NC700X【2012～13年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NC700X【2012～13年】 に関するこのページの内容
NC700X【2012～13年】 買取査定に役立つ豆知識
コミューター用途だけでは物足りない、かと言ってFUNライディング用途だけでは不便で疲れるというライダーのわがままのをかなえるかの如く、扱いやすさと操る楽しさの両立を図ることを目指したホンダが掲げたのが、「ニューミッドコンセプト」である。このコンセプトに基づいて、2012年に3車種が展開された。そのトップバッターとして展開されたのが、同年2月に発売された「NC700X」だ。
車体はインド製のスチールを国内で加工したダイヤモンド型フレームに新開発のSOHC4バルブ水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載。マウントレイアウトは前傾62度とすることで低重心の車体設計を可能にしている。最高出力は6,250回転で50馬力を発揮。トランスミッションは6速リターン式で登場したが、数か月後にDCT仕様もラインアップに含められた。
足回りは、フロントにテレスコピック式正立フォークを装備し17インチホイールと320mmのシングルディスクブレーキを組合せる。リアはプロリンクサスペンションにフロント同様17インチタイヤとシングルディスクブレーキという仕様。ちなみに兄弟モデルとなる「XC700S」や「インテグラ」も同形状の足回り構造を採用しているが、ストローク量は異なる。
なお、「NC700X」はクロスオーバーモデルのスタイリングを採用しながらツアラーマシンの快適性も追及して仕上げられている。アップライトなライディングポジションやヘッドライト下の前方に突き出たフロントカウルやアドベンチャーツーリングのオーラさえ感じさせる。ライバルモデルとしては、後に国内にも展開されたスズキの「Vストローム650」が比較対象になるだろう。パワートレインにはDOHC4バルブの水冷Vツイン645ccユニットを採用。最高出力は、8,800回転で68.7馬力を発揮。フロントブレーキはダブルディスクでABSは標準装備だった。そして、車両重量は本モデルのABS非搭載タイプとおなじ214kgという軽量ハイパワーなスペック。ただ、シート高は「NC700X」より5mmだけ高い835mmだった。
本モデルは実用性を重視したマシン設計としていることから特徴的なディテールを持っていた。それが、燃料タンクのレイアウトだ。「NC700X」は14Lタンクをシート下に配置。通常のタンク位置は収納スペースとしているのだ。これは、エンジンを前傾ポジションにマウントすることによって可能になった設計で、その容量はフルフェイスヘルメットも収納できる21Lという大容量スペースを実現した。
なお、デビュー以降の「NC700X」はDCTミッション仕様や30mmシート高を低くした「Type LD」といったバリエーションモデルを展開。その後の仕様変更は実施されず生産終了に至り、2014年に「NC750X」へ進化した。
買替や売る際の買取査定は、NC700Xの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC700X/ EBL-RC63型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）830 （高さ）1285 （重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS・41.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 61.9万円 |
| ジャンル | アドベンチャー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NC700X【2012～13年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月26日
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 NC700X【2012～13年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC700X【2012～13年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC700X【2012～13年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 NC700X【2012～13年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.7万円
36.2万円
4台
平均
最低
取引
40.1万円
25.2万円
82台
平均
最低
取引
34.0万円
13.0万円
86台
平均
最低
取引
23.7万円
21.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
23.4万円
7.9万円
9台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700X【2012～13年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC700X【2012～13年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】NC700X【2012～13年】
- 2013年式 DCT ABS
- 2012年式 DCT ABS
- 2012年式 ABS
- 2012年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2013年式 DCT ABS | -5 ％ | +9 ％ | 13 台 |
| 2012年式 DCT ABS | +3 ％ | +17 ％ | 5 台 |
| 2012年式 ABS | +5 ％ | +7 ％ | 8 台 |
| 2012年式 | +16 ％ | +13 ％ | 9 台 |
※データ更新：2024年04月26日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】NC700X【2012～13年】
- 2013年式 DCT ABS
- 2012年式 DCT ABS
- 2012年式 ABS
- 2012年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2013年式 DCT ABS | - ％ | - ％ | 1 台 |
| 2012年式 DCT ABS | - ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 2012年式 ABS | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 2012年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC700X【2012～13年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700X【2012～13年】 | 65.2万円 | 4.3点 | RC63-100 | 15,476km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700X【2012～13年】 | 58.0万円 | 5.0点 | RC63-110 | 18,770km | ■ |
| 3 | NC700X【2012～13年】 | 57.2万円 | 5.0点 | RC63-110 | 25,162km | ■ ／ ■ |
| 4 | NC700X【2012～13年】 | 56.4万円 | 5.0点 | RC63-100 | 3,758km | ■ |
| 5 | NC700X【2012～13年】 | 55.2万円 | 4.8点 | RC63-100 | 26,727km | ■ |
| 6 | NC700X【2012～13年】 | 54.1万円 | 4.8点 | RC63-110 | 10,888km | ■ |
| 7 | NC700X【2012～13年】 | 53.1万円 | 5.7点 | RC63-110 | 7,896km | ■ |
| 8 | NC700X【2012～13年】 | 52.3万円 | 4.0点 | RC63-110 | 22,252km | ■ |
| 9 | NC700X【2012～13年】 | 52.3万円 | 5.5点 | RC63-100 | 10,219km | ■ |
| 10 | NC700X【2012～13年】 | 52.1万円 | 4.5点 | RC63-110 | 16,165km | ■ |
| 11 | NC700X【2012～13年】 | 50.3万円 | 4.8点 | RC63-110 | 12,248km | ■ |
| 12 | NC700X【2012～13年】 | 50.1万円 | 4.3点 | RC63-110 | 20,226km | ■ |
| 13 | NC700X【2012～13年】 | 49.9万円 | 5.0点 | RC63-100 | 11,155km | ■ |
| 14 | NC700X【2012～13年】 | 49.9万円 | 5.0点 | RC63-100 | 14,484km | ■ |
| 15 | NC700X【2012～13年】 | 49.9万円 | 4.2点 | RC63-110 | 31,287km | ■ |
| 16 | NC700X【2012～13年】 | 49.6万円 | 4.3点 | RC63-110 | 26,622km | ■ |
| 17 | NC700X【2012～13年】 | 48.8万円 | 4.5点 | RC63-100 | 1,706km | ■ |
| 18 | NC700X【2012～13年】 | 48.4万円 | 5.0点 | RC63-100 | 26,054km | ■ |
| 19 | NC700X【2012～13年】 | 48.0万円 | 4.7点 | RC63-100 | 20,023km | ■ |
| 20 | NC700X【2012～13年】 | 48.0万円 | 5.0点 | RC63-100 | 6,063km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC700X【2012～13年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC700X【2012～13年】 | 39.7万円 | 0点 | RC63-110 | 36,571km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC700X【2012～13年】 | 33.9万円 | 0点 | RC63-100 | 46,977km | ■ |
| 3 | NC700X【2012～13年】 | 27.2万円 | 0点 | RC63-100 | 11,632km | ■ |
| 4 | NC700X【2012～13年】 | 27.2万円 | 0点 | RC63-100 | 0km | ■ |
| 5 | NC700X【2012～13年】 | 23.3万円 | 0点 | RC63-100 | 63,788km | ■ |
| 6 | NC700X【2012～13年】 | 21.1万円 | 0点 | RC63-100 | 47,173km | ■ |
| 7 | NC700X【2012～13年】 | 18.2万円 | 0点 | RC63-100 | 108,164km | ■ |
| 8 | NC700X【2012～13年】 | 13.3万円 | 0点 | RC63-100 | 0km | ■ |
| 9 | NC700X【2012～13年】 | 8.0万円 | 0点 | RC63-100 | 108,164km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】 NC700X毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】 NC700X に関するこのページの内容
【2012年式】 NC700X 買取査定に役立つ豆知識
NC700Xは、2012年に発売されたホンダのバイクです。
「ニューミッドコンセプト」シリーズとして、ホンダが次世代のミドルクラスはどうあるべきか市場調査をした結果、世界戦略車として販売されました。
NC700Xの大きな特徴はまず、61.9万円という中型クラス並みの価格です。
また、タンクに見える部分はダミーで、ヘルメットまで入る大きな物入れスペースとなっています。バッグやレインウェアを入れてもよさそうです。
2012年式のNC700Xには、ABSモデルと、ABSでないモデルがあります。
違いはそれだけで、エンジンスペックやスタイリング、6速ミッションは全く同じです。
ABSモデルは、フロントホイールにあるABSセンサーと、フロントフェンダーにある「ABS」の文字が識別点です。
カラーリングは、パールサンビームホワイト、マグナレッド、ダークネスブラックメタリック、デジタルシルバーメタリックの4色です。
実際に乗ってみると、700ccとは思えないほどハンドリングも取り回しも軽快です。
まさに「ニューミッドコンセプト」に基づく、新しい設計思想によるバイクだと言えるでしょう。
廉価な新車価格とあって買取相場も一見低いと錯覚しそうですが、カタログ落ちモデルとしては高いリセールバリューを堅持しています。
査定にはノーマルがベストです。美麗車ならなお査定額アップが期待できます。
| 車名/型式/年式 | NC700X/ EBL-RC63型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）830 （高さ）1285 （重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS・41.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 61.9万円 （ABSなし） |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】 NC700X
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】 NC700X
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2012年式】 NC700X
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
36.9万円
36.2万円
2台
平均
最低
取引
36.3万円
25.6万円
21台
平均
最低
取引
27.5万円
13.0万円
18台
不動
平均
最低
取引
18.8万円
7.9万円
5台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 NC700X
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 NC700X
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】 NC700X 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】 NC700X | 49.2万円 | 4.5点 | RC63-100 | 1,640km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】 NC700X | 44.0万円 | 5.2点 | RC63-100 | 3,400km | ■ |
| 3 | 【2012年式】 NC700X | 43.6万円 | 4.3点 | RC63-100 | 50,558km | ■ |
| 4 | 【2012年式】 NC700X | 43.2万円 | 4.7点 | RC63-100 | 3,845km | ■ |
| 5 | 【2012年式】 NC700X | 42.6万円 | 4.7点 | RC63-100 | 39,289km | ■ |
| 6 | 【2012年式】 NC700X | 41.5万円 | 5.0点 | RC63-100 | 20,034km | ■ |
| 7 | 【2012年式】 NC700X | 40.7万円 | 4.8点 | RC63-100 | 14,436km | ■ |
| 8 | 【2012年式】 NC700X | 40.1万円 | 5.2点 | RC63-100 | 8,502km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2012年式】 NC700X | 37.6万円 | 6.2点 | RC63-100 | 2,872km | ■ |
| 10 | 【2012年式】 NC700X | 37.1万円 | 4.0点 | RC63-100 | 38,497km | ■ |
| 11 | 【2012年式】 NC700X | 36.9万円 | 4.0点 | RC63-100 | 34,785km | ■ |
| 12 | 【2012年式】 NC700X | 36.1万円 | 4.5点 | RC63-100 | 7,519km | ■ |
| 13 | 【2012年式】 NC700X | 36.1万円 | 4.7点 | RC63-100 | 13,496km | ■ |
| 14 | 【2012年式】 NC700X | 36.1万円 | 5.5点 | RC63-100 | 9,937km | ■ |
| 15 | 【2012年式】 NC700X | 35.7万円 | 4.8点 | RC63-100 | 8,795km | ■ |
| 16 | 【2012年式】 NC700X | 34.8万円 | 5.0点 | RC63-100 | 22,236km | ■ |
| 17 | 【2012年式】 NC700X | 34.8万円 | 4.5点 | RC63-100 | 6,419km | ■ |
| 18 | 【2012年式】 NC700X | 34.6万円 | 4.7点 | RC63-100 | 32,068km | ■ |
| 19 | 【2012年式】 NC700X | 33.6万円 | 4.0点 | RC63-100 | 61,022km | ■ |
| 20 | 【2012年式】 NC700X | 33.6万円 | 4.8点 | RC63-100 | 22,129km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】 NC700X 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】 NC700X | 33.9万円 | 0点 | RC63-100 | 46,977km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】 NC700X | 21.2万円 | 0点 | RC63-100 | 46,696km | ■ |
| 3 | 【2012年式】 NC700X | 18.3万円 | 0点 | RC63-100 | 107,072km | ■ |
| 4 | 【2012年式】 NC700X | 13.4万円 | 0点 | RC63-100 | 0km | ■ |
| 5 | 【2012年式】 NC700X | 8.1万円 | 0点 | RC63-100 | 107,072km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】 NC700X ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】 NC700X ABS に関するこのページの内容
【2012年式】 NC700X ABS 買取査定に役立つ豆知識
2012年式のNC700X ABSは初期型です。2012年2月に発売されました。
NCとは「ニューミッドコンセプト」のことで、新設計の水冷4ストOHC並列2気筒エンジンを搭載しています。かつて700ccクラスは名実ともに大型でしたが、リッタークラスが珍しくなくなった今、ミドルクラスと認識されています（免許は大型二輪免許が必要です）。
それゆえの軽量コンパクトな2気筒エンジンと言え、「速さとパワーはリッタークラス」、750cc～600ccクラスは軽さと走りを気軽に楽しめるクラスに変化してきました。
2気筒は物足りないと思われるかもしれませんが、1気筒あたり約350ccある爆発トルクは大きく、軽さもあいまって実に軽快な加速をします。燃費も40.0ｋｍ/Lと優れています。またNC700Xはアドベンチャーモデル（ホンダHPでは「クロスオーバーコンセプト」）で、尖ったフロントノーズ、アンダーガード、スリムなボディ、アップライトなポジションで
ABSで車重はスタンダードモデル比で4kg重いですが、装備218kgは400ccクラスの軽さです。初心者や女性には嬉しいポイントです。
さてABSはパニックブレーキ時のホイールロックを防ぐメカで、前後輪にABSセンサーリングがあるのが識別点です。ただし万能ではなく、横滑りには効果がなく、時速10km/h以下では動作しません。価格も5万円高くなります。
ただし、いわゆる「握りゴケ」を防止できること、任意保険料が安くなる等メリットも多く、リターンライダーや初心者はABSモデルを選ぶことをお勧めします。
NCシリーズは2014年に750ccに排気量が拡大されています。700は「タマ数」も少ないので、希少車ゆえの価値があります。
2012年型NC700X ABSの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC700X ABS/ EBL-RC63型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）830 （高さ）1285 （重さ）218 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS（6,250回転）・41.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 66.6万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】 NC700X ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】 NC700X ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2012年式】 NC700X ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.0万円
32.6万円
15台
平均
最低
取引
32.2万円
20.0万円
27台
平均
最低
取引
23.7万円
21.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
25.7万円
23.1万円
3台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 NC700X ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 NC700X ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】 NC700X ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】 NC700X ABS | 50.2万円 | 5.0点 | RC63-100 | 14,054km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】 NC700X ABS | 48.8万円 | 5.0点 | RC63-100 | 25,032km | ■ |
| 3 | 【2012年式】 NC700X ABS | 48.4万円 | 5.0点 | RC63-100 | 5,825km | ■ |
| 4 | 【2012年式】 NC700X ABS | 46.2万円 | 4.0点 | RC63-100 | 9,260km | ■ |
| 5 | 【2012年式】 NC700X ABS | 44.6万円 | 4.3点 | RC63-100 | 26,435km | ■ |
| 6 | 【2012年式】 NC700X ABS | 42.9万円 | 5.0点 | RC63-100 | 20,284km | ■ |
| 7 | 【2012年式】 NC700X ABS | 42.9万円 | 4.0点 | RC63-100 | 33,624km | ■ |
| 8 | 【2012年式】 NC700X ABS | 42.3万円 | 5.0点 | RC63-100 | 8,101km | ■ |
| 9 | 【2012年式】 NC700X ABS | 40.1万円 | 4.8点 | RC63-100 | 30,143km | ■ |
| 10 | 【2012年式】 NC700X ABS | 40.1万円 | 5.2点 | RC63-100 | 7,588km | ■ |
| 11 | 【2012年式】 NC700X ABS | 39.9万円 | 4.0点 | RC63-100 | 15,524km | ■ |
| 12 | 【2012年式】 NC700X ABS | 39.7万円 | 4.2点 | RC63-100 | 17,732km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2012年式】 NC700X ABS | 38.7万円 | 4.2点 | RC63-100 | 33,907km | ■ |
| 14 | 【2012年式】 NC700X ABS | 38.5万円 | 4.5点 | RC63-100 | 2,804km | ■ |
| 15 | 【2012年式】 NC700X ABS | 37.9万円 | 3.8点 | RC63-100 | 5,028km | ■ |
| 16 | 【2012年式】 NC700X ABS | 37.8万円 | 3.8点 | RC63-100 | 28,119km | ■ |
| 17 | 【2012年式】 NC700X ABS | 37.6万円 | 4.3点 | RC63-100 | 31,092km | ■ |
| 18 | 【2012年式】 NC700X ABS | 37.2万円 | 4.8点 | RC63-100 | 17,873km | ■ |
| 19 | 【2012年式】 NC700X ABS | 37.0万円 | 5.0点 | RC63-100 | 24,263km | ■ |
| 20 | 【2012年式】 NC700X ABS | 37.0万円 | 4.8点 | RC63-100 | 28,525km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】 NC700X ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】 NC700X ABS | 27.2万円 | 0点 | RC63-100 | 11,632km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】 NC700X ABS | 27.2万円 | 0点 | RC63-100 | 0km | ■ |
| 3 | 【2012年式】 NC700X ABS | 23.3万円 | 0点 | RC63-100 | 63,788km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】 NC700X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】 NC700X DCT に関するこのページの内容
【2012年式】 NC700X DCT 買取査定に役立つ豆知識
2012年6月にタイプ追加されたNC700X Dual Clutch Transmission＜ABS＞
2012年2月にNC700Xの新登場から4カ月遅れての追加です。
VFR1200FについでDCTが搭載されたモデルで、同時にABSも標準装備しています。
もともとNCシリーズは「ニューミッドコンセプト」シリーズとして、ホンダが次世代の世界戦略車として開発したもので、DCTを搭載したことで様々なシーンでの快適性、走破性が向上しました。
DCTとは「デュアル・クラッチ・トランスミッション」の略で、トルコンによるオートマではありません。マニュアルトランスミッションを自動で操作するメカニズムで、クラッチレバー、チェンジペダルはありません。
操作は左右ハンドルスイッチにあるレバーで行い、マニュアルモードとオートマチックモードモードがあります。
実際に乗ってみると、足元ではギアが自動変速される音が聞こえ、エンストやオーバーレブはコンピューターによる自動変速で防いでくれます。
＜DCT ABS＞の販売価格は、標準タイプよりも9.8万円高くABSモデルより5.1万円高い71.7万円(税抜)となっていた。
| 車名/型式/年式 | NC700X DCT/ EBL-RC63型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年6月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | DCTトランスミッション搭載 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）830 （高さ）1285 （重さ）228 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS・41.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 71.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2012年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
52.2万円
52.2万円
1台
平均
最低
取引
44.2万円
31.8万円
14台
平均
最低
取引
40.7万円
27.0万円
13台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】 NC700X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】 NC700X DCT | 65.2万円 | 4.3点 | RC63-100 | 15,476km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】 NC700X DCT | 56.4万円 | 5.0点 | RC63-100 | 3,758km | ■ |
| 3 | 【2012年式】 NC700X DCT | 55.2万円 | 4.8点 | RC63-100 | 26,727km | ■ |
| 4 | 【2012年式】 NC700X DCT | 52.4万円 | 5.5点 | RC63-100 | 10,116km | ■ |
| 5 | 【2012年式】 NC700X DCT | 50.2万円 | 5.0点 | RC63-100 | 10,824km | ■ |
| 6 | 【2012年式】 NC700X DCT | 48.3万円 | 4.7点 | RC63-100 | 19,434km | ■ |
| 7 | 【2012年式】 NC700X DCT | 48.1万円 | 4.2点 | RC63-100 | 31,169km | ■ |
| 8 | 【2012年式】 NC700X DCT | 48.1万円 | 4.2点 | RC63-100 | 19,375km | ■ |
| 9 | 【2012年式】 NC700X DCT | 47.1万円 | 4.5点 | RC63-100 | 27,914km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2012年式】 NC700X DCT | 46.9万円 | 4.2点 | RC63-100 | 26,088km | ■ |
| 11 | 【2012年式】 NC700X DCT | 45.5万円 | 4.5点 | RC63-100 | 46,898km | ■ |
| 12 | 【2012年式】 NC700X DCT | 45.3万円 | 4.3点 | RC63-100 | 26,667km | ■ |
| 13 | 【2012年式】 NC700X DCT | 43.3万円 | 4.3点 | RC63-100 | 27,315km | ■ |
| 14 | 【2012年式】 NC700X DCT | 43.1万円 | 4.8点 | RC63-100 | 25,099km | ■ |
| 15 | 【2012年式】 NC700X DCT | 42.1万円 | 4.7点 | RC63-100 | 42,176km | ■ |
| 16 | 【2012年式】 NC700X DCT | 41.6万円 | 4.7点 | RC63-100 | 46,495km | ■ |
| 17 | 【2012年式】 NC700X DCT | 41.6万円 | 4.8点 | RC63-100 | 13,341km | ■ |
| 18 | 【2012年式】 NC700X DCT | 41.0万円 | 4.5点 | RC63-100 | 20,495km | ■ |
| 19 | 【2012年式】 NC700X DCT | 40.2万円 | 4.2点 | RC63-100 | 33,935km | ■ |
| 20 | 【2012年式】 NC700X DCT | 38.0万円 | 4.3点 | RC63-100 | 14,744km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】 NC700X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】 NC700X DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】 NC700X DCT に関するこのページの内容
【2013年式】 NC700X DCT 買取査定に役立つ豆知識
2013年に発売されたNC700Xは、特別カラー「Type LD DCT<ABS>」が150台限定で販売されたました。
名前のとおり、標準タイプよりシート高を低くしたローダウンライプ にDCTトランスミッションを搭載しています。
カラーはカムフラージュグリーンでミリタリーテイストが醸されています。
＜DCT ABS＞の販売価格は、据え置きの71.7万円(税抜)。
| 車名/型式/年式 | NC700X TypeLD DCT（ABS）/ EBL-RC63型 / 2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特別カラーリングを限定150台販売、LDモデル追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）830 （高さ）1285 （重さ）228 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・50PS・41.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 71.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2013年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
53.0万円
53.0万円
1台
平均
最低
取引
45.8万円
25.2万円
16台
平均
最低
取引
42.2万円
22.0万円
14台
不動
平均
最低
取引
39.5万円
39.5万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】 NC700X DCT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】 NC700X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】 NC700X DCT | 58.0万円 | 5.0点 | RC63-110 | 18,770km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】 NC700X DCT | 57.2万円 | 5.0点 | RC63-110 | 25,162km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2013年式】 NC700X DCT | 54.2万円 | 4.8点 | RC63-110 | 10,778km | ■ |
| 4 | 【2013年式】 NC700X DCT | 53.2万円 | 5.7点 | RC63-110 | 7,816km | ■ |
| 5 | 【2013年式】 NC700X DCT | 52.4万円 | 4.0点 | RC63-110 | 22,027km | ■ |
| 6 | 【2013年式】 NC700X DCT | 52.1万円 | 4.5点 | RC63-110 | 16,165km | ■ |
| 7 | 【2013年式】 NC700X DCT | 50.5万円 | 4.8点 | RC63-110 | 12,006km | ■ |
| 8 | 【2013年式】 NC700X DCT | 50.3万円 | 4.3点 | RC63-110 | 19,826km | ■ |
| 9 | 【2013年式】 NC700X DCT | 50.1万円 | 4.2点 | RC63-110 | 30,667km | ■ |
| 10 | 【2013年式】 NC700X DCT | 49.9万円 | 4.3点 | RC63-110 | 25,839km | ■ |
| 11 | 【2013年式】 NC700X DCT | 47.7万円 | 4.5点 | RC63-110 | 55,772km | ■ |
| 12 | 【2013年式】 NC700X DCT | 46.5万円 | 4.0点 | RC63-110 | 6,756km | ■ |
| 13 | 【2013年式】 NC700X DCT | 46.3万円 | 4.2点 | RC63-110 | 22,711km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2013年式】 NC700X DCT | 46.1万円 | 5.0点 | RC63-110 | 22,654km | ■ |
| 15 | 【2013年式】 NC700X DCT | 45.9万円 | 4.2点 | RC63-110 | 27,281km | ■ |
| 16 | 【2013年式】 NC700X DCT | 45.4万円 | 5.0点 | RC63-110 | 14,618km | ■ |
| 17 | 【2013年式】 NC700X DCT | 45.0万円 | 4.8点 | RC63-110 | 20,257km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2013年式】 NC700X DCT | 43.8万円 | 4.5点 | RC63-110 | 11,074km | ■ |
| 19 | 【2013年式】 NC700X DCT | 43.8万円 | 4.7点 | RC63-110 | 34,755km | ■ |
| 20 | 【2013年式】 NC700X DCT | 42.0万円 | 5.0点 | RC63-110 | 15,453km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】 NC700X DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】 NC700X DCT | 39.7万円 | 0点 | RC63-110 | 36,571km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
