NC700S【2012年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC700S【2012年】 に関するこのページの内容
NC700S【2012年】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダは2012年に「ニューミッドコンセプト」を開発キーワードとして掲げて3モデルをシリーズ展開した。これら3モデルはフレームやパワーユニットといった車体の基本コンポーネントを共用することでリーズナブルな価格設定を実現し、より多くのライダーに大型バイクを身近に感じてもらうことを狙っていた。その3モデルの中でストリートファイタールックのネイキッドマシンが本モデル「NC700S」である。
マシン特性としては、街中ユースからツーリングといった常用域での扱いやすさを重視して設計されている。
フレームは高剛性としなやかさを兼ね備えたダイヤモンド型を採用。パワートレインには、SOHC4バルブの水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークは、73mm×80mmの669㏄で、最高出力は6,250回転50馬力というスペック。このRC61E型エンジンは新開発モデルであり、ローラー式ロッカーアームは2輪車初の軽量アルミで製作されている。トランスミッションは、6速リターン式を採用してデビュー。ただ、発売から2ヵ月後の2012年6月にはホンダ独自開発のDCT(デュアルクラッチトランスミッション)仕様も追加設定された。
ライバルモデルとしては、海外モデルとなるがスズキの「グラディウス 650」が比較対象になるだろう。トラス形状フレームに645ccの水冷Vツインユニットを搭載。最高出力は8,400回転で72馬力というハイスペックなマシンだった。
「NC700S」の足回りは、フロントに正立フォークを装備し17インチホイールとシングルディスクブレーキを装備。リアはプロリンクにフロントと同径の17インチタイヤを装着。フロント・リアの連動式ブレーキにABSを組み合わせた、「コンバインドABS」はタイプ別設定となった。ちなみに非搭載タイプとの価格差は、4,7万円(税別)だった。なお、後発となったDCTモデルはABSが標準装備となる。
デビュー後の「NC700S」は、6速ミッション仕様のABS非搭載タイプと搭載タイプ、そしてDCT仕様のABSモデルという3グレード構成を展開し、以降は仕様変更を受けることなく生産終了に至り、2014年に「NC750S」へ進化した。
買替や売る際の買取査定は、NC700Sの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC700S/ EBL-RC61型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）760 （高さ）1130 （重さ）211 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS・41.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 57万円 |
| ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
32.0万円
19.4万円
32台
平均
最低
取引
27.4万円
15.0万円
46台
不動
平均
最低
取引
15.5万円
10.8万円
5台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】NC700S【2012年】
- 2012年式 ABS
- 2012年式
- 2012年式 DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2012年式 ABS | -10 ％ | -4 ％ | 2 台 |
| 2012年式 | +3 ％ | -1 ％ | 7 台 |
| 2012年式 DCT | +55 ％ | +51 ％ | 4 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】NC700S【2012年】
- 2012年式 ABS
- 2012年式
- 2012年式 DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2012年式 ABS | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 2012年式 | -4 ％ | +12 ％ | 3 台 |
| 2012年式 DCT | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC700S【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700S【2012年】 | 52.8万円 | 4.7点 | RC61-110 | 12,134km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700S【2012年】 | 52.6万円 | 4.3点 | RC61-110 | 16,429km | ■ |
| 3 | NC700S【2012年】 | 51.6万円 | 4.8点 | RC61-110 | 8,111km | ■ |
| 4 | NC700S【2012年】 | 46.2万円 | 4.5点 | RC61-100 | 16,761km | ■ |
| 5 | NC700S【2012年】 | 39.2万円 | 4.7点 | RC61-100 | 7,542km | ■ |
| 6 | NC700S【2012年】 | 38.7万円 | 4.3点 | RC61-110 | 6,510km | ■ |
| 7 | NC700S【2012年】 | 37.7万円 | 4.7点 | RC61-110 | 17,855km | ■ ／ ■ |
| 8 | NC700S【2012年】 | 37.1万円 | 4.3点 | RC61-100 | 34,794km | ■ |
| 9 | NC700S【2012年】 | 37.1万円 | 5.0点 | RC61-110 | 5,779km | ■ ／ ■ |
| 10 | NC700S【2012年】 | 36.8万円 | 4.5点 | RC61-100 | 34,485km | ■ |
| 11 | NC700S【2012年】 | 36.4万円 | 4.3点 | RC61-110 | 3,395km | ■ |
| 12 | NC700S【2012年】 | 36.1万円 | 4.5点 | RC61-110 | 16,773km | ■ |
| 13 | NC700S【2012年】 | 35.9万円 | 4.0点 | RC61-100 | 29,659km | ■ |
| 14 | NC700S【2012年】 | 35.3万円 | 4.7点 | RC61-100 | 27,615km | ■ |
| 15 | NC700S【2012年】 | 35.1万円 | 4.2点 | RC61-110 | 2,985km | ■ |
| 16 | NC700S【2012年】 | 34.8万円 | 4.5点 | RC61-110 | 39,866km | ■ |
| 17 | NC700S【2012年】 | 34.4万円 | 5.0点 | RC61-110 | 13,106km | ■ |
| 18 | NC700S【2012年】 | 34.0万円 | 4.3点 | RC61-100 | 44,386km | ■ |
| 19 | NC700S【2012年】 | 33.8万円 | 4.7点 | RC61-110 | 16,476km | ■ |
| 20 | NC700S【2012年】 | 33.2万円 | 4.2点 | RC61-110 | 4,062km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC700S【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700S【2012年】 | 23.2万円 | 0点 | RC61-100 | 58,630km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700S【2012年】 | 16.8万円 | 0点 | RC61-100 | 28,839km | ■ |
| 3 | NC700S【2012年】 | 14.3万円 | 0点 | RC61-100 | 0km | ■ |
| 4 | NC700S【2012年】 | 13.0万円 | 0点 | RC61-100 | 41,863km | ■ |
| 5 | NC700S【2012年】 | 11.0万円 | 0点 | RC61-100 | 59,205km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC700S ABS【2012年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC700S ABS【2012年】 に関するこのページの内容
NC700S ABS【2012年】 買取査定に役立つ豆知識
NC700S ABSは、2012年にNC700Sと同時に発売されました。
「ニューミッドコンセプト」シリーズとして、次の3つの思想がベースとなっています。
・市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい
・快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラス
・求めやすい価格で提供
このように、NCの魅力は、まず大型クラスで61.7万円という驚きの低価格です。
また実用性も高く、タンクはダミーで、ヘルメットまで入る大きなスペースとなっています。さらには燃費も41.5kmリットルと、新しい設計思想による新世代のミドルスポーツとなっています。
ABSは、前後ブレーキが連動する「コンバインドABS」です。
エンジンはロングストロークでトルクを稼ぎ、270度不等間隔爆発+バランサーで鼓動感を演出しています。
実際に乗ってみると、700ccとは思えないほどハンドリングも取り回しも軽快です。
ネイキッドのSの他に、クロスオーバーのX、スクータールックのDモデルがあり、エンジン・フレーム・ホイールを共通として外装で差別化を図っています。
年式がまだ新しいので、査定にはノーマルがベストです。美麗車ならなお査定額アップが期待できます。
| 車名/型式/年式 | NC700S/ EBL-RC61型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）760 （高さ）1130 （重さ）215 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS・41.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 61.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC700S ABS【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC700S ABS【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NC700S ABS【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
32.1万円
24.2万円
8台
平均
最低
取引
27.6万円
16.4万円
16台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S ABS【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S ABS【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC700S ABS【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700S ABS【2012年】 | 39.2万円 | 4.7点 | RC61-100 | 7,542km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700S ABS【2012年】 | 38.8万円 | 4.3点 | RC61-110 | 6,444km | ■ |
| 3 | NC700S ABS【2012年】 | 37.2万円 | 4.3点 | RC61-100 | 34,442km | ■ |
| 4 | NC700S ABS【2012年】 | 37.2万円 | 5.0点 | RC61-110 | 5,720km | ■ ／ ■ |
| 5 | NC700S ABS【2012年】 | 36.4万円 | 4.5点 | RC61-110 | 16,275km | ■ |
| 6 | NC700S ABS【2012年】 | 35.3万円 | 4.2点 | RC61-110 | 2,925km | ■ |
| 7 | NC700S ABS【2012年】 | 34.7万円 | 5.0点 | RC61-110 | 12,721km | ■ |
| 8 | NC700S ABS【2012年】 | 33.5万円 | 4.2点 | RC61-110 | 3,942km | ■ |
| 9 | NC700S ABS【2012年】 | 31.3万円 | 4.7点 | RC61-110 | 42,129km | ■ |
| 10 | NC700S ABS【2012年】 | 30.7万円 | 4.2点 | RC61-100 | 31,462km | ■ |
| 11 | NC700S ABS【2012年】 | 30.1万円 | 4.5点 | RC61-100 | 10,716km | ■ |
| 12 | NC700S ABS【2012年】 | 29.9万円 | 4.2点 | RC61-110 | 3,472km | ■ |
| 13 | NC700S ABS【2012年】 | 27.7万円 | 4.3点 | RC61-100 | 16,725km | ■ |
| 14 | NC700S ABS【2012年】 | 27.1万円 | 4.0点 | RC61-100 | 26,092km | ■ |
| 15 | NC700S ABS【2012年】 | 27.1万円 | 4.3点 | RC61-100 | 24,152km | ■ |
| 16 | NC700S ABS【2012年】 | 27.0万円 | 4.3点 | RC61-100 | 24,391km | ■ |
| 17 | NC700S ABS【2012年】 | 25.6万円 | 4.3点 | RC61-100 | 3,483km | ■ |
| 18 | NC700S ABS【2012年】 | 24.4万円 | 4.8点 | RC61-100 | 3,999km | ■ |
| 19 | NC700S ABS【2012年】 | 24.0万円 | 4.8点 | RC61-110 | 35,946km | ■ |
| 20 | NC700S ABS【2012年】 | 22.6万円 | 4.3点 | RC61-110 | 28,918km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC700S ABS【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC700S DCT【2012年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC700S DCT【2012年】 に関するこのページの内容
NC700S DCT【2012年】 買取査定に役立つ豆知識
NC700S DCTは、2012年6月に発売されました。
NCシリーズ（NC700S、NC700X、NC400X）は「ニューミッドコンセプト」シリーズとして、ホンダが次世代の世界戦略車として開発したものです。「新しい中型排気量」という概念で、700ccクラスとなれば4気筒が当たり前と思われるところを、軽量コンパクトな2気筒エンジンとして、さらに価格も抑えています。なお、Sはネイキッドモデルです。
DCTモデルは、そのボディにさらにDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を搭載したことで魅力を増しています。DCTとは、2つのクラッチとギアが連結したシステムで、簡単に言うと、1・3・5のギアと、2・4・6のギアに分かれ、一方を使っているときはもう一方が待機し、すぐにギアチェンジできるメカニズムです。
構造は複雑ですが、ライダーの操作は至って簡単！
左右ハンドルスイッチに小さいレバーがあり、マニュアルモードとオートマチックモードモードを選択できます。レバーの右側はシフトアップ、左側はシフトダウン。クラッチレバー、チェンジペダルはありません。エンストやオーバーレブはコンピューターによる自動変速で防いでくれます。
実際に乗ってみると、足元ではギアが自動変速される音が聞こえ、軽いショックも感じられます。いわば、マニュアルとオートマの「いいとこ取り」であって、実に優れたメカニズムとなっています。
あえて欠点を言えば、押しがけができない、空ぶかしができないことぐらいで、このあたりはオートマ的性格と言えます。
ただし繰り返しとなりますが、実際のシフトチェンジは6速あり、それをコンピューターが自動で変速するというシステムです。左手のクラッチ、左足のギア操作が不要になった恩恵は大きく、ハンドリングに専念できるのはとても快適です。
2012年g型NC700S DCTの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC700S DCT/ EBL-RC61型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年6月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）760 （高さ）1130 （重さ）225 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS・41.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 66.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC700S DCT【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC700S DCT【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NC700S DCT【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.3万円
20.6万円
10台
平均
最低
取引
33.9万円
25.4万円
9台
不動
平均
最低
取引
12.8万円
12.8万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S DCT【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S DCT【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC700S DCT【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700S DCT【2012年】 | 52.8万円 | 4.7点 | RC61-110 | 12,134km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700S DCT【2012年】 | 52.6万円 | 4.3点 | RC61-110 | 16,429km | ■ |
| 3 | NC700S DCT【2012年】 | 51.6万円 | 4.8点 | RC61-110 | 8,111km | ■ |
| 4 | NC700S DCT【2012年】 | 46.2万円 | 4.5点 | RC61-100 | 16,761km | ■ |
| 5 | NC700S DCT【2012年】 | 37.8万円 | 4.7点 | RC61-110 | 17,674km | ■ ／ ■ |
| 6 | NC700S DCT【2012年】 | 36.8万円 | 4.5点 | RC61-100 | 34,485km | ■ |
| 7 | NC700S DCT【2012年】 | 36.1万円 | 4.0点 | RC61-100 | 29,071km | ■ |
| 8 | NC700S DCT【2012年】 | 35.5万円 | 4.7点 | RC61-100 | 27,069km | ■ |
| 9 | NC700S DCT【2012年】 | 35.1万円 | 4.5点 | RC61-110 | 38,693km | ■ |
| 10 | NC700S DCT【2012年】 | 34.3万円 | 4.3点 | RC61-100 | 43,081km | ■ |
| 11 | NC700S DCT【2012年】 | 32.9万円 | 3.8点 | RC61-100 | 40,571km | ■ |
| 12 | NC700S DCT【2012年】 | 32.1万円 | 4.3点 | RC61-100 | 30,295km | ■ |
| 13 | NC700S DCT【2012年】 | 31.9万円 | 4.2点 | RC61-110 | 22,400km | ■ |
| 14 | NC700S DCT【2012年】 | 29.9万円 | 4.8点 | RC61-100 | 21,774km | ■ |
| 15 | NC700S DCT【2012年】 | 29.9万円 | 4.3点 | RC61-100 | 17,157km | ■ |
| 16 | NC700S DCT【2012年】 | 29.6万円 | 4.0点 | RC61-100 | 17,283km | ■ |
| 17 | NC700S DCT【2012年】 | 27.0万円 | 4.8点 | RC61-110 | 21,153km | ■ |
| 18 | NC700S DCT【2012年】 | 25.2万円 | 4.0点 | RC61-110 | 35,110km | ■ |
| 19 | NC700S DCT【2012年】 | 20.4万円 | 4.7点 | RC61-110 | 24,359km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC700S DCT【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700S DCT【2012年】 | 13.0万円 | 0点 | RC61-100 | 41,863km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC700S【2012年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NC700S【2012年】 に関するこのページの内容
NC700S【2012年】 買取査定に役立つ豆知識
2012年にホンダは「ニューミッドコンセプト」シリーズとして3モデルを展開。その中の1台が同年4月に発売された「NC700S」だ。
デビューモデルは、スタンダード仕様57万円(税抜)とABS搭載モデル61.7万円(税抜)の2グレード構成で発売された。
カラーリングは両タイプとも共通で、「パールサンビームホワイト」、「マグナレッド」、「グラファイトブラック」の3バリエーションが用意された。
車体はダイヤモンド型フレームにOHC4バルブの水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載。最高出力は、6,250回転で50馬力というスペックだった。エキゾーストポート直下にキャタライザーを装備しフューエルインジェクションとの組み合わせで安定した始動性と優れた環境性能を実現している。トランスミッションは6速リターン式を採用。
足回りは、フロントが正立フォークでリアはプロリンク式サスペンションを装備。ホイールは前後共に「ニューミッドコンセプト」モデルのために専用開発した高圧ダイキャスト製17インチを履いている。ブレーキはフロントリア共にシングルディスクとなる。
「NC700S」最大の特徴とも言えるディテールは、燃料タンクがシート下に設置されていることだ。そして、タンク部分はフルフェイスヘルメットも収容可能な21Lスペースとなっている。燃料タンクは14Lと750ccとしては小容量だが、トランクスペースの恩恵を考えると許容範囲だろう。ちなみにライバル車と言える同年のカワサキ「Z750」の燃料タンク容量は18.5Lだった。
買替や売る際の買取査定は、2012年式 NC700Sの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC700S /RC61型 /2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,195mm 全幅 760mm 全高 1,130mm 重量 211kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・50PS/6,250rpm・41.5km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 57万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
28.1万円
19.4万円
14台
平均
最低
取引
24.4万円
15.0万円
21台
不動
平均
最低
取引
16.1万円
10.8万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700S【2012年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC700S【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700S【2012年】 | 36.7万円 | 4.3点 | RC61-110 | 3,294km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700S【2012年】 | 34.2万円 | 4.7点 | RC61-110 | 15,830km | ■ |
| 3 | NC700S【2012年】 | 32.8万円 | 4.5点 | RC61-100 | 31,934km | ■ |
| 4 | NC700S【2012年】 | 32.4万円 | 4.0点 | RC61-100 | 36,446km | ■ |
| 5 | NC700S【2012年】 | 32.4万円 | 4.8点 | RC61-100 | 9,495km | ■ |
| 6 | NC700S【2012年】 | 32.3万円 | 4.8点 | RC61-100 | 9,592km | ■ |
| 7 | NC700S【2012年】 | 30.7万円 | 4.2点 | RC61-100 | 1,482km | ■ |
| 8 | NC700S【2012年】 | 30.1万円 | 4.5点 | RC61-100 | 33,007km | ■ |
| 9 | NC700S【2012年】 | 30.1万円 | 4.5点 | RC61-100 | 26,876km | ■ |
| 10 | NC700S【2012年】 | 30.1万円 | 4.5点 | RC61-110 | 27,926km | ■ |
| 11 | NC700S【2012年】 | 29.9万円 | 4.7点 | RC61-100 | 9,314km | ■ |
| 12 | NC700S【2012年】 | 28.7万円 | 4.0点 | RC61-100 | 23,160km | ■ |
| 13 | NC700S【2012年】 | 26.9万円 | 4.0点 | RC61-110 | 24,027km | ■ |
| 14 | NC700S【2012年】 | 26.9万円 | 4.7点 | RC61-110 | 26,833km | ■ |
| 15 | NC700S【2012年】 | 26.7万円 | 4.7点 | RC61-100 | 6,502km | ■ |
| 16 | NC700S【2012年】 | 26.6万円 | 4.3点 | RC61-100 | 6,432km | ■ |
| 17 | NC700S【2012年】 | 26.2万円 | 3.8点 | RC61-100 | 27,247km | ■ |
| 18 | NC700S【2012年】 | 26.0万円 | 4.2点 | RC61-110 | 9,795km | ■ |
| 19 | NC700S【2012年】 | 24.6万円 | 4.3点 | RC61-100 | 28,635km | ■ |
| 20 | NC700S【2012年】 | 24.2万円 | 4.5点 | RC61-100 | 506km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC700S【2012年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700S【2012年】 | 23.2万円 | 0点 | RC61-100 | 58,630km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700S【2012年】 | 16.8万円 | 0点 | RC61-100 | 28,839km | ■ |
| 3 | NC700S【2012年】 | 14.3万円 | 0点 | RC61-100 | 0km | ■ |
| 4 | NC700S【2012年】 | 11.0万円 | 0点 | RC61-100 | 59,205km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
