V7 Ⅲ ラフ【2019～20年】毎週更新の買取査定相場

V7 Ⅲ ラフは、モト・グッツィの基幹モデルであるV7 Ⅲシリーズに、2019年から加わった特別仕様車です。ベースとなったのはV7 Ⅲ Stoneで、基本的なエンジンや車体構成はV7 Ⅲシリーズのものを踏襲しながら、外装や足まわりの一部を変更することで、アーバンカントリースタイルを与えたモデルでした。

V7シリーズは、1967年に初代モデルが登場したモト・グッツィの中核的なシリーズです。現代のV7は、モト・グッツィらしい縦置き空冷Vツインエンジンとシャフトドライブを受け継ぎながら、比較的扱いやすいサイズと出力にまとめられたモデルとして展開されてきました。V7 Ⅲはその第三世代にあたり、V7 IIからの進化として、新しいエンジンの採用、最高出力の向上、フレーム前部の改良・強化、ABSやMGCTトラクションコントロールの採用などが行われました。

そのV7 Ⅲシリーズの中で、V7 Ⅲ ラフはStoneをベースにした派生仕様です。Stoneがシンプルでベーシックな位置づけのモデルであったのに対し、ラフはブロックパターンタイヤやスポークホイール、アルミ製フェンダーなどを装備し、よりカジュアルでアウトドア寄りの外観に仕立てられていました。

V7 Ⅲ ラフの主な差別化点は、以下の通りです。

・V7 Ⅲ Stoneをベースとした特別仕様車
・ブラックリムのスポークホイールを採用
・ブロックパターンタイヤを装備
・前後にアルミ製フェンダーを装備
・専用ステッチ入りのグラブストラップ付シートを採用
・モデルネーム入りアルミニウム製サイドカバーを装備
・フロントフォークにラバーブーツを装備
・グラファイトグレー、ミメティコグリーンの2色を設定
・2色ともマット仕上げ

これらの装備により、V7 Ⅲ ラフはV7 Ⅲシリーズの中でも、クラシックなロードスターの骨格にラフな外観を加えた仕様となっていました。ただし、エンジンスペックはV7 Ⅲ Stoneと同系統であり、専用の高出力エンジンを搭載したモデルではありません。ブロックパターンタイヤやスポークホイールによりスクランブラー的な雰囲気はありますが、本格的なオフロードモデルというより、V7の基本構成をもとに外観と雰囲気を変えたバリエーションと見るのが自然です。

車体構成は、744ccの空冷4ストローク90度V型2気筒OHV 2バルブエンジン、高張力鋼管モジュラーダブルクレードルフレーム、6速リターン式トランスミッション、乾式単板クラッチ、シャフトドライブというモト・グッツィらしい内容です。最高出力は52HP/6,200rpm、最大トルクは60Nm/4,900rpmで、ABSとMGCTトラクションコントロールも備えていました。

価格面では、国内でのメーカー希望小売価格は115万5,600円税込でした。同時期のネオクラシック系やスクランブラー系モデルと比較する場合、V7 Ⅲ ラフの特徴は最高出力の大きさではなく、空冷縦置きVツイン、シャフトドライブ、21L燃料タンク、そしてStoneをベースに専用外装を与えた構成にあります。V7 Ⅲシリーズ内では、Racerのようなカフェレーサー仕様、Specialのようなクラシック寄りの仕様とは異なり、ラフな外観を持つ派生モデルとして位置づけられていました。

モデルライフとしては、V7 Ⅲ ラフは2019年に国内導入され、2019～20年のV7 Ⅲ世代に属するモデルです。その後、V7シリーズは2021年に大きく刷新され、ローマ数字を外した新型V7へ移行しました。新型V7では850ccエンジンが採用され、V7 Ⅲ世代の744ccエンジンから排気量と出力が引き上げられました。V7 Ⅲ ラフは、その前段階にあたる750cc V7 Ⅲ世代の中で、Stoneをベースに外装と足まわりの演出で差別化されたバリエーションでした。

解説記事更新日：2026年06月06日