200デューク【2012～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
200デューク【2012～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で63％下落。対3年前比で29％下落し、対前年比では14％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジ、最も高く売れる年式は2015年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.0～10.1万円です。
200デューク【2012～現行】 買取査定に役立つ車両解説
『KTM』のストリートネイキッドDUKEシリーズである「125DUKE」のボア×ストロークを変更して、吸気径をに拡大するなど、単なる排気量アップではない最適化チューニングを施したバイクが「200DUKE」です。
フレームや前後サスペンション、ホイールなど車体の主要部品は「125 DUKE 」と共通ですが、エンジンに関しては全くの新設計となっております。
排気量125ccでは不可能だった高速道路での走行も、200ccになったことで走行可能になったのでツーリングにも最適なバイクです。
フレームもサスペンションもなんの違和感もなくパワーを受け止めているので、まさしく「125DUKE」の強化版だと言えます。
| 車名/型式/年式 | 200デューク(DUKE) |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）126 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810（最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・26PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・11リットル |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2012年式】200 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2012年式】200 DUKE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で60％下落。対3年前比で24％下落し、対前年比では20％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.0～8.4万円です。
【2012年式】200 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
「200DUKE」は先行してリリースされ、全世界的に好評を受けている「125DUKE」のスケールアップモデルとして2012年に登場しました。
エンジンは完全新設計となっており、それ以外のフレームや外装、サスペンションなどのパーツはほぼ「125DUKE」と共通部品となっております。
200ccの排気量になったため、原付2種という枠から開放され高速道路も乗れるようになったので、行動範囲と走りの楽しさを大きく広げることを実現することができました。
排気量アップは、ボア、ストローク両方で行われており、シリンダーボアはφ58mm からφ72mm、ストローク量は 47.2mm から 49mm へとそれぞれ拡大して 199.5cc の排気量となりました。
| 車名/型式/年式 | 200デューク(DUKE)/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）126 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・26PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・11リットル |
【2013年式】200 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2013年式】200 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～10.1万円です。
【2013年式】200 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
前作の2012年式「200DUKE」のフロントディスクブレーキを大怪化し、ABSブレーキシステムが標準装備され、新たにホワイトのボディカラーが設定された2013年式。
ラジアルマウントキャリパーにWPのサスペンション、ABSなどが標準装備されているため、足回りが豪華になっていますし、カスタムパーツが豊富で、カスタムをして他のバイクと差別化したい方にはおすすめのバイクです。
一方で、口コミでは「エンジンブレーキが効きすぎる」「つんのめるくらいのエンブレがくる」などが挙げられていたので、慣れるまでは十分に注意して走行してください。
峠で流し走行をしたり、自己流のカスタムを考えたりするなど、休日に軽く走りたい方におすすめのバイクです。
| 車名/型式/年式 | 200デューク(DUKE)/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントディスクブレーキの大怪化、ABSブレーキシステム装着 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836 （高さ）1267（重さ）129.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800（最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・26PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・11リットル |
【2014年式】200 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】200 DUKE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で67％下落。対3年前比で30％下落し、対前年比では11％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.4～7.1万円です。
【2014年式】200 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
200 DUKEは、エントリーユーザーからモーターサイクリストまで訴求できる本格的なスポーツバイクだ。
エンジンは124.7ccから199.5ccへ拡大し、パワーは15psから26psと大幅に増量、125 DUKEのパワーと軽さをそのままに、より強力なエンジンを搭載することで、排気量クラスを超えた軽快なパフォーマンスを手に入れた。
デザインは125 DUKEとほとんど変わりない仕様だが、エンジン・駆動系は専用設計・チューニングとなっており、とくにエンジンは125 DUKEの単なる進化版ではなくストロークまで専用に変更する力の入れようだ。さらに吸排気系にも、軽量化とトルク感を最適に体感できるようにこだわった専用パーツが装備されている。
2014年モデルでは価格変更のみが行われ、2013年モデルからの大きな変更はなかった。
| 車名/型式/年式 | 200 DUKE/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ） 2029（幅）836（高さ）1267（重さ）129.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800（最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・26PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・ フューエルインジェクション・11リットル |
【2015年式】200 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2015年式】200 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2015年式】200 DUKE の買取査定相場
【2015年式】200 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2015年式のKTM 200 DUKEは、スモールDUKEシリーズの中でも特に評価が高い年式です。大きなモデルチェンジこそ行われていませんが、装備や実用面の細かな見直しによって完成度が高められ、結果として初代200 DUKEの集大成とも言える存在になりました。日本市場では、この2015年式をもって正規輸入が終了しており、「最後の200 DUKE世代」としての意味合いも強いモデルです。な
結論から言えば、2014年式から2015年式にかけて、基本的なスペックやデザインに大きな変更はありません。200 DUKEは2013年にABSが標準装備された時点で大きな進化を遂げており、2014年から2015年にかけては仕様が安定した成熟期にあたります。ただし2015年式では、完成度を高めるための確実な装備・仕様変更がいくつか施されています。
まず燃料タンク容量は11.0Lへ変更され、2012年式の10.5Lからわずかに拡大されました。燃料残量警告は従来どおり1.5Lのままですが、航続距離に余裕が生まれ、ツーリング時の安心感が向上しています。シート高も見直され、標準で800mmに設定されました。初期型の810mmから10mm低くなったことで足つき性が改善され、軽量な車体と相まって扱いやすさがより際立つようになっています。
発電容量は12V／230Wへと変更されています。数値上は初期型の12V／238Wからやや低下していますが、装備構成の最適化によって実用上の不満はなく、電装系の安定性を重視した熟成と捉えることができます。冷却水容量も0.85Lから1.0Lへ増量され、高回転型エンジンに対する熱マージンが確保されました。
搭載されているエンジンは、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒で排気量は199.5cc。最高出力は26PSを10,000rpmで発生します。低回転域では穏やかな特性ですが、6,000rpmを超えると一気に活気づき、高回転まで気持ちよく回り切るフィーリングが特徴です。125 DUKEの単なるボアアップではなく、200 DUKE専用設計である点も、このモデルならではの魅力と言えるでしょう。
車体にはスチールトレリスフレームを採用し、乾燥重量は約129.5kg。ホイールベースは1,367mmと短く、切り返しの速さと軽快なハンドリングが際立ちます。街中では軽快に扱え、ワインディングでは積極的に攻めていける、「軽さを武器にしたDUKEらしさ」を最も純粋に味わえるモデルです。足回りには43mm径のWP製倒立フロントフォークを装備し、ブレーキにはBYBRE製ラジアルマウントキャリパーを採用。制動力とコントロール性は高い次元で両立されています。ABSは2013年以降標準装備となっており、2015年式ももちろん装備されています。
200 DUKEは、125 DUKE系の軽量設計思想をベースとしたモデルです。一方、後に登場した250 DUKEは390 DUKE系フレームを採用し、トルクと安定性を重視した方向性へと変化しています。軽快さと回転感を楽しみたいなら200 DUKE、余裕ある走りを求めるなら250 DUKE、という明確なキャラクターの違いがあります。
KTM 200 DUKE（2015年式）は、初代スモールDUKEが持つ「軽量」「高回転」「シンプルな構成」という魅力を、最も完成度の高い形でまとめ上げた最終熟成モデルです。装備面では実用性が磨かれ、日本市場では正規輸入終了という節目も重なりました。だからこそ2015年式は、今あらためて評価される価値のある200 DUKEだと言えるでしょう。2015年モデル200 DUKEのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 200 DUKE /JGE40型/ 2015年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更はないが細部の熟成が進む。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,029 （幅）836 （高）1,267 （乾燥重量） 129.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）170mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・26PS（10,000rpm） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション・11.0リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 545,000円（税込） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 200デューク【2012～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 200デューク【2012～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 200デューク【2012～現行】
-
2015年式 -
2014年式 -
2013年式 -
2012年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2015年式 | - ％ | - ％ | 1台 |
| 2014年式 | -11 ％ | -67 ％ | 237台 |
| 2013年式 | -100 ％ | -100 ％ | 293台 |
| 2012年式 | -20 ％ | -60 ％ | 290台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 200デューク【2012～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
11.2万円
11.2万円
1台
平均
最低
取引
10.8万円
7.4万円
21台
平均
最低
取引
9.0万円
3.6万円
18台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
5.8万円
1.8万円
26台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 200デューク【2012～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 15.6万円 | 6台 |
| 平均 | 11.4万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 13.2万円 | 3台 |
| 平均 | 11.8万円 | ||
| 最低 | 11.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 15.2万円 | 14台 |
| 平均 | 10.8万円 | ||
| 最低 | 3.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 10.0万円 | 5台 |
| 平均 | 9.1万円 | ||
| 最低 | 8.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 10.2万円 | 4台 |
| 平均 | 8.8万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 4.0万円 | 1台 |
| 平均 | 4.0万円 | ||
| 最低 | 4.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 11.2万円 | 7台 |
| 平均 | 8.6万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 200デューク【2012～現行】
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 10.4 万円 | 19台 | |
||
| ■ / ■ | 9.1 万円 | 11台 | |
||
| ■ | 10.7 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 9.6 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 11.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 14.4 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 8.5 万円 | 3台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 200デューク【2012～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
200デューク【2012～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 200デューク【2012～現行】 | 15.8万円 | 4.8点 | JUC403EC | 280km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 200デューク【2012～現行】 | 15.4万円 | 4.5点 | JUC407DC | 13,051km | ■ ／ ■ |
| 3 | 200デューク【2012～現行】 | 14.6万円 | 4.0点 | JUC405DC | 17,887km | ■ |
| 4 | 200デューク【2012～現行】 | 14.4万円 | 4.5点 | JUC4C1CC | 14,380km | ■ ／ ■ |
| 5 | 200デューク【2012～現行】 | 13.4万円 | 4.5点 | JUC40XDC | 5,958km | ■ |
| 6 | 200デューク【2012～現行】 | 12.7万円 | 4.3点 | JUC4A4CC | 14,330km | ■ ／ ■ |
| 7 | 200デューク【2012～現行】 | 11.9万円 | 4.8点 | JUC405DC | 9,974km | ■ ／ ■ |
| 8 | 200デューク【2012～現行】 | 11.5万円 | 4.5点 | JUC405EC | 15,475km | ■ ／ ■ |
| 9 | 200デューク【2012～現行】 | 11.5万円 | 4.3点 | JUC40XDC | 2,160km | ■ ／ ■ |
| 10 | 200デューク【2012～現行】 | 11.5万円 | 4.7点 | JUC401EC | 182km | ■ ／ ■ |
| 11 | 200デューク【2012～現行】 | 11.1万円 | 5.8点 | JUC4B4EC | 933km | ■ ／ ■ |
| 12 | 200デューク【2012～現行】 | 11.1万円 | 4.5点 | JUC4L4DC | 14,070km | ■ ／ ■ |
| 13 | 200デューク【2012～現行】 | 11.1万円 | 4.2点 | JUC409EC | 6,673km | ■ |
| 14 | 200デューク【2012～現行】 | 10.9万円 | 4.7点 | JUC4C9CC | 5,309km | ■ ／ ■ |
| 15 | 200デューク【2012～現行】 | 10.1万円 | 4.3点 | JUC406DC | 33,667km | ■ ／ ■ |
| 16 | 200デューク【2012～現行】 | 10.0万円 | 4.8点 | JUC4C5CC | 4,367km | ■ ／ ■ |
| 17 | 200デューク【2012～現行】 | 9.8万円 | 4.5点 | JUC40XDC | 14,874km | ■ ／ ■ |
| 18 | 200デューク【2012～現行】 | 9.8万円 | 4.2点 | JUC401EC | 30,890km | ■ ／ ■ |
| 19 | 200デューク【2012～現行】 | 9.8万円 | 4.2点 | JUC406DC | 23,688km | ■ ／ ■ |
| 20 | 200デューク【2012～現行】 | 9.6万円 | 4.7点 | JUC4B2CC | 11,756km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】200 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】200 DUKE | 14.4万円 | 4.5点 | JUC4C1CC | 14,380km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】200 DUKE | 12.8万円 | 4.3点 | JUC4A4CC | 14,186km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2012年式】200 DUKE | 11.2万円 | 4.7点 | JUC4C9CC | 5,151km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2012年式】200 DUKE | 10.4万円 | 4.8点 | JUC4C5CC | 4,195km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2012年式】200 DUKE | 10.0万円 | 4.7点 | JUC4B2CC | 11,295km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2012年式】200 DUKE | 9.3万円 | 5.0点 | JUC4G5CC | 14,914km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2012年式】200 DUKE | 8.9万円 | 4.3点 | JUC4D4CC | 25,412km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2012年式】200 DUKE | 7.9万円 | 4.2点 | JUC4DXCC | 34,695km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】200 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】200 DUKE | 15.4万円 | 4.5点 | JUC407DC | 13,051km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】200 DUKE | 14.6万円 | 4.0点 | JUC405DC | 17,887km | ■ |
| 3 | 【2013年式】200 DUKE | 13.4万円 | 4.5点 | JUC40XDC | 5,958km | ■ |
| 4 | 【2013年式】200 DUKE | 12.0万円 | 4.8点 | JUC405DC | 9,874km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2013年式】200 DUKE | 11.6万円 | 4.3点 | JUC40XDC | 2,138km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2013年式】200 DUKE | 11.3万円 | 4.5点 | JUC4L4DC | 13,792km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2013年式】200 DUKE | 10.3万円 | 4.3点 | JUC406DC | 33,001km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2013年式】200 DUKE | 10.1万円 | 4.5点 | JUC40XDC | 14,436km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2013年式】200 DUKE | 10.1万円 | 4.2点 | JUC406DC | 22,992km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2013年式】200 DUKE | 9.5万円 | 4.5点 | JUC400DC | 39,879km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2013年式】200 DUKE | 9.1万円 | 3.8点 | JUC403DC | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2013年式】200 DUKE | 7.7万円 | 4.5点 | JUC400DC | 5,413km | ■ |
| 13 | 【2013年式】200 DUKE | 7.3万円 | 4.5点 | JUC400DC | 2,976km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2013年式】200 DUKE | 7.1万円 | 4.3点 | JUC4L2DC | 0km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2013年式】200 DUKE | 3.9万円 | 3.8点 | JUC404DC | 131,311km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】200 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】200 DUKE | 15.8万円 | 4.8点 | JUC403EC | 280km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】200 DUKE | 11.6万円 | 4.5点 | JUC405EC | 15,318km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2014年式】200 DUKE | 11.6万円 | 4.7点 | JUC401EC | 180km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】200 DUKE | 11.4万円 | 5.8点 | JUC4B4EC | 906km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2014年式】200 DUKE | 11.4万円 | 4.2点 | JUC409EC | 6,475km | ■ |
| 6 | 【2014年式】200 DUKE | 10.1万円 | 4.2点 | JUC401EC | 29,981km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2014年式】200 DUKE | 9.9万円 | 4.7点 | JUC405EC | 10,935km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2014年式】200 DUKE | 9.7万円 | 4.7点 | JUC400EC | 10,744km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2014年式】200 DUKE | 9.3万円 | 4.2点 | JUC407EC | 22,928km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2014年式】200 DUKE | 9.1万円 | 4.5点 | JUC401EC | 21,064km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2014年式】200 DUKE | 8.7万円 | 4.0点 | JUC409EC | 1,468km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2014年式】200 DUKE | 8.5万円 | 4.0点 | JUC405EC | 23,552km | ■ |
| 13 | 【2014年式】200 DUKE | 7.9万円 | 4.7点 | JUC400EC | 10,961km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2014年式】200 DUKE | 7.7万円 | 4.0点 | JUC4F3EC | 25,562km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2014年式】200 DUKE | 7.1万円 | 4.2点 | JUC403EC | 47,528km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2014年式】200 DUKE | 3.4万円 | 3.7点 | JUC4E7EC | 19,174km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】200 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
200デューク【2012～21年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 200デューク【2012～21年式】 | 15.8万円 | 4.8点 | JUC403EC | 280km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 200デューク【2012～21年式】 | 15.4万円 | 4.5点 | JUC407DC | 13,051km | ■ ／ ■ |
| 3 | 200デューク【2012～21年式】 | 14.6万円 | 4.0点 | JUC405DC | 17,887km | ■ |
| 4 | 200デューク【2012～21年式】 | 14.4万円 | 4.5点 | JUC4C1CC | 14,380km | ■ ／ ■ |
| 5 | 200デューク【2012～21年式】 | 13.4万円 | 4.5点 | JUC40XDC | 5,958km | ■ |
| 6 | 200デューク【2012～21年式】 | 12.7万円 | 4.3点 | JUC4A4CC | 14,330km | ■ ／ ■ |
| 7 | 200デューク【2012～21年式】 | 11.9万円 | 4.8点 | JUC405DC | 9,974km | ■ ／ ■ |
| 8 | 200デューク【2012～21年式】 | 11.5万円 | 4.5点 | JUC405EC | 15,475km | ■ ／ ■ |
| 9 | 200デューク【2012～21年式】 | 11.5万円 | 4.3点 | JUC40XDC | 2,160km | ■ ／ ■ |
| 10 | 200デューク【2012～21年式】 | 11.5万円 | 4.7点 | JUC401EC | 182km | ■ ／ ■ |
| 11 | 200デューク【2012～21年式】 | 11.1万円 | 5.8点 | JUC4B4EC | 933km | ■ ／ ■ |
| 12 | 200デューク【2012～21年式】 | 11.1万円 | 4.5点 | JUC4L4DC | 14,070km | ■ ／ ■ |
| 13 | 200デューク【2012～21年式】 | 11.1万円 | 4.2点 | JUC409EC | 6,673km | ■ |
| 14 | 200デューク【2012～21年式】 | 10.9万円 | 4.7点 | JUC4C9CC | 5,309km | ■ ／ ■ |
| 15 | 200デューク【2012～21年式】 | 10.1万円 | 4.3点 | JUC406DC | 33,667km | ■ ／ ■ |
| 16 | 200デューク【2012～21年式】 | 10.0万円 | 4.8点 | JUC4C5CC | 4,367km | ■ ／ ■ |
| 17 | 200デューク【2012～21年式】 | 9.8万円 | 4.5点 | JUC40XDC | 14,874km | ■ ／ ■ |
| 18 | 200デューク【2012～21年式】 | 9.8万円 | 4.2点 | JUC401EC | 30,890km | ■ ／ ■ |
| 19 | 200デューク【2012～21年式】 | 9.8万円 | 4.2点 | JUC406DC | 23,688km | ■ ／ ■ |
| 20 | 200デューク【2012～21年式】 | 9.6万円 | 4.7点 | JUC4B2CC | 11,756km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月22日〜01月28日
