V7 Ⅲ カーボン【2018～20年】毎週更新の買取査定相場

モト・グッツィ V7 Ⅲ Carbonは、V7シリーズが第3世代へ進化した後に設定された、シリアルナンバー入りの特別限定モデルです。V7は1967年に登場したモト・グッツィの代表的なモデルであり、2009年以降の現代版V7では、ブランドの中核を担うクラシックロードスターとして展開されてきました。2017年にはV7誕生50周年の節目に合わせて第3世代となるV7 Ⅲシリーズへ進化し、その流れの中で2018年に登場したのがV7 Ⅲ Carbonです。国内では2018年4月1日から受注が開始され、4月下旬から出荷が始まりました。世界限定1,921台、日本導入30台の限定モデルで、新車価格は税込119万8,000円でした。

ベースとなるV7 Ⅲシリーズは、先代V7 Ⅱからの正常進化として、エンジンや車体まわりに改良を受けたモデルでした。744ccの空冷90度V型2気筒エンジンは最高出力52HP/6,200rpm、最大トルク60Nm/4,900rpmを発揮し、先代V7 Ⅱに対して出力向上が図られていました。また、フレームのフロント部分は改良・強化され、ステアリングジオメトリーの見直しによって、ハンドリングと安定性の向上も狙われていました。安全装備としては2チャンネルABSに加え、2段階調整および解除が可能なMGCT、つまりモト・グッツィ・トラクション・コントロールも採用されていました。

V7 Ⅲ Carbonの特徴は、エンジンや車体の基本構成をV7 Ⅲシリーズと共有しながら、外装とディテールで限定車らしい特別感を強く打ち出していた点です。前後フェンダーとサイドカバーにはカーボンファイバーを使用し、外観はマットブラックを基調にまとめられていました。そこへ、赤いBrembo製フロントブレーキキャリパー、赤いサイドカバーロゴ、燃料タンクの赤いイーグルマーク、サテン仕上げの赤いシリンダーヘッドカバーを組み合わせることで、黒と赤のコントラストが際立つ仕様になっていました。専用シートには撥水型アルカンターラが採用され、赤いステッチによって、クラシックなV7の雰囲気にスポーティな印象が加えられていました。

車体構成は、空冷90度V型2気筒OHV2バルブエンジン、高張力鋼管モジュラーダブルクレードルフレーム、40mm径油圧式テレスコピックフォーク、プリロード調整式ツインショック、フロント320mmシングルディスク、リア260mmディスクという内容です。フロントブレーキにはBrembo製の異径対向4ピストンキャリパーが組み合わされ、トランスミッションは6速リターン、クラッチは乾式単板、駆動方式はシャフトドライブでした。車両重量は209kg、シート高は770mm、燃料タンク容量は21Lで、扱いやすい車格にモト・グッツィ伝統の縦置きVツインとシャフトドライブを組み合わせた構成です。

同時期のクラシック系ロードスターと比較すると、トライアンフ Street Twinは900cc水冷並列2気筒エンジンを搭載し、2019年モデルでは65psを発揮していました。カワサキ W800 STREETは773cc空冷並列2気筒エンジンを搭載し、最高出力は52PS/6,500rpm、車両重量は221kg、シート高は770mmでした。V7 Ⅲ Carbonは最高出力だけで見るとStreet Twinより控えめで、W800 STREETとは同じ52馬力級に位置するモデルでしたが、税込119万8,000円という価格、世界1,921台・日本30台限定という希少性、カーボン外装、赤いヘッドカバー、縦置きVツイン、シャフトドライブという構成によって差別化されていました。単純な性能競争ではなく、モト・グッツィらしい機械的個性と限定仕様の特別感を楽しむモデルだったと言えます。

V7 Ⅲ Carbonと混同しやすいモデルに、V7 Ⅲ Carbon Shineがあります。V7 Ⅲ Carbon Shineは2018年11月に国内発売された別の限定モデルで、V7 Ⅲ Stoneをベースに、クロームメッキ仕上げの燃料タンク、黒の本革タンクベルト、カーボンファイバーやアルミ素材を組み合わせた仕様でした。価格は税込124万8,000円、日本導入は20台限定です。V7 Ⅲ Carbonがマットブラックと赤のアクセントを前面に出したスポーティな限定仕様であるのに対し、V7 Ⅲ Carbon Shineはクロームを使ったクラシカルでエレガントな方向性の限定仕様でした。そのため、両車は同じV7 Ⅲ系の限定車ではありますが、外観の狙いも国内導入台数も異なる別モデルとして区別する必要があります。

モデルライフとしては、V7 Ⅲ Carbon自体は限定導入の特別仕様車であり、通常グレードのように長期間継続販売された量販モデルではありませんでした。V7 Ⅲシリーズでは、その後もRacer 10th AnniversaryやStone Sなどの派生モデルが展開され、2021年にはV7が新世代へ移行しました。新型V7ではローマ数字の「Ⅲ」が車名から外れ、排気量は850cc級へ拡大され、最高出力も65馬力となりました。つまりV7 Ⅲ Carbonは、744cc時代のV7 Ⅲシリーズにおいて、量販グレードの上に設定された限定カスタム仕様であり、その後の系譜は850cc世代の新型V7へ引き継がれていきました。

解説記事更新日：2026年05月29日