

相場平均

18.8～23.2 万円

年間取引台数

4 台

国内バイクシーンにはかつて「ジャメリカン」と呼ばれたアメリカ...

VF750F【1983年型】

買取上限

30 万円

相場平均

20～23.4 万円

年間取引台数

4 台

公道モデルとしては世界初となる水冷V型4気筒エンジンを採用した...

マグナRS【1994年】

買取上限

26.8 万円

相場平均

26.8 万円

年間取引台数

1 台

水冷V型4気筒エンジンを搭載したアメリカンクルーザー「マグナ」...

FT500【1982年】

買取上限

25.6 万円

相場平均

25.6 万円

年間取引台数

1 台

1982年6月、FT400とFT500が発売されました。カタログコピーは【...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2000～03年】XR650R

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32.9～44.2万円

2000～03年式のXR650R（PE08型・海外仕様）は、空冷ビッグオフXR...

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【2004～07年】XR650R

平均買取額
31.5～39.2万円

2004～07年式のXR650R（PE08型・海外仕様）は、2000年登場以降4...

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【2026年式】X-ADV

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XL650Vトランザルプは2002年にマイナーチェンジを受けてRD11型と...

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2000年、ちょうどいいサイズとVツインの鼓動で欧州を席巻したXL6...

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XL750トランザルプ Eクラッチ【2026～現行】

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【2025年式】XL750トランザルプ

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2025年式の XL750 トランザルプ（XL750 TRANSALP）はマイナーチ...

更新日：2026年03月16日
【2023年式】XL750トランザルプ

平均買取額
74～92万円

2023年に復活した XL750 トランザルプは、往年の名車の名前を冠...

更新日：2026年03月16日
【2025年式】CL500

平均買取額
-万円

2025年式の CL500（8BL-PC68）は、2023年のデビュー以来、初め...

更新日：2026年03月16日
【2023年式】CL500

平均買取額
50.8～57.7万円

2023年式の CL500 は初期型です。 CLという車名は、かつて60年...

更新日：2026年03月15日