V7 Ⅲ レーサー【2017～20年】毎週更新の買取査定相場

V7 Ⅲ レーサー【2017～20年】は、モト・グッツィのV7シリーズが第三世代へ進化した2017年に設定された、V7 Ⅲシリーズのスポーティ仕様です。V7シリーズの起源は1967年に登場した初代V7にあり、現代のV7はモト・グッツィの基幹モデルであり、同時に同ブランドへのエントリーモデルとしての役割も担ってきました。2017年のV7 Ⅲシリーズは、V7誕生50周年の節目に合わせて国内導入されたモデルで、日本ではV7 Ⅲ Anniversario、V7 Ⅲ Racer、V7 Ⅲ Stoneが2017年7月から出荷されました。

その中でV7 Ⅲレーサーは、V7 Ⅲシリーズの中でもカフェレーサー色を強めたモデルです。メーカー資料では、ステアリングトップブリッジ上のプレートにシリアルナンバーを備える限定生産モデルとされ、シリーズで最もスポーティなだけでなく、上質なパーツを装備した仕様と説明されています。つまり、V7 Ⅲストーンがシンプルで扱いやすいベーシック仕様、V7 ⅢアニベルサリオがV7誕生50周年を記念したクローム外装の限定仕様だったのに対し、V7 Ⅲレーサーはスポーツイメージと専用装備を前面に出した派生モデルという立ち位置でした。

V7レーサー系の流れで見ると、2010年にMoto Guzzi V7 Racerが登場し、2015年にV7 II Racerへ進化、2017年にV7 Ⅲ Racerへ移行しました。V7 Ⅲレーサーは、先代V7 IIレーサーのカフェレーサー路線を継承しつつ、V7 Ⅲ世代としてエンジン、車体、安全装備を更新したモデルです。744ccの空冷90度V型2気筒OHV2バルブという基本構成、80×74mmのボア×ストロークは維持しながら、シリンダーヘッド、ピストン、シリンダー、バルブ配置、燃料噴射、排気系などが見直され、ユーロ4に適合しました。最高出力は52HP/6,200rpm、最大トルクは60Nm/4,900rpmです。

先代V7 II系からの主な進化点を整理すると、以下の内容になります。

・V7 Ⅲ世代としてエンジン上部を刷新
・最高出力を52HP/6,200rpmへ向上
・1速と6速のギア比を変更
・フレーム前部を改良、強化
・シート高を770mmに設定
・ABSに加えて、調整式MGCTトラクションコントロールを装備
・V7 Ⅲレーサー専用として、オーリンズ製フルアジャスタブルリアショックを採用

V7 Ⅲレーサー固有の差別化点は、外装と足まわりに集中しています。サテン仕上げのクローム燃料タンク、赤いイーグルマーク、ロッソコルサのフレームとスイングアーム、セパレートハンドル、シートカバー付きシート、ブラックアルマイト仕上げのアルミ製サイドカバー、アルミ製スロットルボディガード、ブラシ仕上げのアルミ製フロントナンバープレート、赤いMoto Guzziステッカーを貼ったブラックリム、削り出しの後退ステップなどが与えられました。赤いフレームとスイングアームは、1971年型V7 Sportの「レッドフレーム」を明確に意識したものとされています。

足まわりでは、V7 Ⅲストーンがキャストホイールを採用したのに対し、V7 Ⅲレーサーはアルミリムのスポークホイールを採用しました。また、リアサスペンションはレーサー専用として、スプリングプリロード、リバウンド、コンプレッションダンピングを調整できるオーリンズ製ショックアブソーバーを装備しています。V7 Ⅲシリーズ全体のクラシックな車体構成を残しながら、レーサーでは見た目だけでなく、装備面でもスポーツ仕様として差別化されていました。

車体構成は、高張力鋼管モジュラーダブルクレードルフレームに、φ40mm正立フォーク、前320mmシングルディスク＋ブレンボ製異径対向4ピストンキャリパー、後260mmディスク、乾式単板クラッチ、6速リターンミッション、シャフトドライブを組み合わせたものです。エンジンを縦置きに搭載する空冷Vツインとシャフトドライブは、モト・グッツィらしさを構成する重要な要素であり、V7 Ⅲレーサーでもその基本は変えられていません。

同時期のカフェレーサー系モデルと比べると、V7 Ⅲレーサーは最高出力だけで勝負するモデルではありませんでした。たとえばドゥカティ・スクランブラー カフェレーサーは803cc空冷Vツインを搭載し、最高出力は73hp/8,250rpmとされます。一方、V7 Ⅲレーサーは52HP/6,200rpmですが、クローム燃料タンク、赤いフレーム、縦置きVツイン、シャフトドライブ、オーリンズ製リアショック、シリアルナンバー付きプレートといった構成により、モト・グッツィの伝統とカフェレーサーらしい造形を前面に出したモデルでした。

モデルライフ終盤には、2020年にV7 Ⅲ Racer 10th Anniversaryが登場しました。これは2010年のV7 Racer登場から10周年を記念した特別仕様で、2020年3月27日に受注を開始し、同年5月中旬から出荷されました。新型トップフェアリング、ウインドシールド、フルLEDヘッドライト、LEDテールライト、LEDターンシグナル、薄型リアマッドガード、バーエンドミラー、レザーストラップ付きクロームタンク、専用グラフィックなどを採用し、V7 Ⅲレーサーのカフェレーサー色をさらに強めた仕様です。

その後、V7は2021年に850ccクラスの新世代へ移行しました。そのため、V7 Ⅲレーサーは744ccエンジンを搭載したV7第三世代におけるレーサー仕様であり、2010年から続いた現代V7レーサー系の流れを、750cc時代の最終期まで受け継いだモデルといえます。

解説記事更新日：2026年06月04日