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最新！買取査定相場

J300【2014～17年】

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J300【2014～17年】毎週更新の買取査定相場

J300【2014～17年】
C40型

J300【2014～17年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】J300【2014～17年】
J300【2014～17年】
  • メタリックフラットアンスラサイトブラック×キャンディフラットブレイズドグリーン / 2014年式
  • 当時の新車価格
  • £4,149 （約72.2万円相当）
  • 現在の上限買取相場指標
  • 42.2万円
  • 現在の平均買取相場指標
  • 29.2万円
  • 上限参考買取率
  • 58.4%
  • 平均参考買取率
  • 40.4%
J300【2014～17年】

カワサキ初の欧州市場向けスクーターとして誕生したのがカワサキ J300です。2013年後半に発表され、2014年モデルとしてヨーロッパ各国で発売されました。日本への正規導入はなく、海外専用モデルとしての展開です。当時、欧州では通勤に便利で快適な300ccクラスのミドルスクーターが人気を集めており、カワサキもこの市場への参入を決意。開発にあたっては、台湾のキムコ社と戦略的パートナーシップを結び、同社のDowntown 300iをベースに採用しました。しかし、エンブレムの付け替えにとどまらず、アグレッシブなフロントマスクや独自の設定を施し、カワサキらしいスポーティなキャラクターを付与。なお、販売初期の2014年式および2015年式モデルでは、エンジンが冷えている際にエンストを起こしやすいというECUの不具合が報告されましたが、正規ディーラーでの迅速なソフトウェア更新リコールによって解決されています。欧州の厳しい環境規制であるEURO5には適合しなかったため、2020年まで生産され2021年にラインナップから姿を消した現在では珍しい一台です。機敏な走りと実用性を兼ね備え、都市部を駆け抜けるコミューターとして欧州のライダーに愛されたモデルです。

2014年式J300の心臓部には、水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載。セルフスターター式を採用し、燃料供給は34mmスロットルボディを備えた電子制御燃料噴射（FI）によって管理されています。最高出力は8000rpmで28PS、最大トルクは6500rpmで28.4N・mを発生し、最高速度は約145km/hに到達。J300のECUセッティングにより、市街地での信号待ちからでも力強くスムーズな加速を実現しました。実用性も高く、13Lの燃料タンクを備え、燃費は約24.8〜28.3km/Lを誇るため、ガソリンスタンドに頻繁に立ち寄る必要はありません。車体はスチール製チューブラーダイヤモンドフレームを採用し、装備重量は191kg。シート高は775mmで、足つき性にも配慮された設計です。足回りは、フロントに110mmのストローク量を持つ37mmテレスコピックフォークと14インチホイール、リアに100mmのストローク量で5段階のプリロード調整が可能なツインショックと13インチホイールを組み合わせ、スポーティかつ快適な乗り心地を提供します。ブレーキはフロントが260mm、リアが240mmの放熱性に優れたペタルディスクに、それぞれ2ピストンキャリパーを装備。手の大きさに合わせてレバー位置を調整できるブレーキレバーも採用されており、ライダーへの細やかな配慮が光ります。コックピットにはブルーのバックライトが美しい液晶ディスプレイ（LCD）画面を採用し、スクーターとしては珍しいタコメーター（エンジン回転計）も装備。収納面では、シート下にフルフェイスヘルメットとA4サイズのブリーフケースが収まり、暗い場所でも便利なLEDライトが内蔵されています。フロントのグローブボックスには12Vの電源ソケットがあり、スマートフォンの充電などに役立ちます。フットボードには専用のヒールグリップが設けられ、かかとで車体をホールドしてスクーター特有の足元の心もとなさを解消しています。急ブレーキ時にタイヤがロックして滑るのを防ぐABSは当初オプション設定でしたが、後の高年式モデルでは標準装備へと進化しました。欧州での2014年式希望小売価格は、標準モデルが£4,049（約70.5万円）、グリーンをあしらったスペシャルエディション（SE）が£4,149（約72.2万円）、そしてABSを搭載したSEモデルが£4,499（約78.3万円）に設定されていました。

「J300」には、125ccエンジンを搭載した兄弟車カワサキ「J125 Special Edition」が2016年モデルとして欧州で設定されています。また、市場での立ち位置を語る上で欠かせないのがライバル車の存在。ベース車両である2017年式キムコ「Downtown 300i」は、「J300」よりも少し高回転型で最高出力29.5HPを発揮します。さらに強力なライバルとして、2017年式ヤマハ「X-MAX 300」が挙げられます。こちらは装備重量179kgと、2014年式「J300」の191kgより軽量。最高出力は28HPで「J300」と同等ですが、スマートキーや後輪空転防止システムであるトラクションコントロールなどの先進装備を備えており、当時の希望小売価格は€5,499（約69.3万円）でした。また、2013年式ホンダ「Forza 300」も直接的な競合モデルです。装備重量192kgと「J300」とほぼ同じ土俵に立ち、279ccエンジンから最高出力25〜26bhpを発揮。2013年当時の「Forza 300」の希望小売価格は£4,700（約72.2万円）であり、2014年式「J300」の標準モデル£4,049（約70.5万円）の方が求めやすい価格設定となっていました。「J300」は、最新装備の数では後発のライバル機に譲るものの、シャープなデザインと力強い走りで、激戦の欧州市場において確かな個性を放っていたスクーターです。

J300は日本国内への正規導入がなく、並行輸入による流通も極めて稀であるため、日本での明確な買取相場データは存在しません。しかし、主戦場であった欧州の市場においては一定の評価を獲得しています。イギリスやヨーロッパのデータによれば、2014年式のJ300は車両本体価格で£2,500（約43.5万円）程度から中古車が取引されています。また、2016〜2017年式の海外仕様モデルにおける現在の平均市場価格は約€2,900〜3,100（約34.8万〜39.1万円）です。さらに高年式となる2019年式になると、中古車平均市場価格は約€3,700（約45.1万円）で取引されています。スタイリッシュな外観と扱いやすい性能が評価され、実用的な足として欧州で堅調な需要を保っている証拠です。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

アグレッシブなルックスと頼もしい積載性を兼ね備えたカワサキ J300は、日常の通勤から週末の走行まで活用できる実用的なスクーターです。日本国内への正規導入がなく流通が少ない希少なモデルとして、中古市場においても一定の存在感を持っています。流通の少ない輸入車だからこそ、その価値を正確に見極められる専門業者へ任せることが大切です。売却を検討される際は、ぜひバイクパッションへご相談ください。豊富な知識と実績に基づく丁寧な査定で、正確な価値をお伝えします。

解説記事更新日：2026年03月18日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Kawasaki J300 / SC300B / 2014-2020年
発売年月 2013年（欧州）
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全年式共通：全長2,235mm 全幅775mm 全高1,260mm・191kg（装備）
シート高・最低地上高（mm） 全年式共通：775mm・145mm
エンジン機構・最高出力・燃費 全年式共通：水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・20.3kW（28PS）@ 8,000rpm・約24.8〜28.3km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 全年式共通：セルスターター・電子制御燃料噴射（FI）・13L
新車販売価格 2014年式（標準モデル）：£4,049（約70.5万円, 欧州仕様）/ 2014年式（スペシャルエディション）：£4,149（約72.2万円, 欧州仕様）/ 2014年式（ABSモデル）：£4,499（約78.3万円, 欧州仕様）※日本国内仕様なし
ジャンル スクーター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 J300【2014～17年】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

2017年式
平均
20.7万円
2015年式
平均
29.5万円
2014年式
平均
19.2万円
J300【2014～17年】において。直近120カ月間で、最も高く売れる年式は2015年式となっています。基本的には高年式モデルの相場が高いものの、距離・コンディション・カラー・カスタムなどの要素も査定額に影響することが示唆されています。

※データ更新：2026年03月27日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 J300【2014～17年】

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年03月27日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 J300【2014～17年】


  • 2017年式

  • 2015年式

  • 2014年式
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No Data
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
2017年式 - ％ - ％ 2台
2015年式 - ％ -100 ％ 7台
2014年式 - ％ - ％ 2台

※データ更新：2026年03月27日

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【状態別の買取相場】 J300【2014～17年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
42.2万円
42.2万円
42.2万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
35.4万円
35.4万円
35.4万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
39.2万円
32.7万円
27.6万円
5台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
18.2万円
11.3万円
6.0万円
4台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
24.0万円
24.0万円
24.0万円
1台
J300【2014～17年】において。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは7点（超極上）のコンディションとなっています。 これは未使用に近い車両が最も高く売れることを示しています。8点（未使用車）よりも相場が高い場合はカラーリングや時々の需給が影響している可能性があります。

※データ更新：2026年03月27日

【走行距離別の買取相場】 J300【2014～17年】

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 42.2万円 5台
平均 34.4万円
最低 27.6万円
0.5〜1万km 最高 39.2万円 3台
平均 29.1万円
最低 18.2万円
1〜2万km 最高 10.8万円 1台
平均 10.8万円
最低 10.8万円
2〜3万km 最高 6.0万円 1台
平均 6.0万円
最低 6.0万円
3〜5万km 最高 10.2万円 1台
平均 10.2万円
最低 10.2万円
J300【2014～17年】において。直近120カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年03月27日

【カラー別の買取相場】 J300【2014～17年】

  • ■ ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • ■ ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ / ■ 29.2 万円 5台
■ 30.9 万円 3台
■ / ■ 10.2 万円 1台
■ 31.2 万円 1台
■ / ■ 6.0 万円 1台
J300【2014～17年】において。直近120カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒／緑系です。最も平均買取相場が高いのはツヤケシガン系、次いで黒系となっています。

※データ更新：2026年03月27日

【実働車の取引価格帯】 J300【2014～17年】

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
40 ～ 45
万円
%
9
構成比
最多
35 ～ 40
万円
%
27
構成比
最低
5 ～ 10
万円
%
9
構成比
J300【2014～17年】において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは35 ～ 40万円で27％の構成比となっています。最高価格帯は40 ～ 45万円でその構成比は9％です。

※データ更新：2026年03月27日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

J300【2014～17年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月27日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 J300【2014～17年】 42.4万円 7.2点 C40000F2 360km ■ ／ ■
2 J300【2014～17年】 39.4万円 4.8点 C40000F2 6,258km ■
3 J300【2014～17年】 35.6万円 6.0点 C40000F2 110km ■
4 J300【2014～17年】 35.6万円 5.8点 C40020H1 470km ■ ／ ■
5 J300【2014～17年】 31.4万円 4.5点 C40000F2 973km ■
6 J300【2014～17年】 30.1万円 4.5点 C40000F2 9,852km ■ ／ ■
7 J300【2014～17年】 27.7万円 4.8点 C40000E1 3,477km ■ ／ ■
8 J300【2014～17年】 18.3万円 4.2点 C40000F2 6,991km ■
9 J300【2014～17年】 10.9万円 3.7点 C40000E1 18,697km ■ ／ ■
10 J300【2014～17年】 10.3万円 4.0点 C40000F2 36,027km ■ ／ ■
11 J300【2014～17年】 5.9万円 3.8点 C40020H1 23,718km ■ ／ ■
No Data
J300【2014～17年】において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近120カ月間に最高値を付けたのは42.4万円で黒／緑系・走行距離360km・評価7.2点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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