HONDA買取査定｜401～750cc｜全112車種｜高く売れる順ランキング

HONDA 401～750cc 買取査定｜全112車種｜上限買取額の高い順

2026年03月06日更新HONDA｜401～750cc｜全112車種の買取査定相場は、 76.7万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 149％上昇。対3年前比で 42％上昇し、対前年比では 15％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。中古の取引台数が最も多い車種はX-ADVです。

HONDA｜401～750cc｜27,255台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

RVF750【RC45｜1994年】

買取上限

562 万円

相場平均

496～520 万円

年間取引台数

2 台

「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...

No 2

VFR750R【RC30型 1987年】

買取上限

484 万円

相場平均

304～363 万円

年間取引台数

6 台

「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...

No 3

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

買取上限

419 万円

相場平均

43.7～155 万円

年間取引台数

86 台

1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ...

No 4

現行

X-ADV【2017～現行】

買取上限

255 万円

相場平均

122～178 万円

年間取引台数

579 台

「X-ADV」は2017年4月に登場したホンダの大型アドベンチャーバイ...

No 5

CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】

買取上限

217 万円

相場平均

69.9～116 万円

年間取引台数

47 台

「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま...

No 6

CBX550Fインテグラ【1982～86年】

買取上限

185 万円

相場平均

61.8～103 万円

年間取引台数

10 台

輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果...

No 7

CBX550F【1981～86年】

買取上限

181 万円

相場平均

81.8～120 万円

年間取引台数

59 台

CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、...

No 8

CB650F【2014～17年型】

買取上限

164 万円

相場平均

38.8～63.9 万円

年間取引台数

22 台

「CB650F」は2014年4月に登場したホンダのロードスポーツバイク...

No 9

CB750F 【1979～82年式】

買取上限

154 万円

相場平均

52.9～86.7 万円

年間取引台数

76 台

CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。今でこそリッターク...

No 10

現行

CBR600RR【2003～現行】

買取上限

144 万円

相場平均

56.7～93.1 万円

年間取引台数

409 台

「イノベーティブワンダー」というコンセプトに基づいて開発され...

No 11

CB750 【RC42｜1992～2008年式】

買取上限

135 万円

相場平均

19.7～54.5 万円

年間取引台数

165 台

国内の大型バイクカテゴリにおいて大きな変化が生じたのが1990年...

No 12

現行

NC750X DCT【2014～現行】

買取上限

134 万円

相場平均

51.4～83.7 万円

年間取引台数

296 台

NC750X のDCT搭載モデルは、【NC700X】からモデルチェンジを受け...

No 13

現行

XL750トランザルプ【2023～現行】

買取上限

126 万円

相場平均

73.7～92.9 万円

年間取引台数

120 台

「新世代ジャストサイズオールラウンダー」というコンセプトのも...

No 14

現行

CBR650R Eクラッチ【2024～現行】

買取上限

122 万円

相場平均

90.3～103 万円

年間取引台数

78 台

2019年から展開されているフルカウルスポーツはCBR650Rは2024年...

No 15

現行

CRF450R【2002～現行】

買取上限

118 万円

相場平均

36.2～64.7 万円

年間取引台数

30 台

「CRF450R」は2001年11月に販売開始されたホンダのモトクロスレ...

No 16

現行

CB650R Eクラッチ【2024～現行】

買取上限

117 万円

相場平均

83.7～95.4 万円

年間取引台数

95 台

「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのロードスポーツとして2019...

No 17

CRF450L【2018年型】

買取上限

114 万円

相場平均

72.1～91.4 万円

年間取引台数

13 台

「CRF450L」は、ホンダのモトクロスレーサー「CRF450R」をベース...

No 18

現行

CB650R【2019～現行】

買取上限

112 万円

相場平均

54.7～75.7 万円

年間取引台数

196 台

「CB650R」は、2014年から販売されていた「CB650F」の後継モデル...

No 19

現行

CBR650R【2019年～現行】

買取上限

105 万円

相場平均

62.6～78.8 万円

年間取引台数

309 台

「エキサイティングな走りの堪能直4 Middle CBR R」をキーワー...

No 20

現行

CRF450RX【2017～現行】

買取上限

103 万円

相場平均

64.6～80.2 万円

年間取引台数

2 台

2016年12月ホンダから発売されたPE07型 CRF45oRX。競技専用車で...

現行

NC750X【2014～現行】

買取上限

102 万円

相場平均

41.3～64.2 万円

年間取引台数

131 台

2014年にホンダから発売されたNC750X。コミューター要素も残し...

CB550Four (フォア) 【1974～77年式】

買取上限

97.4 万円

相場平均

48.1～67.3 万円

年間取引台数

5 台

「大型クラスとは思えない扱い易さ」をコンセプトに1971年にデビ...

NM4-02【2014～16年】

買取上限

92.2 万円

相場平均

45.4～63 万円

年間取引台数

30 台

2014年4月にベースとなったNM4-01の「第二弾モデル」として発売...

現行

CB750ホーネット【2025～現行】

買取上限

91.3 万円

相場平均

74.5～80.9 万円

年間取引台数

30 台

極めて軽い車体にリッターマシン以上のハイパフォーマンスエンジ...

XLV750R【1983年】

買取上限

87.3 万円

相場平均

87.3 万円

年間取引台数

1 台

「XLV750R」は、1983年8月に発売された大型デュアルパーパスバイ...

CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】

買取上限

83.8 万円

相場平均

50.8～64.6 万円

年間取引台数

6 台

CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ...

NM4-01【2014～16年】

買取上限

76.8 万円

相場平均

44.4～55.7 万円

年間取引台数

17 台

2014年4月にホンダから発売されたNM4-01。近未来的な外観にビ...

シャドウファントム 750【2010～12年】

買取上限

75.1 万円

相場平均

42.1～59 万円

年間取引台数

15 台

ホンダのアメリカンクルーザーシリーズでロングセラーモデルとな...

現行

Rebel 500 (レブル)【2017～現行】

買取上限

74.3 万円

相場平均

48.5～60.5 万円

年間取引台数

130 台

2017年4月にホンダから発売されたREBEL500、同時に兄弟車として2...

NC750S DCT【2014～19年式】

買取上限

70.4 万円

相場平均

40.3～56 万円

年間取引台数

24 台

NC750S DCTは、NC700Sの排気量をアップして2014年に発売されまし...

CBR650F【2014～17年式】

買取上限

69 万円

相場平均

47.2～57.9 万円

年間取引台数

40 台

欧州向けに展開されていたフルカウルスポーツ「CBR600F」の実質...

CB750K 【RC01型 1978～1980年】

買取上限

68.5 万円

相場平均

36～47.1 万円

年間取引台数

7 台

1970年代後半にホンダがヨーロッパの2輪耐久レースへ投入してい...

GB500TT【1985～90年】

買取上限

66.6 万円

相場平均

32.9～45.5 万円

年間取引台数

7 台

「GB500TT」は英国のレーサーを強く意識したホンダのビックシン...

現行

CL500【2023～現行】

買取上限

65.3 万円

相場平均

52.6～58.3 万円

年間取引台数

124 台

ホンダは2023年5月にネオレトロスタイルのスクランブラーマシン...

NC750S【2014～19年式】

買取上限

65.3 万円

相場平均

29.6～44.2 万円

年間取引台数

79 台

2014年、NC750Sが発売されました。それまでのモデル【NC700S】の...

アフリカツイン750【1990～2000年】

買取上限

62.8 万円

相場平均

37.6～47.1 万円

年間取引台数

17 台

ラリーレイド感あふれるスタイリングで「NXR750」のレプリカモデ...

シルバーウイング600GT 【2009年式】

買取上限

62.2 万円

相場平均

35.7～45 万円

年間取引台数

4 台

ホンダのスクーターカテゴリでフラッグシップモデルとして君臨し...

CTX700 DCT【2013年型】

買取上限

61.8 万円

相場平均

49.3～54.8 万円

年間取引台数

9 台

CTX700 DCTは、2013年に同モデルのマニュアルミッションモデルと...

シャドウ750【1986～2012年】

買取上限

61.8 万円

相場平均

28～43.5 万円

年間取引台数

61 台

ホンダのロングセラーアメリカンクルーザー「シャドウ」シリーズ...

CX500ターボ(TURBO)【1981年】

買取上限

61.7 万円

相場平均

49.1～54.1 万円

年間取引台数

2 台

量産バイクとして初となるターボチャージャーを搭載したバイクを...

DN-01【2008～09年】

買取上限

61.4 万円

相場平均

39.7～49.3 万円

年間取引台数

24 台

DN-01は2008年から2009年にかけて製造販売されました。狙いは...

XR650R【2000～07年】

買取上限

61.2 万円

相場平均

33～43.4 万円

年間取引台数

9 台

ホンダが誇る孤高のオフロードマシン、XR650R。この伝説的なバイ...

CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】

買取上限

60.5 万円

相場平均

60.5 万円

年間取引台数

1 台

1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO...

インテグラ(INTEGRA)【2012～14年式】

買取上限

60.4 万円

相場平均

26.9～40 万円

年間取引台数

21 台

「ニューミッドコンセプト」というテーマのもとに、車体の基本構...

XL700V TRANSALP【2008～12年】

買取上限

59.6 万円

相場平均

46.8～52.3 万円

年間取引台数

3 台

未舗装路から高速ロングツーリングまで様々な走行シチュエーショ...

NC700X【2012～13年】

買取上限

59.2 万円

相場平均

27.4～39.2 万円

年間取引台数

123 台

コミューター用途だけでは物足りない、かと言ってFUNライディン...

NC700S【2012年】

買取上限

58.1 万円

相場平均

20.4～33.8 万円

年間取引台数

71 台

ホンダは2012年に「ニューミッドコンセプト」を開発キーワードと...

VT750S【2010～12年】

買取上限

57.7 万円

相場平均

32.2～43.1 万円

年間取引台数

22 台

「VT750S」は2010年3月にホンダから発売された大型二輪のロード...

CBX750F【1984年型】

買取上限

56.3 万円

相場平均

25.2～36.6 万円

年間取引台数

14 台

CB750Fの正統後継モデルといった位置付けで、1983年12月に発売と...

シルバーウイング600GT ABS 【2009年式】

買取上限

55.1 万円

相場平均

30.3～41.4 万円

年間取引台数

16 台

ホンダの大型ビッグスクーター「シルバーウィング600」は、排ガ...

CBF600S【2004～13年】

買取上限

54.7 万円

相場平均

37～45.3 万円

年間取引台数

6 台

ミドルクラスマシンが市場の大多数を占める欧州市場において、扱...

CB750カスタム/エクスクルーシブ【1980～81年】

買取上限

53.9 万円

相場平均

28.1～38.5 万円

年間取引台数

18 台

1980年に発売されたCB750カスタムエクスクルーシブは、公道モデ...

ドリームCB450【1965～72年】

買取上限

53.9 万円

相場平均

37.4～42.6 万円

年間取引台数

11 台

1965年当時、本田宗一郎の願いをこめて「ドリーム」の名前がつけ...

CBR600F【1987～2013年】

買取上限

52.8 万円

相場平均

27.2～38.6 万円

年間取引台数

32 台

「CBR600F」は1992年6月に国内販売を開始したミドルサイズスポー...

スティード600【1988～96年】

買取上限

51 万円

相場平均

14.3～26.6 万円

年間取引台数

42 台

国内メーカーのアメリカンバイクというと、ネイキッドマシンにプ...

CTX700【2013年型】

買取上限

49.2 万円

相場平均

43.6～46 万円

年間取引台数

3 台

CTX700は、2013年に発売されたハーフカウル付きのネイキッドクル...

NT700V ドゥービル(Deauville)【2006～15年】

買取上限

48.8 万円

相場平均

22.2～31.6 万円

年間取引台数

5 台

NT700Vドゥービルは2006年から2015年にかけて製造された輸出専用...

CB750K 【RC42｜教習仕様】

買取上限

47.7 万円

相場平均

13.4～25.3 万円

年間取引台数

23 台

大型二輪免許を取得する際、全国の教習所で最も多く使われている...

ウイング GL500カスタム【1979～81年】

買取上限

47.4 万円

相場平均

28.9～36.2 万円

年間取引台数

4 台

縦置きレイアウトの水冷Vツインを採用したスポーツツーリングマ...

XR600R【1985～2000年】

買取上限

46.3 万円

相場平均

30.4～36.5 万円

年間取引台数

5 台

ホンダのXR600Rは、オフロードの世界に確固たる地位を築いた特別...

シルバーウイング600 ABS【2003～08年】

買取上限

46.3 万円

相場平均

27～35.1 万円

年間取引台数

8 台

ホンダのスクーターカテゴリおいてフラッグシップモデルとして展...

CTX700N DCT【2013年型】

買取上限

45.9 万円

相場平均

34.7～39.2 万円

年間取引台数

2 台

CTX700N DCTは2013年にマニュアルミッションモデルと共に発売さ...

CB600F｜ホーネット600【PC41型】

買取上限

45.7 万円

相場平均

36.7～40.1 万円

年間取引台数

4 台

ホンダの「ホーネット」シリーズと言えば、90年代半ばから販売さ...

CTX700N【2013年型】

買取上限

44.7 万円

相場平均

39.9～41.6 万円

年間取引台数

2 台

CTX700Nは2013年に発売されました。ハーフカウル付きの【CTX700...

インテグラS【2014年】

買取上限

43 万円

相場平均

43 万円

年間取引台数

1 台

「ニューミッドコンセプト」に基づいて2012年にラインアップされ...

現行

CB500X【2013～現行】

買取上限

42.6 万円

相場平均

42.6 万円

年間取引台数

1 台

ストリートファイター、フルカウル、アドベンチャーという異なる...

NX650DOMINATOR【1987～2003年】

買取上限

40.8 万円

相場平均

19.8～29 万円

年間取引台数

5 台

Honda NX650 DOMINATORは、世界で最も過酷な「パリ・ダカールラ...

シルバーウイング600【2001～08年】

買取上限

40.8 万円

相場平均

20.7～28.3 万円

年間取引台数

19 台

当時のビッグスクーターブームを受けて2000年にフォルツァをリリ...

CBX750Fボルドール【1985年型】

買取上限

40.6 万円

相場平均

25.5～32.9 万円

年間取引台数

7 台

1983年に誕生したホンダ発のV4マシン・VF750Fへレースを託し、こ...

CB650LC【1982年】

買取上限

40.4 万円

相場平均

22.4～28.9 万円

年間取引台数

3 台

1979年に発売されたグローバルマシン「CB650」は、そのスタイリ...

XL650Vトランザルプ【2000～07年】

買取上限

40 万円

相場平均

40 万円

年間取引台数

1 台

Honda XL650V TRANSALPは、舗装路と未舗装路を自在に駆け抜ける...

シャドウスラッシャー750【2001年】

買取上限

39.6 万円

相場平均

25.6～33.7 万円

年間取引台数

9 台

「アメリカの最新のトレンドを採用したスタイリング」というキャ...

ウイング GL500【1977年】

買取上限

39.2 万円

相場平均

39.2 万円

年間取引台数

1 台

ツーリングユースの快適性とスポーティな走行性能の両立を目指し...

ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998～2012年】

買取上限

37.7 万円

相場平均

23.3～28 万円

年間取引台数

10 台

ミドルクラスのグローバルフルカウルスポーツ「CBR600F」のパワ...

VF750F【1983年型】

買取上限

37.1 万円

相場平均

19.1～25.5 万円

年間取引台数

6 台

公道モデルとしては世界初となる水冷V型4気筒エンジンを採用した...

ドリームCB500T【1974年】

買取上限

31.6 万円

相場平均

31.6 万円

年間取引台数

1 台

1960年代にCBシリーズのフラッグシップマシンとして登場したのが...

ホーネットS (CB600S HORNET) 【1998～2006年】

買取上限

31.4 万円

相場平均

22.5～25.4 万円

年間取引台数

3 台

ファットタイヤにアップタイプのマフラーが個性的なスタイルを主...

CB650カスタム【1980～81年】

買取上限

30.4 万円

相場平均

21.7～25.2 万円

年間取引台数

2 台

国内バイクシーンにはかつて「ジャメリカン」と呼ばれたアメリカ...

FMX650【2005～06年】

買取上限

29.6 万円

相場平均

29.6 万円

年間取引台数

1 台

Honda FMX650は、2005年にホンダ・ヨーロッパが企画・開発し、ス...

V45マグナ（VF750 Magna V45)【1987～88年】

買取上限

29.4 万円

相場平均

15.9～21.6 万円

年間取引台数

7 台

V45マグナは、1987年にオーダーエントリーによる特別予約販売車...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

XR650L【1993～現行】

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平均買取額
-万円

1969年に製造が開始され、K0から始まりK6まで進化してきたCB750f...

更新日：2026年01月15日
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-万円

1998年から海外向けに製造販売されたCB600Sホーネットは、PC34型...

更新日：2025年10月05日
XR650R【2000～07年】

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更新日：2025年09月25日
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更新日：2025年09月25日
CRF450X【2005～14年】

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ホンダが誇るエンデューロ向けオフロードバイク「CRF450X」は、2...

更新日：2025年08月07日
FMX650【2005～06年】

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29.6万円

Honda FMX650は、2005年にホンダ・ヨーロッパが企画・開発し、ス...

更新日：2025年07月31日
XL600Rファラオ【1985年】

平均買取額
-万円

XL600Rファラオは、1985年に国内300台限定で発売されたビッグシ...

更新日：2025年07月22日
SLR650【1997～2000年】

平均買取額
-万円

Honda SLR650はヨーロッパで販売されたストリート・スクランブラ...

更新日：2025年07月17日