キムコ KCR125【2006～08年】毎週更新の買取査定相場

KCR125は、台湾キムコのストリートモデル「KTR」を日本向けに仕立てた125ccのマニュアル車です。2006年に日本で発売され、キムコの日本仕様として初めてのマニュアルトランスミッション車になりました。当時の日本向けキムコはスクーターが中心だったので、その中でクラッチとシフトペダルを持つKCR125ははっきり異色の存在でした。
ベースのKTRは台湾で生産・販売されている実用ストリートバイクです。台湾では125ccと150ccがあり、のちにインジェクション仕様へ発展しました。KCR125はそのうち125ccを日本の原付二種枠に合わせた仕様で、車体番号もRM25AA(JP)と日本仕様専用の型式です。
カラーはディープグリーン、ホワイト、ブラックの3色です。中でもディープグリーンは、ミリタリー車両を思わせるくすんだ緑で、このモデルを象徴する色になっています。

エンジンは空冷4ストロークOHC4バルブの124cc単気筒で、最高出力は12.1PS（9,500rpm）です。小排気量車では珍しく一軸バランサーを内蔵しているので、細かな振動が抑えられています。それでいて単気筒らしい鼓動感はほどよく残ります。
燃料供給は加速ポンプ付きのCVキャブレターです。オートチョーク（オートバイスターター）と負圧式のオートフューエルコックを組み合わせているので、寒い朝でもセルボタンひとつで始動できます。キックスターターも併設されています。点火はCDIで、排気側には二次空気導入装置を備えています。ミッションはリターン式の5速です。
足まわりは、フロントがテレスコピックフォーク、リアがリザーバータンク付きの2本ショックです。リアショックのスプリングプリロードは無段階に調整できます。ブレーキはフロントにΦ275mmの大径ディスクと2ポットキャリパー、リアにドラムを組み合わせています。
ホイールは前後ともアルミキャストで、チューブレスタイヤを履きます。サイズはフロント2.75-18、リア3.50-17です。前18インチの大径ホイールは段差や荒れた路面でもしっかり安定していて、軽い未舗装路なら無理なく走れます。メーターはアナログの単眼スピードメーターで、トリップメーター、燃料残量警告灯、左右独立のウインカーインジケーターを備えます。センタースタンドとサイドスタンドは両方とも標準装備です。

兄弟車は、ベースとなった台湾仕様のKTR125と、同じ車体に150ccエンジンを積むKTR150です。KTRシリーズは台湾でロングセラーとなり、カスタムベースとしても定番になっています。マフラーやステップなど台湾向けの純正・社外パーツの一部はKCR125にもそのまま付くので、日本のオーナーがカスタムを楽しむ下地にもなっています。
日本で比較対象になるのは、同じく前18インチの車体を持つスズキのGN125Hです。全長はGN125Hの1,945mmに対しKCR125は1,960mmと、ほぼ同じ車格です。乾燥重量はGN125Hが107kg、KCR125が118kgで、KCR125のほうが11kg重く作られています。シート高はGN125Hの735mmに対し780mmで、KCR125のほうが45mm高く、足を伸ばしたゆとりのある姿勢で乗れます。
一方、燃料タンクはGN125Hの10.3Lに対しKCR125は6.5Lと小さめです。GN125Hがクラシックなスタイルと航続距離で選ばれるのに対し、KCR125はバランサー付き4バルブエンジン、チューブレスのキャストホイール、大径ディスクといった装備の内容で勝負するモデルでした。

KCR125は2006年に日本で発売されました。キムコの日本向けラインナップに初めて加わったマニュアル車として、ディープグリーン、ホワイト、ブラックの3色がそろいました。販売は2008年まで続き、その間に大きなモデルチェンジは入っていません。
本国のKTRは、その後も台湾で生産が続けられました。のちにインジェクションを採用した噴射版へと進化し、街乗りの実用車としてだけでなく、スクランブラーやカフェレーサーのベース車としても支持を集めています。
日本では2015年にキムコジャパンが設立され、KCR125はそれ以前の輸入元が扱ったモデルという位置づけになりました。現在もメーカーのパーツカタログにRM25AA(JP)として掲載されていて、純正部品を注文できる体制は保たれています。

KCR125の魅力は、125ccでも「自分でギアを選んで走る」楽しさを、フルサイズの車格でしっかり味わえることです。バランサー付きのエンジンは穏やかで扱いやすく、前18インチの足まわりは道を選びません。スクーターが主流だったキムコの日本仕様の中で、オートバイらしさを正面から形にした一台です。販売期間が短く、現存する台数は年々減っています。その一方で、カスタムベースや個性的な原付二種を求める層からは、今も探されています。
手元で眠らせているのなら、エンジンやキャブレターの状態が保たれているうちに、この車両の成り立ちを理解してくれる次のオーナーへ引き継ぐことを考えてみてください。輸入車やカスタムベースの価値を知る買取先なら、希少なKCR125をきちんと評価してくれるはずです。

解説記事更新日：2026年11月06日