HONDA｜401～750ccのバイクを売るなら！最新の買取査定相場をチェック

HONDA 401～750cc 買取査定｜全111車種｜上限買取額の高い順

No 1

NR750【1992年】

買取上限

1100 万円

相場平均

1100 万円

年間取引台数

1 台

ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な...

No 2

VFR750R【RC30型 1987年】

買取上限

920 万円

相場平均

297～476.7 万円

年間取引台数

11 台

「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...

No 3

RVF750【RC45｜1994年】

買取上限

472 万円

相場平均

472 万円

年間取引台数

1 台

「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...

No 4

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

買取上限

278.5 万円

相場平均

79.2～146 万円

年間取引台数

82 台

1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ...

No 5

現行

X-ADV【2017～現行】

買取上限

194.6 万円

相場平均

117.6～156.1 万円

年間取引台数

485 台

「X-ADV」は2017年4月に登場したホンダの大型アドベンチャーバイ...

No 6

CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】

買取上限

192.3 万円

相場平均

63.1～105.9 万円

年間取引台数

65 台

「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま...

No 7

CBX550F【1981～86年】

買取上限

161.7 万円

相場平均

95.5～122.5 万円

年間取引台数

70 台

CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、...

No 8

現行

CBR600RR【2003～現行】

買取上限

145.9 万円

相場平均

51.8～89.3 万円

年間取引台数

382 台

「イノベーティブワンダー」というコンセプトに基づいて開発され...

No 9

CB750F 【1979～82年式】

買取上限

140.8 万円

相場平均

49.6～81.9 万円

年間取引台数

79 台

CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。今でこそリッターク...

No 10

現行

CBR650R Eクラッチ【2024～現行】

買取上限

117 万円

相場平均

117 万円

年間取引台数

1 台

2019年から展開されているフルカウルスポーツはCBR650Rは2024年...

No 11

現行

CB650R Eクラッチ【2024～現行】

買取上限

116.8 万円

相場平均

102.8～107 万円

年間取引台数

10 台

「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのロードスポーツとして2019...

No 12

現行

XL750トランザルプ【2023～現行】

買取上限

114.6 万円

相場平均

81.5～93.9 万円

年間取引台数

101 台

「新世代ジャストサイズオールラウンダー」というコンセプトのも...

No 13

CRF450L【2018年型】

買取上限

114.2 万円

相場平均

80～94.3 万円

年間取引台数

10 台

「CRF450L」は、ホンダのモトクロスレーサー「CRF450R」をベース...

No 14

現行

CRF450R【2002～現行】

買取上限

113.6 万円

相場平均

46.8～72.6 万円

年間取引台数

38 台

「CRF450R」は2001年11月に販売開始されたホンダのモトクロスレ...

No 15

CB750カスタム/エクスクルーシブ【1980～81年】

買取上限

112.2 万円

相場平均

18～45.6 万円

年間取引台数

22 台

1980年に発売されたCB750カスタムエクスクルーシブは、公道モデ...

No 16

現行

CBR650R【2019年～現行】

買取上限

110.2 万円

相場平均

63.9～80.8 万円

年間取引台数

366 台

「エキサイティングな走りの堪能直4 Middle CBR R」をキーワー...

No 17

XL600Rファラオ【1985年】

買取上限

107.5 万円

相場平均

107.5 万円

年間取引台数

1 台

No 18

現行

NC750X DCT【2014～現行】

買取上限

103 万円

相場平均

58.2～77.1 万円

年間取引台数

233 台

NC750X のDCT搭載モデルは、【NC700X】からモデルチェンジを受け...

No 19

現行

CB650R【2019～現行】

買取上限

102.8 万円

相場平均

59.2～75.6 万円

年間取引台数

212 台

「CB650R」は、2014年から販売されていた「CB650F」の後継モデル...

No 20

現行

CRF450RX【2017～現行】

買取上限

102.5 万円

相場平均

91～95.2 万円

年間取引台数

2 台

2016年12月ホンダから発売されたPE07型 CRF45oRX。競技専用車で...

CBX550Fインテグラ【1982～86年】

買取上限

102 万円

相場平均

69.5～83.8 万円

年間取引台数

8 台

輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果...

CB550Four (フォア) 【1974～77年式】

買取上限

97.4 万円

相場平均

42.1～62.2 万円

年間取引台数

10 台

「大型クラスとは思えない扱い易さ」をコンセプトに1971年にデビ...

現行

NC750X【2014～現行】

買取上限

90.8 万円

相場平均

43.9～63.5 万円

年間取引台数

138 台

2014年にホンダから発売されたNC750X。コミューター要素も残し...

CB750 【RC42｜1992～2008年式】

買取上限

84.2 万円

相場平均

25.5～46.1 万円

年間取引台数

181 台

国内の大型バイクカテゴリにおいて大きな変化が生じたのが1990年...

シャドウファントム 750【2010～12年】

買取上限

75.1 万円

相場平均

46.3～59.3 万円

年間取引台数

25 台

ホンダのアメリカンクルーザーシリーズでロングセラーモデルとな...

現行

Rebel 500 (レブル)【2017～現行】

買取上限

74.3 万円

相場平均

47.7～59.1 万円

年間取引台数

125 台

2017年4月にホンダから発売されたREBEL500、同時に兄弟車として2...

NM4-02【2014～16年】

買取上限

73.6 万円

相場平均

48.9～60.6 万円

年間取引台数

26 台

2014年4月にベースとなったNM4-01の「第二弾モデル」として発売...

GB500TT【1985～90年】

買取上限

72.4 万円

相場平均

39.4～53.1 万円

年間取引台数

8 台

「GB500TT」は英国のレーサーを強く意識したホンダのビックシン...

NC750S DCT【2014～19年式】

買取上限

72.4 万円

相場平均

44～57.5 万円

年間取引台数

33 台

NC750S DCTは、NC700Sの排気量をアップして2014年に発売されまし...

NM4-01【2014～16年】

買取上限

70.4 万円

相場平均

42.9～53.6 万円

年間取引台数

16 台

2014年4月にホンダから発売されたNM4-01。近未来的な外観にビ...

CB750K 【RC01型 1978～1980年】

買取上限

69.9 万円

相場平均

40.2～51.5 万円

年間取引台数

7 台

1970年代後半にホンダがヨーロッパの2輪耐久レースへ投入してい...

CRF450X【2005～14年】

買取上限

69.8 万円

相場平均

69.8 万円

年間取引台数

1 台

現行

CL500【2023～現行】

買取上限

68.1 万円

相場平均

56.8～62.2 万円

年間取引台数

69 台

ホンダは2023年5月にネオレトロスタイルのスクランブラーマシン...

XR650R【2000～07年】

買取上限

68.1 万円

相場平均

42.2～52 万円

年間取引台数

12 台

アフリカツイン750【1990～2000年】

買取上限

67.9 万円

相場平均

40～49.2 万円

年間取引台数

16 台

ラリーレイド感あふれるスタイリングで「NXR750」のレプリカモデ...

DN-01【2008～09年】

買取上限

67.1 万円

相場平均

37.6～48.9 万円

年間取引台数

14 台

DN-01は2008年から2009年にかけて製造販売されました。狙いは...

CBR650F【2014～17年式】

買取上限

66.5 万円

相場平均

51.3～58.2 万円

年間取引台数

55 台

欧州向けに展開されていたフルカウルスポーツ「CBR600F」の実質...

VT750S【2010～12年】

買取上限

64.3 万円

相場平均

39.7～50.8 万円

年間取引台数

15 台

「VT750S」は2010年3月にホンダから発売された大型二輪のロード...

XLV750R【1983年】

買取上限

64.3 万円

相場平均

60.4～61.5 万円

年間取引台数

2 台

「XLV750R」は、1983年8月に発売された大型デュアルパーパスバイ...

シャドウ750【1986～2012年】

買取上限

63.2 万円

相場平均

27.5～43.2 万円

年間取引台数

57 台

ホンダのロングセラーアメリカンクルーザー「シャドウ」シリーズ...

XR600R【1985～2000年】

買取上限

62.4 万円

相場平均

30.9～40.7 万円

年間取引台数

5 台

シルバーウイング600GT 【2009年式】

買取上限

62.2 万円

相場平均

34.3～43.3 万円

年間取引台数

8 台

ホンダのスクーターカテゴリでフラッグシップモデルとして君臨し...

インテグラ(INTEGRA)【2012～14年式】

買取上限

61.4 万円

相場平均

37.3～48 万円

年間取引台数

19 台

「ニューミッドコンセプト」というテーマのもとに、車体の基本構...

CB650F【2014～17年型】

買取上限

60.4 万円

相場平均

50.9～54 万円

年間取引台数

16 台

「CB650F」は2014年4月に登場したホンダのロードスポーツバイク...

CTX700 DCT【2013年型】

買取上限

60.2 万円

相場平均

50.2～53.8 万円

年間取引台数

13 台

CTX700 DCTは、2013年に同モデルのマニュアルミッションモデルと...

CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】

買取上限

60 万円

相場平均

50.1～54.2 万円

年間取引台数

4 台

CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ...

CBR600F【1987～2013年】

買取上限

59.8 万円

相場平均

21.6～35.8 万円

年間取引台数

38 台

「CBR600F」は1992年6月に国内販売を開始したミドルサイズスポー...

NC750S【2014～19年式】

買取上限

59.8 万円

相場平均

32～42.9 万円

年間取引台数

68 台

2014年、NC750Sが発売されました。それまでのモデル【NC700S】の...

XL700V TRANSALP【2008～12年】

買取上限

59.6 万円

相場平均

46.4～51.3 万円

年間取引台数

3 台

未舗装路から高速ロングツーリングまで様々な走行シチュエーショ...

NC700X【2012～13年】

買取上限

59.2 万円

相場平均

30.4～42.2 万円

年間取引台数

120 台

コミューター用途だけでは物足りない、かと言ってFUNライディン...

CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】

買取上限

57.7 万円

相場平均

45.1～50 万円

年間取引台数

6 台

1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO...

現行

CB500X【2013～現行】

買取上限

56.8 万円

相場平均

56.8 万円

年間取引台数

1 台

ストリートファイター、フルカウル、アドベンチャーという異なる...

CX650ターボ【1983年】

買取上限

56.5 万円

相場平均

56.5 万円

年間取引台数

1 台

CX650ターボは、前年の1982年に発売された【CX500ターボ】の排気...

ブロスプロダクト1 (BROS650)【1988～90年】

買取上限

56.1 万円

相場平均

14.8～28.3 万円

年間取引台数

14 台

レーサーレプリカがスポーツバイクカテゴリで人気を博していた19...

NC700S【2012年】

買取上限

55.3 万円

相場平均

24.9～36.4 万円

年間取引台数

69 台

ホンダは2012年に「ニューミッドコンセプト」を開発キーワードと...

CTX700N DCT【2013年型】

買取上限

55.1 万円

相場平均

52.9～53.4 万円

年間取引台数

2 台

CTX700N DCTは2013年にマニュアルミッションモデルと共に発売さ...

CBF600S【2004～13年】

買取上限

54.7 万円

相場平均

39.1～44.8 万円

年間取引台数

4 台

ミドルクラスマシンが市場の大多数を占める欧州市場において、扱...

CB600F｜ホーネット600【PC41型】

買取上限

53.9 万円

相場平均

42.6～47 万円

年間取引台数

2 台

ホンダの「ホーネット」シリーズと言えば、90年代半ばから販売さ...

インテグラS【2014年】

買取上限

53.7 万円

相場平均

43.1～47.2 万円

年間取引台数

2 台

「ニューミッドコンセプト」に基づいて2012年にラインアップされ...

アフリカツイン (XRV650)【RD03｜1988年】

買取上限

53 万円

相場平均

53 万円

年間取引台数

1 台

アフリカツイン(RD3型)は、世界で最も過酷と評されるパリ・ダカ...

XL500S【1979～84年】

買取上限

52.8 万円

相場平均

52.8 万円

年間取引台数

1 台

497ccのビッグシングルエンジンを搭載したオフロードマシンXL500...

CTX700【2013年型】

買取上限

52 万円

相場平均

45～47.7 万円

年間取引台数

3 台

CTX700は、2013年に発売されたハーフカウル付きのネイキッドクル...

CTX700N【2013年型】

買取上限

50.5 万円

相場平均

44.2～46.2 万円

年間取引台数

5 台

CTX700Nは2013年に発売されました。ハーフカウル付きの【CTX700...

ドリームCB500T【1974年】

買取上限

48.1 万円

相場平均

36.3～41 万円

年間取引台数

5 台

1960年代にCBシリーズのフラッグシップマシンとして登場したのが...

シルバーウイング600GT ABS 【2009年式】

買取上限

47.5 万円

相場平均

29～37 万円

年間取引台数

24 台

ホンダの大型ビッグスクーター「シルバーウィング600」は、排ガ...

スティード600【1988～96年】

買取上限

46.4 万円

相場平均

18.5～27.7 万円

年間取引台数

19 台

国内メーカーのアメリカンバイクというと、ネイキッドマシンにプ...

V45マグナ（VF750 Magna V45)【1987～88年】

買取上限

46.3 万円

相場平均

22～31.4 万円

年間取引台数

10 台

V45マグナは、1987年にオーダーエントリーによる特別予約販売車...

CB750エアラ(EARA) 【1977年】

買取上限

46.1 万円

相場平均

34.6～38.8 万円

年間取引台数

4 台

1977年に発売されたCB750エアラは、ホンダが製造販売したオート...

VF750F【1983年型】

買取上限

44.9 万円

相場平均

15～25.7 万円

年間取引台数

12 台

公道モデルとしては世界初となる水冷V型4気筒エンジンを採用した...

CBX750F【1984年型】

買取上限

44.5 万円

相場平均

31.2～37.5 万円

年間取引台数

10 台

CB750Fの正統後継モデルといった位置付けで、1983年12月に発売と...

ドリームCB450【1965～72年】

買取上限

43.7 万円

相場平均

34.7～38.9 万円

年間取引台数

4 台

1965年当時、本田宗一郎の願いをこめて「ドリーム」の名前がつけ...

NT700V ドゥービル(Deauville)【2006～15年】

買取上限

41.4 万円

相場平均

33.1～36.4 万円

年間取引台数

2 台

NT700Vドゥービルは2006年から2015年にかけて製造された輸出専用...

シルバーウイング600 ABS【2003～08年】

買取上限

41.3 万円

相場平均

29.1～34.5 万円

年間取引台数

11 台

ホンダのスクーターカテゴリおいてフラッグシップモデルとして展...

CBX750ホライゾン【1984年型】

買取上限

40.8 万円

相場平均

23.4～31.7 万円

年間取引台数

7 台

「CBX750」シリーズのツアラーモデルにあたるのが、1984年2月に...

シルバーウイング600【2001～08年】

買取上限

40.8 万円

相場平均

16.9～25.3 万円

年間取引台数

18 台

当時のビッグスクーターブームを受けて2000年にフォルツァをリリ...

CBX750Fボルドール【1985年型】

買取上限

40 万円

相場平均

25.7～31.4 万円

年間取引台数

5 台

1983年に誕生したホンダ発のV4マシン・VF750Fへレースを託し、こ...

ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998～2012年】

買取上限

39.4 万円

相場平均

23.9～29.3 万円

年間取引台数

14 台

ミドルクラスのグローバルフルカウルスポーツ「CBR600F」のパワ...

ウイング GL500【1977年】

買取上限

39.2 万円

相場平均

39.2 万円

年間取引台数

1 台

ツーリングユースの快適性とスポーティな走行性能の両立を目指し...

CB750K 【RC42｜教習仕様】

買取上限

37.9 万円

相場平均

13.3～22.4 万円

年間取引台数

42 台

大型二輪免許を取得する際、全国の教習所で最も多く使われている...

ウイング GL500カスタム【1979～81年】

買取上限

37.7 万円

相場平均

32.1～34.8 万円

年間取引台数

5 台

縦置きレイアウトの水冷Vツインを採用したスポーツツーリングマ...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

XL650Vトランザルプ【2000～07年】

平均買取額
27万円

Honda XL650V TRANSALPは、舗装路と未舗装路を自在に駆け抜ける...

更新日：2025年05月15日
XL500S【1979～84年】

平均買取額
52.8万円

497ccのビッグシングルエンジンを搭載したオフロードマシンXL500...

更新日：2025年04月26日
CB650R【海外仕様】

平均買取額
-万円

「ネオスポーツカフェ」モデルのミドルクラスバイク、CB650Rは欧...

更新日：2025年04月22日
CB650R【RH17型 2024～現行】

平均買取額
83.3～89.9万円

2024年、CB650Rはマイナーチェンジを受けてRH17型となりました。...

更新日：2025年04月20日
CB650R【RH03型 2019～23年】

平均買取額
61～74.2万円

2019年に発売されたCB650Rは、ネオスポーツカフェスタイルのミド...

更新日：2025年04月19日
CBR650R Eクラッチ【2024～現行】

平均買取額
117万円

2019年から展開されているフルカウルスポーツはCBR650Rは2024年...

更新日：2025年04月13日
CBR650R【海外仕様】

平均買取額
70万円

2019年に発売されたCBR650Rは、欧州をはじめ北米など海外で高い...

更新日：2025年04月12日
CBR650R【RH17型 2024～現行】

平均買取額
96.2～101.5万円

2024年、CBR650Rはマイナーチェンジを受けてRH17型に変更されま...

更新日：2025年04月11日
CBR650R【RH03型 2019～23年】

平均買取額
64.4～79.9万円

2019年型CBR650R（RH03）は、2017年まで製造販売された【CBR650F...

更新日：2025年04月07日
【2025年式】レブル500

平均買取額
-万円

レブル500は2017年の発売以来、ロング＆ローなアメリカンクルー...

更新日：2025年03月23日