400EXCレーシング【2000~07年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
400EXCレーシング【2000~07年】 に関するこのページの内容
400EXCレーシング【2000~07年】 買取査定に役立つ豆知識
KTMは2000年度、8つの世界大会において6つの優勝を獲得するという快挙を成し遂げたモータースポーツメーカーです。
そのKTMがもっとも得意とするのがエンデューロモデルでありその400cc版が400EXCレーシングです。
400EXCレーシングはどんな環境下でも、最高のパフォーマンスを実現するために設計されているため、すべてのパーツが耐久性と性能に優れており、初心者から上級者まで乗りこなせてしまうほど高い許容性を持った車両と言えます。
特筆すべきは400ccという排気量ながら車重は120Kg以下という点。このパワーウェイトレシオによって400ccのパワーを250ccクラスのバイクで乗りこなしているような錯覚を起こしてしまうほどの身軽さと手軽さを感じることが出来るでしょう。
400EXCレーシングは中古市場で見かけることも少ないモデルですが。
古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く買取でも実力を鑑みた高額査定が期待できる車種となっています。
車名/型式/年式 | 400EXCレーシング/2000年〜2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481(重さ)113 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 (最低地上高)381 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8.5リットル |
新車販売価格 | 分からない |
ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 400EXCレーシング【2000~07年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 400EXCレーシング【2000~07年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 400EXCレーシング【2000~07年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 400EXCレーシング【2000~07年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.9万円
18.2万円
3台
平均
最低
取引
12.3万円
11.2万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 400EXCレーシング【2000~07年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 400EXCレーシング【2000~07年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】400EXCレーシング【2000~07年】
- 2006年式
- 2005年式
- 2004年式
- 2002年式
- 2001年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
400EXCレーシング【2000~07年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 400EXCレーシング【2000~07年】 | 27.2万円 | 4.2点 | RCA4024M | 3,395km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 400EXCレーシング【2000~07年】 | 23.8万円 | 3.8点 | RCA4056M | 14,268km | ■ |
3 | 400EXCレーシング【2000~07年】 | 18.4万円 | 3.8点 | RCA40X2M | 13,171km | ■ / ■ |
4 | 400EXCレーシング【2000~07年】 | 13.6万円 | 3.2点 | RCA40X4M | 21,529km | ■ / ■ |
5 | 400EXCレーシング【2000~07年】 | 11.4万円 | 3.0点 | RCA40X1M | 12,060km | ■ |
【事故 不動 故障車】 400EXCレーシング【2000~07年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】400EXCレーシング毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】400EXCレーシング に関するこのページの内容
【2001年式】400EXCレーシング 買取査定に役立つ豆知識
KTMのエンデューロモデル、400EXCレーシングのご紹介です。
2001年モデル400EXCレーシングはWPサスペンションのセッティングが仕様変更されており、どんな環境下でもしっかりとしたダンピングが効くようになっています。
また、京浜FCRキャブレターによって、インジェクションモデルに匹敵する加速と低燃費を実現しています。KTMのエンデューロモデルすべてに共通していますが、400ccという排気量でありながら122Kgという驚異的な車重を実現しています。
アクセルを捻った時のパワーは素晴らしいのに、走行時の扱いは250cc以下のバイクと錯覚してしまうほどでしょう。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、買取ではエンデューロモデルとして最高峰に君臨するKTMブランド効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | 400EXCレーシング/2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1480 (重さ)122 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)930 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8.5リットル |
新車販売価格 | 分からない |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】400EXCレーシング
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.2万円
11.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】400EXCレーシング | 11.4万円 | 3.0点 | RCA40X1M | 12,060km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2001年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】400EXCレーシング毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】400EXCレーシング に関するこのページの内容
【2002年式】400EXCレーシング 買取査定に役立つ豆知識
KTMの2002年式400EXCレーシングは400ccのエンデューロモデルに衝撃を与えた車種です。
具体的にはエンジンのストロークを64mmとショートストロークにしたことによって、湧き上がるトルクと高回転域の加速力をうまく両立しています。また、加速は暴走的なものではなく、緩やかでホイールスピンを行いながら運転するのが比較的簡単に出来ます。
KTMの車種には外せないWPサスペンションも健在で、この400EXCレーシングの車重と衝撃を吸収するためのストロークはしっかり確保されています。フロントサスペンションは倒立フォークを採用していて、通常のエンデューロモデルとは異なるクッション性に注目です。
この車両は日本国内でほとんど流通していないのでとても貴重です。もちろん高価買取対象車両となります。
車名/型式/年式 | KTM 400EXCレーシング/2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年モデル |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481(重さ)113 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925(最低地上高)381 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8.5リットル |
新車販売価格 | 分かりません |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】400EXCレーシング
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.2万円
18.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】400EXCレーシング | 18.4万円 | 3.8点 | RCA40X2M | 13,171km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2002年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】400EXCレーシング毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2003年式】400EXCレーシング の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2003年式】400EXCレーシング に関するこのページの内容
【2003年式】400EXCレーシング 買取査定に役立つ豆知識
2000年から発売しているKTM 400EXCレーシング2003年式のご紹介です。
前年度の2002年モデルから大きな変化はありませんが、この2003年式KTM 400EXCレーシングはエンジンチューニングが完成の域達しており各部品の再調整によって耐久性が大幅に上がっています。特に400ccのエンジンを起動させるキック始動は、重さを全く感じさせず、キャブレターとは思えないほどの始動力を発揮します。
またキャブレターにはFCRが採用されており、インジェクションモデルと同等レベルの順応性を秘めています。
このKTM 400EXCレーシングはWPサスペンションを搭載していますが、フロントの倒立フォークは2002年モデルから再調整されており違和感のあるストロークは改善されています。
日本国内ではほとんどん流通されていないモデルであり、とても貴重です。そのため、高価買取対象車両となります。
車名/型式/年式 | KTM 400EXCレーシング/2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年モデル |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1482(重さ)114 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925(最低地上高)381 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8.5リットル |
新車販売価格 | 分かりません |
【2004年式】400EXCレーシング毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】400EXCレーシング に関するこのページの内容
【2004年式】400EXCレーシング 買取査定に役立つ豆知識
2000年から発売されている400EXCレーシング。2004年式ではモデルチェンジが実施されています。
主な変更点として、再設計された強化クラッチプレート、ワンピースフライホイールの採用についで、エンジン、クラッチ、サイレンサーの再設計によって2Kgの軽量化に成功しています。
その他にもハイエンドのクロモリフレームを再設計することによって、フレーム単体で9kg未満という驚異的な軽さを実現しています。スイングアームは2003年モデルから10mm長くなっており、ピポットが2mmから17mmに拡大されておる所もチェックポイントです。
スペック表では、2003年モデルと大きな差が無いように見えますが、各部品のほとんどが再設計されているので2004年式400EXCレーシングとは似て非なるものと言えるでしょう。
400EXCレーシングは日本国内ではほとんど流通していない車両なのでとても貴重です。そのため、高価買取対象車両となっています。
車名/型式/年式 | KTM 400EXCレーシング/2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年モデル |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大幅なモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481 (重さ)117 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 (最低地上高)385 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8.5リットル |
新車販売価格 | 分からない |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】400EXCレーシング
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.0万円
27.0万円
1台
平均
最低
取引
13.4万円
13.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】400EXCレーシング | 27.2万円 | 4.2点 | RCA4024M | 3,395km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】400EXCレーシング | 13.6万円 | 3.2点 | RCA40X4M | 21,529km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】400EXCレーシング毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2005年式】400EXCレーシング の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2005年式】400EXCレーシング に関するこのページの内容
【2005年式】400EXCレーシング 買取査定に役立つ豆知識
2005年式KTM 400 EXCレーシングはKTMアドベンチャーモデルの中でもトップレベルの人気を誇るモデルです。
400ccという排気量ながら、車両重量はわずか113.5Kgと250cc並の軽さを実現しており400ccとは思えないトルクと加速を生み出しています。
フロントサスペンションにはWP-USD 48 mmのクロムモリブデンフレームを備え、リアサスペンションには専用設計されたWP-PDSショックアブソーバーを搭載しているので極限まで軽量化された車両を自由自在に操ることが出来ます。
400ccという排気量で自由自在に扱えるアドベンチャーモデルはKTMしか無いかも知れません。
2005年式KTM 400 EXCレーシングは国内ではほとんど流通していない希少なモデルなので、高価査定対象車両となっています。
車名/型式/年式 | KTM400EXCレーシング/2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年式 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481 (重さ)113.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 (最低地上高)400 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8リットル |
新車販売価格 | 分からない |
【2006年式】400EXCレーシング毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】400EXCレーシング に関するこのページの内容
【2006年式】400EXCレーシング 買取査定に役立つ豆知識
2006年式KTM400EXCレーシングはKTMのアドベンチャーモデルでトップレベルの人気を誇るモデルとなります。
2005年式の時点でオールランダーモデルとして完成していますが、2006年式ではキャブレターの限界に挑戦したセッティングが施されています。
250ccレベルの軽量車体に400ccのエンジンを積んだ400EXCレーシングは、その時点で素晴らしい性能を発揮していますが、キャブレター(FCR39) のセッティングを更に詰めることによってインジェクションモデルには無い、鋭い加速と湧き上がるトルクを体感させてくれます。
また、現代の排ガス環境を考慮したセッティングによって、上記のエネルギッシュなパワーと同時に素晴らしい低燃費を実現しています。まさにオールラウンダーと言えるでしょう。
2006年式400EXCレーシングは国内での流通がほとんど無いため、希少モデルであり高価査定対象車両となります。
車名/型式/年式 | KTM400EXCレーシング/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481 (重さ)113.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 (最低地上高)380 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック、セル・キャブレター・8リットル |
新車販売価格 | 104.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】400EXCレーシング
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】400EXCレーシング
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.6万円
23.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】400EXCレーシング
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】400EXCレーシング | 23.8万円 | 3.8点 | RCA4056M | 14,268km | ■ |
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【事故 不動 故障車】 【2006年式】400EXCレーシング 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています