KAWASAKI 251～400cc 買取査定｜全51車種｜ 上限買取額の高い順

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• 全排気量 0～50cc 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc～
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• No 1

  
  Z400FX 【1979～82年式】

  買取上限

  277 万円

  相場平均

  161～215 万円
  年間取引台数

  21 台
  1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内...
• No 2

  
  Z400J【1980～83年式】

  買取上限

  209 万円

  相場平均

  91.7～131 万円
  年間取引台数

  12 台
  国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を...
• No 3

  現行

  
  エリミネーター400SE【1988～現行】

  買取上限

  177 万円

  相場平均

  34.5～83.4 万円
  年間取引台数

  160 台
  アメリカンスタイルのクルーザーが国内バイクシーンで注目を集め...
• No 4

  
  ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】

  買取上限

  162 万円

  相場平均

  54.3～90.8 万円
  年間取引台数

  199 台
  まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー...
• No 5

  
  350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】

  買取上限

  149 万円

  相場平均

  105～120 万円
  年間取引台数

  7 台
  "カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの...
• No 6

  
  ZRX400 【1994～2008年式】

  買取上限

  146 万円

  相場平均

  31.2～64.7 万円
  年間取引台数

  187 台
  カワサキが1989年に「ゼファー」を発売すると一躍ヒットモデルと...
• No 7

  
  KH400【1976～80年式】

  買取上限

  145 万円

  相場平均

  124～133 万円
  年間取引台数

  3 台
  スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、...
• No 8

  
  ゼファー400 (ZEPHYR) 【1989～95年式】

  買取上限

  144 万円

  相場平均

  45.2～77.5 万円
  年間取引台数

  170 台
  1980年代の国内バイクシーンはレーサーレプリカが人気を博してお...
• No 9

  
  ZRX-2 【1995～2008年式】

  買取上限

  135 万円

  相場平均

  36.8～68.5 万円
  年間取引台数

  134 台
  ローソンレプリカ「Z1000R」を彷彿させるスタイリングと走行性能...
• No 10

  
  400SS マッハII (S3)【1973～75年式】

  買取上限

  129 万円

  相場平均

  94.4～107 万円
  年間取引台数

  8 台
  70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ...
• No 11

  
  Z400GP 【1982年式】

  買取上限

  124 万円

  相場平均

  121 万円
  年間取引台数

  3 台
  日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です...
• No 12

  現行

  
  ZX-4RR【2024～現行】

  買取上限

  120 万円

  相場平均

  74.2～96.1 万円
  年間取引台数

  115 台
  カワサキは、2023年にフルカウルスーパースポーツの4気筒エンジ...
• No 13

  
  GPz400F2【1984～85年式】

  買取上限

  110 万円

  相場平均

  79.2～90 万円
  年間取引台数

  5 台
  1984年に登場したGPz400F2は、GPz400Fのカウルレスモデルです。...
• No 14

  
  GPz400F【1984～85年式】

  買取上限

  110 万円

  相場平均

  58.9～77.4 万円
  年間取引台数

  16 台
  1983年に登場したGPz400ですが、同年11月にはモデルチェンジして...
• No 15

  現行

  
  ZX-4R SE【2024～現行】

  買取上限

  105 万円

  相場平均

  71.1～88.4 万円
  年間取引台数

  125 台
  カワサキは2023年に「Ninja」シリーズのニューモデルを発表。そ...
• No 16

  
  GPz400【1983年式 A1】

  買取上限

  96.7 万円

  相場平均

  54.7～72.4 万円
  年間取引台数

  22 台
  1980年代は日本に空前のバイクブームが訪れた年ですが、GPz400は...
• No 17

  
  バルカン400ドリフター【1999～2002年式】

  買取上限

  83.1 万円

  相場平均

  22.2～43.6 万円
  年間取引台数

  24 台
  1999年3月にスタンダードモデルであるバルカン400の派生系として...
• No 18

  現行

  
  エリミネーター400【1986～現行】

  買取上限

  81 万円

  相場平均

  45.9～68.7 万円
  年間取引台数

  254 台
  「排除するもの」を意味する「エリミネーター」というモデル名を...
• No 19

  現行

  
  NINJA 400【2014～現行】

  買取上限

  73.8 万円

  相場平均

  27～46.5 万円
  年間取引台数

  876 台
  パラレルツインの400ccエンジンを搭載したフルカウルスポーツ「N...
• No 20

  
  バルカン400【1990～98年】

  買取上限

  72.2 万円

  相場平均

  20.6～39.2 万円
  年間取引台数

  74 台
  1990年代初頭の国内バイクシーンは、アメリカンクルーザーの人気...
• 
  W400【2006～08年式】

  買取上限

  68.3 万円

  相場平均

  27.2～42.9 万円
  年間取引台数

  85 台
  「W」は、「Z」と並んでカワサキを代表する車名です。古くは1960...
• 
  バルカン400クラシック【1996～2003年式】

  買取上限

  61.7 万円

  相場平均

  21.9～37.6 万円
  年間取引台数

  88 台
  スタンダードモデルのバルカン400Ⅱの派生系モデルとして1995年12...
• 
  GPZ400R【1985～89年式】

  買取上限

  58.8 万円

  相場平均

  16～29.1 万円
  年間取引台数

  12 台
  GPZ400Rは、400ccクラスでカワサキ初の水冷エンジンを搭載したバ...
• 
  Z400LTD-II【1981年式】

  買取上限

  58 万円

  相場平均

  58 万円
  年間取引台数

  1 台
  1981年、4気筒エンジンの【Z400LTD-Ⅱ】が発売されました。Z400LT...
• 現行

  
  Z400【2019～現行】

  買取上限

  55.1 万円

  相場平均

  33.3～43.5 万円
  年間取引台数

  113 台
  「美しいツインのロードスター」というキャッチコピーのもとに19...
• 
  Z400F/Ⅱ【1983～85年】

  買取上限

  50 万円

  相場平均

  50 万円
  年間取引台数

  1 台
  Z400FおよびZ400FⅡは、1983年の後半から1985年に製造された4気筒...
• 
  NINJA400R【2011～13年式】

  買取上限

  40.2 万円

  相場平均

  13～22.7 万円
  年間取引台数

  122 台
  海外向けモデルとして展開されていたフルカウルスポーツ「ER-6」...
• 
  ZXR400【1989～99年式】

  買取上限

  40.2 万円

  相場平均

  24.8～31.6 万円
  年間取引台数

  12 台
  レーサーレプリカブームが巻き起こっていた1980年代も終わりに差...
• 
  Z400LTD【1979～84年式】

  買取上限

  37.3 万円

  相場平均

  28.7～31.8 万円
  年間取引台数

  3 台
  1982年、カワサキのオンロードスポーツ400ccは【Z400GP】が発売...
• 
  ZZR400【1990～2006年】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  8～16.4 万円
  年間取引台数

  64 台
  90年代を象徴する最速マシンとして長年王座に君臨し、国内外で圧...
• 
  ザンザス (XANTHUS)【1992～95年式】

  買取上限

  30.2 万円

  相場平均

  17.6～22.6 万円
  年間取引台数

  5 台
  類稀な戦闘力を持つ400ccレプリカ・ZXR400のエンジンをベースに...
• 
  NINJA400R ABS (ニンジャ) 【2011～13年式】

  買取上限

  27.5 万円

  相場平均

  20～23.5 万円
  年間取引台数

  6 台
  650ccエンジン搭載の海外専用フルカウルスポーツ「ER-6」をベー...
• 
  ER-4n ABS【2011～13年式】

  買取上限

  26.2 万円

  相場平均

  26.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  ヨーロッパ向けに展開されていた「ER-6」シリーズを日本免許制度...
• 
  ER-4n【2011～13年式】

  買取上限

  25.9 万円

  相場平均

  15.2～20.8 万円
  年間取引台数

  22 台
  「ER-4n」は2010年8月に発売されたカワサキの400ccネイキッドバ...
• 
  エリミネーター400LX【1988～90年式】

  買取上限

  25.3 万円

  相場平均

  12.4～16.8 万円
  年間取引台数

  5 台
  エリミネーター400LXは、1988年に発売されました。もとは86年に...
• 
  FX400R【1985～90年式】

  買取上限

  23.9 万円

  相場平均

  11.8～16.8 万円
  年間取引台数

  2 台
  FX400Rは、GPZ400Rのカウルを外したネイキッドモデルです。「FX...
• 
  NINJA300 (ニンジャ)【2012年～】

  買取上限

  23.3 万円

  相場平均

  18.2～20.4 万円
  年間取引台数

  4 台
  カワサキのパラレルツインエンジンを搭載するフルカウルスポーツ...
• 
  J300【2014～17年】

  買取上限

  19.4 万円

  相場平均

  17.5～18.1 万円
  年間取引台数

  2 台
  カワサキ初の欧州市場向けスクーターとして誕生したのがカワサキ...
• 
  ZX-4【1988年式】

  買取上限

  17.4 万円

  相場平均

  17.4 万円
  年間取引台数

  1 台
  ZX-4は1988年の1年間だけ製造販売されました。製造段階からレア...
• 
  GPZ400S【1986～90年式】

  買取上限

  15.2 万円

  相場平均

  15.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  「ハーフニンジャ」とも呼ばれるGPZ400S。理由の一つはGPZ750Rの...
• 
  EN400TWIN【1985～88年式】

  買取上限

  8.6 万円

  相場平均

  5～6.5 万円
  年間取引台数

  2 台
  プルバックハンドルにディアドロップ型タンク、そして段付きシー...
• 
  EX-4【1994～95年式】

  買取上限

  7.2 万円

  相場平均

  7.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  1994年にGPZ400Sの後継モデルとして発売されたEX-4。 シリンダ...
• 
  GPX400R【1987年式】

  買取上限

  6.2 万円

  相場平均

  6.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  GPX400Rは、GPZ400Rが発売されている1987年に発売され、並行販売...
• 
  350 A7SSアベンジャー【1967～71年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  350 A7 Avengerのスクランブラーモデルとして登場した350 A7SS A...
• 
  350 A7Sアベンジャー【1969年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  モデルチェンジを受けて発売された350-A1S Aveger。 海外仕様の...
• 
  350 A7アベンジャー【1967～71年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1967年に発売されたカワサキ350 A7 Avenger 兄弟車であるA1 250...
• 
  350TRビッグホーン【1969～73年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1969年にヤマハから発売されたDT-1がトレールマシンとして注目さ...
• 
  KLE400【1991～99年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1991年に発売されたカワサキのデュアルパーパスモデル KLE400。...
• 現行

  
  KLX300R【1996～現行】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  カワサキ KLX300Rは、1996年から現在まで愛され続けるオフロード...
• 
  Z400/KZ400【1974～80年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1976年から78年にかけて製造販売されたZ400。ティアドロップ型に...
• 
  ZXR400R【1989～99年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  「ZXR400R」は、1989年3月に「ZX-4」の後継モデルとして登場した...