GS125E【1982~94年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GS125E【1982~94年】 に関するこのページの内容
GS125E【1982~94年】 買取査定に役立つ豆知識
GS125Eは1982年から94年にかけて製造販売されました。いわゆる「カタナ」シリーズの末弟です。
カタナシリーズには、81年【GS650G】、82年【GSX750S】、91年【GSX250S】、92年【GSX400S】等があります。なおGSXとは気筒あたり4バルブ、GSは2バルブを指します。GS125Eは気筒あたり2バルブ、「E」=キャストホイールという意味です。
ボディカラーはシルバーに赤字の「SUZUKI」というイメージがありますが、82年型では他にワインレッド、85年型ではホワイトがあります。ビキニカウルとフロントアンチノーズダイブANDFを標準装備、タンクは曲線を基本としながら、面を切り取ったような直線を組み合わせており、元も近いスタイリングは【GS650G】と言えます。
エンジンはベースとなった【GN125E】の4ストOHC単気筒で、2球形燃焼室によって燃焼効率アップ、計算上はリッターあたり63kmの低燃費×12=756キロという長距離走行を可能としています。
85年のマイナーチェンジでボディカラーホワイトを設定&ハロゲンライトを採用、86年にエアクリーナーやマフラー等吸排気系を変更、90年に電気回路変更、94年にエンジンブラック塗装、常時点灯ヘッドライト等の変更を受けています。
GN125Eはアメリカン、GS125Eはヨーロピアンスポーツという位置づけで、バイク初心者や女性にはカタナの雰囲気を手軽に楽しめる点で好まれていました。今でも堅実な作りは十分通用します。
GS125Eの売却をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GS125E / NF41B型 / 1982年モデル |
---|---|
発売年月 | 1982年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1945 (幅)710 (高さ)1110 (重さ)113 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)152 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・14PS(10000rpm)・63.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12.0リットル |
新車販売価格 | 24.3万円 |
ジャンル | ビキニカウル標準 |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GS125E【1982~94年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GS125E【1982~94年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GS125E【1982~94年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.0万円
12.0万円
1台
平均
最低
取引
6.9万円
4.6万円
8台
平均
最低
取引
5.2万円
4.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
4.4万円
1.6万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GS125E【1982~94年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GS125E【1982~94年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GS125E【1982~94年】
- 1990~94年式
- 1982~89年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GS125E【1982~94年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GS125E【1982~94年】 | 12.2万円 | 4.5点 | PC5121D1 | 2,443km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GS125E【1982~94年】 | 10.0万円 | 4.0点 | NF41B-117 | 5,524km | ■ |
3 | GS125E【1982~94年】 | 9.0万円 | 4.0点 | NF41B-555 | 10,320km | ■ |
4 | GS125E【1982~94年】 | 7.8万円 | 3.7点 | NF41B-549 | 6,510km | ■ |
5 | GS125E【1982~94年】 | 7.6万円 | 3.7点 | NF41B-451 | 4,986km | ■ |
6 | GS125E【1982~94年】 | 6.5万円 | 3.8点 | PC5124C1 | 16,723km | ■ |
7 | GS125E【1982~94年】 | 6.2万円 | 3.3点 | NF41B-556 | 17,973km | ■ |
8 | GS125E【1982~94年】 | 5.7万円 | 3.8点 | NF41B-556 | 31,149km | ■ |
9 | GS125E【1982~94年】 | 5.1万円 | 4.0点 | NF41B-556 | 7,029km | ■ |
10 | GS125E【1982~94年】 | 4.7万円 | 3.8点 | NF41B-556 | 33,284km | ■ |
11 | GS125E【1982~94年】 | 4.1万円 | 3.2点 | NF41B-202 | 3,835km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GS125E【1982~94年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GS125E【1982~94年】 | 7.7万円 | 0点 | NF41B-555 | 36,201km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GS125E【1982~94年】 | 7.0万円 | 0点 | NF41B-469 | 37,119km | ■ |
3 | GS125E【1982~94年】 | 7.0万円 | 0点 | NF41B-145 | 1,901km | ■ |
4 | GS125E【1982~94年】 | 4.7万円 | 0点 | NF41B-117 | 20,081km | ■ |
5 | GS125E【1982~94年】 | 4.2万円 | 0点 | NF41B-548 | 5,965km | ■ |
6 | GS125E【1982~94年】 | 3.9万円 | 0点 | NF41B-556 | 13,068km | ■ |
7 | GS125E【1982~94年】 | 3.8万円 | 0点 | NF41B-107 | 479km | ■ |
8 | GS125E【1982~94年】 | 3.7万円 | 0点 | NF41B-555 | 18,782km | ■ |
9 | GS125E【1982~94年】 | 3.7万円 | 0点 | NF41B-556 | 46,389km | ■ |
10 | GS125E【1982~94年】 | 3.6万円 | 0点 | PC5124H1 | 4,991km | ■ |
11 | GS125E【1982~94年】 | 2.9万円 | 0点 | NF41B-383 | 8,138km | ■ |
12 | GS125E【1982~94年】 | 1.5万円 | 0点 | PC5124H1 | 5,091km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982~89年式】GS125E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1982~89年式】GS125E に関するこのページの内容
【1982~89年式】GS125E 買取査定に役立つ豆知識
「GS125E」のデビューモデルは、通称「小刀」とも呼ばれる「カタナ」シリーズの最小排気量モデルに当たる。実のところ、スズキの資料では1982年当時のモデル名称は「GS125E KATANA」となっている。
カラーリングは、同シリーズのシンボルカラーとも言えるシルバーベースにレッドで「SUZUKI」のロゴがタンクに配されている。デビュー時の新車価格は、24.3万円だった。
車体は、新設計の軽量高剛性ダイヤモンド型フレームにSOHC2バルブ空冷4ストローク単気筒124ccエンジンを搭載。最高出力は10,000回転で14馬力を発揮。トランスミッションは、5速リターン式を採用していた。
当時の競合モデルとしては、ホンダの「CB125JX」が比較対象になるだろう。剥き出し角型ヘッドライトでスタイリッシュなデザインではなかったが、エンジンは15馬力仕様で乾燥重量が100kgジャストで本モデルより1.3kg軽かったので、走行性能は優れていた。しかもフロントサスペンションは、エアアシスト機構を搭載していた。
「GS125E」の足回りは、フロントがテレスコピック正立フォークに18インチスポークホイールとディスクブレーキの組み合わせ。リアはツインショックに18インチホイールとドラムブレーキという仕様だった。
1982年のデビューから90年まではカラーチェンジや仕様変更を実施しながら「GS125E KATANA」の名称で販売され、その後は「GS125E」として継続されていった。
買替や売る際の買取査定は、1982~89年式 GS125Eの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GS125E/NF41B型/1982年モデル |
---|---|
発売年月 | 1982年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,945mm 全幅 710mm 全高 1,110mm 乾燥重量101.3 kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 770mm 最低地上高 170mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・14PS/10,000rpm・63km/L(50km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 24.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1982~89年式】GS125E
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1982~89年式】GS125E
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1982~89年式】GS125E
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.0万円
12.0万円
1台
平均
最低
取引
8.1万円
6.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
4.0万円
1.6万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982~89年式】GS125E
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982~89年式】GS125E
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1982~89年式】GS125E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1982~89年式】GS125E | 12.2万円 | 4.5点 | PC5121D1 | 2,443km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1982~89年式】GS125E | 10.0万円 | 4.0点 | NF41B-117 | 5,524km | ■ |
3 | 【1982~89年式】GS125E | 6.6万円 | 3.8点 | PC5124C1 | 16,554km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1982~89年式】GS125E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1982~89年式】GS125E | 7.0万円 | 0点 | NF41B-145 | 1,901km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1982~89年式】GS125E | 4.7万円 | 0点 | NF41B-117 | 20,081km | ■ |
3 | 【1982~89年式】GS125E | 3.9万円 | 0点 | NF41B-107 | 474km | ■ |
4 | 【1982~89年式】GS125E | 3.7万円 | 0点 | PC5124H1 | 4,940km | ■ |
5 | 【1982~89年式】GS125E | 1.8万円 | 0点 | PC5124H1 | 4,940km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990~94年式】GS125E毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990~94年式】GS125E に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990~94年式】GS125E
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990~94年式】GS125E
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1990~94年式】GS125E
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
6.5万円
4.6万円
6台
平均
最低
取引
5.2万円
4.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
4.6万円
3.0万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990~94年式】GS125E
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990~94年式】GS125E
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990~94年式】GS125E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990~94年式】GS125E | 9.0万円 | 4.0点 | NF41B-555 | 10,320km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990~94年式】GS125E | 7.8万円 | 3.7点 | NF41B-549 | 6,510km | ■ |
3 | 【1990~94年式】GS125E | 7.6万円 | 3.7点 | NF41B-451 | 4,986km | ■ |
4 | 【1990~94年式】GS125E | 6.3万円 | 3.3点 | NF41B-556 | 17,792km | ■ |
5 | 【1990~94年式】GS125E | 5.8万円 | 3.8点 | NF41B-556 | 30,835km | ■ |
6 | 【1990~94年式】GS125E | 5.1万円 | 4.0点 | NF41B-556 | 7,029km | ■ |
7 | 【1990~94年式】GS125E | 4.7万円 | 3.8点 | NF41B-556 | 33,284km | ■ |
8 | 【1990~94年式】GS125E | 4.3万円 | 3.2点 | NF41B-202 | 3,759km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990~94年式】GS125E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990~94年式】GS125E | 7.7万円 | 0点 | NF41B-555 | 36,201km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990~94年式】GS125E | 7.0万円 | 0点 | NF41B-469 | 37,119km | ■ |
3 | 【1990~94年式】GS125E | 4.2万円 | 0点 | NF41B-548 | 5,965km | ■ |
4 | 【1990~94年式】GS125E | 4.0万円 | 0点 | NF41B-556 | 12,936km | ■ |
5 | 【1990~94年式】GS125E | 3.8万円 | 0点 | NF41B-555 | 18,593km | ■ |
6 | 【1990~94年式】GS125E | 3.7万円 | 0点 | NF41B-556 | 46,389km | ■ |
7 | 【1990~94年式】GS125E | 3.1万円 | 0点 | NF41B-383 | 7,976km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています