250デューク【2015～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
250デューク【2015～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で53％下落。対3年前比で9％下落し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジ、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～13.7万円です。
250デューク【2015～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ストリートバイクへのモデル拡大を図っていたオフロードで有名な『KTM』から登場したネイキッドにカテゴライズされている「DUKE」シリーズ。
その「DUKE」シリーズに追加されたのが、排気量248.8ccで水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載している「250DUKE」です。
基本メカニズムや車体サイズ的に、ライバル車では「CB250R」が挙げられますが、圧縮比は10.7のCBR250Rに対して250DUKEは12.5と高く、明確にハイパワーを追求した結果、9000rpmで30hpの最高出力を発揮しています。
前後のタイヤの路面への食いつき具合もバランスが良く、ブレーキも扱いやすため、アップライトなライディングポジションも奏功して、アクティブな走り方も楽しむ事ができるバイクです。
| 車名/型式/年式 | 250デューク (DUKE) |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）147 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・30PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・13.4リットル |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2015年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】250 DUKE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で67％下落。対3年前比で15％下落し、対前年比では4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.2～8.3万円です。
【2015年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
『KTM』が「コーナリングスピード、操る楽しさ、そして乗る楽しさは、排気量が小さくても関係ない！」を念頭において何度も何度もテストした結果、登場したのが【2015年式】250DUKEです。
乗車した際には、リラックスポジションのまま、極めて軽快で正確なハンドリングとDOHCエンジンが生み出すパワーを味わうことができます。
パンチの効いたDOHC4バルブエンジン、超軽量なトレリス構造フレーム、WP製の高性能サスペンション、ジオメトリーを最適化したスイングアームをもつ車体によって、ライダーの意思通りのライン取りができることも大きなポイントです。
排気量250なので車検がなく、価格もお手頃で高速道道路も走ることができるので、休日にふらっとツーリングに行きたい方におすすめですし、街乗りから峠のワインディングまで、幅広い場面で楽しく乗れるバイクです。
| 車名/型式/年式 | 250デューク (DUKE)/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836 （高さ）1267（重さ）139 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・11リットル |
【2016年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】250 DUKE の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で8％上昇し、平均買取額は、対前年比で8％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6～11.1万円です。
【2016年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
『KTM』が用意するライトウエイトスポーツネイキッドモデルの「250DUKE」の中から、全ての道を、全ての瞬間を楽しめる驚異のライトウエイトとして、【2016年式】250デューク (DUKE)が登場しました。
リラックスしたポジションのまま、極めて軽快で正確なハンドリングとDOHCエンジンが生み出すパワーを味わうことができます。
標準装備されたABSやパンチの効いたDOHC4バルブエンジンやWP製の高性能サスペンション、ジオメトリーを最適化したスイングアームを持つ車体によって、ライダーの意思通りのライン取りをすることができます。
また、排気量の異なる「125DUKE」「390DUKE」「690DUKE」も登場しており、DUKEシリーズとして認知されています。
| 車名/型式/年式 | 250デューク (DUKE)/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836（高さ）1267（重さ）139 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・ BOSCH製電子制御フューエルインジェクション・11リットル |
【2017年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】250 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～11.2万円です。
【2017年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2017年式250デュークはKTMらしい本格スポーツでありながら、生産をバジャージ・オート（インド）で行うことでコストを下げたモデルとなっています。
従来型ではフューエルタンクが樹脂パーツによって覆われていました。それは横から見るとシャープに見えるのですが、正面から見ると肩が張っているように見えるデザインでした。新型になり、フューエルタンク上部は外に見せつつ、その左右を樹脂パネルで挟むようにレイアウトしているデザインになっています。
フェールタンクのレイアウトの自由度が増したため、タンクの幅にゆとりができ、タンクの容量が2,4L多い13,4Lとなっています。
外装もかっこよく仕上がっており、憧れを持てるモデルとなっています。
| 車名/型式/年式 | 250デューク (DUKE)/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | デザインの統一化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）135 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジン・30PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・13,4L |
| 新車販売価格 | 58,6万円 |
【2018年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】250 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2018年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルの250デューク（DUKE）は、見た目よりも乗るとはるかに速いバイクとなっています。また、200 ccのネイキッドバイクで、レースに向いていないように見えますが、レースの遺伝子を受け継いでいるモデルで、快適に走れます。
ハイテクなコンポーネント類、例えば22 kW（30馬力）にパワーアップした超コンパクト水冷単シリンダー4ストロークエンジンや、超軽量鋼管格子状フレーム、最新鋭のインジェクションエレクトロニクス、最先端のWPリアショック、そして洗練されたスイングアームです。これらが組み合わさり、ライダーとして最大限楽しめますし、パワフルなドライブとダイナミックなコーナリングを保証しています。
| 車名/型式/年式 | 250デューク (DUKE)/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1357/ |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジン/30PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式/フューエルインジェクション/13.4 |
| 新車販売価格 | 58,6万円 |
【2019年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】250 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2019年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2019年モデルの250デューク（DUKE）は30馬力／9000回転というスペックであり、同クラスの標準的な数値ですが、このエンジンは中回転域のパンチ力が際立っています。
剛性バランスのいい車体とストロークの奥で踏ん張る前後サスペンション、また強力かつコントローラブルなブレーキにより、他のライダーが近づいてきても倒れにくいうえ、車体が暴れても押さえ込みやすいので路面の荒れた峠道も得意なモデルとなっています。
幅の広いアップハンドルによるアップライトなポジションのおかげで、市街地走行から長距離のツーリングまで気軽にこなせることができます。
速度域にもかかわらず軽快なハンドリングによりUターンも楽にできます。エントリーライダーの入門編におすすめとなっています。
| 車名/型式/年式 | 250デューク (DUKE)/P-3型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）147 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | :水冷4スト単気筒DOHC4バルブ・30PS・100 km/3,24L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | ・-・-13,4L |
| 新車販売価格 | 57,5万 |
【2020年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】250 DUKE の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で20％下落し、平均買取額は、対前年比で1％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.0～9.4万円です。
【2020年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2020年式250DUKEは2011年より日本に投入された250DUKEの最新モデル（2020年時点）です。
2020年式250DUKEは30馬力／9000回転という250ccでは通常のスペックですが、他の国産モデルとの大きな違いは中高回転のパンチ力にあります。
250ccの単気筒エンジンは低速トルクか高回転を犠牲にする傾向にありますが、2020年式250DUKEは中高回転に向けて作られているので5000回転からの加速は同レベルのバイクとは一味違います。ストリートファイターモデルでありながら、スポーツ走行を可能にしているのは2020年式250DUKEの特徴と言えるのではないでしょうか。
また2020年式250DUKEは外車でありながら、国産の250モデルと変わらない価格が更に素晴らしい所です。
| 車名/型式/年式 | KTM 250DUKE /2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変化はありません。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1357（重さ）147 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・30PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.4リットル |
| 新車販売価格 | 57.5万円 |
【2021年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】250 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／グレーとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は6.6万円が平均です。
【2021年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
スモールサイズ「DUKE」シリーズの中でも日本の中型免許で乗れて車検も不要なマシンが、本モデル「DUKE 250」だ。国内の道路事情にマッチするサイズで扱いやすくビギナーからベテランまで幅広いライダーが気軽に楽しめるストリートファイターネイキッドである。2021年式はカラーチェンジを受けてラインアップを継続。
オレンジのメインフレームとホイールでコントラストを強調する「ブラック」、シックなカラーで精悍な印象の「シルバー」という2カラーバリエーションが用意された。価格は前年から2.4万円の値上がりで、59.9万円(税込)で発売。
メカニカル機構のアップデートは実施されていないため、主要諸元に変更は無い。
エンジンは、250ccのDOHC4バルブ水冷単気筒ユニットで、9,000回転30馬力というスペック。最大トルクは7,250回転で24Nmを発生する。
国内メーカーで単気筒エンジンを搭載するネイキッドスポーツとなるとネオクラスタイルのホンダ「CB250R」が台頭する。同じくDOHC4バルブの水冷シングル仕様で、最高出力は9,000回転27馬力。最大トルクは8,000回転23Nmというスペック。重量は144kgで本モデルより8kg軽い。パワーウエイトレシオは「250 DUKE」が優れている。価格は「CB250R」が、3.5万円ほどリーズナブル。アグレッシブなスタイルが好みなら「250 DUKE」、どんなシーンにも馴染むネオレトロのオーラに魅せられるなら「CB250R」といったところだろう。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 250 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 250 DUKE /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357 mm 重量 152kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 830mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・30PS/9,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.4L |
| 新車販売価格 | 59.9万円(税込) |
【2022年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】250 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は13.4万円が平均です。
【2022年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2022年の日本国内向けKTM「ストリート」シリーズは、トータル8マシンが導入された。注目のマシンは新たなフラッグシップとして次世代型セミアクティブサスペンションシステムを搭載してデビューした「1290 スーパーデュークR EVO」だ。
なおインド生産のスモール「DUKE」で中間排気量クラスに位置する本モデル「250 DUKE」は、2022年式で以下の仕様変更を受けていた。
・LEDヘッドライト採用
アップデート内容は実用装備面で、ヘッドライトが新たにLED仕様となったことでシャープな顔つきに変化。夜間の視認性や被視認性も向上してファッション性だけでなく安全性も向上している。
カラーリングは前年から変わっておらず、オレンジのトレリスフレームが印象的な車体に「シルバー」と「ブラック」の2カラーバリエーションが用意された。価格は65万円(税込)で前年から5.1万円の値上がり。
メカニカル面での変更は無く主要諸元は前年通りとなる。
パワーユニットの250㏄水冷単気筒エンジンは、9,000回転で30馬力を発生する。最大トルクは7,250回転24Nmというスペック。
フロントサスペンションは43mmの倒立フォークで剛性感のある本格的に創り込みとなっているが、メーターパネルは「125 DUKE」と「390 DUKE」がカラー液晶に対して本モデルはモノクロタイプだった。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 250 DUKE の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 250 DUKE /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357mm 重量 152kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 830mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・30PS/9,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.4L |
| 新車販売価格 | 65万円(税込) |
【2023年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】250 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／グレーとなっています。
【2023年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
125㏄、250㏄、390ccという3タイプの排気量でラインアップされる「スモールデューク」シリーズで中核マシンとなる「250 DUKE」は、2023年式でカラーチェンジが行われた。
従来の「ブラック」は継続で、あらたに「ブルーグレー×ブラック」が用意されて2カラーバリエーションでの展開。
マシンの心臓部には、中回転域のパンチが効いた刺激的なフィーリングが特徴の250cc水冷シングルエンジンを搭載。最高出力は9,000回転30馬力というスペック。
アップライトなハンドルポジションに830mmのシート高で、コントローラブルなサイズに収まっている。
ライバルモデルとしては攻撃的なフロントフェイスが特徴的なヤマハの「MT-25」が台頭する。パワーユニットには12,000回転で35馬力を発生するパラレルツインを搭載。最大トルクは10,000回転23Nmで、本モデルの7,250回転24Nmには及ばない。高回転まで回してパワー感を楽しみたいのであれば「MT-25」、常用域のトルクフルな特性が好みであれば「250 DUKE」がマッチするだろう。ちなみに装備面では「MT-25」がLEDヘッドライトを標準採用しているのに対して、本モデルはハロゲン仕様となる。
なお2023年式の本モデルは、6.6万円の値上がとなり66.5万円(税込)で、同年2月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 250 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 250 DUKE /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357 mm 重量 152kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 830mm 最低地上高 mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・30PS/9,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13,4L |
| 新車販売価格 | 66.5万円(税込) |
【2024年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】250 DUKE の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で32％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2024年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
日本のバイクシーンでも手ごろなサイズ感と維持しやすい排気量クラスということで人気のネイキッドスポーツ「250 DUKE」だが、2024年式ではモデルチェンが行われてシャシーからエンジンに至るまで刷新されている。目立った変更ポイントは以下の通り。
・新設計フレーム
・SOHCエンジン採用
・スイングアーム変更
・エキゾーストデザイン変更
・ホイール変更
・サスペンション仕様変更
・カラーチェンジなど
車体は新設計のスチール製トレリスフレームにアルミ製のサブフレームを組合せる構造を新たに採用した。そこにマウントされるパワーユニットは、従来のDOHC4バルブからSOHC4バルブへ変更した新設計シリンダーヘッド仕様の水冷単気筒エンジンとなる。
最高出力は9,500回転31馬力で、最大トルクは7,500回転で24Nmを発生する。ニューエンジンは欧州の排ガス規制ユーロ5+にも適合する。
ちなみに環境性能を高めつつもエンジンスペックは従来の30馬力・24Nmから差高出力が向上していた。
足回りセクションは、新設計の湾曲型スイングアームの採用とリヤサスペンションのポジション変更が行われた。その結果シート高が従来比で30mmダウンの800mmとなり足つき性が向上。さらにシート下スペースが増えたことでエアボックスも大型化された。また前後ホイールのデザインもリニューアルされて、フロントブレーキはマシン左側から右側に移動した。
各部の刷新で次世代へと進化した2024年式「250 DUKE」だが、カラーリングは「セラミック・ホワイト」と「エレクトロニック・オレンジ」の2バリエーション展開。価格は前年比で2.4万円アップの68.9万円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 250 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 250 DUKE /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357mm 重量 165kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・31PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 68.9万円(税込) |
【2025年式】250 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】250 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2025年式】250 DUKE の買取査定相場
【2025年式】250 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
前年にモデルチェンジを受けてマシンの完成度が高められたスモールデュークシリーズの「250 DUKE」だが、2025年式は目立ったアップデートを受けることなくキャリーオーバーで継続となった。日本仕様は以下のカラーバリエーションと価格で販売された。
・継続「セラミック・ホワイト」 68.9万円(税込)
・継続「エレクトロニック・オレンジ」 68.9万円(税込)
ボディカラーは、いずれもKTMらしいオレンジが映える2タイプが用意されていた。デザインは前年からのキャリーオーバーなので変わっておらず、価格も据え置きだった。
車体は新設計のスチール製トレリスフレームにアルミ製のサブフレームを組み合わせる2ピース構造。そこにマウントされるパワーユニットは、250ccの水冷SOHC4バルブ単気筒エンジン「LC4ｃ」となる。欧州の排ガス規制ユーロ5＋に適合しており、最高出力は9,500回転で31馬力を発生する。最大トルクは7,500回転25Nmというスペック。
足回りは、フロントに43㎜径のWP製APEX倒立フォークを装備して、320㎜ディスクにBYBREのラジアルマウントキャリパーを組み合わせるという豪華な設計だ。リアは同じくWP製でマシンの右サイドにエマルジョンショックをセットする。この構造により800㎜という低シート高を実現しており、小柄なライダーでも特に不安なく楽しめる足つき性を確保している。
ハンドルバーも幅広タイプでライディングポジションも快適だ。シート形状も人間工学に基づいて再設計されていて、十分な厚みがあり先代モデルと比較すると座り心地が改善されていることを実感できるだろう。
マシンの電子制御機能としては、ライディングモードやトラクションコントロールといったシステムも非搭載のシンプルな仕様だが、リアのABSを解除する機能は実装されていた。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 250 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 250 DUKE /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホールベース 1357mm 重量 165kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 820mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・31PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 68.9万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 250デューク【2015～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 250デューク【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 250デューク【2015～現行】
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2025年式 -
2023年式 -
2020年式 -
2018年式 -
2015年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2023年式 | -100 ％ | - ％ | 14台 |
| 2020年式 | -1 ％ | - ％ | 39台 |
| 2018年式 | -100 ％ | - ％ | 45台 |
| 2015年式 | -4 ％ | -67 ％ | 137台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 250デューク【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.6万円
23.4万円
6台
平均
最低
取引
24.0万円
21.2万円
2台
平均
最低
取引
19.7万円
13.0万円
7台
平均
最低
取引
17.2万円
10.4万円
56台
平均
最低
取引
13.8万円
6.2万円
28台
平均
最低
取引
8.4万円
7.2万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.5万円
1.6万円
13台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 250デューク【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 40.8万円 | 31台 |
| 平均 | 21.8万円 | ||
| 最低 | 6.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 20.6万円 | 28台 |
| 平均 | 16.0万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 22.0万円 | 25台 |
| 平均 | 14.5万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 19.0万円 | 12台 |
| 平均 | 14.2万円 | ||
| 最低 | 8.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 17.2万円 | 2台 |
| 平均 | 15.8万円 | ||
| 最低 | 14.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 18.8万円 | 4台 |
| 平均 | 15.3万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 250デューク【2015～現行】
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 16.1 万円 | 41台 | |
||
| ■ | 14.5 万円 | 18台 | |
||
| ■ / ■ | 19.2 万円 | 13台 | |
||
| ■ / ■ | 21.1 万円 | 10台 | |
||
| ■ / ■ | 20.6 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 20.1 万円 | 5台 | |
||
| その他 | 15.7 万円 | 9台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 250デューク【2015～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
250デューク【2015～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 250デューク【2015～現行】 | 41.0万円 | 9.0点 | JPE409RN | 4km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 250デューク【2015～現行】 | 34.2万円 | 8.0点 | JPE401PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 250デューク【2015～現行】 | 33.8万円 | 7.8点 | JPE405PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 250デューク【2015～現行】 | 31.4万円 | 8.0点 | JPE409PC | 1km | ■ |
| 5 | 250デューク【2015～現行】 | 27.0万円 | 6.7点 | JPE406PC | 519km | ■ ／ ■ |
| 6 | 250デューク【2015～現行】 | 26.7万円 | 5.5点 | JPE40XNC | 4,795km | ■ ／ ■ |
| 7 | 250デューク【2015～現行】 | 26.7万円 | 8.7点 | JPE406PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 250デューク【2015～現行】 | 26.1万円 | 7.3点 | JPE405RN | 4km | ■ ／ ■ |
| 9 | 250デューク【2015～現行】 | 26.1万円 | 6.0点 | JPE405MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | 250デューク【2015～現行】 | 23.5万円 | 9.5点 | JPE408LC | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | 250デューク【2015～現行】 | 22.7万円 | 5.2点 | JPE400KC | 212km | ■ ／ ■ |
| 12 | 250デューク【2015～現行】 | 22.1万円 | 5.0点 | JPE407HC | 1,134km | ■ ／ ■ |
| 13 | 250デューク【2015～現行】 | 21.9万円 | 4.5点 | JPE404JC | 10,298km | ■ ／ ■ |
| 14 | 250デューク【2015～現行】 | 21.5万円 | 5.8点 | JPE408MC | 185km | ■ ／ ■ |
| 15 | 250デューク【2015～現行】 | 21.1万円 | 6.7点 | JPE408MC | 766km | ■ ／ ■ |
| 16 | 250デューク【2015～現行】 | 20.4万円 | 5.3点 | JPE403JC | 9,149km | ■ ／ ■ |
| 17 | 250デューク【2015～現行】 | 20.4万円 | 5.5点 | JPE406NC | 5,107km | ■ ／ ■ |
| 18 | 250デューク【2015～現行】 | 20.2万円 | 5.2点 | JPE401JC | 2,905km | ■ ／ ■ |
| 19 | 250デューク【2015～現行】 | 20.2万円 | 5.5点 | JPE406HC | 998km | ■ ／ ■ |
| 20 | 250デューク【2015～現行】 | 20.2万円 | 5.2点 | JPE401MC | 9,153km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】250 DUKE | 18.8万円 | 4.8点 | JGE404FC | 3,339km | - |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】250 DUKE | 16.8万円 | 4.0点 | JGE400FC | 10,488km | ■ |
| 3 | 【2015年式】250 DUKE | 14.8万円 | 3.8点 | JGE400FC | 18,315km | ■ |
| 4 | 【2015年式】250 DUKE | 14.0万円 | 4.2点 | JGE400FC | 12,248km | ■ |
| 5 | 【2015年式】250 DUKE | 13.4万円 | 4.2点 | JGE40XFC | 28,530km | ■ |
| 6 | 【2015年式】250 DUKE | 12.9万円 | 4.2点 | JGE408FC | 15,752km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2015年式】250 DUKE | 12.5万円 | 4.8点 | JGE403FC | 13,354km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2015年式】250 DUKE | 12.5万円 | 4.3点 | JGE408FC | 17,862km | ■ |
| 9 | 【2015年式】250 DUKE | 12.3万円 | 3.8点 | JGE400FC | 13,012km | ■ |
| 10 | 【2015年式】250 DUKE | 12.1万円 | 4.5点 | JGE408FC | 17,903km | ■ |
| 11 | 【2015年式】250 DUKE | 10.9万円 | 4.5点 | JGE408FC | 18,221km | ■ |
| 12 | 【2015年式】250 DUKE | 9.1万円 | 3.3点 | JGE400FC | 7,616km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2015年式】250 DUKE | 8.1万円 | 4.2点 | JGE406FC | 22,518km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】250 DUKE | 18.4万円 | 4.8点 | JGE402GC | 7,853km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】250 DUKE | 15.8万円 | 5.0点 | JGE408GC | 8,473km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2016年式】250 DUKE | 15.8万円 | 4.3点 | JGE406GC | 5,268km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2016年式】250 DUKE | 14.8万円 | 4.8点 | JGE409GC | 8,156km | ■ |
| 5 | 【2016年式】250 DUKE | 14.8万円 | 4.3点 | JGE406GC | 3,584km | ■ |
| 6 | 【2016年式】250 DUKE | 14.3万円 | 4.2点 | JGE404GC | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2016年式】250 DUKE | 13.1万円 | 4.7点 | JGE409GC | 20,667km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2016年式】250 DUKE | 13.1万円 | 3.8点 | JGE401GC | 0km | ■ |
| 9 | 【2016年式】250 DUKE | 13.1万円 | 5.5点 | JGE408GC | 8,035km | ■ |
| 10 | 【2016年式】250 DUKE | 12.7万円 | 4.7点 | JGE40XGC | 5,709km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2016年式】250 DUKE | 12.3万円 | 4.5点 | JGE404GC | 21,335km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2016年式】250 DUKE | 12.1万円 | 4.7点 | JGE403GC | 24,490km | ■ |
| 13 | 【2016年式】250 DUKE | 11.7万円 | 4.5点 | JGE401GC | 14,183km | ■ |
| 14 | 【2016年式】250 DUKE | 11.5万円 | 4.7点 | JGE409GC | 27,769km | ■ |
| 15 | 【2016年式】250 DUKE | 10.3万円 | 4.8点 | JGE406GC | 7,118km | ■ |
| 16 | 【2016年式】250 DUKE | 7.2万円 | 3.7点 | JGE40XGC | 19,677km | ■ |
| 17 | 【2016年式】250 DUKE | 7.0万円 | 3.7点 | JGE406GC | 10,866km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】250 DUKE | 22.4万円 | 5.0点 | JPE407HC | 1,101km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】250 DUKE | 20.6万円 | 5.5点 | JPE406HC | 958km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】250 DUKE | 20.4万円 | 4.7点 | JPE405HC | 5,811km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2017年式】250 DUKE | 19.0万円 | 4.7点 | JPE403HC | 2,755km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2017年式】250 DUKE | 17.8万円 | 4.3点 | JPE404HC | 24,501km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2017年式】250 DUKE | 17.3万円 | 5.0点 | JPE406HC | 5,847km | ■ |
| 7 | 【2017年式】250 DUKE | 15.7万円 | 4.0点 | JPE403HC | 28,484km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2017年式】250 DUKE | 14.3万円 | 4.2点 | JPE401HC | 22,289km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2017年式】250 DUKE | 11.3万円 | 4.3点 | JPE400HC | 16,144km | ■ |
| 10 | 【2017年式】250 DUKE | 8.9万円 | 3.7点 | JPE407HC | 8,641km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】250 DUKE | 22.2万円 | 4.5点 | JPE404JC | 9,992km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】250 DUKE | 20.8万円 | 5.3点 | JPE403JC | 8,791km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】250 DUKE | 20.6万円 | 5.2点 | JPE401JC | 2,791km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2018年式】250 DUKE | 19.6万円 | 4.5点 | JPE402JC | 754km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2018年式】250 DUKE | 18.0万円 | 5.0点 | JPE405JC | 9,116km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2018年式】250 DUKE | 17.3万円 | 4.8点 | JPE408JC | 14,127km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2018年式】250 DUKE | 17.3万円 | 4.7点 | JPE409JC | 2,988km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2018年式】250 DUKE | 16.7万円 | 5.0点 | JPE404JC | 6,808km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2018年式】250 DUKE | 15.7万円 | 5.2点 | JPEYB3JC | 7,435km | ■ |
| 10 | 【2018年式】250 DUKE | 13.3万円 | 4.5点 | JPEYB6JC | 4,192km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2018年式】250 DUKE | 10.5万円 | 4.3点 | JPE403JC | 8,696km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】250 DUKE | 23.0万円 | 5.2点 | JPE400KC | 206km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】250 DUKE | 19.6万円 | 5.0点 | JPE400KC | 12,316km | ■ |
| 3 | 【2019年式】250 DUKE | 19.4万円 | 5.3点 | JPE402KC | 1,180km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】250 DUKE | 18.0万円 | 4.7点 | JPE401KC | 9,341km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】250 DUKE | 17.8万円 | 4.7点 | JPE403KC | 18,513km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2019年式】250 DUKE | 15.5万円 | 4.5点 | JPE403KC | 7,458km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2019年式】250 DUKE | 15.1万円 | 3.7点 | JPE407KC | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2019年式】250 DUKE | 14.5万円 | 4.5点 | JPE402KC | 4,988km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2019年式】250 DUKE | 13.9万円 | 4.3点 | JPE40XKC | 9,615km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】250 DUKE | 23.6万円 | 9.5点 | JPE408LC | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】250 DUKE | 19.0万円 | 5.0点 | JPE401LC | 7,501km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2020年式】250 DUKE | 18.8万円 | 4.2点 | JPE404LC | 1,268km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】250 DUKE | 18.8万円 | 5.3点 | JPE401LC | 3,395km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】250 DUKE | 18.6万円 | 6.2点 | JPE403LC | 1,277km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2020年式】250 DUKE | 18.3万円 | 4.7点 | JPE408LC | 14,327km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2020年式】250 DUKE | 17.9万円 | 4.8点 | JPE400LK | 10,247km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2020年式】250 DUKE | 17.3万円 | 4.8点 | JPE40XLC | 38,691km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2020年式】250 DUKE | 14.3万円 | 4.2点 | JPE401LC | 11,685km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2020年式】250 DUKE | 13.3万円 | 4.3点 | JPE401LC | 13,668km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】250 DUKE | 26.2万円 | 6.0点 | JPE405MC | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】250 DUKE | 21.8万円 | 5.8点 | JPE408MC | 179km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2021年式】250 DUKE | 21.4万円 | 6.7点 | JPE408MC | 743km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2021年式】250 DUKE | 20.6万円 | 5.2点 | JPE401MC | 8,795km | ■ |
| 5 | 【2021年式】250 DUKE | 19.6万円 | 5.7点 | JPE402MC | 2,712km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2021年式】250 DUKE | 19.3万円 | 5.0点 | JPE40XMC | 3,848km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2021年式】250 DUKE | 19.3万円 | 4.7点 | JPE400MC | 5,256km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2021年式】250 DUKE | 18.5万円 | 4.5点 | JPE404MC | 5,151km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2021年式】250 DUKE | 17.9万円 | 4.3点 | JPE405MC | 16,023km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2021年式】250 DUKE | 17.7万円 | 5.0点 | JPE400MC | 7,192km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2021年式】250 DUKE | 17.1万円 | 5.2点 | JPE404MC | 838km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2021年式】250 DUKE | 16.3万円 | 4.5点 | JPE403MC | 24,511km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2021年式】250 DUKE | 16.1万円 | 4.8点 | JPE406MC | 7,851km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2021年式】250 DUKE | 14.5万円 | 4.3点 | JPE403MC | 4,857km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2021年式】250 DUKE | 14.5万円 | 4.8点 | JPE402MC | 18,174km | ■ |
| 16 | 【2021年式】250 DUKE | 14.2万円 | 4.2点 | JPE409MC | 34,379km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2021年式】250 DUKE | 6.0万円 | 4.3点 | JPE409MC | 1,310km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】250 DUKE | 26.8万円 | 5.5点 | JPE40XNC | 4,746km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】250 DUKE | 20.8万円 | 5.5点 | JPE406NC | 4,907km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2022年式】250 DUKE | 19.2万円 | 5.0点 | JPE406NC | 23,041km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2022年式】250 DUKE | 18.6万円 | 6.0点 | JPE409NC | 5,845km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2022年式】250 DUKE | 18.6万円 | 5.0点 | JPE401NC | 10,145km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2022年式】250 DUKE | 18.3万円 | 4.7点 | JPE406NC | 1,065km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2022年式】250 DUKE | 16.9万円 | 4.7点 | JPE401NC | 13,274km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2022年式】250 DUKE | 16.7万円 | 5.0点 | JPE407NC | 24,110km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】250 DUKE | 34.2万円 | 8.0点 | JPE401PC | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】250 DUKE | 33.8万円 | 7.8点 | JPE405PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2023年式】250 DUKE | 31.4万円 | 8.0点 | JPE409PC | 1km | ■ |
| 4 | 【2023年式】250 DUKE | 27.0万円 | 6.7点 | JPE406PC | 519km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2023年式】250 DUKE | 26.8万円 | 8.7点 | JPE406PC | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】250 DUKE | 41.0万円 | 9.0点 | JPE409RN | 4km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】250 DUKE | 26.2万円 | 7.3点 | JPE405RN | 4km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】250 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
250デューク【2015～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 250デューク【2015～現行】 | 41.0万円 | 9.0点 | JPE409RN | 4km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 250デューク【2015～現行】 | 34.2万円 | 8.0点 | JPE401PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 250デューク【2015～現行】 | 33.8万円 | 7.8点 | JPE405PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 250デューク【2015～現行】 | 31.4万円 | 8.0点 | JPE409PC | 1km | ■ |
| 5 | 250デューク【2015～現行】 | 27.0万円 | 6.7点 | JPE406PC | 519km | ■ ／ ■ |
| 6 | 250デューク【2015～現行】 | 26.7万円 | 5.5点 | JPE40XNC | 4,795km | ■ ／ ■ |
| 7 | 250デューク【2015～現行】 | 26.7万円 | 8.7点 | JPE406PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 250デューク【2015～現行】 | 26.1万円 | 7.3点 | JPE405RN | 4km | ■ ／ ■ |
| 9 | 250デューク【2015～現行】 | 26.1万円 | 6.0点 | JPE405MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | 250デューク【2015～現行】 | 23.5万円 | 9.5点 | JPE408LC | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | 250デューク【2015～現行】 | 22.7万円 | 5.2点 | JPE400KC | 212km | ■ ／ ■ |
| 12 | 250デューク【2015～現行】 | 22.1万円 | 5.0点 | JPE407HC | 1,134km | ■ ／ ■ |
| 13 | 250デューク【2015～現行】 | 21.9万円 | 4.5点 | JPE404JC | 10,298km | ■ ／ ■ |
| 14 | 250デューク【2015～現行】 | 21.5万円 | 5.8点 | JPE408MC | 185km | ■ ／ ■ |
| 15 | 250デューク【2015～現行】 | 21.1万円 | 6.7点 | JPE408MC | 766km | ■ ／ ■ |
| 16 | 250デューク【2015～現行】 | 20.4万円 | 5.3点 | JPE403JC | 9,149km | ■ ／ ■ |
| 17 | 250デューク【2015～現行】 | 20.4万円 | 5.5点 | JPE406NC | 5,107km | ■ ／ ■ |
| 18 | 250デューク【2015～現行】 | 20.2万円 | 5.2点 | JPE401JC | 2,905km | ■ ／ ■ |
| 19 | 250デューク【2015～現行】 | 20.2万円 | 5.5点 | JPE406HC | 998km | ■ ／ ■ |
| 20 | 250デューク【2015～現行】 | 20.2万円 | 5.2点 | JPE401MC | 9,153km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月22日〜01月28日
